वाल्व कवर क्या है?
वाल्व कवर एक कवर प्लेट है जिसका उपयोग वाल्व कक्ष के ऊपर कैंषफ़्ट की सुरक्षा के लिए किया जाता है और सिलेंडर हेड के साथ लगभग बंद गुहा बनाता है (इसमें तेल वापसी मार्ग, तेल आपूर्ति मार्ग और अन्य गुहाओं से जुड़े अन्य तेल मार्ग भी होते हैं)
वाल्व कवर में वायु रिसाव का कारण क्या है?
वाल्व कवर से हवा के रिसाव के कारण वाहन चलने में असमर्थ हो जाएगा। यदि मिश्रण बहुत गाढ़ा या बहुत पतला है, तो दहन कक्ष में तेल पूरी तरह से नहीं जलता है, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की खपत बढ़ जाती है। इससे कार की गति भी धीमी हो जाएगी। इंजन को शुरू करना मुश्किल है, शक्ति कम हो जाती है, दहन अधूरा है, कार्बन जमा गंभीर है, और यहां तक कि व्यक्तिगत सिलेंडर भी काम नहीं करेंगे। सामान्यतया, यदि तेल रिसाव होता है, तो वाल्व कवर को बदलने की सिफारिश की जाती है
क्या इससे कोई फर्क पड़ता है कि वाल्व कवर गैसकेट से तेल लीक होता है?
वाल्व कवर गैसकेट से तेल का रिसाव होता है, जो अभी भी वाहन को प्रभावित करता है। इसे समय रहते बदला जाना चाहिए. वाल्व कवर गैस्केट का उपयोग मुख्य रूप से तेल रिसाव को रोकने के लिए सीलिंग के लिए किया जाता है। यदि इसे समय पर नहीं बदला गया, तो सील सिकुड़ जाएगी, सख्त हो जाएगी, लोच खो देगी और गंभीर रूप से टूट भी जाएगी। यदि यह केवल वाल्व सिलेंडर हेड की उम्र बढ़ने के कारण होने वाला तेल रिसाव है, तो वाल्व सिलेंडर हेड को एक नए से बदलकर समस्या को हल किया जा सकता है। यदि आप इसे स्वयं खरीदते हैं, तो कीमत लगभग 100 युआन है। अगर आप इसे बदलने के लिए 4S स्टोर पर जाएंगे तो इसकी कीमत कम से कम 200 युआन होगी। वाल्व कवर गैसकेट आम तौर पर रबर से बना होता है, और रबर की प्रमुख विशेषताओं में से एक उम्र बढ़ना है। इसलिए, यदि वाहन का सेवा जीवन बहुत लंबा है, तो रबर सामग्री पुरानी और कठोर हो जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप तेल का रिसाव होगा। प्रतिस्थापित करते समय निम्नलिखित बातों पर ध्यान दें। प्रतिस्थापित करते समय, संपर्क सतह को पूरी तरह से साफ़ करें। यदि संभव हो तो गोंद लगाएं, क्योंकि गोंद लगाने में अधिक समय लगता है। गोंद न लगाना ठीक है. यह मालिक की इच्छा पर निर्भर करता है। 2. इंजन को बदलने से पहले उसे पूरी तरह से ठंडा किया जाना चाहिए। 3. वाल्व कवर स्थापित करते समय, इसे तिरछे कई बार कस लें। एक पेंच लगाने के बाद, विकर्ण पेंच पर वापस जाएँ। यह वाल्व कवर गैस्केट पर असमान तनाव को रोकेगा।
वाल्व कवर ख़राब कैसे दिखता है?
वाल्व कवर गैस्केट के क्षतिग्रस्त होने के आम तौर पर कई कारण होते हैं। पहला यह कि बोल्ट ढीला है, दूसरा यह कि इंजन उड़ गया है, तीसरा यह कि वाल्व कवर में दरार है, और चौथा यह कि वाल्व कवर गैसकेट क्षतिग्रस्त है या सीलेंट से लेपित नहीं है।
इंजन के संपीड़न स्ट्रोक के दौरान, सिलेंडर की दीवार और पिस्टन रिंग से क्रैंककेस में थोड़ी मात्रा में गैस प्रवाहित होगी, और समय के साथ क्रैंककेस दबाव बढ़ जाएगा। इस समय, क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व का उपयोग गैस के इस हिस्से को इनटेक मैनिफोल्ड तक ले जाने और पुन: उपयोग के लिए दहन कक्ष में खींचने के लिए किया जाता है। यदि क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व अवरुद्ध है, या पिस्टन रिंग और सिलेंडर दीवार के बीच निकासी बहुत बड़ी है, जिसके परिणामस्वरूप अत्यधिक वायु चैनलिंग और उच्च क्रैंककेस दबाव होता है, तो गैस कमजोर सीलिंग वाले स्थानों पर लीक हो जाएगी, जैसे वाल्व कवर गैसकेट , आगे और पीछे क्रैंकशाफ्ट तेल सील, जिसके परिणामस्वरूप इंजन का तेल रिसाव होता है।
जब तक आप सीलेंट लगाते हैं, बोल्ट कसते हैं, और वाल्व कवर टूटा या विकृत नहीं होता है, यह दर्शाता है कि वाल्व कवर अच्छा है। यदि आप सहज नहीं हैं, तो आप वाल्व कवर की समतलता को मापने के लिए एक रूलर और एक मोटाई गेज (फीलर गेज) का उपयोग कर सकते हैं, यह देखने के लिए कि यह विकृत तो नहीं है।
