स्टीयरिंग मशीन बाहरी टाई रॉड-2.8T
स्टीयरिंग रॉड कार के स्टीयरिंग मैकेनिज्म में एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो सीधे कार की हैंडलिंग की स्थिरता, चलने की सुरक्षा और टायर की सेवा जीवन को प्रभावित करता है। स्टीयरिंग रॉड को दो श्रेणियों में विभाजित किया जाता है, अर्थात् स्टीयरिंग स्ट्रेट रॉड और स्टीयरिंग टाई रॉड। स्टीयरिंग टाई रॉड स्टीयरिंग रॉकर आर्म की गति को स्टीयरिंग नकल आर्म तक पहुँचाने के लिए जिम्मेदार है; स्टीयरिंग टाई रॉड स्टीयरिंग ट्रेपोज़ाइडल मैकेनिज्म का निचला किनारा है, और बाएं और दाएं स्टीयरिंग व्हील के बीच सही गतिज संबंध सुनिश्चित करने के लिए एक महत्वपूर्ण घटक है।
स्टीयरिंग टाई रॉड कार के स्टीयरिंग मैकेनिज्म में एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। यह स्टीयरिंग सिस्टम में गति संचारित करने में एक भूमिका निभाता है, और कार की हैंडलिंग की स्थिरता, चलने की सुरक्षा और टायर की सेवा जीवन को सीधे प्रभावित करता है। स्टीयरिंग रॉड को दो श्रेणियों में विभाजित किया जाता है, अर्थात् स्टीयरिंग स्ट्रेट रॉड और स्टीयरिंग टाई रॉड। स्टीयरिंग टाई रॉड स्टीयरिंग रॉकर आर्म की गति को स्टीयरिंग नकल आर्म तक संचारित करने के लिए जिम्मेदार है; स्टीयरिंग टाई रॉड स्टीयरिंग ट्रेपोज़ाइडल मैकेनिज्म का निचला किनारा है, और बाएं और दाएं स्टीयरिंग व्हील के बीच सही गतिज संबंध सुनिश्चित करने के लिए एक महत्वपूर्ण घटक है।
वर्गीकरण और कार्य
स्टीयरिंग टाई रॉड। स्टीयरिंग टाई रॉड स्टीयरिंग रॉकर आर्म और स्टीयरिंग नकल आर्म के बीच ट्रांसमिशन रॉड है; स्टीयरिंग टाई रॉड स्टीयरिंग ट्रेपेज़ॉइडल तंत्र का निचला किनारा है।
स्टीयरिंग टाई रॉड स्टीयरिंग रॉकर आर्म की गति को स्टीयरिंग नकल आर्म तक संचारित करने के लिए जिम्मेदार है; स्टीयरिंग टाई रॉड स्टीयरिंग ट्रेपोजॉइडल तंत्र का निचला किनारा है, और बाएं और दाएं स्टीयरिंग पहियों के बीच सही गतिज संबंध सुनिश्चित करने के लिए एक महत्वपूर्ण घटक है।
संरचना और सिद्धांत
ऑटोमोबाइल स्टीयरिंग टाई रॉड मुख्य रूप से बना है: बॉल जॉइंट असेंबली, नट, टाई रॉड असेंबली, बाएं टेलीस्कोपिक रबर आस्तीन, दाएं टेलीस्कोपिक रबर आस्तीन, स्व-कसने वाला स्प्रिंग, आदि, जैसा कि चित्रा 1 में दिखाया गया है।
स्टीयरिंग रॉड
सीधे टाई रॉड की मुख्य रूप से दो संरचनाएं हैं: एक में रिवर्स प्रभाव को कम करने की क्षमता है, और दूसरे में ऐसी कोई क्षमता नहीं है। रिवर्स प्रभाव को कम करने के लिए, सीधे टाई रॉड के सिर पर एक संपीड़न वसंत की व्यवस्था की जाती है, और वसंत की धुरी सीधे खींचने वाली रॉड से जुड़ी होती है। विपरीत दिशा सुसंगत है, क्योंकि इसे सीधे टाई रॉड की धुरी के साथ बल सहन करने की आवश्यकता होती है, और पहनने के कारण बॉल स्टड पिन और बॉल स्टड कटोरे के गोलाकार भाग के बीच के अंतर को समाप्त कर सकता है। दूसरी संरचना के लिए, प्राथमिकता प्रभाव को कम करने की क्षमता के बजाय कनेक्शन की कठोरता है। इस संरचना की विशेषता यह है कि संपीड़न वसंत की धुरी बॉल स्टड के समान दिशा में बॉल स्टड के नीचे स्थित होती है। पूर्व की तुलना में, संपीड़न तंग वसंत की बल स्थिति में सुधार होता है
टाई रॉड
गैर-स्वतंत्र निलंबन में स्टीयरिंग टाई रॉड, स्वतंत्र निलंबन में स्टीयरिंग टाई रॉड से संरचना में भिन्न होती है।
(1) गैर-स्वतंत्र निलंबन में स्टीयरिंग टाई रॉड
एक निश्चित कार के गैर-स्वतंत्र निलंबन में स्टीयरिंग टाई रॉड। स्टीयरिंग टाई रॉड एक टाई रॉड बॉडी 2 और दोनों सिरों पर पेंच किए गए टाई रॉड जोड़ से बना है, और दोनों सिरों पर जोड़ों की संरचना समान है। चित्र में बॉल स्टड पिन 14 का आफ्टरबॉडी ट्रेपोज़ॉइडल आर्म से जुड़ा हुआ है, और ऊपरी और निचली बॉल स्टड सीट 9 पॉलीऑक्सीमेथिलीन से बनी है, इसमें अच्छा पहनने का प्रतिरोध है, यह गारंटी देता है कि दो बॉल स्टड सीटें बॉल हेड के साथ निकट संपर्क में हैं, और एक बफर के रूप में कार्य करती हैं, इसका प्रीलोड एक स्क्रू प्लग द्वारा समायोजित किया जाता है।
दोनों जोड़ टाई-रॉड बॉडी से धागे से जुड़े होते हैं, और जोड़ों के थ्रेडेड हिस्सों में कटआउट होते हैं, इसलिए वे लचीले होते हैं। जोड़ों को टाई-रॉड बॉडी पर पेंच किया जाता है और क्लैंपिंग बोल्ट के साथ क्लैंप किया जाता है। टाई रॉड के दोनों सिरों पर धागे का एक सिरा दायाँ हाथ होता है, और दूसरा सिरा बायाँ हाथ होता है। इसलिए, क्लैम्पिंग बोल्ट को ढीला करने के बाद, टाई रॉड बॉडी को घुमाकर टाई रॉड की कुल लंबाई को बदला जा सकता है, जिससे स्टीयरिंग व्हील के टो-इन को समायोजित किया जा सकता है।
