बूस्टर पंप ऑइलर
ऑटो बूस्टर पंप एक घटक को संदर्भित करता है जो ऑटोमोबाइल प्रदर्शन के सुधार और स्थिरता में योगदान देता है। यह मुख्य रूप से कार की दिशा को समायोजित करने के लिए ड्राइवर की सहायता करना है। कार में एक बूस्टर पंप है, मुख्य रूप से एक दिशा बूस्टर पंप और एक ब्रेक वैक्यूम बूस्टर पंप है।
परिचय
स्टीयरिंग असिस्ट मुख्य रूप से कार की दिशा को समायोजित करने और ड्राइवर के लिए स्टीयरिंग व्हील की तीव्रता को कम करने के लिए ड्राइवर की सहायता करने के लिए है। बेशक, पावर स्टीयरिंग भी कार ड्राइविंग की सुरक्षा और अर्थव्यवस्था में एक निश्चित भूमिका निभाता है।
वर्गीकरण
मौजूदा बाजार में, पावर स्टीयरिंग सिस्टम को मोटे तौर पर तीन श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: मैकेनिकल हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम।
यांत्रिक हाइड्रोलिक शक्ति संचालन प्रणाली
मैकेनिकल हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम आम तौर पर हाइड्रोलिक पंप, तेल पाइप, प्रेशर फ्लो कंट्रोल वाल्व बॉडी, वी-टाइप ट्रांसमिशन बेल्ट, ऑयल स्टोरेज टैंक और अन्य घटकों से बना होता है।
कोई फर्क नहीं पड़ता कि कार को चलाया जाता है या नहीं, इस प्रणाली को काम करना पड़ता है, और जब बड़े स्टीयरिंग में वाहन की गति कम होती है, तो हाइड्रोलिक पंप को अपेक्षाकृत बड़े बढ़ावा प्राप्त करने के लिए अधिक शक्ति का उत्पादन करने की आवश्यकता होती है। इसलिए, संसाधन कुछ हद तक बर्बाद हो जाते हैं। इसे याद किया जा सकता है: ऐसी कार को चलाना, खासकर जब कम गति पर मुड़ते हुए, लगता है कि दिशा अपेक्षाकृत भारी है, और इंजन अधिक श्रमसाध्य है। इसके अलावा, हाइड्रोलिक पंप के उच्च दबाव के कारण, पावर असिस्ट सिस्टम को नुकसान पहुंचाना आसान है।
इसके अलावा, मैकेनिकल हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम में एक हाइड्रोलिक पंप, पाइपलाइन और तेल सिलेंडर होते हैं। दबाव को बनाए रखने के लिए, कोई फर्क नहीं पड़ता कि स्टीयरिंग सहायता की आवश्यकता है या नहीं, सिस्टम हमेशा एक कार्यशील स्थिति में होना चाहिए, और ऊर्जा की खपत अधिक है, जो संसाधनों की खपत के कारणों में से एक भी है।
आम तौर पर, अधिक किफायती कारें मैकेनिकल हाइड्रोलिक पावर असिस्ट सिस्टम का उपयोग करती हैं।
इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम
मुख्य घटक: तेल भंडारण टैंक, पावर स्टीयरिंग कंट्रोल यूनिट, इलेक्ट्रिक पंप, स्टीयरिंग गियर, पावर स्टीयरिंग सेंसर, आदि, जिनमें से पावर स्टीयरिंग कंट्रोल यूनिट और इलेक्ट्रिक पंप एक अभिन्न संरचना हैं।
कार्य सिद्धांत: इलेक्ट्रॉनिक हाइड्रोलिक स्टीयरिंग असिस्ट सिस्टम पारंपरिक हाइड्रोलिक स्टीयरिंग असिस्ट सिस्टम की कमियों को पार करता है। हाइड्रोलिक पंप इसका उपयोग करता है जो अब सीधे इंजन बेल्ट द्वारा संचालित नहीं होता है, लेकिन एक इलेक्ट्रिक पंप, और इसके सभी कामकाजी राज्य वाहन की ड्राइविंग गति, स्टीयरिंग एंगल और अन्य संकेतों के अनुसार इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा गणना किए गए सबसे आदर्श राज्य हैं। सीधे शब्दों में कहें, कम गति और बड़े स्टीयरिंग पर, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई उच्च गति पर अधिक शक्ति का उत्पादन करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक हाइड्रोलिक पंप को ड्राइव करती है, ताकि ड्राइवर प्रयास कर सके और प्रयास बचा सके; जब कार उच्च गति से ड्राइविंग कर रही है, तो हाइड्रोलिक नियंत्रण इकाई कम गति से इलेक्ट्रॉनिक हाइड्रोलिक पंप को ड्राइव करती है। चलते समय, यह उच्च गति वाले स्टीयरिंग की आवश्यकता को प्रभावित किए बिना इंजन पावर के एक हिस्से को बचाता है।
विद्युत शक्ति संचालन (ईपीएस)
पूर्ण अंग्रेजी नाम इलेक्ट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग, या ईपीएस फॉर शॉर्ट है, जो पावर स्टीयरिंग में ड्राइवर की सहायता के लिए इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा उत्पन्न बिजली का उपयोग करता है। ईपीएस की संरचना मूल रूप से विभिन्न कारों के लिए समान है, हालांकि संरचनात्मक घटक अलग हैं। आम तौर पर, यह टॉर्क (स्टीयरिंग) सेंसर, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट, इलेक्ट्रिक मोटर, रिड्यूसर, मैकेनिकल स्टीयरिंग गियर और बैटरी पावर सप्लाई से बना होता है।
मुख्य कार्य सिद्धांत: जब कार बदल रही है, तो टोक़ (स्टीयरिंग) सेंसर स्टीयरिंग व्हील के टॉर्क को "महसूस" करेगा और घुमाया जाएगा। इन संकेतों को डेटा बस के माध्यम से इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में भेजा जाएगा, और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई ट्रांसमिशन टोक़ पर आधारित होगी, डेटा सिग्नल जैसे कि घुमाए जाने वाले दिशा को मोटर कंट्रोलर को एक्शन कमांड भेजें, ताकि मोटर विशिष्ट आवश्यकताओं के अनुसार टॉर्क की एक समान मात्रा का उत्पादन करे, जिससे पावर स्टीयरिंग उत्पन्न हो सके। यदि यह नहीं किया जाता है, तो सिस्टम काम नहीं करेगा और एक स्टैंडबाय (नींद) राज्य में होगा जो कहा जाता है। इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग की कामकाजी विशेषताओं के कारण, आप महसूस करेंगे कि इस तरह की कार चलाना, दिशा की भावना बेहतर है, और यह उच्च गति पर अधिक स्थिर है, जो यह कहना है कि दिशा तैरती नहीं है। और क्योंकि यह काम नहीं करता है जब यह मुड़ता नहीं है, यह कुछ हद तक ऊर्जा को भी बचाता है। आम तौर पर, अधिक उच्च अंत कारें ऐसी पावर स्टीयरिंग सिस्टम का उपयोग करती हैं।
