कार वाल्व ऑयल सील क्या है?
वाल्व ऑयल सील एक प्रकार की ऑयल सील होती है, जिसे आमतौर पर बाहरी ढांचे और फ्लोरोरबर को एक साथ वल्कनाइज़ करके बनाया जाता है। इंजन वाल्व गाइड रॉड को सील करने के लिए ऑयल सील के छिद्र पर स्व-कसने वाले स्प्रिंग या स्टील के तार लगाए जाते हैं।
यह इंजन ऑयल को इनटेक और एग्जॉस्ट पाइप में जाने से रोकता है, तेल की बर्बादी से बचाता है, गैसोलीन और हवा के मिश्रण को रोकता है, साथ ही एग्जॉस्ट गैस के रिसाव को भी रोकता है, और इंजन ऑयल को कम्बशन चैंबर में जाने से रोकता है। चूंकि यह उच्च तापमान पर गैसोलीन और इंजन ऑयल के संपर्क में आता है, इसलिए फ्लोरोरबर आमतौर पर उत्कृष्ट ताप प्रतिरोध और तेल प्रतिरोध वाली सामग्री होती है।
वाल्व ऑयल सील में खराबी से कई समस्याएं हो सकती हैं। उदाहरण के लिए, इंजन ऑयल वाल्व गाइड रॉड के साथ सिलेंडर में प्रवेश कर सकता है, जिससे स्पार्क प्लग पर कार्बन जमा हो सकता है, परिचालन स्थिति खराब हो सकती है, या यहां तक कि इंजन काम करना बंद कर सकता है, जिससे इंजन की शक्ति कम हो जाती है। वाल्व के टेढ़े होने से सिलेंडर की सीलिंग खराब हो सकती है, सिलेंडर का दबाव कम हो सकता है, इंजन की शक्ति कमजोर हो सकती है और तेल की खपत बढ़ सकती है। लंबी दूरी की ड्राइविंग के दौरान, तेल की कमी के कारण इंजन को नुकसान हो सकता है।
यदि कार को गति पकड़ने में कठिनाई हो रही है या उससे नीला धुआँ निकल रहा है, तो संभवतः वाल्व ऑयल सील पुरानी हो गई है। पुरानी होने के कई कारण हो सकते हैं। इंस्टॉलेशन के दौरान बाहरी कणों का मिल जाना, धूल, गलत असेंबली, गलत इंस्टॉलेशन दिशा, असमान कोटिंग प्रक्रिया आदि रिसाव का कारण बन सकते हैं। चयन प्रक्रिया में अत्यधिक दबाव के कारण गैप में दरारें पड़ सकती हैं और हवा अंदर जा सकती है, जिससे एडियाबेटिक कम्प्रेशन और सील जल सकती है। उच्च आवृत्ति वाली आगे-पीछे की गति से सील गर्म हो सकती है, और शुष्क घिसाव और पर्यावरणीय धूल के कारण सीलिंग रिंग का असामान्य घिसाव और सीलिंग ग्रूव में जंग लग सकती है, जिसका भी प्रभाव पड़ता है। डिज़ाइन में गाइडिंग सपोर्ट कंपोनेंट्स के लिए सामग्री का अनुचित चयन, घर्षण जोड़ों का अनुचित क्लीयरेंस, सिलेंडर बैरल, पिस्टन और सिलेंडर के सिरों पर अनुचित थ्रेड गाइड कोण, सीलिंग इंस्टॉलेशन के लिए अनुचित गाइड कोण, स्लाइडिंग सतह की अनुचित खुरदरापन, असमान इलेक्ट्रोप्लेटिंग और सीलिंग ग्रूव की अपर्याप्त खुरदरापन, ये सभी सीलिंग रिंग को नुकसान पहुंचा सकते हैं। इसके अलावा, उत्पाद में ही खराबी या अनुचित सीलिंग और भंडारण, साथ ही परिवहन के दौरान उच्च तापमान के कारण सीलिंग सामग्री का खराब होना और उसमें खराबी आना भी उत्पाद के पुराने होने का कारण बन सकता है।
वाल्व ऑयल सील को लगाने और बदलने में कुछ चरण शामिल होते हैं। डिसअसेंबल करते समय, सबसे पहले कैमशाफ्ट और हाइड्रोलिक टैनर को हटा दें। स्पार्क प्लग निकालने के लिए स्पार्क प्लग रिंच का उपयोग करें। संबंधित सिलेंडर के पिस्टन को टॉप डेड सेंटर पर एडजस्ट करें। सिलेंडर हेड पर स्प्रिंग कम्प्रेशन टूल लगाने के लिए बोल्ट का उपयोग करें। एयर कंप्रेसर को कनेक्ट करें। वाल्व स्प्रिंग को नीचे दबाने के लिए थ्रेडेड मैंडरोड और थ्रस्ट पीस का उपयोग करें। स्प्रिंग को हटा दें। वाल्व