शॉक एब्जॉर्बर असेंबली शॉक एब्जॉर्बर, लोअर स्प्रिंग पैड, डस्ट कवर, स्प्रिंग, शॉक पैड, ऊपरी स्प्रिंग पैड, स्प्रिंग सीट, असर, टॉप रबर और नट से बना है।
शॉक एब्जॉर्बर असेंबली वाहन की गति के अभिसरण को अनुकूलित करने के लिए वसंत की लोचदार ऊर्जा को थर्मल ऊर्जा में परिवर्तित करने के लिए द्रव का उपयोग करती है, जिससे सड़क की सतह के कारण कंपन को समाप्त किया जाता है, ड्राइविंग स्थिरता में सुधार होता है, और ड्राइवर को आराम और स्थिरता की भावना मिलती है।
शॉक एब्जॉर्बर असेंबली शॉक एब्जॉर्बर, लोअर स्प्रिंग पैड, डस्ट कवर, स्प्रिंग, शॉक पैड, ऊपरी स्प्रिंग पैड, स्प्रिंग सीट, असर, टॉप रबर और नट से बना है
शॉक एब्जॉर्बर के कुल घटक चार भाग हैं: फ्रंट लेफ्ट, फ्रंट राइट, रियर लेफ्ट और रियर राइट। प्रत्येक भाग में सदमे अवशोषक के तल पर लग्स (पंजे को कनेक्ट करना) की स्थिति अलग -अलग होती है, इसलिए जब असेंबल करते समय एक शॉक एब्जॉर्बर का चयन किया जाता है, तो यह पहचानना सुनिश्चित करें कि शॉक एब्जॉर्बर असेंबली का कौन सा हिस्सा है। बाजार पर सामने के अधिकांश झटके अवशोषक शॉक एब्जॉर्बर असेंबली हैं, और रियर शॉक एब्जॉर्बर्स अभी भी साधारण सदमे अवशोषक हैं।
सदमे अवशोषक से अंतर
अलग संरचना
शॉक एब्जॉर्बर असेंबली और शॉक एब्जॉर्बर के बीच का अंतर
शॉक एब्जॉर्बर असेंबली और शॉक एब्जॉर्बर के बीच का अंतर
शॉक एब्जॉर्बर केवल शॉक एब्जॉर्बर असेंबली का एक हिस्सा है; शॉक एब्जॉर्बर असेंबली में एक शॉक एब्जॉर्बर, एक लोअर स्प्रिंग पैड, एक डस्ट जैकेट, एक स्प्रिंग, एक शॉक एब्जॉर्बर पैड, एक ऊपरी स्प्रिंग पैड, एक स्प्रिंग सीट, एक असर, एक टॉप रबर और एक अखरोट शामिल हैं।
2। प्रतिस्थापन की कठिनाई अलग है
एक स्वतंत्र सदमे अवशोषक को संचालित करना मुश्किल है, पेशेवर उपकरण और तकनीशियनों की आवश्यकता होती है, और एक उच्च जोखिम कारक है; शॉक एब्जॉर्बर असेंबली को बदलने के लिए केवल कुछ शिकंजा आसानी से करने की आवश्यकता होती है।
3। मूल्य अंतर
शॉक एब्जॉर्बर पैकेज के प्रत्येक भाग को अलग से बदलना महंगा है; शॉक एब्जॉर्बर असेंबली में शॉक एब्जॉर्बर सिस्टम के सभी हिस्से शामिल हैं, और शॉक एब्जॉर्बर के सभी हिस्सों को बदलने की तुलना में कीमत सस्ती है।
4। विभिन्न कार्य
एक अलग सदमे अवशोषक केवल एक सदमे अवशोषक के रूप में कार्य करता है; शॉक एब्जॉर्बर असेंबली भी निलंबन प्रणाली में एक निलंबन अकड़ की भूमिका निभाती है।
काम के सिद्धांत
