ऑटोमोबाइल में पीसीवी वाल्व क्या होता है?
पीसीवी वाल्व (क्रैंककेस फोर्सड वेंटिलेशन वाल्व) ऑटोमोटिव इंजन का एक महत्वपूर्ण घटक है। इसका मुख्य कार्य क्रैंककेस में मौजूद मिश्रण को पुन: दहन के लिए इनटेक मैनिफोल्ड में निर्देशित करना है, जिससे वायुमंडल में गैस का सीधा रिसाव और प्रदूषण रोका जा सके। साथ ही, यह इंजन ऑयल के क्षरण और इंजन के घिसाव को भी रोकता है।
संरचना और कार्य सिद्धांत
पीसीवी वाल्व एक वाल्व बॉडी, एक वाल्व, एक वाल्व कवर और एक स्प्रिंग से मिलकर बना होता है, और इसके खुलने और बंद होने की मात्रा इनटेक मैनिफोल्ड के वैक्यूम स्तर द्वारा नियंत्रित होती है। जब इंजन धीमी गति से चल रहा होता है या निष्क्रिय अवस्था में होता है, तो मिश्रण की थोड़ी मात्रा अंदर जाने देने के लिए वाल्व बॉडी थोड़ी खुली रहती है। तेज गति पर या त्वरण के दौरान वेंटिलेशन की मात्रा बढ़ाने के लिए यह पूरी तरह से खुल जाती है। इंजन में बैकफायर होने पर, क्रैंककेस को फटने से बचाने के लिए वाल्व बॉडी स्वचालित रूप से बंद हो जाती है।
मुख्य कार्य
पर्यावरण संरक्षण: प्रदूषण से बचने के लिए अज्वलित मिश्रित गैस को सीधे वायुमंडल में उत्सर्जित होने से रोकें।
Youdaoplaceholder0 इंजन ऑयल की सुरक्षा करें: गैस रिसाव को रोककर ऑयल को पतला होने और खराब होने से बचाएं, जिससे इंजन का जीवनकाल बढ़ जाता है।
Youdaoplaceholder0 दबाव नियंत्रण: चिकनाई वाले तेल के रिसाव को रोकने के लिए क्रैंककेस के दबाव को संतुलित करें।
यदि पीसीवी वाल्व जाम हो जाता है, तो इससे इनटेक फिल्टर एलिमेंट दूषित हो सकता है, ईंधन की खपत बढ़ सकती है, इंजन जल्दी घिस सकता है या यहां तक कि क्षतिग्रस्त भी हो सकता है। इसके आसपास की गंदगी को नियमित रूप से साफ करना आवश्यक है (जैसे नियमित रखरखाव के दौरान वाल्व बॉडी की लचीलता और वैक्यूम सक्शन की जांच करना)।
PCV अंग्रेजी के तीन शब्दों "पॉजिटिव क्रैंककेस वेंटिलेशन" का संक्षिप्त रूप है। चीनी भाषा में इसका अर्थ है क्रैंककेस (या ऑयल पैन) सक्रिय वेंटिलेशन जोखिम नियंत्रण प्रणाली। PCV वाल्व एक वाल्व बॉडी, एक वाल्व, एक वाल्व कवर और एक स्प्रिंग से मिलकर बना होता है और इसे अलग नहीं किया जा सकता है। इसका मुख्य कार्य है: क्रैंककेस में मौजूद गैस को PCV वाल्व के माध्यम से इनटेक मैनिफोल्ड में पहुंचाना, और थोड़ी मात्रा में हवा सीधे एयर फिल्टर से PCV वाल्व के माध्यम से इनटेक मैनिफोल्ड में प्रवेश करती है। इससे थ्रॉटल पर बर्फ जमने, अपूर्ण दहन और उत्सर्जन में गिरावट जैसी समस्याओं से बचा जा सकता है। यह गैस को वातावरण में जाने से रोकता है और साथ ही इंजन ऑयल को खराब होने से भी बचाता है।