स्प्रिंग सीट पर हल्के से टैप करें। वाल्व लॉक ब्लॉक को हटा दें। वाल्व स्टेम ऑयल सील को बाहर निकालने के लिए एक टूल का उपयोग करें। लगाते समय, नई ऑयल सील को नुकसान से बचाने के लिए प्लास्टिक स्लीव को वाल्व स्टेम से अटैच कर दें। ऑयल सील के किनारे पर इंजन ऑयल की एक हल्की परत लगाएं। ऑयल सील को टूल पर लगाएं और धीरे-धीरे इसे वाल्व गाइड पर धकेलें। इनटेक और एग्जॉस्ट वाल्व लगाने से पहले, वाल्व स्टेम पर इंजन ऑयल की एक परत लगाएं।
निष्कर्षतः, यद्यपि वाल्व ऑयल सील आकार में छोटी होती है, फिर भी इसका कार्य अत्यंत महत्वपूर्ण है। समस्या उत्पन्न होने पर इसका तुरंत समाधान किया जाना चाहिए।
वाल्व असेंबली के घटकों में वाल्व, वाल्व स्प्रिंग, वाल्व लॉक क्लैंप, वाल्व गाइड, वाल्व सीट रिंग, वाल्व स्टेम सील, वाल्व सीट आदि शामिल हैं।
वाल्व, इनटेक और एग्जॉस्ट को नियंत्रित करने वाले प्रमुख घटक हैं, और इन्हें तीन भागों में बांटा गया है: वाल्व हेड, वाल्व सीट और वाल्व स्टेम। दहन दबाव से उत्पन्न बल को सहन करने के लिए वाल्व हेड को डिज़ाइन करते समय, वाल्व फेस की ऊंचाई को ध्यान में रखा जाता है। वाल्व स्टेम, वाल्व गाइड के अंदर मार्गदर्शन करने के लिए उपयोग किया जाता है। घिसाव से बचने के लिए, अक्सर क्रोम-प्लेटेड सतह का उपयोग किया जाता है।
वाल्व स्प्रिंग वाल्व के खुलने के बाद कंपन को रोकने के लिए नियंत्रित तरीके से वाल्व को बंद करने के लिए जिम्मेदार है। इसका मानक संरचनात्मक रूप एक सममित बेलनाकार स्प्रिंग है।
वाल्व गाइड का उपयोग यह सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है कि वाल्व, वाल्व सीट के केंद्र में हो और वाल्व स्टेम के माध्यम से सिलेंडर हेड तक ऊष्मा का स्थानांतरण हो। इसे लगाते समय, पर्याप्त क्लीयरेंस छोड़ना चाहिए।
वाल्व लॉक क्लैंप वाल्व स्प्रिंग सीट और वाल्व को जोड़ने का काम करता है। इसे क्लैंपिंग प्रकार और नॉन-क्लैंपिंग प्रकार में विभाजित किया गया है। क्लैंपिंग प्रकार विशेष रूप से बहुत उच्च घूर्णन गति वाले इंजनों के लिए उपयुक्त है।
वाल्व सीट दहन कक्ष को गैस प्रवाह से अलग करने का काम करती है। ऊष्मा का स्थानांतरण भी इसी क्षेत्र के माध्यम से वाल्व से सिलेंडर हेड तक होता है। इसकी सतह की चौड़ाई आमतौर पर 1.2 से 2.0 मिमी होती है। कोण सीलिंग प्रभाव और घिसावट की स्थिति को प्रभावित करता है।
इनटेक वाल्व का व्यास एग्जॉस्ट वाल्व के व्यास से 15% से 30% अधिक होता है ताकि इनटेक वॉल्यूम को बढ़ाया जा सके। आधुनिक उच्च-प्रदर्शन वाले ऑटोमोटिव इंजन आमतौर पर प्रति सिलेंडर तीन, चार या पांच वाल्व का उपयोग करते हैं। इनमें से, चार-वाल्व वाले इंजन व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं, जो इनटेक वायु की मात्रा, टॉर्क और पावर को बढ़ाते हैं, वाल्व की गति के जड़त्वीय बल को कम करते हैं, और अधिकतर एक विशिष्ट आकार के दहन कक्ष का उपयोग करते हैं, जो दहन प्रक्रिया के लिए अनुकूल होता है।
अगर आप और अधिक जानना चाहते हैं, तो इस साइट पर मौजूद अन्य लेख पढ़ते रहिए!
यदि आपको ऐसे उत्पादों की आवश्यकता हो तो कृपया हमें कॉल करें।
झूओ मेंग शंघाई ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी की बिक्री के लिए प्रतिबद्ध है।मैक्ससऑटो पार्ट्स का स्वागत है खरीदने के लिए.
