इलेक्ट्रिक वाहन एयर कंडीशनिंग सिस्टम की संरचना, सर्किट, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण, नियंत्रण प्रणाली और कार्य सिद्धांत
1. नई ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की एयर कंडीशनिंग प्रणाली की संरचनात्मक संरचना
नई ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की एयर कंडीशनिंग प्रणाली मूल रूप से पारंपरिक ईंधन वाहनों की तरह ही है, जिसमें कंप्रेसर, कंडेनसर, वाष्पीकरणकर्ता, कूलिंग पंखे, ब्लोअर, विस्तार वाल्व और उच्च और निम्न दबाव पाइपलाइन सहायक उपकरण शामिल हैं। अंतर यह है कि नई ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन एयर कंडीशनिंग सिस्टम के मुख्य भाग काम करते थे - कंप्रेसर में पारंपरिक ईंधन वाहन का पावर स्रोत नहीं होता है, इसलिए इसे केवल इलेक्ट्रिक वाहन की पावर बैटरी द्वारा ही चलाया जा सकता है, जिसके लिए कंप्रेसर में एक ड्राइव मोटर को जोड़ने की आवश्यकता होती है, ड्राइव मोटर और कंप्रेसर और नियंत्रक का संयोजन, जिसे हम अक्सर कहते हैं - इलेक्ट्रिक स्क्रॉल कंप्रेसर
2. नई ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन एयर कंडीशनिंग प्रणाली का नियंत्रण सिद्धांत
संपूर्ण वाहन नियंत्रक ∨CU एयर कंडीशनर के AC स्विच सिग्नल, एयर कंडीशनर के प्रेशर स्विच सिग्नल, वाष्पीकरण तापमान सिग्नल, वायु गति सिग्नल और परिवेश तापमान सिग्नल को एकत्रित करता है, और फिर CAN बस के माध्यम से नियंत्रण सिग्नल बनाता है और इसे एयर कंडीशनर नियंत्रक को प्रेषित करता है। फिर एयर कंडीशनर नियंत्रक एयर कंडीशनर कंप्रेसर के उच्च वोल्टेज सर्किट के ऑन-ऑफ को नियंत्रित करता है।
3. नई ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन एयर कंडीशनिंग प्रणाली का कार्य सिद्धांत
नई ऊर्जा इलेक्ट्रिक एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर नई ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन एयर कंडीशनिंग सिस्टम का शक्ति स्रोत है, यहां हम नई ऊर्जा एयर कंडीशनिंग के प्रशीतन और हीटिंग को अलग करते हैं:
(1) नई ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की एयर कंडीशनिंग प्रणाली का प्रशीतन कार्य सिद्धांत
जब एयर कंडीशनिंग सिस्टम काम करता है, तो इलेक्ट्रिक एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर रेफ्रिजरेंट को सामान्य रूप से प्रशीतन प्रणाली में प्रसारित करता है, इलेक्ट्रिक एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर लगातार रेफ्रिजरेंट को संपीड़ित करता है और रेफ्रिजरेंट को वाष्पीकरण बॉक्स में पहुंचाता है, रेफ्रिजरेंट वाष्पीकरण बॉक्स में गर्मी को अवशोषित करता है और फैलता है, जिससे वाष्पीकरण बॉक्स ठंडा हो जाता है, इसलिए ब्लोअर द्वारा उड़ाई गई हवा ठंडी हवा होती है।
(2) नई ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की एयर कंडीशनिंग प्रणाली का हीटिंग सिद्धांत
पारंपरिक ईंधन वाहन का एयर कंडीशनिंग हीटिंग इंजन में उच्च तापमान शीतलक पर निर्भर करता है, गर्म हवा को खोलने के बाद, इंजन में उच्च तापमान शीतलक गर्म हवा के टैंक के माध्यम से बहेगा, और ब्लोअर से हवा भी गर्म हवा के टैंक से गुज़रेगी, ताकि एयर कंडीशनर का एयर आउटलेट गर्म हवा को उड़ा सके, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहन एयर कंडीशनिंग क्योंकि कोई इंजन नहीं है, वर्तमान में, बाजार पर अधिकांश नए ऊर्जा वाहन हीट पंप या पीटीसी हीटिंग द्वारा नई ऊर्जा वाहन हीटिंग प्राप्त करते हैं।
(3) हीट पंप का कार्य सिद्धांत इस प्रकार है: उपरोक्त प्रक्रिया में, कम-उबलते तरल (जैसे एयर कंडीशनर में फ़्रीऑन) थ्रॉटल वाल्व द्वारा विघटन के बाद वाष्पित हो जाता है, कम तापमान (जैसे कार के बाहर) से गर्मी को अवशोषित करता है, और फिर कंप्रेसर द्वारा भाप को संपीड़ित करता है, जिससे तापमान बढ़ता है, अवशोषित गर्मी को कंडेनसर के माध्यम से छोड़ता है और तरलीकृत करता है, और फिर थ्रॉटल में वापस आ जाता है। यह चक्र लगातार गर्मी को ठंडे से गर्म (गर्मी की आवश्यकता) क्षेत्र में स्थानांतरित करता है। हीट पंप तकनीक 1 जूल ऊर्जा का उपयोग कर सकती है और ठंडे स्थानों से 1 जूल (या यहां तक कि 2 जूल) से अधिक ऊर्जा को स्थानांतरित कर सकती है, जिसके परिणामस्वरूप बिजली की खपत में महत्वपूर्ण बचत होती है।
(4) पीटीसी पॉजिटिव टेम्परेचर कोएफिशिएंट (सकारात्मक तापमान गुणांक) का संक्षिप्त नाम है, जो आम तौर पर बड़े सकारात्मक तापमान गुणांक वाले अर्धचालक पदार्थों या घटकों को संदर्भित करता है। थर्मिस्टर को चार्ज करके, प्रतिरोध तापमान बढ़ाने के लिए गर्म होता है। चरम मामले में, पीटीसी केवल 100% ऊर्जा रूपांतरण प्राप्त कर सकता है। अधिकतम 1 जूल ऊष्मा उत्पन्न करने के लिए 1 जूल ऊर्जा की आवश्यकता होती है। हमारे दैनिक जीवन में उपयोग किए जाने वाले इलेक्ट्रिक आयरन और कर्लिंग आयरन सभी इसी सिद्धांत पर आधारित हैं। हालांकि, पीटीसी हीटिंग की मुख्य समस्या बिजली की खपत है, जो इलेक्ट्रिक वाहनों की ड्राइविंग रेंज को प्रभावित करती है। एक 2KW PTC को उदाहरण के रूप में लेते हुए, एक घंटे तक पूरी शक्ति से काम करने पर 2kWh बिजली की खपत होती है इसके अलावा, सर्दियों में ठंड के मौसम में, पावर बैटरी में सामग्री गतिविधि कम हो जाती है, डिस्चार्ज दक्षता अधिक नहीं होती है, और माइलेज में छूट होगी।
नई ऊर्जा वाहन एयर कंडीशनिंग के लिए पीटीसी हीटिंग और हीट पंप हीटिंग के बीच अंतर यह है कि: पीटीसी हीटिंग = विनिर्माण हीट, हीट पंप हीटिंग = हैंडलिंग हीट।
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