कई सुधारों के बावजूद, गैसोलीन इंजन रासायनिक ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करने में अक्षम हैं। गैसोलीन में अधिकांश ऊर्जा (लगभग 70%) को गर्मी में बदल दिया जाता है, और यह इस गर्मी को फैलाने के लिए कार के शीतलन प्रणाली का कार्य है। वास्तव में, राजमार्ग के नीचे चलाने वाली कार की शीतलन प्रणाली दो औसत घरों को गर्म करने के लिए पर्याप्त गर्मी खो सकती है! जैसे -जैसे इंजन गर्म होता है, घटक तेजी से पहनते हैं, जिससे इंजन कम कुशल हो जाता है और अधिक प्रदूषकों का उत्सर्जन होता है।
इसलिए, कूलिंग सिस्टम का एक और महत्वपूर्ण कार्य इंजन को जल्द से जल्द गर्म करना है और इसे निरंतर तापमान पर रखना है। कार इंजन में ईंधन को लगातार जलाया जाता है। दहन के दौरान उत्पन्न अधिकांश गर्मी निकास प्रणाली से बाहर निकलती है, लेकिन कुछ गर्मी इंजन में फंसी रहती है, इसे गर्म करती है। जब शीतलक का तापमान लगभग 93 डिग्री सेल्सियस होता है, तो इंजन सबसे अच्छा चलने वाली स्थिति तक पहुंच जाता है। इस तापमान पर: दहन कक्ष पूरी तरह से ईंधन को वाष्पित करने के लिए पर्याप्त गर्म है, इस प्रकार बेहतर ईंधन दहन और गैस उत्सर्जन को कम करने की अनुमति देता है। यदि इंजन को लुब्रिकेट करने के लिए उपयोग किया जाने वाला तेल पतला और कम चिपचिपा होता है, तो इंजन भाग अधिक लचीलेपन से चल सकते हैं, इंजन अपने स्वयं के हिस्सों के आसपास कम ऊर्जा कताई का उपयोग करता है, और धातु के हिस्सों को पहनने के लिए कम प्रवण होता है।
कूलिंग सिस्टम एक्सेसरीज़ में शामिल हैं: रेडिएटर, वाटर पंप, रेडिएटर इलेक्ट्रॉनिक फैन असेंबली, थर्मोस्टैट, वाटर पंप असेंबली, रेडिएटर वॉटर बॉटल, रेडिएटर फैन, रेडिएटर लोअर गार्ड प्लेट, रेडिएटर कवर, रेडिएटर ऊपरी गार्ड प्लेट, थर्मोस्टैट कवर, थर्मोस्टैट कवर, वाटर पंप पुली, रेडिएटर फैन ब्लेड, टीईई, रेडिएटर वाटर टेम्परेचर सेंसर, रेडिएटर एयर रिंग, रेडिएटर पाइप, रेडिएटर नेट, रेडिएटर नेट, रेडिएटर शुद्ध ब्रैकेट, तापमान नियंत्रण स्विच आदि।
सामान्य समस्या
1। इंजन ओवरहीटिंग
बुलबुले: एंटीफ् ester ीज़र में हवा पानी के पंप के आंदोलन के तहत बहुत सारे फोम का उत्पादन करती है, जो पानी की जैकेट की दीवार के गर्मी के विघटन में बाधा डालती है।
स्केल: पानी में कैल्शियम और मैग्नीशियम आयन धीरे -धीरे एक निश्चित उच्च तापमान के बाद पैमाने का निर्माण करेंगे, जो गर्मी अपव्यय क्षमता को बहुत कम कर देता है। इसी समय, यह आंशिक रूप से जलमार्ग और पाइपलाइन को भी अवरुद्ध कर देगा, और एंटीफ् in ीज़र सामान्य रूप से प्रवाह नहीं कर सकता है।
खतरों: इंजन भागों का विस्तार होता है जब गर्म होता है, सामान्य फिट निकासी को नुकसान पहुंचाता है, सिलेंडर भरने की मात्रा को प्रभावित करता है, बिजली को कम करता है, और तेल के चिकनाई प्रभाव को कम करता है
2। जंग और रिसाव
एथिलीन ग्लाइकोल पानी के टैंक के लिए अत्यधिक संक्षारक है। और एंटीफ् ester ीज़र परिरक्षकों की विफलता के साथ। रेडिएटर्स, वॉटर जैकेट, वॉटर पंप और पाइपलाइनों जैसे घटकों का संक्षारण।
रखरखाव
1। ठंडा पानी का चयन: कम कठोरता के साथ नदी के पानी का उपयोग किया जाना चाहिए, जैसे कि पानी, जिसे उपयोग से पहले उबला और नरम किया जाना चाहिए। यह एंटीफ् es ीज़र का उपयोग करना सबसे अच्छा है।
