फ्रंट स्टेबलाइजर बार कनेक्टिंग रॉड हाई चेसिस थोक
कार की सवारी के आराम को बेहतर बनाने के लिए, निलंबन की कठोरता को आमतौर पर अपेक्षाकृत कम बनाया जाता है, और इसका परिणाम यह होता है कि कार की ड्राइविंग स्थिरता प्रभावित होती है। इस उद्देश्य के लिए, निलंबन रोल कोण की कठोरता को बढ़ाने और बॉडी रोल कोण को कम करने के लिए निलंबन प्रणाली में एक स्टेबलाइज़र बार संरचना का उपयोग किया जाता है।
स्टेबलाइजर बार का कार्य वाहन बॉडी को मोड़ते समय अत्यधिक पार्श्व रोल से रोकना और वाहन बॉडी को यथासंभव संतुलित रखना है। इसका उद्देश्य कार के पार्श्व रोल की डिग्री को कम करना और सवारी आराम में सुधार करना है। स्टेबलाइजर बार वास्तव में एक क्षैतिज मरोड़ बार स्प्रिंग है, जिसे फ़ंक्शन में एक विशेष लोचदार तत्व माना जा सकता है। जब बॉडी केवल लंबवत चलती है, तो दोनों तरफ का सस्पेंशन एक जैसा ही विकृत होता है, और स्टेबलाइजर बार काम नहीं करता है। जब कार मुड़ती है, तो बॉडी लुढ़कती है, दोनों तरफ का सस्पेंशन असंगत रूप से कूदता है, बाहरी सस्पेंशन स्टेबलाइजर बार के खिलाफ दबाव डालेगा, और स्टेबलाइजर बार मुड़ जाएगा, और बार बॉडी का लोचदार बल पहियों को उठाने से रोक देगा, ताकि कार बॉडी को यथासंभव संतुलित रखा जा सके। पार्श्व स्थिरता के लिए।
यदि बायां और दायां पहिया एक ही समय में ऊपर-नीचे कूदता है, अर्थात जब शरीर केवल लंबवत चलता है और दोनों तरफ निलंबन का विरूपण बराबर होता है, तो स्टेबलाइजर बार झाड़ी में स्वतंत्र रूप से घूमेगा, और स्टेबलाइजर बार काम नहीं करेगा।
जब दोनों तरफ निलंबन विरूपण असमान होता है और शरीर सड़क के संबंध में पार्श्व रूप से झुका हुआ होता है, तो फ्रेम का एक पक्ष स्प्रिंग सपोर्ट के करीब चला जाता है, और स्टेबलाइजर बार के उस तरफ का अंत फ्रेम के सापेक्ष ऊपर की ओर बढ़ता है, जबकि फ्रेम का दूसरा पक्ष स्प्रिंग सपोर्ट से दूर चला जाता है, और संबंधित स्टेबलाइजर बार का अंत फिर फ्रेम के सापेक्ष नीचे की ओर बढ़ता है, हालांकि, जब शरीर और फ्रेम झुका हुआ होता है, तो स्टेबलाइजर बार के बीच का फ्रेम के सापेक्ष कोई सापेक्ष आंदोलन नहीं होता है। इस तरह, जब वाहन का शरीर झुका हुआ होता है, तो स्टेबलाइजर बार के दोनों तरफ के अनुदैर्ध्य हिस्से अलग-अलग दिशाओं में विक्षेपित होते हैं, इसलिए स्टेबलाइजर बार मुड़ जाता है और साइड आर्म्स मुड़ जाते हैं, जिससे निलंबन की कोणीय कठोरता बढ़ जाती है।
लोचदार स्टेबलाइजर बार द्वारा उत्पन्न मरोड़ आंतरिक क्षण निलंबन वसंत के विरूपण में बाधा डालता है, जिससे वाहन निकाय के पार्श्व झुकाव और पार्श्व कोणीय कंपन को कम किया जाता है। जब दोनों सिरों पर मरोड़ बार हथियार एक ही दिशा में कूदते हैं, तो स्टेबलाइजर बार काम नहीं करेगा। जब बाएं और दाएं पहिये विपरीत दिशा में कूदते हैं, तो स्टेबलाइजर बार का मध्य भाग मुड़ जाएगा।
आवेदन
यदि वाहन का रोल एंगल कठोरता कम है और बॉडी रोल एंगल बहुत बड़ा है, तो वाहन के रोल एंगल कठोरता को बढ़ाने के लिए एक अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर बार का उपयोग किया जाना चाहिए। स्टेबलाइजर बार को आवश्यकतानुसार आगे और पीछे के सस्पेंशन पर अलग-अलग या एक साथ स्थापित किया जा सकता है। स्टेबलाइजर बार को डिजाइन करते समय, वाहन की कुल रोल कठोरता के अलावा, आगे और पीछे के सस्पेंशन की रोल कठोरता के अनुपात पर भी विचार किया जाना चाहिए। कार को अंडरस्टेयर विशेषताएँ देने के लिए, आगे के सस्पेंशन की रोल एंगल कठोरता पीछे के सस्पेंशन की तुलना में थोड़ी बड़ी होनी चाहिए। इसलिए, अधिक मॉडल सामने के सस्पेंशन में स्टेबलाइजर बार से लैस हैं।
