कार के ढीले रियरव्यू मिरर को ठीक करने का तरीका
कार के ढीले रियरव्यू मिरर को स्क्रू कसकर, बॉल जॉइंट को एडजस्ट करके, स्ट्रक्चरल ग्लू से मजबूती देकर या पुर्जे बदलकर ठीक किया जा सकता है। सही तरीका इस बात पर निर्भर करता है कि मिरर कहाँ से ढीला हुआ है।
विभिन्न भागों की मरम्मत के तरीके
पेंच ढीला करना: रियरव्यू मिरर के आधार या कार के दरवाजे के भीतरी हिस्से पर लगे पेंचों का पता लगाएं। कुछ मॉडलों में, आपको सजावटी कवर को थोड़ा खोलकर पेंच को दक्षिणावर्त घुमाकर उन्हें कसना पड़ सकता है। अनुशंसित टॉर्क 8-10 N·m है।
बॉल जॉइंट/रोटर का ढीला होना: रियरव्यू मिरर के नीचे स्थित एडजस्टिंग होल का पता लगाएं और ढीले करने वाले स्क्रू को ठीक से कसने के लिए एक विशेष टूल डालें। यदि बॉल जॉइंट घिस गया है और गैप 2 मिमी से अधिक हो गया है, तो मूल फैक्ट्री बॉल जॉइंट पार्ट को बदल दें।
ढीला चिपकने वाला क्षेत्र: यदि भीतरी रियरव्यू मिरर विंडशील्ड से अलग हो जाता है, तो संपर्क सतह को अल्कोहल से साफ करें, उच्च तापमान वाले ऑटोमोटिव-विशिष्ट संरचनात्मक गोंद (जैसे 3M DP420) लगाएं और इसे मजबूती से दबाएं।
संचालन संबंधी सावधानियां
धागे की दिशा: कुछ जर्मन मॉडलों में धागे की दिशा उलटी होती है। फिसलन से बचने के लिए, चलाने से पहले घूमने की दिशा की पुष्टि कर लें।
सर्किट सुरक्षा: इलेक्ट्रॉनिक एंटी-ग्लेयर रियरव्यू मिरर से संबंधित कार्य करते समय, सर्किट को नुकसान से बचाने के लिए संचालन से पहले बिजली की आपूर्ति को डिस्कनेक्ट कर दें।
सूखने का समय: संरचनात्मक गोंद से मजबूती देने के बाद, भीतरी रियरव्यू मिरर को गर्मियों में 2 घंटे और सर्दियों में 4 घंटे सूखने देना चाहिए। 24 घंटे के भीतर रियरव्यू मिरर को हिलाने से बचें।
गंभीर क्षति से निपटने के लिए सुझाव
पुर्जे का प्रतिस्थापन: यदि दर्पण का लेंस ढीला है, तो आप प्रतिस्थापन के लिए एक संगत लेंस खरीद सकते हैं; यदि आधार विकृत है या जटिल सर्किट को अलग करने की आवश्यकता है, तो रियरव्यू मिरर असेंबली को बदलने की सलाह दी जाती है।
कार का रियरव्यू मिरर उत्तल दर्पण होता है, न कि उत्तल लेंस या अवतल लेंस। यह दृष्टि क्षेत्र को बढ़ाता है और ब्लाइंड स्पॉट को कम करता है, जिससे एक स्पष्ट और छोटा आभासी प्रतिबिंब बनता है, और इस प्रकार ड्राइविंग सुरक्षा में सुधार होता है। जबकि कार के अंदरूनी रियरव्यू मिरर में आमतौर पर समतल दर्पण का उपयोग किया जाता है।
उत्तल दर्पण के प्रकाशीय गुण और लेंस से इसका अंतर