2। प्रत्येक भाग की तकनीकी स्थिति पर ध्यान दें: यदि रेडिएटर लीक पाया जाता है, तो इसकी मरम्मत की जानी चाहिए। यदि पानी के पंप और पंखे को दोलन या असामान्य शोर करने के लिए पाया जाता है, तो उन्हें समय में मरम्मत की जानी चाहिए। यदि इंजन को ओवरहीट पाया जाता है, तो जांचें कि क्या यह समय में पानी की कमी है, और इसे बंद कर दें यदि यह पानी से कम है। ठंडा होने के बाद, पर्याप्त ठंडा पानी जोड़ें। यदि थर्मोस्टैट ठीक से काम नहीं कर रहा है और इंजन ऑपरेटिंग तापमान बहुत अधिक या बहुत कम है, तो इसे समय पर मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
3। फैन बेल्ट की तंगी का निरीक्षण और समायोजन: यदि फैन बेल्ट की जकड़न बहुत कम है, तो यह न केवल कूलिंग एयर वॉल्यूम को प्रभावित करता है और इंजन वर्कलोड को बढ़ाता है, बल्कि फिसलन के कारण बेल्ट के पहनने को भी तेज करता है। यदि बेल्ट की जकड़न बहुत बड़ी है, तो यह पानी पंप बीयरिंग और जनरेटर बीयरिंग के पहनने में तेजी लाएगा। इसलिए, यदि आवश्यक हो तो उपयोग के दौरान बेल्ट की जकड़न की जाँच की जानी चाहिए। यदि यह नियमों को पूरा नहीं करता है, तो इसे जनरेटर की स्थिति और समायोजन हाथ को बदलकर समायोजित किया जा सकता है।
4। स्केल की नियमित सफाई: इंजन को एक निश्चित अवधि के लिए उपयोग किए जाने के बाद, गर्मी अपव्यय को प्रभावित करने के लिए पानी की टंकी और रेडिएटर में स्केल जमा किया जाएगा, इसलिए इसे नियमित रूप से साफ किया जाना चाहिए। सफाई विधि कूलिंग सिस्टम में पर्याप्त सफाई तरल जोड़ने के लिए है, समय की अवधि के लिए भिगोएँ, और एक निश्चित अवधि के लिए कम और मध्यम गति पर चलने के बाद इंजन को शुरू करें, गर्म होने के दौरान सफाई समाधान जारी करें, और फिर इसे साफ पानी से कुल्ला करें।
बनाए रखना
सर्दियों में कार को बनाए रखते हुए, कार कूलिंग सिस्टम के रखरखाव की उपेक्षा न करें। पानी की टंकी में कार एंटीफ् es ीज़र जोड़ें, और यह एक उच्च-गुणवत्ता वाली कार एंटीफ् is ीज़र है, क्योंकि एक अच्छी कार एंटीफ् eze न केवल ठंड को रोक सकती है, बल्कि जंग और स्केलिंग को भी रोक सकती है, फोम पीढ़ी को बाधित करती है, हवा के प्रतिरोध को खत्म कर सकती है, एल्यूमीनियम घटकों के पीटिंग और गुहा को रोकती है, और पानी के पंप के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करती है।
सर्दियों के रखरखाव के दौरान, कार कूलिंग सिस्टम को भी साफ किया जाना चाहिए, क्योंकि पानी की टंकी और जलमार्ग में जंग और पैमाने सिस्टम में एंटीफ् ester ीज़र के प्रवाह को प्रतिबंधित करेंगे, जिससे गर्मी विघटन प्रभाव कम हो जाता है, जिससे इंजन ओवरहीट हो जाता है और यहां तक कि इंजन क्षति का कारण बनता है।
कार कूलिंग सिस्टम को साफ करते समय, एक उच्च गुणवत्ता वाले कूलिंग सिस्टम स्ट्रॉन्ग क्लीनिंग एजेंट का उपयोग करें, जो पूरे कूलिंग सिस्टम में जंग, पैमाने और अम्लीय पदार्थों को प्रभावी ढंग से हटा सकता है। साफ किए गए पैमाने बड़े टुकड़ों में नहीं गिरते हैं, लेकिन शीतलक में पाउडर के रूप में निलंबित कर दिया जाता है, इंजन में छोटे पानी के चैनल को बंद नहीं करेगा। हालांकि, सामान्य कार सफाई एजेंट पानी के चैनल में पैमाने और अम्लीय पदार्थों को नहीं हटा सकते हैं, और कभी -कभी पानी चैनल को भी अवरुद्ध करते हैं, और सफाई के लिए पानी की टंकी को हटाने की आवश्यकता होती है।
