कार में रॉकर आर्म वास्तव में दो भुजाओं वाला एक लीवर होता है जो पुश रॉड से आने वाले बल को पुनः दिशा में मोड़ता है और वाल्व रॉड के सिरे पर बल लगाकर वाल्व को खोलता है। रॉकर आर्म की दोनों भुजाओं की लंबाई के अनुपात को रॉकर आर्म अनुपात कहा जाता है, जो लगभग 1.2 से 1.8 होता है। लंबी भुजा का एक सिरा वाल्व को धकेलने के लिए उपयोग किया जाता है। रॉकर आर्म के शीर्ष की कार्यशील सतह आमतौर पर बेलनाकार होती है। जब रॉकर आर्म घूमता है, तो यह वाल्व रॉड के सिरे पर लुढ़क सकता है, जिससे दोनों के बीच का बल वाल्व अक्ष के साथ यथासंभव अधिक से अधिक कार्य कर सके। रॉकर आर्म में चिकनाई और तेल के लिए छेद भी बने होते हैं। वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने के लिए एक समायोजन पेंच रॉकर आर्म की छोटी भुजा के सिरे पर बने थ्रेडेड छेद में डाला जाता है। पेंच का शीर्ष भाग पुश रॉड के शीर्ष पर स्थित अवतल टी के संपर्क में रहता है।
रॉकर आर्म को रॉकर आर्म बुशिंग के माध्यम से रॉकर आर्म शाफ्ट पर खाली सेट किया जाता है, और बुशिंग रॉकर आर्म शाफ्ट सीट पर समर्थित होती है, और रॉकर आर्म में तेल के छेद किए जाते हैं।
रॉकर आर्म पुश रॉड से आने वाले बल की दिशा को बदल देता है और वाल्व को खोल देता है।
