कई सुधारों के बावजूद, गैसोलीन इंजन रासायनिक ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करने में अक्षम रहते हैं। गैसोलीन की अधिकांश ऊर्जा (लगभग 70%) ऊष्मा में परिवर्तित हो जाती है, और इस ऊष्मा को बाहर निकालना कार के शीतलन तंत्र का काम है। वास्तव में, राजमार्ग पर चलती कार का शीतलन तंत्र इतनी ऊष्मा खो सकता है जिससे दो औसत घरों को गर्म किया जा सके! इंजन के गर्म होने से उसके पुर्जे तेजी से घिसते हैं, जिससे इंजन की कार्यक्षमता कम हो जाती है और वह अधिक प्रदूषक उत्सर्जित करता है।
इसलिए, शीतलन प्रणाली का एक अन्य महत्वपूर्ण कार्य इंजन को जल्द से जल्द गर्म करना और उसे एक स्थिर तापमान पर बनाए रखना है। कार के इंजन में ईंधन लगातार जलता रहता है। दहन के दौरान उत्पन्न अधिकांश ऊष्मा निकास प्रणाली से बाहर निकल जाती है, लेकिन कुछ ऊष्मा इंजन में ही फंसी रहती है, जिससे वह गर्म होता रहता है। जब शीतलक का तापमान लगभग 93°C होता है, तो इंजन सर्वोत्तम कार्यशील अवस्था में पहुँच जाता है। इस तापमान पर: दहन कक्ष इतना गर्म होता है कि ईंधन पूरी तरह से वाष्पीकृत हो जाता है, जिससे ईंधन का दहन बेहतर होता है और गैस उत्सर्जन कम होता है। यदि इंजन को चिकनाई देने के लिए उपयोग किया जाने वाला तेल पतला और कम चिपचिपा हो, तो इंजन के पुर्जे अधिक लचीले ढंग से चल सकते हैं, इंजन अपने पुर्जों को घुमाने में कम ऊर्जा का उपयोग करता है, और धातु के पुर्जों में घिसावट कम होती है।
कूलिंग सिस्टम के सहायक उपकरणों में शामिल हैं: रेडिएटर, वाटर पंप, रेडिएटर इलेक्ट्रॉनिक फैन असेंबली, थर्मोस्टैट, वाटर पंप असेंबली, रेडिएटर वाटर बॉटल, रेडिएटर फैन, रेडिएटर लोअर गार्ड प्लेट, रेडिएटर कवर, रेडिएटर अपर गार्ड प्लेट, थर्मोस्टैट कवर, वाटर पंप पुली, रेडिएटर फैन ब्लेड, टी, रेडिएटर वाटर टेम्परेचर सेंसर, रेडिएटर एयर रिंग, वाटर पाइप, रेडिएटर नेट, रेडिएटर फैन मोटर, अपर और लोअर वाटर पाइप, रेडिएटर फैन कपलर, रेडिएटर ब्रैकेट, टेम्परेचर कंट्रोल स्विच आदि।
सामान्य समस्या
1. इंजन का अत्यधिक गर्म होना
बुलबुले: एंटीफ्रीज में मौजूद हवा वाटर पंप के चलने से बहुत अधिक झाग पैदा करती है, जिससे वाटर जैकेट की दीवार से गर्मी का उत्सर्जन बाधित होता है।
स्केल: पानी में मौजूद कैल्शियम और मैग्नीशियम आयन एक निश्चित उच्च तापमान के बाद धीरे-धीरे स्केल बना लेते हैं, जिससे ऊष्मा अपव्यय क्षमता काफी कम हो जाती है। साथ ही, यह जलमार्ग और पाइपलाइन को आंशिक रूप से अवरुद्ध कर देता है, जिससे एंटीफ्रीज सामान्य रूप से प्रवाहित नहीं हो पाता।
खतरे: इंजन के पुर्जे गर्म होने पर फैल जाते हैं, जिससे सामान्य फिटिंग क्लीयरेंस में गड़बड़ी हो सकती है, सिलेंडर भरने की क्षमता प्रभावित हो सकती है, शक्ति कम हो सकती है और तेल का चिकनाई प्रभाव कम हो सकता है।
2. जंग लगना और रिसाव
एथिलीन ग्लाइकॉल पानी की टंकियों के लिए अत्यधिक संक्षारक होता है। और एंटीफ्रीज परिरक्षकों के विफल होने पर रेडिएटर, वाटर जैकेट, वाटर पंप और पाइपलाइन जैसे घटकों में जंग लग जाती है।
रखरखाव
1. शीतलन जल का चयन: कम कठोरता वाला नदी का जल, जैसे कुएं का जल, प्रयोग में लाया जाना चाहिए, जिसे उपयोग से पहले उबालकर नरम किया जाना चाहिए। एंटीफ्रीज़ का उपयोग करना सर्वोत्तम है।
