बूस्टर पंप ऑइलर
ऑटो बूस्टर पंप एक घटक को संदर्भित करता है जो ऑटोमोबाइल प्रदर्शन के सुधार और स्थिरता में योगदान देता है। यह मुख्य रूप से ड्राइवर को कार की दिशा समायोजित करने में सहायता करता है। कार में बूस्टर पंप होता है, मुख्य रूप से एक दिशा बूस्टर पंप और एक ब्रेक वैक्यूम बूस्टर पंप।
परिचय
स्टीयरिंग असिस्ट मुख्य रूप से ड्राइवर को कार की दिशा समायोजित करने और ड्राइवर के लिए स्टीयरिंग व्हील की तीव्रता को कम करने में सहायता करने के लिए है। बेशक, पावर स्टीयरिंग भी कार ड्राइविंग की सुरक्षा और अर्थव्यवस्था में एक निश्चित भूमिका निभाता है।
वर्गीकरण
मौजूदा बाजार में, पावर स्टीयरिंग प्रणालियों को मोटे तौर पर तीन श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: मैकेनिकल हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम।
मैकेनिकल हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम
यांत्रिक हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग प्रणाली आम तौर पर हाइड्रोलिक पंप, तेल पाइप, दबाव प्रवाह नियंत्रण वाल्व शरीर, वी-प्रकार ट्रांसमिशन बेल्ट, तेल भंडारण टैंक और अन्य घटकों से बना है।
कार स्टीयरिंग हो या न हो, इस सिस्टम को काम करना ही पड़ता है और जब बड़े स्टीयरिंग में वाहन की गति कम होती है, तो हाइड्रोलिक पंप को अपेक्षाकृत बड़ा बूस्ट प्राप्त करने के लिए अधिक शक्ति का उत्पादन करना पड़ता है। इसलिए, संसाधनों की एक निश्चित सीमा तक बर्बादी होती है। यह याद किया जा सकता है: ऐसी कार चलाते समय, विशेष रूप से कम गति पर मोड़ते समय, ऐसा लगता है कि दिशा अपेक्षाकृत भारी है, और इंजन अधिक श्रमसाध्य है। इसके अलावा, हाइड्रोलिक पंप के उच्च दबाव के कारण, पावर असिस्ट सिस्टम को नुकसान पहुंचाना आसान है।
इसके अलावा, यांत्रिक हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम में हाइड्रोलिक पंप, पाइपलाइन और तेल सिलेंडर शामिल हैं। दबाव बनाए रखने के लिए, चाहे स्टीयरिंग सहायता की आवश्यकता हो या न हो, सिस्टम को हमेशा काम करने की स्थिति में रहना चाहिए, और ऊर्जा की खपत अधिक होती है, जो संसाधनों की खपत के कारणों में से एक है।
आमतौर पर, अधिक किफायती कारों में यांत्रिक हाइड्रोलिक पावर असिस्ट सिस्टम का उपयोग किया जाता है।
इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम
मुख्य घटक: तेल भंडारण टैंक, पावर स्टीयरिंग नियंत्रण इकाई, इलेक्ट्रिक पंप, स्टीयरिंग गियर, पावर स्टीयरिंग सेंसर, आदि, जिनमें से पावर स्टीयरिंग नियंत्रण इकाई और इलेक्ट्रिक पंप एक अभिन्न संरचना हैं।
कार्य सिद्धांत: इलेक्ट्रॉनिक हाइड्रोलिक स्टीयरिंग असिस्ट सिस्टम पारंपरिक हाइड्रोलिक स्टीयरिंग असिस्ट सिस्टम की कमियों को दूर करता है। यह जिस हाइड्रोलिक पंप का उपयोग करता है, वह अब सीधे इंजन बेल्ट द्वारा संचालित नहीं होता है, बल्कि एक इलेक्ट्रिक पंप होता है, और इसके सभी कार्य अवस्थाएँ वाहन की ड्राइविंग गति, स्टीयरिंग कोण और अन्य संकेतों के अनुसार इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा गणना की गई सबसे आदर्श अवस्थाएँ होती हैं। सीधे शब्दों में कहें तो, कम गति और बड़े स्टीयरिंग पर, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट इलेक्ट्रॉनिक हाइड्रोलिक पंप को उच्च गति पर अधिक शक्ति आउटपुट करने के लिए चलाती है, ताकि चालक स्टीयर कर सके और प्रयास बचा सके; जब कार तेज गति से चल रही होती है, तो हाइड्रोलिक कंट्रोल यूनिट इलेक्ट्रॉनिक हाइड्रोलिक पंप को कम गति पर चलाती है। चलते समय, यह हाई-स्पीड स्टीयरिंग की आवश्यकता को प्रभावित किए बिना इंजन की शक्ति का एक हिस्सा बचाता है।
इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग (ईपीएस)
इसका पूरा अंग्रेजी नाम इलेक्ट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग या संक्षेप में EPS है, जो पावर स्टीयरिंग में ड्राइवर की सहायता के लिए इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा उत्पन्न शक्ति का उपयोग करता है। EPS की संरचना मूल रूप से विभिन्न कारों के लिए समान है, हालांकि संरचनात्मक घटक अलग-अलग हैं। आम तौर पर, यह टॉर्क (स्टीयरिंग) सेंसर, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट, इलेक्ट्रिक मोटर, रिड्यूसर, मैकेनिकल स्टीयरिंग गियर और बैटरी पावर सप्लाई से बना होता है।
मुख्य कार्य सिद्धांत: जब कार मुड़ रही होती है, तो टॉर्क (स्टीयरिंग) सेंसर स्टीयरिंग व्हील के टॉर्क और घुमाए जाने की दिशा को "महसूस" करेगा। ये सिग्नल डेटा बस के माध्यम से इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट को भेजे जाएंगे, और इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट ट्रांसमिशन टॉर्क के आधार पर घुमाए जाने की दिशा जैसे डेटा सिग्नल मोटर कंट्रोलर को एक्शन कमांड भेजेंगे, ताकि मोटर विशिष्ट आवश्यकताओं के अनुसार टॉर्क की एक समान मात्रा का आउटपुट दे, जिससे पावर स्टीयरिंग उत्पन्न हो। यदि इसे चालू नहीं किया जाता है, तो सिस्टम काम नहीं करेगा और स्टैंडबाय (स्लीप) स्थिति में रहेगा और कॉल किए जाने का इंतजार करेगा। इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग की कार्य विशेषताओं के कारण, आप महसूस करेंगे कि ऐसी कार चलाने पर, दिशा की समझ बेहतर होती है, और यह उच्च गति पर अधिक स्थिर होती है, जिसे कहावत है कि दिशा तैरती नहीं है। और क्योंकि यह तब काम नहीं करता है जब यह चालू नहीं होता है, इसलिए यह कुछ हद तक ऊर्जा भी बचाता है। आम तौर पर, अधिक हाई-एंड कारें ऐसे पावर स्टीयरिंग सिस्टम का उपयोग करती हैं।
