एक कार में रॉकर आर्म वास्तव में एक दो-सशस्त्र लीवर है जो पुश रॉड से बल को फिर से जोड़ता है और वाल्व रॉड के अंत में वाल्व को खोलने के लिए कार्य करता है। रॉकर आर्म के दोनों किनारों पर हाथ की लंबाई के अनुपात को रॉकर आर्म अनुपात कहा जाता है, जो लगभग 1.2 ~ 1.8 है। वाल्व को धक्का देने के लिए लंबी भुजा के एक छोर का उपयोग किया जाता है। रॉकर आर्म हेड की कामकाजी सतह आम तौर पर बेलनाकार आकार से बनी होती है। जब रॉकर आर्म झूलता है, तो यह वाल्व रॉड के अंत चेहरे के साथ रोल कर सकता है, ताकि दोनों के बीच बल वाल्व अक्ष के साथ जहां तक संभव हो सके काम कर सके। रॉकर आर्म को स्नेहन तेल और तेल के छेद से भी ड्रिल किया जाता है। वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने के लिए एक समायोजन स्क्रू को घुमाव के हाथ के छोटे हाथ के छोर पर थ्रेडेड छेद में डाला जाता है। पेंच की हेड बॉल पुश रॉड के शीर्ष पर अवतल टी के संपर्क में है।
रॉकर आर्म को रॉकर आर्म शाफ्ट पर रॉकर आर्म झाड़ी के माध्यम से खाली सेट किया जाता है, और बाद में रॉकर आर्म शाफ्ट सीट पर समर्थित है, और रॉकर आर्म को तेल के छेद से ड्रिल किया जाता है।
घुमाव की बांह पुश रॉड से बल की दिशा को बदल देती है और वाल्व खोलती है।
