क्लॉक स्प्रिंग का उपयोग मुख्य एयरबैग (स्टीयरिंग व्हील पर वाला) और एयरबैग वायरिंग हार्नेस को जोड़ने के लिए किया जाता है, जो वास्तव में एक वायरिंग हार्नेस है। क्योंकि मुख्य एयरबैग को स्टीयरिंग व्हील के साथ घूमना पड़ता है, (इसे एक निश्चित लंबाई के तार हार्नेस के रूप में कल्पना की जा सकती है, जो स्टीयरिंग व्हील के स्टीयरिंग शाफ्ट के चारों ओर लपेटा जाता है, और स्टीयरिंग व्हील को समय पर ढीला या कड़ा किया जा सकता है। घुमाया जाता है, लेकिन इसकी भी एक सीमा होती है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि स्टीयरिंग व्हील को बाएं या दाएं मोड़ने पर वायर हार्नेस को खींचा नहीं जा सकता है) इसलिए कनेक्टिंग वायर हार्नेस को एक मार्जिन के साथ छोड़ा जाना चाहिए, और स्टीयरिंग व्हील को घुमाया जाना चाहिए बिना खींचे सीमा स्थिति में एक तरफ कर दिया गया बंद। स्थापित करते समय इस बिंदु पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है, इसे मध्य स्थिति में रखने का प्रयास करें
कार की टक्कर की स्थिति में एयरबैग सिस्टम ड्राइवरों और यात्रियों की सुरक्षा के लिए बहुत प्रभावी है।
वर्तमान में, एयरबैग प्रणाली आम तौर पर एक स्टीयरिंग व्हील सिंगल एयरबैग प्रणाली, या दोहरी एयरबैग प्रणाली है। जब दोहरे एयरबैग और सीटबेल्ट प्रेटेंसर सिस्टम वाला कोई वाहन टक्कर में होता है, तो गति की परवाह किए बिना, एयरबैग और सीटबेल्ट प्रेटेंसर एक ही समय में कार्य करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप कम गति की टक्कर के दौरान एयरबैग बर्बाद हो जाते हैं और रखरखाव की लागत में काफी वृद्धि होती है।
डबल-एक्शन डुअल एयरबैग सिस्टम स्वचालित रूप से कार की टक्कर होने पर कार की गति और त्वरण के अनुसार एक ही समय में काम करने के लिए केवल सीट बेल्ट प्रेटेंसर, या सीट बेल्ट प्रेटेंसर और डुअल एयरबैग का उपयोग करना चुन सकता है। इस तरह, कम गति की टक्कर की स्थिति में, सिस्टम एयरबैग को बर्बाद किए बिना, केवल सीट बेल्ट का उपयोग करके यात्रियों की पर्याप्त सुरक्षा कर सकता है। यदि टक्कर 30 किमी/घंटा से अधिक गति पर होती है, तो सीट बेल्ट और एयरबैग एक ही समय में ड्राइवरों और यात्रियों की सुरक्षा की रक्षा के लिए कार्य करते हैं।
कार की सुरक्षा को सक्रिय सुरक्षा और निष्क्रिय सुरक्षा में विभाजित किया गया है। सक्रिय सुरक्षा का तात्पर्य दुर्घटनाओं को रोकने के लिए कार की क्षमता से है, और निष्क्रिय सुरक्षा का तात्पर्य दुर्घटना की स्थिति में कार में बैठे लोगों की सुरक्षा करने की क्षमता से है। जब कोई वाहन दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, तो उसमें बैठे लोगों को तुरंत चोट लग जाती है। उदाहरण के लिए, 50 किमी/घंटा की गति से आमने-सामने की दुर्घटना में, इसमें एक सेकंड का केवल दसवां हिस्सा ही लगता है। इतने कम समय में रहने वालों को चोट से बचाने के लिए सुरक्षा उपकरण उपलब्ध कराए जाने चाहिए। वर्तमान में, मुख्य रूप से सीट बेल्ट, टक्कर-रोधी बॉडी और एयरबैग सुरक्षा प्रणाली (सप्लीमेंटल इन्फ्लैटेबल रेस्ट्रेंट सिस्टम, जिसे एसआरएस कहा जाता है) इत्यादि मौजूद हैं।
चूँकि कई दुर्घटनाएँ अपरिहार्य होती हैं, इसलिए निष्क्रिय सुरक्षा भी बहुत महत्वपूर्ण है। निष्क्रिय सुरक्षा के एक शोध परिणाम के रूप में, एयरबैग को उनके सुविधाजनक उपयोग, उल्लेखनीय प्रभाव और कम लागत के कारण तेजी से विकसित और लोकप्रिय बनाया गया है।
अभ्यास
प्रयोगों और अभ्यास से साबित हुआ है कि कार में एयरबैग सिस्टम लगने के बाद, कार की सामने से टक्कर होने पर ड्राइवर और उसमें बैठे लोगों को चोट लगने की संभावना काफी कम हो जाती है। कुछ कारें न केवल फ्रंट एयरबैग से सुसज्जित होती हैं, बल्कि साइड एयरबैग से भी सुसज्जित होती हैं, जो कार की साइड टक्कर की स्थिति में साइड एयरबैग को भी फुला सकती हैं, ताकि साइड टक्कर में चोट को कम किया जा सके। एयरबैग डिवाइस वाली कार का स्टीयरिंग व्हील आमतौर पर सामान्य स्टीयरिंग व्हील से अलग नहीं होता है, लेकिन एक बार जब कार के सामने के छोर पर जोरदार टक्कर होती है, तो एयरबैग तुरंत स्टीयरिंग व्हील से बाहर निकल जाएगा और कुशन हो जाएगा। यह स्टीयरिंग व्हील और ड्राइवर के बीच है। चालक के सिर और छाती को स्टीयरिंग व्हील या डैशबोर्ड जैसी कठोर वस्तुओं से टकराने से रोकने वाले इस अद्भुत उपकरण ने अपनी शुरुआत के बाद से कई लोगों की जान बचाई है। संयुक्त राज्य अमेरिका में एक शोध संस्थान ने 1985 से 1993 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में 7,000 से अधिक कार यातायात दुर्घटनाओं का विश्लेषण किया और पाया कि कार के सामने एयरबैग डिवाइस वाली कार की मृत्यु दर 30% कम हो गई, और मृत्यु ड्राइवर की दर 30% कम कर दी गई। सेडान की कीमत में 14 प्रतिशत की गिरावट आई है।
