जनरेटर बेल्ट-2.8T
टेंशनर मुख्य रूप से एक निश्चित खोल, एक टेंशनिंग आर्म, एक व्हील बॉडी, एक टॉर्शन स्प्रिंग, एक रोलिंग बेयरिंग और एक स्प्रिंग बुशिंग आदि से बना होता है, और यह बेल्ट के तनाव के विभिन्न स्तरों के अनुसार तनाव को स्वचालित रूप से समायोजित कर सकता है, जिससे ट्रांसमिशन सिस्टम स्थिर, सुरक्षित और विश्वसनीय बनता है।
टेंशनर ऑटोमोबाइल और अन्य स्पेयर पार्ट्स का एक नाजुक हिस्सा होता है। लंबे समय तक इस्तेमाल करने पर बेल्ट घिस जाती है। बेल्ट के खांचे घिसने और संकरे होने के बाद बेल्ट लंबी दिखाई देने लगती है। टेंशनर को हाइड्रोलिक यूनिट या डैम्पिंग स्प्रिंग के माध्यम से बेल्ट के घिसाव के अनुसार समायोजित किया जा सकता है। इसका कोण स्वचालित रूप से समायोजित हो जाता है, और टेंशनर की मदद से बेल्ट अधिक सुचारू रूप से चलती है, शोर कम होता है और फिसलने से भी बचा जा सकता है।
टेंशनर एक नियमित रखरखाव का हिस्सा है और आमतौर पर इसे 60,000 से 80,000 किलोमीटर चलने के बाद बदलना पड़ता है। आमतौर पर, अगर इंजन के आगे से असामान्य तेज आवाज आ रही हो या टेंशनर पर टेंशन मार्क केंद्र से काफी दूर हो, तो इसका मतलब है कि टेंशन अपर्याप्त है। 60,000 से 80,000 किलोमीटर चलने के बाद (या जब फ्रंट-एंड एक्सेसरी सिस्टम में असामान्य शोर हो), तो बेल्ट, टेंशनिंग पुली, आइडलर पुली, जेनरेटर सिंगल पुली आदि को एक साथ बदलने की सलाह दी जाती है।
प्रभाव
टेंशनर का कार्य बेल्ट की जकड़न को समायोजित करना, संचालन के दौरान बेल्ट के कंपन को कम करना और बेल्ट को एक निश्चित सीमा तक फिसलने से रोकना है, ताकि ट्रांसमिशन सिस्टम का सामान्य और स्थिर संचालन सुनिश्चित हो सके। आमतौर पर, बेल्ट, आइडलर और अन्य सहायक उपकरणों के साथ ही इसे बदला जाता है ताकि किसी भी प्रकार की समस्या से बचा जा सके।
संरचनात्मक सिद्धांत
बेल्ट के उचित तनाव को बनाए रखने, बेल्ट के फिसलने से बचने और उम्र बढ़ने के कारण बेल्ट के घिसाव और फैलाव की भरपाई करने के लिए, वास्तविक उपयोग के दौरान टेंशनर पुली को एक निश्चित टॉर्क की आवश्यकता होती है। जब बेल्ट टेंशनर चल रहा होता है, तो चलती हुई बेल्ट टेंशनर में कंपन पैदा कर सकती है, जिससे बेल्ट और टेंशनर का समय से पहले घिसाव हो सकता है। इसी कारण से, टेंशनर में एक प्रतिरोध तंत्र जोड़ा जाता है। हालांकि, टेंशनर के टॉर्क और प्रतिरोध को प्रभावित करने वाले कई पैरामीटर होते हैं, और प्रत्येक पैरामीटर का प्रभाव एक जैसा नहीं होता है, इसलिए टेंशनर के घटकों और टॉर्क तथा प्रतिरोध के बीच संबंध बहुत जटिल होता है। टॉर्क में परिवर्तन सीधे प्रतिरोध में परिवर्तन को प्रभावित करता है, और यह प्रतिरोध को प्रभावित करने वाला मुख्य कारक है। टॉर्क को प्रभावित करने वाला मुख्य कारक टॉर्शन स्प्रिंग का पैरामीटर है। टॉर्शन स्प्रिंग के मध्य व्यास को उचित रूप से कम करने से टेंशनर का प्रतिरोध मान बढ़ सकता है।
