ऑटोमोटिव टर्बोचार्जर असेंबली क्या है?
ऑटोमोटिव टर्बोचार्जर असेंबली एक ऐसा उपकरण है जो इंजन से निकलने वाली ऊर्जा का उपयोग हवा को संपीड़ित करने और सेवन क्षमता बढ़ाने के लिए करता है। इसमें मुख्य रूप से एक टरबाइन और एक कंप्रेसर होता है, जो एक शाफ्ट द्वारा मजबूती से जुड़े होते हैं, जिसे टर्बोचार्जर रोटर कहा जाता है। टरबाइन का इनटेक पोर्ट इंजन के एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड से जुड़ा होता है, और एग्जॉस्ट पोर्ट एग्जॉस्ट पाइप से जुड़ा होता है; कंप्रेसर का इनटेक एयर फिल्टर से जुड़ा होता है और एग्जॉस्ट इनटेक मैनिफोल्ड से जुड़ा होता है।
काम के सिद्धांत
टर्बोचार्जर का कार्य सिद्धांत एग्जॉस्ट गैस टर्बोचार्जिंग तकनीक पर आधारित है। इंजन से निकलने वाली उच्च तापमान और उच्च दबाव वाली एग्जॉस्ट गैस टरबाइन पर प्रभाव डालती है, जिससे उसका रोटर तेजी से घूमने लगता है, और फिर कोएक्सियल कंप्रेसर इम्पेलर को घुमाता है, जिससे संपीड़ित हवा सिलेंडर में प्रवेश करती है। इंजन की गति बढ़ने पर, एग्जॉस्ट गैस निकलने की गति और टरबाइन की गति भी बढ़ जाती है, जिससे सिलेंडरों में अधिक हवा संपीड़ित होती है और इंजन की शक्ति में वृद्धि होती है।
प्रमुख घटक और कार्य
टर्बोचार्जर असेंबली के मुख्य घटक निम्नलिखित हैं:
टरबाइन: उच्च तापमान और उच्च दबाव वाली निकास गैस प्राप्त करता है और रोटर को घुमाने के लिए चलाता है।
कंप्रेसर: हवा को संपीड़ित करके सेवन क्षमता बढ़ाता है।
सुपरचार्जर शाफ्ट: यह टरबाइन और कंप्रेसर को जोड़कर शक्ति का स्थानांतरण करता है।
फ्लोटिंग बेयरिंग: रोटर के उच्च गति घूर्णन को सहारा देती है, घर्षण को कम करती है।
इंटरकूलर: संपीड़ित हवा को ठंडा करके उसका घनत्व बढ़ाता है।
निकास गैस बाईपास वाल्व: निकास गैस प्रवाह को समायोजित करता है, बूस्ट दबाव को नियंत्रित करता है।
इनटेक बाई-पास वाल्व: इनटेक वॉल्यूम को समायोजित करता है, इंजन के प्रदर्शन को बेहतर बनाता है।
देखभाल और रखरखाव संबंधी सलाह
टर्बोचार्जर के स्थिर संचालन और इष्टतम प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए, निम्नलिखित घटकों की नियमित रूप से जांच और रखरखाव करने की सलाह दी जाती है:
फ्लोटिंग बेयरिंग: बेहतर स्नेहन सुनिश्चित करने और घिसावट को कम करने के लिए।
इंटरकूलर: इसे साफ रखें ताकि यह जाम न हो।
निकास गैस बाईपास वाल्व और इनटेक बाईपास वाल्व: वायु रिसाव या अवरोध से बचने के लिए सामान्य संचालन सुनिश्चित करते हैं।
सीलिंग रिंग और प्रेशर रिलीफ वाल्व: हवा के रिसाव और अत्यधिक दबाव के कारण होने वाली क्षति को रोकते हैं।
ऑटोमोटिव टर्बोचार्जर असेंबली का मुख्य कार्य इंजन की इनटेक दक्षता में सुधार करना है, जिससे इंजन की आउटपुट पावर और टॉर्क में वृद्धि होती है। टर्बोचार्जर संपीड़ित हवा द्वारा इनटेक वॉल्यूम को बढ़ाता है, और इंजन द्वारा उत्सर्जित एग्जॉस्ट गैस के जड़त्व आघूर्ण का उपयोग टरबाइन कक्ष में टरबाइन को घुमाने के लिए करता है, जो फिर समाक्षीय इम्पेलर को हवा को संपीड़ित करने के लिए चलाता है, जिससे हवा का दबाव और घनत्व बढ़ता है, इस प्रकार अधिक ईंधन जलता है और इंजन की आउटपुट पावर में सुधार होता है।
टर्बोचार्जर कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर का कार्य सिद्धांत निकास गैस टर्बोचार्जिंग तकनीक पर आधारित है। इंजन के चलने पर, उच्च तापमान और उच्च दबाव वाली निकास गैस टरबाइन ब्लेड से टकराती है और टरबाइन को घुमाती है। टरबाइन एक ड्राइव शाफ्ट द्वारा इम्पेलर से जुड़ा होता है, जो घूमता है और हवा को संपीड़ित करता है। संपीड़ित हवा एयर फिल्टर पाइप के माध्यम से इंजन सिलेंडर में प्रवेश करती है, जिससे सेवन की मात्रा बढ़ जाती है, दहन दक्षता में सुधार होता है और इस प्रकार इंजन का प्रदर्शन बेहतर होता है।
टर्बोचार्जर की संरचनात्मक संरचना
टर्बोचार्जर मुख्य रूप से टर्बाइन और कंप्रेसर से मिलकर बना होता है। टर्बाइन का इनटेक पोर्ट इंजन के एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड से जुड़ा होता है, और एग्जॉस्ट पोर्ट एग्जॉस्ट पाइप से जुड़ा होता है; कंप्रेसर का इनटेक पोर्ट एयर फिल्टर से जुड़ा होता है, और एग्जॉस्ट पोर्ट इनटेक मैनिफोल्ड से जुड़ा होता है। इसके अलावा, टर्बोचार्जर में एग्जॉस्ट गैस बाईपास वाल्व और इनटेक बाईपास वाल्व जैसे सहायक घटक भी शामिल होते हैं, जो सुपरचार्जर के स्थिर संचालन और बेहतर प्रदर्शन को सुनिश्चित करते हैं।
टर्बोचार्जर के फायदे और नुकसान
लाभ:
शक्ति: इंजन की मुद्रास्फीति दक्षता में उल्लेखनीय सुधार, बिजली उत्पादन में वृद्धि, वृद्धि 100% से अधिक तक पहुंच सकती है।
ऊर्जा बचत और उत्सर्जन में कमी: ईंधन की खपत में लगभग 10% की कमी, सिलेंडर दहन में सुधार, अपशिष्ट गैस में हानिकारक पदार्थों की मात्रा में कमी।
मजबूत अनुकूलन क्षमता: उच्च ऊंचाई पर भी पर्याप्त इंजन मुद्रास्फीति दक्षता सुनिश्चित कर सकता है।
हानियाँ:
उच्च रखरखाव लागत: चिकनाई वाले तेल की गुणवत्ता संबंधी आवश्यकताएं अधिक होती हैं, और इंजन के उच्च और निम्न गति प्रदर्शन से कुछ लागत संबंधी समस्याएं उत्पन्न होती हैं।
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