कार में सेकेंडरी एयरबैग क्या होता है?
सेकेंडरी एयरबैग निष्क्रिय सुरक्षा के लिए एक सहायक उपकरण है, जो एयरबैग सिस्टम (एसआरएस) का हिस्सा है और यात्री सीट के ठीक सामने एक प्लेटफॉर्म के अंदर स्थापित होता है। यह टक्कर की स्थिति में यात्रियों पर लगने वाले बल के प्रभाव को कम करने के लिए तेजी से फूलकर एक वायु कुशन बनाता है, जिससे सिर और छाती की चोट कम होती है और यात्रियों को वाहन के अन्य घटकों से टकराने से बचाया जा सकता है।
काम के सिद्धांत
जब किसी वाहन को एक निश्चित तीव्रता की टक्कर लगती है, तो टक्कर सेंसर इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) को सक्रिय कर देता है, जिससे गैस जनरेटर को तेजी से गैस उत्पन्न करने का निर्देश मिलता है। इसके परिणामस्वरूप एयरबैग 0.01 से 0.11 सेकंड के भीतर फूलकर खुल जाता है और एक कुशननुमा हवा का आवरण बनाता है। एयरबैग, सीट बेल्ट के साथ मिलकर टक्कर के दौरान यात्रियों को चोट लगने के जोखिम को कम करते हैं।
ऐतिहासिक पृष्ठभूमि और प्रारंभिक अनुप्रयोग
शुरुआती दौर में एयरबैग मुख्य रूप से ड्राइवर और यात्री की सीटों और वाहन के किनारों पर लगे होते थे, जिनका उपयोग सामने से होने वाली टक्करों से बचाव के लिए किया जाता था। तकनीक के विकास के साथ, एयरबैग सिस्टम अधिक व्यापक सुरक्षा प्रदान करने के लिए विकसित हुए हैं।
कार में आगे की ओर लगे यात्री एयरबैग का मुख्य कार्य टक्कर होने पर तेजी से फूलकर एक सुरक्षा कवच बनाना है, जिससे यात्रियों के सिर और छाती को सीधे प्रभाव से बचाया जा सके और चोट की गंभीरता को कम किया जा सके। निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालियों के एक प्रमुख घटक के रूप में, यह सीट बेल्ट के साथ मिलकर सिर की चोटों की दर को 25% और चेहरे की चोटों की दर को 80% तक कम करता है।
Youdaoplaceholder0 कोर सुरक्षा तंत्र
टक्कर बफरिंग सिद्धांत: जब टक्कर सेंसर यह पता लगाता है कि प्रभाव बल निर्धारित सीमा से अधिक है (आमतौर पर 18 ग्राम से अधिक त्वरण परिवर्तन और 10 मिलीसेकंड से अधिक अवधि के साथ), तो गैस जनरेटर 30 मिलीसेकंड के भीतर फुलाने की प्रक्रिया पूरी कर लेता है, जिससे यात्रियों की आगे की जड़ता को कम करने के लिए एक लोचदार वायु कुशन बनता है।
Youdaoplaceholder0 पदानुक्रमित ट्रिगर रणनीति :
कम गति वाली टक्करों के दौरान, केवल प्रथम चरण का गैस जनरेटर ही प्रज्वलित होता है, जिससे लचीली बफरिंग प्राप्त करने के लिए कम गैस उत्पन्न होती है।
जब तेज गति से टक्कर होती है, तो बफरिंग प्रभाव को बढ़ाने के लिए द्वितीयक जनरेटर कुछ विलंब (लगभग दसियों से सैकड़ों मिलीसेकंड) के साथ चालू होता है।
उपयोग के लिए निर्देश
Youdaoplaceholder0 आवश्यक संभोग उपकरण :
इसका प्रयोग सीट बेल्ट के साथ ही करना चाहिए। अकेले इसका प्रयोग करने से द्वितीयक चोट लग सकती है।
जब सीट बेल्ट नहीं लगाई जाती है, तो एयरबैग के सक्रिय होने की संभावना कम हो जाती है, जिससे उसके फटने की संभावना बढ़ जाती है।
Youdaoplaceholder0 विशेष आबादी के खिलाफ संरक्षण :
12 वर्ष से कम आयु के बच्चों को द्वितीयक एयरबैग लॉकिंग फ़ंक्शन को सक्रिय करना आवश्यक है (जो सर्किट को काटकर या दबाव संवेदन द्वारा स्वचालित रूप से बंद हो जाता है)।
140 सेंटीमीटर से कम ऊंचाई वाले यात्रियों को आगे की पंक्ति में बैठने से बचना चाहिए।
Youdaoplaceholder0 सिस्टम रखरखाव आवश्यकताएँ :
मरम्मत के बाद एयरबैग सिस्टम की प्रभावशीलता का परीक्षण करना आवश्यक है।
यदि टक्कर के बाद एयरबैग सक्रिय नहीं होता है, तो उपकरणों के पूरे सेट को बदलने की आवश्यकता होती है।
एयरबैग में खराबी होने पर उसे चालू किया जा सकता है, लेकिन ऐसा करना उचित नहीं है। कार मालिक उचित समय पर किसी सुरक्षित स्थान पर गाड़ी रोककर बैटरी के पॉजिटिव और नेगेटिव टर्मिनलों को दोबारा जोड़ सकते हैं। यदि तारों को जोड़ने के बाद एयरबैग की चेतावनी लाइट नहीं जलती है, तो वाहन का उपयोग जारी रखा जा सकता है। हालांकि, यदि चेतावनी लाइट बंद नहीं होती है, तो एयरबैग सेंसर में कोई समस्या हो सकती है।
ऑटोमोबाइल एयरबैग सिस्टम में सेंसर, एयरबैग, इंडिकेटर लाइट और कंट्रोल कंप्यूटर आदि शामिल होते हैं। एयरबैग के काम करने के दौरान, एक अन्य सिस्टम उसी समय इसके संचालन की निगरानी करता है।
एयरबैग के फूलने की प्रक्रिया में रासायनिक पदार्थों की रासायनिक प्रतिक्रिया से गैस उत्पन्न होती है। इस प्रक्रिया के दौरान, रासायनिक पदार्थ नम हो सकते हैं, और सर्किट में लगे विभिन्न प्लग, ग्राउंडिंग तार आदि ढीले हो सकते हैं। सेंसर भी खराब हो सकते हैं, इत्यादि। संक्षेप में, कार के अन्य महत्वपूर्ण घटकों की तरह, एयरबैग प्रणाली में भी समस्याएं आ सकती हैं।
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