शॉक एब्जॉर्बर असेंबली का उपयोग मुख्य रूप से झटके को दबाने के लिए किया जाता है जब झटके के अवशोषण और सड़क की सतह से प्रभाव के बाद वसंत रिबाउंड होता है, और इसका उपयोग क्रैंकशाफ्ट के टॉर्सनल वाइब्रेशन का मुकाबला करने के लिए किया जाता है (यानी, यह घटना कि क्रैंकशाफ्ट को सिलेंडर इग्निशन के प्रभाव बल द्वारा घुमाया जाता है)।
निलंबन प्रणाली में, लोचदार तत्व प्रभाव के कारण कंपन करता है। कार की सवारी आराम में सुधार करने के लिए, निलंबन में लोचदार तत्व के साथ समानांतर में एक सदमे अवशोषक स्थापित किया जाता है। कंपन को कम करने के लिए, एक हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग आमतौर पर सदमे अवशोषण प्रणाली में किया जाता है। जब कंपन के कारण फ्रेम (या शरीर) और धुरी के बीच सापेक्ष आंदोलन होता है, तो शॉक एब्जॉर्बर में पिस्टन ऊपर और नीचे चला जाता है, और सदमे अवशोषक गुहा में तेल बार -बार एक गुहा से दूसरे छिद्रों के माध्यम से दूसरे में बहता है। अंदर।
सदमे अवशोषक की संरचना यह है कि पिस्टन के साथ पिस्टन रॉड को सिलेंडर में डाला जाता है, और सिलेंडर तेल से भरा होता है। पिस्टन पर छिद्र होते हैं, ताकि पिस्टन द्वारा अलग किए गए अंतरिक्ष के दो हिस्सों में तेल एक दूसरे के पूरक हो सके। जब चिपचिपा तेल छिद्र से गुजरता है तो भिगोना उत्पन्न होता है। जितनी छोटी छिद्र, अधिक से अधिक भिगोना बल, और तेल की चिपचिपाहट जितनी अधिक होगी, अधिक से अधिक भिगोना बल। यदि छिद्र का आकार अपरिवर्तित रहता है, जब सदमे अवशोषक उच्च गति पर काम करता है, तो अत्यधिक भिगोना सदमे के अवशोषण को प्रभावित करेगा। [१]
सदमे अवशोषक और लोचदार तत्व बफरिंग और सदमे अवशोषण का कार्य करते हैं। यदि भिगोना बल बहुत बड़ा है, तो निलंबन की लोच बिगड़ जाएगी, और यहां तक कि सदमे अवशोषक कनेक्शन क्षतिग्रस्त हो जाएगा। इसलिए, लोचदार तत्व और सदमे अवशोषक के बीच विरोधाभास को समायोजित करना आवश्यक है।
(1) संपीड़न स्ट्रोक के दौरान (एक्सल और फ्रेम एक दूसरे के करीब हैं), शॉक एब्जॉर्बर का भिगोना बल छोटा होता है, ताकि प्रभाव को कम करने के लिए लोचदार तत्व के लोचदार प्रभाव को पूरी तरह से बढ़ाया जा सके। इस समय, लोचदार तत्व एक प्रमुख भूमिका निभाता है।
(२) निलंबन के विस्तार स्ट्रोक के दौरान (एक्सल और फ्रेम एक दूसरे से बहुत दूर हैं), सदमे अवशोषक का भिगोना बल बड़ा होना चाहिए, और सदमे अवशोषक को जल्दी से नम किया जाना चाहिए।
(३) जब एक्सल (या पहिया) और एक्सल के बीच की सापेक्ष गति बहुत बड़ी होती है, तो झटका अवशोषक को स्वचालित रूप से द्रव प्रवाह को बढ़ाने की आवश्यकता होती है, ताकि अत्यधिक प्रभाव भार से बचने के लिए भिगोना बल हमेशा एक निश्चित सीमा के भीतर रखा जाए।
उत्पाद क्रिया
