स्टीयरिंग मशीन आउटर टाई रॉड -2.8t
स्टीयरिंग रॉड कार के स्टीयरिंग मैकेनिज्म में एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो सीधे कार की हैंडलिंग, रनिंग की सुरक्षा और टायर के सेवा जीवन की स्थिरता को प्रभावित करता है। स्टीयरिंग रॉड्स को दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है, अर्थात्, स्टीयरिंग स्ट्रेट रॉड्स और स्टीयरिंग टाई रॉड्स। स्टीयरिंग टाई रॉड स्टीयरिंग रॉकर आर्म के मूवमेंट को स्टीयरिंग नॉकल आर्म तक पहुंचाने के लिए जिम्मेदार है; स्टीयरिंग टाई रॉड स्टीयरिंग ट्रेपोज़ॉइडल तंत्र का निचला किनारा है, और बाएं और दाएं स्टीयरिंग पहियों के बीच सही कीनेमेटिक संबंध सुनिश्चित करने के लिए एक महत्वपूर्ण घटक है।
स्टीयरिंग टाई रॉड कार के स्टीयरिंग मैकेनिज्म में एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। यह स्टीयरिंग सिस्टम में गति को प्रसारित करने में एक भूमिका निभाता है, और सीधे कार की हैंडलिंग, रनिंग की सुरक्षा और टायर के सेवा जीवन की स्थिरता को प्रभावित करता है। स्टीयरिंग रॉड्स को दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है, अर्थात्, स्टीयरिंग स्ट्रेट रॉड्स और स्टीयरिंग टाई रॉड्स। स्टीयरिंग टाई रॉड स्टीयरिंग रॉकर आर्म के मूवमेंट को स्टीयरिंग नॉकल आर्म तक पहुंचाने के लिए जिम्मेदार है; स्टीयरिंग टाई रॉड स्टीयरिंग ट्रेपोज़ॉइडल तंत्र का निचला किनारा है, और बाएं और दाएं स्टीयरिंग पहियों के बीच सही कीनेमेटिक संबंध सुनिश्चित करने के लिए एक महत्वपूर्ण घटक है।
वर्गीकरण और कार्य
स्टीयरिंग टाई रॉड। स्टीयरिंग टाई रॉड स्टीयरिंग रॉकर आर्म और स्टीयरिंग पोर आर्म के बीच ट्रांसमिशन रॉड है; स्टीयरिंग टाई रॉड स्टीयरिंग ट्रेपोज़ॉइडल तंत्र का निचला किनारा है।
स्टीयरिंग टाई रॉड स्टीयरिंग रॉकर आर्म के मूवमेंट को स्टीयरिंग नॉकल आर्म तक पहुंचाने के लिए जिम्मेदार है; स्टीयरिंग टाई रॉड स्टीयरिंग ट्रेपोज़ॉइडल तंत्र का निचला किनारा है, और बाएं और दाएं स्टीयरिंग पहियों के बीच सही कीनेमेटिक संबंध सुनिश्चित करने के लिए एक महत्वपूर्ण घटक है।
संरचना और सिद्धांत
ऑटोमोबाइल स्टीयरिंग टाई रॉड मुख्य रूप से बनी है: बॉल जॉइंट असेंबली, नट, टाई रॉड असेंबली, लेफ्ट टेलीस्कोपिक रबर स्लीव, राइट टेलीस्कोपिक रबर स्लीव, सेल्फ-टाइटिंग स्प्रिंग, आदि, जैसा कि चित्र 1 में दिखाया गया है।
स्टीयरिंग रॉड
सीधे टाई रॉड की मुख्य रूप से दो संरचनाएं हैं: एक में रिवर्स प्रभाव को कम करने की क्षमता है, और दूसरे में ऐसी कोई क्षमता नहीं है। रिवर्स प्रभाव को कम करने के लिए, एक संपीड़न वसंत को सीधे टाई रॉड के सिर पर व्यवस्थित किया जाता है, और वसंत की धुरी सीधे पुल रॉड से जुड़ी होती है। विपरीत दिशा सुसंगत है, क्योंकि इसे सीधे टाई रॉड के अक्ष के साथ बल को सहन करने की आवश्यकता है, और पहनने के कारण बॉल स्टड पिन और बॉल स्टड बाउल के गोलाकार भाग के बीच की खाई को समाप्त कर सकता है। दूसरी संरचना के लिए, प्राथमिकता प्रभाव को कुशन करने की क्षमता के बजाय कनेक्शन की कठोरता है। यह संरचना बॉल स्टड के समान दिशा में बॉल स्टड के नीचे स्थित संपीड़न वसंत की धुरी की विशेषता है। पूर्व की तुलना में, संपीड़न तंग वसंत की बल की स्थिति में सुधार किया जाता है, और इसका उपयोग केवल गोलाकार भाग के पहनने के कारण होने वाले अंतर को खत्म करने के लिए किया जाता है।
टाई रॉड
गैर-स्वतंत्र निलंबन में स्टीयरिंग टाई रॉड स्वतंत्र निलंबन में स्टीयरिंग टाई रॉड से संरचना में भिन्न है।
(1) गैर-स्वतंत्र निलंबन में स्टीयरिंग टाई रॉड
एक निश्चित कार के गैर-स्वतंत्र निलंबन में स्टीयरिंग टाई रॉड। स्टीयरिंग टाई रॉड एक टाई रॉड बॉडी 2 से बना है और दोनों छोरों पर एक टाई रॉड संयुक्त खराब है, और दोनों सिरों पर जोड़ों में एक ही संरचना है। फिगर में बॉल स्टड पिन 14 का आफ्टरबॉडी ट्रेपोज़ॉइडल आर्म के साथ जुड़ा हुआ है, और ऊपरी और निचली बॉल स्टड सीट 9 पॉलीऑक्सिमेथिलीन से बना है, इसमें अच्छा पहनने का प्रतिरोध होता है, गारंटी देता है कि दो बॉल स्टड सीटें बॉल हेड के साथ निकट संपर्क में हैं, और एक बफर के रूप में कार्य करती है, इसका प्रीलोड एक स्क्रू प्लग द्वारा समायोजित किया जाता है।
दो जोड़ों को थ्रेड्स द्वारा टाई-रॉड बॉडी के साथ जोड़ा जाता है, और जोड़ों के थ्रेडेड भागों में कटआउट होते हैं, इसलिए वे लोचदार होते हैं। जोड़ों को टाई-रॉड बॉडी पर खराब कर दिया जाता है और क्लैंपिंग बोल्ट के साथ क्लैंप किया जाता है। टाई रॉड के दोनों छोरों पर धागे का एक छोर दाएं हाथ का है, और दूसरा छोर बाएं हाथ का है। इसलिए, क्लैंपिंग बोल्ट को ढीला करने के बाद, टाई रॉड की कुल लंबाई को टाई रॉड बॉडी को मोड़कर बदला जा सकता है, जिससे स्टीयरिंग व्हील के पैर की अंगुली को समायोजित किया जा सकता है।
