ऑटोमोटिव वाटर पंप असेंबली क्या है?
कार के इंजन के सिलेंडर ब्लॉक में, शीतलन जल परिसंचरण के लिए कई जल चैनल होते हैं, जो कार के आगे स्थित रेडिएटर (जिसे आमतौर पर जल टैंक कहा जाता है) से जल पाइपों के माध्यम से जुड़े होते हैं, जिससे एक बड़ा जल परिसंचरण तंत्र बनता है। इंजन के ऊपरी जल निकास पर एक जल पंप होता है, जो एक पंखे की बेल्ट द्वारा संचालित होता है और इंजन सिलेंडर ब्लॉक के जल चैनलों से गर्म पानी को बाहर निकालता है और ठंडा पानी अंदर पंप करता है। जल पंप के बगल में एक थर्मोस्टैट भी होता है। जब कार स्टार्ट होती है (ठंडी होती है), तो यह चालू नहीं होता है, ताकि शीतलन जल रेडिएटर से न गुजरे बल्कि केवल इंजन के भीतर ही परिसंचरण करे (जिसे आमतौर पर छोटा परिसंचरण कहा जाता है)। जब इंजन का तापमान 95 डिग्री से ऊपर पहुँच जाता है, तो यह चालू हो जाता है, और इंजन के अंदर का गर्म पानी रेडिएटर में पंप किया जाता है। जैसे-जैसे कार आगे बढ़ती है, ठंडी हवा रेडिएटर के ऊपर से बहती है, जिससे गर्मी दूर हो जाती है।
सेंट्रीफ्यूगल वॉटर पंप का उपयोग ऑटोमोबाइल इंजनों में व्यापक रूप से किया जाता है। इसकी मूल संरचना में वॉटर पंप हाउसिंग, कनेक्टिंग प्लेट या पुली, वॉटर पंप शाफ्ट और बेयरिंग या शाफ्ट-माउंटेड बेयरिंग, वॉटर पंप इम्पेलर और वॉटर सील डिवाइस आदि भाग शामिल होते हैं। यह ऑटोमोबाइल का एक प्रमुख घटक है।
इंजन पुली के माध्यम से वाटर पंप बेयरिंग और इम्पेलर को घुमाता है। इम्पेलर के घूमने से वाटर पंप में मौजूद कूलेंट भी घूमने लगता है। अपकेंद्रीय बल के कारण, यह वाटर पंप हाउसिंग के किनारे तक पहुँच जाता है और साथ ही एक निश्चित दबाव उत्पन्न करता है, फिर पानी के निकास चैनल या पाइप से बाहर निकल जाता है। इम्पेलर के केंद्र में, कूलेंट के बाहर निकलने पर दबाव कम हो जाता है। वाटर पंप इनलेट और इम्पेलर के केंद्र के बीच दबाव के अंतर के कारण, वाटर टैंक में मौजूद कूलेंट पाइप के माध्यम से इम्पेलर में चला जाता है, जिससे कूलेंट का प्रत्यावर्ती परिसंचरण होता है।
वाटर पंप शाफ्ट को सहारा देने वाले बियरिंग ग्रीस से चिकनाई युक्त होते हैं। इसलिए, ग्रीस में शीतलक के रिसाव को रोकना और ग्रीस के ज्वलन का कारण बनने से रोकना, साथ ही ग्रीस के रिसाव को रोकना आवश्यक है। वाटर पंप में रिसाव को रोकने के लिए सीलिंग उपायों में वाटर सील और गैस्केट शामिल हैं। वाटर सील का गतिशील सीलिंग रिंग इम्पेलर और बियरिंग के बीच इंटरफेरेंस फिट के माध्यम से शाफ्ट पर लगाया जाता है, और वाटर सील की स्थिर सीलिंग सीट वाटर पंप के हाउसिंग पर कसकर दबाई जाती है, जिससे शीतलक को सील करने का उद्देश्य पूरा होता है।