शॉक एब्जॉर्बर असेंबली तरल पदार्थ का उपयोग वसंत की लोचदार ऊर्जा को थर्मल ऊर्जा में बदलने के लिए करती है, ताकि वाहन गति के अभिसरण को अनुकूलित करने के लिए, जिससे सड़क की सतह के कारण कंपन को समाप्त कर दिया जा सके, ड्राइविंग स्थिरता में सुधार हो, और ड्राइवर को आराम और स्थिरता की भावना मिल सके।
1। सवारी आराम में सुधार करने के लिए ड्राइविंग के दौरान शरीर को प्रेषित कंपन को दबाएं
सवारी आराम में सुधार करने और थकान को कम करने के लिए ड्राइवर और यात्रियों को बफ़र्स झटके दिए गए; लोड किए गए कार्गो की रक्षा करें; शरीर के जीवन का विस्तार करें और वसंत क्षति को रोकें।
2। ड्राइविंग करते समय पहियों के तेजी से कंपन को दबाएं, टायर को सड़क छोड़ने से रोकें, और ड्राइविंग स्थिरता में सुधार करें
ड्राइविंग स्थिरता और समायोजन में सुधार करें, प्रभावी रूप से इंजन के डिफ्लेगेशन प्रेशर को जमीन पर पहुंचाएं, ताकि ईंधन की लागत को बचाने, ब्रेकिंग प्रभाव में सुधार करने, कार बॉडी के विभिन्न हिस्सों के जीवन को लम्बा खींचने और कार के रखरखाव लागत को बचाने के लिए।
समस्या निवारण विधि
शॉक एब्जॉर्बर असेंबली कार के उपयोग के दौरान एक कमजोर हिस्सा है। सदमे अवशोषक के तेल रिसाव और रबर की क्षति सीधे कार की स्थिरता और अन्य भागों के जीवन को प्रभावित करेगी। इसलिए, हमें सदमे को अवशोषक को अच्छी स्थिति में रखना चाहिए। कामकाजी स्थिति। शॉक अवशोषक का निरीक्षण निम्नलिखित तरीकों से किया जा सकता है:
खराब सड़क की स्थिति के साथ एक सड़क पर 10 किमी ड्राइविंग के बाद कार को रोकें, और अपने हाथ से शॉक एब्जॉर्बर शेल को स्पर्श करें। यदि यह पर्याप्त गर्म नहीं है, तो इसका मतलब है कि सदमे अवशोषक के अंदर कोई प्रतिरोध नहीं है और सदमे अवशोषक काम नहीं करता है। यदि आवास गर्म है, तो सदमे अवशोषक के अंदर तेल की कमी है। दोनों ही मामलों में, शॉक एब्जॉर्बर को तुरंत एक नए के साथ बदल दिया जाना चाहिए।
बम्पर को मुश्किल से दबाएं, फिर रिलीज़ करें, अगर कार 2 ~ 3 बार कूदती है, तो सदमे अवशोषक अच्छी तरह से काम कर रहा है।
जब कार धीरे -धीरे चलती है और तत्काल ब्रेक लेती है, अगर कार हिंसक रूप से कंपन करती है, तो इसका मतलब है कि शॉक एब्जॉर्बर के साथ कोई समस्या है।
शॉक एब्जॉर्बर को हटा दें और इसे सीधा खड़े हो जाएं, और निचले छोर को कनेक्ट करने वाली रिंग को वाइस पर क्लैंप करें, और कई बार शॉक एब्जॉर्बर रॉड को खींचें और दबाएं। इस समय, एक स्थिर प्रतिरोध होना चाहिए। यदि प्रतिरोध अस्थिर है या कोई प्रतिरोध नहीं है, तो यह सदमे अवशोषक के अंदर तेल की कमी या वाल्व भागों को नुकसान के कारण हो सकता है, जिसे मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
