कार में रॉकर आर्म वास्तव में एक दो-सशस्त्र लीवर है जो पुश रॉड से बल को पुनः सक्रिय करता है और वाल्व को खोलने के लिए वाल्व रॉड के अंत पर कार्य करता है। रॉकर आर्म के दोनों किनारों पर आर्म की लंबाई के अनुपात को रॉकर आर्म अनुपात कहा जाता है, जो लगभग 1.2 ~ 1.8 है। लंबी भुजा के एक सिरे का उपयोग वाल्व को धकेलने के लिए किया जाता है। रॉकर आर्म हेड की कामकाजी सतह आम तौर पर बेलनाकार आकार की बनी होती है। जब रॉकर आर्म घूमता है, तो यह वाल्व रॉड के अंतिम चेहरे के साथ घूम सकता है, ताकि दोनों के बीच का बल वाल्व अक्ष के साथ जहां तक संभव हो कार्य कर सके। रॉकर आर्म को चिकनाई वाले तेल और तेल छेद के साथ भी ड्रिल किया जाता है। वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने के लिए एक समायोजन स्क्रू को रॉकर आर्म के छोटे आर्म सिरे पर थ्रेडेड छेद में डाला जाता है। स्क्रू की हेड बॉल पुश रॉड के शीर्ष पर अवतल टी के संपर्क में है।
रॉकर आर्म को रॉकर आर्म बुशिंग के माध्यम से रॉकर आर्म शाफ्ट पर खाली सेट किया जाता है, और बाद वाले को रॉकर आर्म शाफ्ट सीट पर समर्थित किया जाता है, और रॉकर आर्म को तेल छेद के साथ ड्रिल किया जाता है।
रॉकर आर्म पुश रॉड से बल की दिशा बदलता है और वाल्व खोलता है।