इंजन की शक्ति दहन प्रक्रिया के अंत में, पिस्टन रिंगों से कुछ बिना जला हुआ मिश्रण उच्च दबाव में क्रैंककेस में रिस जाता है। इस प्रकार के रिसाव को उद्योग में "ब्लो-बाय" कहा जाता है। ये ब्लो-बाय गैसें क्रैंककेस से निकलकर वातावरण में फैल जाती हैं, जिससे प्रदूषण होता है। यदि इन रिस चुके मिश्रणों को बाहर नहीं निकाला जाता है, तो वे क्रैंककेस में मौजूद इंजन ऑयल को भी पतला कर देते हैं, जिससे ऑयल खराब हो जाता है और इंजन के पुर्जों में समय से पहले घिसावट हो जाती है। 1960 के दशक से, संयुक्त राज्य अमेरिका के कैलिफ़ोर्निया राज्य ने सबसे पहले कारों में पीसीवी सिस्टम लगाना अनिवार्य कर दिया था, जो अब ऑटोमोबाइल का एक अनिवार्य हिस्सा बन गया है।
अधिकांश गैसोलीन इंजनों में इंजन के भीतर वायु के आदान-प्रदान को सुगम बनाने के लिए पीसीवी वाल्व (क्रैंककेस जबरन वेंटिलेशन उपकरण) लगे होते हैं। हालांकि, पीसीवी वाल्व के आसपास गंदगी जमा हो सकती है, जिससे वे जाम हो सकते हैं। यदि पीसीवी वाल्व जाम हो जाता है, तो दूषित गैस वापस एयर फिल्टर में चली जाएगी, जिससे फिल्टर तत्व दूषित हो जाएगा, निस्पंदन क्षमता कम हो जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की खपत बढ़ जाएगी, इंजन अधिक घिसेगा और यहां तक कि इंजन को नुकसान भी हो सकता है। इसलिए, पीसीवी की नियमित रूप से देखभाल करना और उसके आसपास की गंदगी को साफ करना आवश्यक है।
पीसीवी वाल्व एक मीटरिंग कंट्रोल वाल्व है। यह इंजन के क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम और इंटेक सिस्टम के बीच लगा होता है। पीसीवी वाल्व वैक्यूम डिग्री द्वारा नियंत्रित होता है, जिससे क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम से निकलने वाले धुएं का इंटेक सिस्टम में प्रवेश नियंत्रित होता है। इंजन के तेज गति पर चलने पर, प्रवाह धीमी गति की तुलना में अधिक होना चाहिए। साथ ही, इंजन में बैकफायर होने पर, पीसीवी वाल्व वेंटिलेशन को बंद कर देता है ताकि क्रैंककेस में विस्फोट न हो।
हर कार में इंजन से निकलने वाली गैस को वाहन के बाहर निकालने के लिए एक एग्जॉस्ट पाइप होता है। हालांकि, सारी गैस को पूरी तरह से बाहर निकालना संभव नहीं है। पिस्टन और सिलेंडर की दीवार के बीच के गैप से थोड़ी मात्रा में गैस ऑयल पैन में चली जाती है। जब ऑयल पैन में जमा हुई गैस और तेल बाहर नहीं निकल पाते, तो वे वायु दाब बनाते हैं, जिससे न केवल इंजन ऑयल पतला हो जाता है, बल्कि इंजन के पुर्जों का लुब्रिकेशन भी खराब हो जाता है। इसके अलावा, इससे इंजन ऑयल की खपत असामान्य रूप से बढ़ने जैसी गंभीर समस्याएं भी उत्पन्न होती हैं। इसलिए, ऑयल पैन में मौजूद तेल और गैस को निकालने के लिए एक निकास पाइप होना आवश्यक है। पहले, वाहन प्रदूषण संबंधी कानूनों और नियंत्रण से पहले, ऑयल पैन से एक पाइप जोड़ा जाता था जो तेल और गैस को सीधे वातावरण में छोड़ देता था। कार जितनी पुरानी होती जाती है, तेल और गैस का रिसाव उतना ही गंभीर होता जाता है, और ऑयल पैन से निकलने वाली गैस की मात्रा भी बढ़ती जाती है, जिससे गंभीर वायु प्रदूषण होता है।
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