2. प्रत्येक भाग की तकनीकी स्थिति पर ध्यान दें: यदि रेडिएटर में रिसाव हो, तो उसकी मरम्मत करवाएं। यदि वाटर पंप और पंखा कंपन कर रहे हों या असामान्य आवाजें कर रहे हों, तो उनकी समय पर मरम्मत करवाएं। यदि इंजन अधिक गर्म हो रहा हो, तो समय रहते जांच लें कि उसमें पानी की कमी तो नहीं है, और पानी की कमी होने पर उसे बंद कर दें। ठंडा होने के बाद, पर्याप्त ठंडा पानी डालें। यदि थर्मोस्टैट ठीक से काम नहीं कर रहा है और इंजन का ऑपरेटिंग तापमान बहुत अधिक या बहुत कम है, तो उसकी समय पर मरम्मत करवाएं या उसे बदलवाएं।
3. फैन बेल्ट की कसावट की जाँच और समायोजन: यदि फैन बेल्ट की कसावट बहुत कम है, तो इससे न केवल शीतलन वायु की मात्रा प्रभावित होती है और इंजन पर भार बढ़ता है, बल्कि फिसलन के कारण बेल्ट का घिसाव भी तेजी से होता है। यदि बेल्ट की कसावट बहुत अधिक है, तो इससे वाटर पंप बेयरिंग और जनरेटर बेयरिंग का घिसाव भी तेजी से होगा। इसलिए, उपयोग के दौरान बेल्ट की कसावट की जाँच की जानी चाहिए और आवश्यकता पड़ने पर इसे समायोजित किया जाना चाहिए। यदि यह नियमों के अनुरूप नहीं है, तो जनरेटर और एडजस्टिंग आर्म की स्थिति बदलकर इसे समायोजित किया जा सकता है।
4. नियमित सफाई: इंजन के कुछ समय तक उपयोग के बाद, पानी की टंकी और रेडिएटर में स्केल जमा हो जाता है जिससे ऊष्मा का अपव्यय प्रभावित होता है, इसलिए इसकी नियमित सफाई आवश्यक है। सफाई विधि यह है कि शीतलन प्रणाली में पर्याप्त सफाई तरल डालें, कुछ समय के लिए उसमें घोल को भिगोकर रखें, फिर इंजन को चालू करें। कुछ समय तक धीमी और मध्यम गति पर चलने के बाद, गर्म घोल को निकाल दें और फिर साफ पानी से धो लें।
बनाए रखना
सर्दियों में कार की देखभाल करते समय, कार के कूलिंग सिस्टम की देखभाल करना न भूलें। पानी की टंकी में कार एंटीफ़्रीज़ डालें, और यह उच्च गुणवत्ता वाला कार एंटीफ़्रीज़ होना चाहिए, क्योंकि एक अच्छा कार एंटीफ़्रीज़ न केवल जमने से रोकता है, बल्कि जंग और परत जमने से भी बचाता है, झाग बनने से रोकता है, हवा के प्रतिरोध को दूर करता है, एल्यूमीनियम घटकों में गड्ढे और छिद्र बनने से रोकता है, और वाटर पंप के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करता है।
सर्दियों के दौरान कार की कूलिंग सिस्टम की सफाई भी करनी चाहिए, क्योंकि पानी की टंकी और जलमार्ग में जमा जंग और गंदगी सिस्टम में एंटीफ्रीज के प्रवाह को बाधित करेगी, जिससे गर्मी का अपव्यय कम हो जाएगा, इंजन अधिक गर्म हो जाएगा और यहां तक कि इंजन को नुकसान भी हो सकता है।
कार के कूलिंग सिस्टम की सफाई करते समय, उच्च गुणवत्ता वाले मजबूत कूलिंग सिस्टम क्लीनिंग एजेंट का उपयोग करें, जो पूरे कूलिंग सिस्टम में मौजूद जंग, स्केल और अम्लीय पदार्थों को प्रभावी ढंग से हटा सकता है। साफ किया गया स्केल बड़े टुकड़ों में नहीं गिरता, बल्कि कूलेंट में पाउडर के रूप में घुल जाता है, जिससे इंजन के छोटे पानी के चैनल अवरुद्ध नहीं होते। हालांकि, सामान्य कार क्लीनिंग एजेंट पानी के चैनल में जमे स्केल और अम्लीय पदार्थों को नहीं हटा पाते, और कभी-कभी तो पानी के चैनल को अवरुद्ध भी कर देते हैं, जिसके लिए सफाई हेतु पानी की टंकी को निकालना आवश्यक हो जाता है।