कार का रियरव्यू मिरर उत्तल दर्पण होता है, लेंस नहीं: उत्तल लेंस और अवतल लेंस प्रकाश संचारित करने वाले घटक होते हैं जो अपवर्तन के माध्यम से प्रतिबिंब बनाते हैं; जबकि उत्तल दर्पण एक परावर्तक दर्पण होता है जो प्रकाश को परावर्तित करने के लिए गोलाकार सतह के बाहरी भाग का उपयोग करता है। रियरव्यू मिरर का मुख्य कार्य वाहन के पीछे के दृश्य को प्रतिबिंबित करना है, इसलिए इसमें लेंस के बजाय उत्तल दर्पण का उपयोग किया जाता है।
उत्तल दर्पण का प्रतिबिंब सिद्धांत: उत्तल दर्पण एक सीधी और छोटी आभासी छवि बनाता है, जिससे दर्पण में दिखाई देने वाली वस्तुएँ वास्तविकता से छोटी प्रतीत होती हैं, लेकिन इसका दृश्य क्षेत्र समान आकार के समतल दर्पण की तुलना में अधिक होता है। यह विशेषता उत्तल दर्पण द्वारा प्रकाश के अपसारी प्रभाव के कारण होती है, जिससे चालक को रिवर्स करते समय पीछे का अधिक विस्तृत क्षेत्र दिखाई देता है और इस प्रकार दृष्टिबाधित क्षेत्रों में कमी आती है।
कार के रियरव्यू मिरर के प्रकार और कार्य
बाहरी रियरव्यू मिरर (रिवर्स मिरर): आमतौर पर वाहन के दोनों ओर स्थापित, यह देखने के क्षेत्र को विस्तृत करने और चालक को पीछे और बगल की स्थितियों को देखने में मदद करने के लिए उत्तल दर्पण डिजाइन को अपनाता है, जिससे ड्राइविंग और रिवर्सिंग सुरक्षा में सुधार होता है।
आंतरिक रियरव्यू मिरर: आमतौर पर वाहन के आगे लगा होता है, इसका उपयोग वाहन के पीछे देखने के लिए किया जाता है, और अधिकांश में समतल दर्पणों का उपयोग किया जाता है, जो सटीक दूरी का अनुमान लगाने के लिए विकृति रहित वास्तविक छवि प्रदान करते हैं। हालांकि, कुछ वाहनों के आंतरिक रियरव्यू मिरर में एंटी-ग्लेयर या स्वचालित समायोजन की सुविधा भी हो सकती है।
सहायक दर्पण: जैसे कि एक छोटा गोल दर्पण (वाइड-एंगल दर्पण), यह एक उत्तल दर्पण भी होता है और इसे रियरव्यू मिरर में लगाया जा सकता है ताकि किसी विशिष्ट क्षेत्र के दृश्य क्षेत्र को और अधिक विस्तारित किया जा सके, जिसका उपयोग अक्सर टायरों के पास के क्षेत्र या संकरे क्षेत्रों को देखने के लिए किया जाता है।
रियरव्यू मिरर (यानी, कार का रियरव्यू मिरर) का कार्य सिद्धांत मुख्य रूप से ऑप्टिकल परावर्तन और दर्पण की वक्रता डिजाइन पर निर्भर करता है, जिसका उद्देश्य दृष्टि क्षेत्र को बढ़ाना, ब्लाइंड स्पॉट को कम करना और ड्राइविंग सुरक्षा को बढ़ाना है।
मूल सिद्धांत
परावर्तन सिद्धांत: रियरव्यू मिरर वाहन के पीछे और किनारों से आने वाली रोशनी को दर्पण की सतह के माध्यम से परावर्तित करता है, जिससे चालक को पीछे और किनारों की सड़क की स्थिति दिखाई देती है। यही सभी रियरव्यू मिररों का मूल कार्य सिद्धांत है।
उत्तल दर्पण डिज़ाइन: बाहरी रियरव्यू दर्पणों में आमतौर पर समतल दर्पणों या लेंसों के बजाय उत्तल दर्पणों (गोलाकार सतह का बाहरी भाग परावर्तक सतह के रूप में) का उपयोग किया जाता है। अवतल दर्पण आपतित प्रकाश को विक्षेपित कर सकते हैं, जिससे एक आभासी प्रतिबिंब बनता है जो सीधा और आकार में छोटा होता है, और इस प्रकार सीमित दर्पण सतह क्षेत्र के भीतर व्यापक दृश्य क्षेत्र संभव हो पाता है।
