वाल्व कवर क्या है?
वाल्व कवर एक कवर प्लेट है जिसका उपयोग वाल्व कक्ष के ऊपर कैंषफ़्ट की सुरक्षा के लिए किया जाता है और सिलेंडर हेड के साथ लगभग बंद गुहा बनाता है (इसके अलावा तेल वापसी मार्ग, तेल आपूर्ति मार्ग और अन्य गुहाओं से जुड़े अन्य तेल मार्ग भी होते हैं)
वाल्व कवर में हवा के रिसाव का कारण क्या है?
वाल्व कवर से हवा का रिसाव वाहन को चलाने में असमर्थ बना देगा। यदि मिश्रण बहुत समृद्ध या बहुत पतला है, तो दहन कक्ष में तेल पूरी तरह से नहीं जलता है, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की खपत बढ़ जाती है। यह कार को धीरे-धीरे गति देने का कारण भी बनेगा। इंजन को शुरू करना मुश्किल है, शक्ति कम हो जाती है, दहन अधूरा होता है, कार्बन जमा गंभीर होता है, और यहां तक कि व्यक्तिगत सिलेंडर भी काम नहीं करते हैं। आम तौर पर, यदि तेल रिसाव होता है, तो वाल्व कवर को बदलने की सिफारिश की जाती है
क्या इससे कोई फर्क पड़ता है कि वाल्व कवर गैस्केट से तेल लीक होता है?
वाल्व कवर गैसकेट से तेल लीक होता है, जिसका असर वाहन पर भी पड़ता है। इसे समय रहते बदल देना चाहिए। वाल्व कवर गैसकेट का इस्तेमाल मुख्य रूप से तेल रिसाव को रोकने के लिए सीलिंग के लिए किया जाता है। अगर इसे समय रहते नहीं बदला जाता है, तो सील सिकुड़ जाएगी, सख्त हो जाएगी, लोच खो देगी और गंभीर रूप से टूट भी सकती है। अगर यह सिर्फ़ वाल्व सिलेंडर हेड की उम्र बढ़ने के कारण तेल रिसाव है, तो वाल्व सिलेंडर हेड को नए से बदलकर समस्या का समाधान किया जा सकता है। अगर आप इसे खुद खरीदते हैं, तो इसकी कीमत करीब 100 युआन है। अगर आप इसे बदलने के लिए 4S स्टोर पर जाते हैं, तो इसकी कीमत कम से कम 200 युआन होगी। वाल्व कवर गैसकेट आम तौर पर रबर से बना होता है, और रबर की एक प्रमुख विशेषता उम्र बढ़ना है। इसलिए, अगर वाहन का सेवा जीवन बहुत लंबा है, तो रबर सामग्री पुरानी और सख्त हो जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप तेल रिसाव होगा। बदलते समय, निम्नलिखित बिंदुओं पर ध्यान दें। बदलते समय, संपर्क सतह को पूरी तरह से साफ करें। अगर संभव हो तो गोंद लगाएं, क्योंकि गोंद लगाने में अधिक समय लगता है। गोंद न लगाना ठीक है। यह मालिक की इच्छा पर निर्भर करता है। 2. इंजन को पूरी तरह से ठंडा किया जाना चाहिए, उसके बाद ही इसे बदला जा सकता है। 3. वाल्व कवर लगाते समय, इसे तिरछे तरीके से कई बार कसें। एक स्क्रू को ठीक करने के बाद, तिरछे स्क्रू पर वापस जाएँ। इससे वाल्व कवर गैस्केट पर असमान तनाव को रोका जा सकेगा।
वाल्व कवर ख़राब कैसे दिखता है?
वाल्व कवर गैस्केट के क्षतिग्रस्त होने के आम तौर पर कई कारण होते हैं। पहला यह है कि बोल्ट ढीला है, दूसरा इंजन ब्लोबाई है, तीसरा वाल्व कवर में दरार है, और चौथा यह है कि वाल्व कवर गैस्केट क्षतिग्रस्त है या सीलेंट के साथ लेपित नहीं है।
इंजन के संपीड़न स्ट्रोक के दौरान, सिलेंडर की दीवार और पिस्टन रिंग से क्रैंककेस में थोड़ी मात्रा में गैस प्रवाहित होगी, और समय के साथ क्रैंककेस का दबाव बढ़ेगा। इस समय, क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व का उपयोग गैस के इस हिस्से को इनटेक मैनिफोल्ड में ले जाने और इसे पुनः उपयोग के लिए दहन कक्ष में चूसने के लिए किया जाता है। यदि क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व अवरुद्ध है, या पिस्टन रिंग और सिलेंडर की दीवार के बीच की निकासी बहुत बड़ी है, जिसके परिणामस्वरूप अत्यधिक वायु चैनलिंग और उच्च क्रैंककेस दबाव होता है, तो गैस कमजोर सीलिंग वाले स्थानों पर लीक हो जाएगी, जैसे कि वाल्व कवर गैसकेट, आगे और पीछे क्रैंकशाफ्ट तेल सील, जिसके परिणामस्वरूप इंजन का तेल रिसाव होता है।
जब तक आप सीलेंट लगाते हैं, बोल्ट कसते हैं, और वाल्व कवर टूटा या विकृत नहीं होता है, यह दर्शाता है कि वाल्व कवर अच्छा है। यदि आप सहज नहीं हैं, तो आप वाल्व कवर की समतलता को मापने के लिए एक शासक और मोटाई गेज (फीलर गेज) का उपयोग कर सकते हैं ताकि यह देखा जा सके कि यह विकृत नहीं है।