वाटर पंप हाउसिंग एक सीलिंग गैस्केट के माध्यम से इंजन से जुड़ा होता है और बेयरिंग जैसे चलने वाले पुर्जों को सहारा देता है। पंप हाउसिंग पर, वाटर सील और बेयरिंग के बीच, ड्रेनेज होल भी होते हैं। वाटर सील से कूलेंट लीक होने पर, इसे ड्रेन होल से बाहर निकाला जा सकता है ताकि कूलेंट बेयरिंग कैविटी में न जाए, जिससे बेयरिंग का लुब्रिकेशन खराब हो सकता है और पुर्जों में जंग लग सकती है। यदि इंजन बंद होने के बाद भी कूलेंट लीक होता रहता है, तो यह दर्शाता है कि वाटर सील क्षतिग्रस्त हो गई है।
यह आमतौर पर इंजन के क्रैंकशाफ्ट द्वारा वी-बेल्ट के माध्यम से संचालित होता है। ड्राइव बेल्ट क्रैंकशाफ्ट पुली और वाटर पंप पुली के बीच लिपटी होती है। जब क्रैंकशाफ्ट घूमता है, तो वाटर पंप शाफ्ट भी घूमता है, और वाटर पंप शाफ्ट इम्पेलर को घुमाता है, जिससे यांत्रिक ऊर्जा हाइड्रोलिक ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है।
जल पंप के संचालन में इम्पेलर मुख्य घटक होता है। इम्पेलर की गति बहुत सरल होती है; यह शाफ्ट के साथ घूमता है। हालांकि, ब्लेडों के प्रभाव के कारण इम्पेलर में तरल पदार्थ की गति जटिल होती है। एक ओर, यह इम्पेलर के घूर्णन के साथ-साथ गति करता है; दूसरी ओर, ब्लेडों के बल पर यह लगातार घूमते हुए इम्पेलर से बाहर निकलता रहता है, यानी इम्पेलर के सापेक्ष गति करता है। इसलिए, इम्पेलर का बाहरी व्यास, इम्पेलर ब्लेडों की ऊंचाई और कोण, साथ ही पंप केसिंग के साथ अंतर, पंप के प्रदर्शन को सीधे प्रभावित करते हैं।
ऑटोमोबाइल वाटर पंप असेंबली में खराबी आमतौर पर निम्नलिखित कारणों से होती है:
सामान्य कारणों में
सीलिंग रिंग का पुराना हो जाना: इससे कूलेंट का रिसाव होता है और सीलिंग रिंग को बदलने की आवश्यकता होती है।
बेल्ट बहुत ज्यादा कसी हुई है: इससे वाटर पंप का घिसाव बढ़ जाता है। बेल्ट की कसावट को समायोजित करने की आवश्यकता है।
एंटीफ्रीज की खराबी: आंतरिक जंग लगने से वाटर पंप क्षतिग्रस्त हो जाता है, और एंटीफ्रीज को बदलने की आवश्यकता होती है।
Youdaoplaceholder0 पुर्जों का पुराना होना/क्षतिग्रस्त होना: वाटर पंप का उपयोग बहुत लंबे समय से हो रहा है या उसके पुर्जे (जैसे ब्लेड, बेयरिंग) घिस गए हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता है।
विशिष्ट लक्षण
Youdaoplaceholder0 अस्थिर निष्क्रिय गति: सर्दियों में, इंजन बंद हो सकता है और गति में काफी उतार-चढ़ाव हो सकता है।
यूडाओप्लेसहोल्डर0 शीतलक रिसाव: वाटर पंप के पास से पानी रिस रहा है, और वेंटिलेशन छिद्रों पर पानी के निशान रह गए हैं।
असामान्य शोर: बियरिंग या इंपेलर के घर्षण से उत्पन्न असामान्य ध्वनियाँ।
कूलिंग सिस्टम में खराबी: इंजन का तापमान बहुत अधिक है, और शीतलक परिसंचरण क्षमता कम हो गई है।
उपरोक्त लक्षण दिखाई देने पर समय पर रखरखाव करवाना उचित है ताकि वाटर पंप की खराबी के कारण इंजन को होने वाले नुकसान से बचा जा सके।
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