दृष्टि क्षेत्र के तीन तत्व:
दृष्टि क्षेत्र निम्नलिखित तीन कारकों द्वारा निर्धारित होता है:
चालक की आंखों और दर्पण की सतह के बीच की दूरी;
दर्पण की सतह का आकार;
दर्पण की सतह की वक्रता त्रिज्या (वक्रता जितनी कम होगी, दृष्टि क्षेत्र उतना ही विस्तृत होगा)।
विभिन्न प्रकार के रियरव्यू मिरर की विशेषताएं
बाहरी रियरव्यू मिरर (बाएं और दाएं):
इनमें से अधिकांश उत्तल दर्पण या अतिपरवलयिक दर्पण (भीतरी तल, बाहरी उत्तल सतह) होते हैं, जो दृष्टि का व्यापक क्षेत्र प्रदान करते हैं लेकिन दूरी में विकृति उत्पन्न करते हैं;
चूंकि चालक बाईं ओर होता है, इसलिए दाहिने बाहरी रियरव्यू मिरर का ब्लाइंड एरिया बड़ा होता है, इसलिए निकट दूरी की बाधाओं को कवर करने के लिए अक्सर अधिक वक्रता वाले मिरर का उपयोग किया जाता है।
वाहन के आंतरिक भाग के केंद्र में स्थित रियरव्यू मिरर:
इनमें से अधिकांश समतल दर्पण होते हैं, जो एक सटीक और विकृति रहित छवि प्रदान करते हैं, जिससे पीछे के वाहनों की दूरी का अनुमान लगाना आसान हो जाता है;
उच्च श्रेणी के मॉडलों में एंटी-ग्लेयर आंतरिक रियरव्यू मिरर लगे होते हैं, जो इलेक्ट्रोक्रोमिक तकनीक के माध्यम से तेज रोशनी के हस्तक्षेप को स्वचालित रूप से कम करते हैं।
अंडरव्यू मिरर (मुख्यतः बड़े वाहनों में उपयोग किए जाते हैं):
उत्तल परावर्तक दर्पणों के संयोजन का उपयोग करके, वाहन के निचले हिस्से और आसपास के टायरों की छवियां चालक की सीट के सामने अपवर्तित होती हैं, जिससे नीचे के अंध क्षेत्र को देखने में सहायता मिलती है।
कार्य विकास
आधुनिक रिवर्सिंग मिरर में कई बुद्धिमान कार्यक्षमताओं को एकीकृत किया गया है:
इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट, हीटिंग और डीआइसिंग, ऑटोमैटिक एंटी-ग्लेयर;
एकीकृत ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, 360° पैनोरैमिक इमेजिंग;
कुछ मॉडल इलेक्ट्रॉनिक रियरव्यू मिरर (कैमरा + डिस्प्ले) का उपयोग करते हैं, जो धीरे-धीरे पारंपरिक भौतिक लेंसों की जगह ले रहे हैं।
नोट: कुछ स्रोत गलती से दावा करते हैं कि रियरव्यू मिरर "अपवर्तन सिद्धांत" का उपयोग करते हैं, लेकिन प्रमुख प्रामाणिक स्रोत (जैसे कि बायडू एनसाइक्लोपीडिया, पैसिफिक ऑटो) स्पष्ट रूप से बताते हैं कि मूल सिद्धांत "परावर्तन सिद्धांत" है, और उत्तल दर्पण परावर्तन के माध्यम से व्यापक कोण प्रतिबिंब प्राप्त करते हैं, और अपवर्तन मुख्य क्रियाविधि नहीं है।
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