वाल्व कवर क्या होता है?
वाल्व कवर एक आवरण प्लेट है जिसका उपयोग वाल्व चैम्बर के ऊपर कैमशाफ्ट की सुरक्षा के लिए किया जाता है और सिलेंडर हेड के साथ लगभग एक बंद गुहा बनाता है (इसमें तेल वापसी मार्ग, तेल आपूर्ति मार्ग और अन्य गुहाओं से जुड़े अन्य तेल मार्ग भी होते हैं)।
वाल्व कवर में हवा के रिसाव का कारण क्या है?
वाल्व कवर से हवा का रिसाव होने पर वाहन चलने में असमर्थ हो जाएगा। यदि मिश्रण बहुत गाढ़ा या बहुत पतला है, तो दहन कक्ष में तेल पूरी तरह से नहीं जलता, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की खपत बढ़ जाती है। इससे वाहन की गति भी धीमी हो जाएगी। इंजन स्टार्ट करने में कठिनाई होगी, शक्ति कम हो जाएगी, दहन अधूरा होगा, कार्बन जमाव गंभीर हो जाएगा, और यहां तक कि कुछ सिलेंडर काम करना बंद कर देंगे। सामान्य तौर पर, यदि तेल का रिसाव हो रहा है, तो वाल्व कवर को बदलने की सलाह दी जाती है।
क्या वाल्व कवर गैस्केट से तेल रिसने से कोई फर्क पड़ता है?
वाल्व कवर गैस्केट से तेल रिस रहा है, जिससे वाहन प्रभावित हो रहा है। इसे समय पर बदलवाना चाहिए। वाल्व कवर गैस्केट मुख्य रूप से तेल रिसाव को रोकने के लिए सील करने का काम करता है। अगर इसे समय पर नहीं बदला जाता है, तो सील सिकुड़ जाएगी, सख्त हो जाएगी, अपनी लोच खो देगी और गंभीर रूप से टूट भी सकती है। अगर तेल रिसाव केवल वाल्व सिलेंडर हेड के पुराने होने के कारण हो रहा है, तो वाल्व सिलेंडर हेड को नए से बदलकर समस्या का समाधान किया जा सकता है। अगर आप इसे खुद खरीदते हैं, तो कीमत लगभग 100 युआन होगी। अगर आप इसे किसी मैकेनिक के पास से बदलवाते हैं, तो कम से कम 200 युआन लगेंगे। वाल्व कवर गैस्केट आमतौर पर रबर से बना होता है, और रबर की एक प्रमुख विशेषता है पुराना होना। इसलिए, अगर वाहन का उपयोग बहुत लंबे समय तक किया जाता है, तो रबर पुराना होकर सख्त हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप तेल रिसाव होता है। बदलते समय, निम्नलिखित बातों पर ध्यान दें। बदलते समय, संपर्क सतह को पूरी तरह से साफ करें। अगर संभव हो तो गोंद लगाएं, क्योंकि गोंद लगाने में अधिक समय लगता है। गोंद न लगाना भी ठीक है। यह मालिक की इच्छा पर निर्भर करता है। 2. इंजन को बदलने से पहले उसे पूरी तरह से ठंडा कर लेना चाहिए। 3. वाल्व कवर लगाते समय, उसे तिरछे तरीके से कई बार कसें। एक पेंच कसने के बाद, तिरछे पेंच पर वापस जाएँ। इससे वाल्व कवर गैस्केट पर असमान दबाव नहीं पड़ेगा।
वाल्व कवर खराब क्यों दिख रहा है?
वाल्व कवर गैस्केट के क्षतिग्रस्त होने के कई कारण होते हैं। पहला कारण बोल्ट का ढीला होना, दूसरा इंजन से गैस का रिसाव, तीसरा वाल्व कवर में दरार और चौथा वाल्व कवर गैस्केट का क्षतिग्रस्त होना या उस पर सीलेंट की परत न चढ़ना है।
इंजन के संपीड़न चक्र के दौरान, सिलेंडर की दीवार और पिस्टन रिंग से थोड़ी मात्रा में गैस क्रैंककेस में प्रवाहित होती है, जिससे क्रैंककेस का दबाव धीरे-धीरे बढ़ता है। इस समय, क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व इस गैस को इनटेक मैनिफोल्ड तक ले जाता है और इसे पुन: उपयोग के लिए दहन कक्ष में खींच लेता है। यदि क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व अवरुद्ध हो जाता है, या पिस्टन रिंग और सिलेंडर की दीवार के बीच का अंतर बहुत अधिक हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप अत्यधिक वायु प्रवाह और उच्च क्रैंककेस दबाव होता है, तो वाल्व कवर गैस्केट, आगे और पीछे के क्रैंकशाफ्ट ऑयल सील जैसी कमजोर सीलिंग वाली जगहों से गैस रिसने लगती है, जिससे इंजन में तेल का रिसाव होता है।
जब तक आप सीलेंट लगाते हैं, बोल्ट कसते हैं, और वाल्व कवर में कोई दरार या विकृति नहीं होती है, तब तक यह दर्शाता है कि वाल्व कवर ठीक है। यदि आपको संदेह है, तो आप एक रूलर और थिकनेस गेज (फीलर गेज) का उपयोग करके वाल्व कवर की समतलता को माप सकते हैं और देख सकते हैं कि उसमें कोई विकृति तो नहीं है।
