कार वाल्व गाइड का क्या अर्थ है?
वाल्व गाइड का कार्य वाल्वों की गति को निर्देशित करना, यह सुनिश्चित करना है कि वाल्व प्रत्यावर्ती रैखिक गति करें, वाल्वों और वाल्व सीट रिंगों को सही ढंग से फिट होने में सक्षम बनाना और वाल्व स्टेम की गर्मी को सिलेंडर हेड में स्थानांतरित करना है।
वाल्व गाइड का कार्य तापमान भी अपेक्षाकृत उच्च होता है, लगभग 200℃। जब वाल्व स्टेम गाइड ट्यूब में चलता है, तो उसे केवल वाल्व ट्रेन से निकलने वाले इंजन ऑयल से ही चिकनाई मिलती है, जिससे उसमें घिसावट की संभावना रहती है। इसलिए, लचीले लोहे या पाउडर धातुकर्म से बने स्व-फिसलन गुणों वाले पुर्जों का उपयोग अक्सर किया जाता है, जिन्हें सिलेंडर हेड पर वाल्व गाइड सीट के छेदों में एक निश्चित इंटरफेरेंस फिट के साथ दबाकर फिट किया जाता है ताकि वे गिर न जाएं। कुछ इंजन वाल्व गाइड को स्थिर रखने और उनकी स्थिति को बनाए रखने के लिए रिटेनिंग रिंग का उपयोग करते हैं ताकि वे ढीले न पड़ें।
वाल्व गाइड का निचला हिस्सा इनटेक और एग्जॉस्ट डक्ट्स में फैला होता है। वायु प्रवाह में रुकावट को रोकने के लिए, फैले हुए सिरे के बाहरी वृत्त को शंकु के आकार का बनाया जाता है। वाल्व गाइड और वाल्व स्टेम के बीच 0.05 से 0.12 मिमी का अंतर होता है, जिससे वाल्व स्टेम गाइड के भीतर स्वतंत्र रूप से गति कर सकता है।
वाल्व गाइड, इसके भीतर आगे-पीछे चलने वाले वाल्वों को सहारा और मार्गदर्शन प्रदान करता है, यह सुनिश्चित करता है कि वाल्व और वाल्व सीट सही ढंग से फिट हो सकें, और साथ ही ऊष्मा का संचालन भी करता है।
वाल्व गाइड दो प्रकार के होते हैं: इंटीग्रल प्रकार और एम्बेडेड प्रकार। इंटीग्रल वाल्व गाइड सीधे सिलेंडर हेड में वाल्व स्टेम होल को प्रोसेस करता है। एम्बेडेड वाल्व गाइड को सिलेंडर हेड में गाइड होल के माध्यम से एक बेलनाकार ट्यूब में दबाया जाता है, जिसमें 0.015 से 0.065 मिमी का इंटरफेरेंस फिट होता है।
कुछ वाल्व गाइडों की बाहरी बेलनाकार सतह पर रिंग ग्रूव बने होते हैं, जिनमें स्थिति निर्धारण के लिए रिटेनिंग रिंग लगे होते हैं, जो वायुमार्ग में निचले सिरे की गहराई को सीमित करते हैं और इसे ढीला होने से रोकते हैं।
वाल्व स्टेम और वाल्व गाइड के बीच आमतौर पर 0.05 से 0.12 मिमी का फिट क्लीयरेंस होता है। वाल्व ट्रांसमिशन पार्ट्स से निकलने वाले इंजन ऑयल से इन्हें चिकनाई मिलती है।
यदि वाल्व स्टेम और वाल्व गाइड के बीच का अंतर बहुत कम है, तो वाल्व स्टेम के जाम होने और खराब सीलिंग होने की संभावना रहती है, जिससे वाल्व खराब हो सकता है और बिजली प्रदर्शन, ईंधन दक्षता और उत्सर्जन में गिरावट आ सकती है।
यदि वाल्व स्टेम और वाल्व गाइड के बीच का अंतर बहुत अधिक है, तो इससे निम्नलिखित असामान्य घटनाएं उत्पन्न होंगी:
वाल्व सीट स्थिर नहीं होती, सीलिंग की क्षमता कम हो जाती है और यह तेजी से घिस जाती है, जिससे वाल्व जल जाता है और बिजली की क्षमता, ईंधन दक्षता और उत्सर्जन में कमी आती है।
इंटेक सिस्टम में हवा के रिसाव के कारण गैसोलीन इंजन में मिश्रण पतला हो जाता है।
इंजन ऑयल की अधिक मात्रा गैप के माध्यम से रिसकर दहन कक्ष या वायु मार्ग में चली जाती है (विशेषकर इनटेक प्रक्रिया के दौरान), जिसके परिणामस्वरूप इंजन ऑयल की खपत बढ़ जाती है, नीले रंग का धुआं निकलता है और कार्बन जमाव का निर्माण तेजी से होता है।
एग्जॉस्ट स्ट्रोक के दौरान, एग्जॉस्ट गैस एग्जॉस्ट वाल्व स्टेम और वाल्व गाइड के बीच के गैप से होकर क्रैंककेस में प्रवेश करती है।
