फ्रंट स्टेबलाइजर बार कनेक्टिंग रॉड हाई चेसिस थोक
कार की सवारी आराम में सुधार करने के लिए, निलंबन कठोरता को आमतौर पर अपेक्षाकृत कम होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और इसका परिणाम यह है कि कार की ड्राइविंग स्थिरता प्रभावित होती है। यह अंत करने के लिए, निलंबन प्रणाली में एक स्टेबलाइजर बार संरचना का उपयोग निलंबन रोल कोण की कठोरता को बढ़ाने और बॉडी रोल कोण को कम करने के लिए किया जाता है।
स्टेबलाइजर बार का कार्य वाहन के शरीर को मोड़ते समय अत्यधिक पार्श्व रोल से रोकना है, और वाहन के शरीर को यथासंभव संतुलित रखना है। इसका उद्देश्य कार के पार्श्व रोल की डिग्री को कम करना और सवारी आराम में सुधार करना है। स्टेबलाइजर बार वास्तव में एक क्षैतिज मरोड़ बार वसंत है, जिसे फ़ंक्शन में एक विशेष लोचदार तत्व के रूप में माना जा सकता है। जब शरीर केवल लंबवत चलता है, तो दोनों पक्षों पर निलंबन समान रूप से विकृत हो जाता है, और स्टेबलाइजर बार काम नहीं करता है। जब कार बदल जाती है, शरीर रोल करता है, तो दोनों पक्षों पर निलंबन असंगत रूप से कूदता है, बाहरी निलंबन स्टेबलाइजर बार के खिलाफ प्रेस करेगा, और स्टेबलाइजर बार को मुड़ जाएगा, और बार बॉडी का लोचदार बल पहियों को उठाने से रोक देगा, ताकि कार शरीर को यथासंभव संतुलित रखा जा सके। पार्श्व स्थिरता के लिए।
यदि बाएं और दाएं पहिए एक ही समय में ऊपर और नीचे कूदते हैं, तो यह है, जब शरीर केवल लंबवत रूप से चलता है और दोनों पक्षों पर निलंबन की विरूपण समान है, तो स्टेबलाइजर बार झाड़ी में स्वतंत्र रूप से घूम जाएगा, और स्टेबलाइजर बार काम नहीं करेगा।
जब दोनों पक्षों पर निलंबन विरूपण असमान होता है और शरीर को सड़क के संबंध में बाद में झुकाया जाता है, तो फ्रेम का एक पक्ष वसंत समर्थन के करीब जाता है, और स्टेबलाइजर बार के उस पक्ष का अंत फ्रेम के सापेक्ष होता है, जबकि फ्रेम के दूसरे हिस्से में फ्रेम के बीच की ओर बढ़ जाता है, और स्टेबलाइजर बार में फ्रेम के लिए कोई सापेक्ष आंदोलन नहीं है। इस तरह, जब वाहन का शरीर झुका हुआ होता है, तो स्टेबलाइजर बार के दोनों किनारों पर अनुदैर्ध्य भागों को अलग -अलग दिशाओं में डिफ्लेक्ट किया जाता है, इसलिए स्टेबलाइजर बार मुड़ जाता है और साइड आर्म्स मुड़े हुए होते हैं, जो निलंबन की कोणीय कठोरता को बढ़ाता है।
लोचदार स्टेबलाइजर बार द्वारा उत्पन्न टॉर्सनल आंतरिक क्षण निलंबन वसंत की विरूपण में बाधा डालता है, जिससे वाहन शरीर के पार्श्व झुकाव और पार्श्व कोणीय कंपन को कम कर दिया जाता है। जब दोनों छोरों पर मरोड़ बार हथियार एक ही दिशा में कूदते हैं, तो स्टेबलाइजर बार काम नहीं करेगा। जब बाएं और दाएं पहिए विपरीत दिशा में कूदते हैं, तो स्टेबलाइजर बार के मध्य भाग को मुड़ जाएगा।
आवेदन
यदि वाहन का रोल कोण कठोरता कम है और बॉडी रोल कोण बहुत बड़ा है, तो वाहन के रोल कोण कठोरता को बढ़ाने के लिए एक अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर बार का उपयोग किया जाना चाहिए। स्टेबलाइजर बार को अलग से या एक साथ आगे और पीछे के निलंबन पर एक साथ स्थापित किया जा सकता है। स्टेबलाइजर बार को डिजाइन करते समय, वाहन के कुल रोल कठोरता के अलावा, सामने और पीछे के निलंबन के रोल कठोरता के अनुपात पर भी विचार किया जाना चाहिए। कार को समझने की विशेषताओं को समझने के लिए, फ्रंट सस्पेंशन का रोल एंगल कठोरता रियर सस्पेंशन की तुलना में थोड़ा बड़ा होना चाहिए। इसलिए, अधिक मॉडल सामने के निलंबन में एक स्टेबलाइजर बार से लैस हैं।