जब एग्जॉस्ट पोर्ट पर दबाव क्रैंककेस के अंदर के दबाव से कम होता है, तो एग्जॉस्ट वाल्व स्टेम और वाल्व गाइड के बीच के गैप से इंजन ऑयल एग्जॉस्ट पोर्ट में लीक हो जाता है।
इंजन स्टार्ट करते समय नीले धुएं का कारण अक्सर एग्जॉस्ट वाल्व गाइड का गैप बहुत बड़ा होना होता है। जब इंजन बंद होता है, तो एग्जॉस्ट वाल्व गाइड के गैप से तेल रिसकर कम्बशन चैंबर में चला जाता है और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर चिपक जाता है, जो स्टार्ट करते समय जल जाता है। इंजन का तापमान बढ़ने पर यह समस्या कम हो जाती है या गायब हो जाती है।
वाल्व ऑयल सील का कार्य वाल्व गाइड और वाल्व स्टेम के बीच के गैप से इंजन ऑयल को दहन कक्ष या इनटेक और एग्जॉस्ट डक्ट में रिसने से रोकना है। यह एक रबर सीलिंग रिंग होती है, जो वाल्व गाइड के ऊपरी सिरे पर लगी होती है। यदि वाल्व ऑयल सील क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो वाल्व और वाल्व गाइड के बीच के गैप से इंजन ऑयल रिसकर दहन कक्ष या वायुमार्ग में चला जाता है, जिससे इंजन ऑयल की खपत बढ़ जाती है। इसके परिणामस्वरूप एग्जॉस्ट में नीला धुआं निकलता है और वाल्वों और दहन कक्ष में कार्बन जमाव की प्रक्रिया तेज हो जाती है।
वाल्व गाइड को बदलने की विधियों को दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: फ्लैंज के साथ वाल्व गाइड को बदलना और फ्लैंज के बिना वाल्व गाइड को बदलना।
इसमें एक फ्लेंज वाल्व गाइड है
जब सिलेंडर हेड को एक स्थिर तापमान बॉक्स में 100-150℃ तक गर्म किया जाता है, तो इसे बाहर निकालें और सिलेंडर हेड को उठा लें। वाल्व गाइड को कैमशाफ्ट की ओर धकेलने के लिए वाल्व गाइड डिसअसेंबली और असेंबली टूल का उपयोग करें। फिर नए ओ-रिंग पर लुब्रिकेटिंग ऑयल लगाएं, इसे नए वाल्व गाइड पर लगाएं, और फिर वाल्व गाइड डिसअसेंबली और असेंबली टूल का उपयोग करके नए वाल्व गाइड को कैमशाफ्ट की ओर धकेलें। सिलेंडर हेड के ठंडा होने के बाद, वाल्व गाइड के भीतरी छेद में थोड़ा सा कटिंग ऑयल डालें, और वाल्व स्टेम और वाल्व गाइड के बीच उचित फिट क्लीयरेंस प्राप्त करने के लिए वाल्व गाइड रीमर का उपयोग करके वाल्व गाइड को ट्रिम करें। अंत में, सिलेंडर हेड को गैसोलीन या केरोसिन से अच्छी तरह साफ करें और इसे स्थापित करके उपयोग किया जा सकता है। फ्लैंज के बिना वाल्व गाइड को बदलें।
सिलेंडर से वाल्व गाइड को निकालने से पहले, वर्नियर कैलिपर से इसके खुले हुए हिस्से की ऊंचाई मापें और उसे रिकॉर्ड कर लें। जब सिलेंडर हेड को स्थिर तापमान बॉक्स में 100-150℃ तक गर्म किया जाए, तो इसे बाहर निकालें और उठा लें। वाल्व गाइड को कैमशाफ्ट की ओर धकेलने के लिए वाल्व गाइड डिसअसेंबली और असेंबली टूल का उपयोग करें। फिर, नए वाल्व गाइड को कैमशाफ्ट की ओर धकेलने के लिए वाल्व गाइड डिसअसेंबली और असेंबली टूल का उपयोग करें। वाल्व गाइड के खुले हुए हिस्से की ऊंचाई मापते हुए, नए वाल्व गाइड को धीरे-धीरे तब तक अंदर धकेलें जब तक कि यह निर्धारित आवश्यकताओं को पूरा न कर ले। सिलेंडर हेड के ठंडा होने के बाद, वाल्व गाइड के भीतरी छेद में थोड़ा सा कटिंग ऑयल डालें और वाल्व स्टेम और वाल्व गाइड के बीच उचित फिट क्लीयरेंस प्राप्त करने के लिए वाल्व गाइड हिंज का उपयोग करके वाल्व गाइड को ट्रिम करें। अंत में, सिलेंडर हेड को गैसोलीन या केरोसिन से अच्छी तरह साफ करें और फिर इसे स्थापित करके उपयोग किया जा सकता है।
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