स्पार्क प्लग का कार्य
स्पार्क प्लग का मुख्य कार्य उच्च वोल्टेज बिजली को इलेक्ट्रिक स्पार्क में बदलना है, इंजन सिलेंडर में दहनशील मिश्रण को ठीक से प्रज्वलित करना और इंजन के संचालन को बनाए रखने के लिए पिस्टन को चलाना है।
स्पार्क प्लग के मुख्य कार्यों का विस्तृत विवरण
Youdaoplaceholder0 मिश्रण को प्रज्वलित करता है
स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड गैप के माध्यम से एक इलेक्ट्रिक स्पार्क उत्पन्न करता है, जो सीधे गैसोलीन और हवा के संपीड़ित मिश्रण को प्रज्वलित करता है, जिससे दहन और विस्तार होता है जो पिस्टन को धक्का देता है। यह प्रक्रिया इंजन पावर उत्पादन का प्रारंभिक चरण है। यदि इग्निशन विफल हो जाता है, तो इससे इंजन शुरू करना मुश्किल हो जाएगा या इंजन बंद हो जाएगा।
मुख्य क्रियाविधि: उच्च वोल्टेज बिजली (10,000 वोल्ट से अधिक) इलेक्ट्रोड के बीच की हवा को भेदकर विद्युत चाप बनाती है, जिससे तात्कालिक तापमान एक हजार डिग्री सेल्सियस से अधिक हो जाता है, जिससे मिश्रित गैस का पूर्ण दहन सुनिश्चित हो जाता है।
Youdaoplaceholder0 इंजन को कुशलतापूर्वक चलाते रहें
Youdaoplaceholder0 सटीक समय नियंत्रण : स्पार्क प्लग को ठीक उसी समय प्रज्वलित होना चाहिए जब पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र तक पहुँचता है। बहुत जल्दी प्रज्वलित करने से खटखटाहट होती है, जबकि बहुत देर से प्रज्वलित करने से अपूर्ण दहन होता है, जिससे दोनों ही बिजली कम हो जाएगी और ईंधन की खपत बढ़ जाएगी।
स्थिर बिजली उत्पादन : एक स्वस्थ स्पार्क प्लग निष्क्रिय कंपन और कमजोर त्वरण जैसी समस्याओं को रोक सकता है, जिससे सुचारू ड्राइविंग सुनिश्चित होती है।
Youdaoplaceholder0 पर्यावरण संरक्षण और ऊर्जा दक्षता का अनुकूलन
पूर्ण दहन से निकास गैस में कार्बन मोनोऑक्साइड और नाइट्रोजन ऑक्साइड जैसे हानिकारक पदार्थों को कम किया जा सकता है, जिससे आधुनिक उत्सर्जन मानकों को पूरा किया जा सकता है।
कुशल प्रज्वलन से ईंधन की बर्बादी कम होती है और दीर्घावधि में वाहन उपयोग लागत में बचत होती है।
विशेष वातावरण में प्रदर्शन आवश्यकताएँ
स्पार्क प्लग को सिलेंडर के अंदर चरम स्थितियों (तात्कालिक उच्च तापमान, उच्च दबाव और रासायनिक जंग) का सामना करना पड़ता है, और उनकी सामग्री (जैसे इरिडियम/प्लैटिनम इलेक्ट्रोड) और इन्सुलेटर डिज़ाइन सीधे उनके जीवनकाल और विश्वसनीयता को प्रभावित करते हैं। उदाहरण के लिए, फ्लैंज प्रोट्रूशन प्रकार का स्पार्क प्लग इन्सुलेटर के उजागर हिस्से को बढ़ाकर एंटी-कार्बन जमा क्षमता को बढ़ाता है।
स्पार्क प्लग दोष मुख्य रूप से कार्बन जमा संचय, इलेक्ट्रोड पहनने, असामान्य इग्निशन और बिजली की कमी आदि के रूप में प्रकट होते हैं। मुख्य कारणों में अपूर्ण दहन, बेमेल कैलोरीफिक मूल्य, तेल रिसाव और घटक उम्र बढ़ने आदि शामिल हैं।
मुख्य दोष अभिव्यक्तियाँ और कारण
Youdaoplaceholder0 कार्बन जमा समस्या
Youdaoplaceholder0 घटना : काले कण या भूरे-काले जमाव इंसुलेटर स्कर्ट से चिपक जाते हैं, जिससे स्टार्ट करना मुश्किल हो जाता है, इंजन हिलने लगता है, ईंधन की खपत बढ़ जाती है, आदि।
Youdaoplaceholder0 कारण :
मिश्रण बहुत समृद्ध है या ईंधन की गुणवत्ता खराब है, जिसके परिणामस्वरूप अपूर्ण दहन होता है।
लंबे समय तक या कम दूरी के लिए कम गति पर वाहन चलाते समय, स्पार्क प्लग अपने स्वयं-सफाई तापमान (लगभग 500 डिग्री सेल्सियस) तक नहीं पहुंच पाते हैं।
स्पार्क प्लग कैलोरीफिक मान का अनुचित चयन (जैसे कि बहुत कम कैलोरीफिक मान के कारण कार्बन जमा हो जाना, या बहुत अधिक कैलोरीफिक मान के कारण अधिक गर्मी उत्पन्न होना)।
Youdaoplaceholder0 असामान्य इलेक्ट्रोड
Youdaoplaceholder0 इलेक्ट्रोड क्षरण या अंतराल असामान्यता : कमजोर त्वरण और अस्थिर निष्क्रिय गति के रूप में प्रकट, अक्सर समय से पहले इग्निशन, ईंधन की कम ऑक्टेन रेटिंग या इंजन के अधिक गर्म होने के कारण।
Youdaoplaceholder0 इलेक्ट्रोड घिसाव : लंबे समय तक इस्तेमाल के बाद, इलेक्ट्रोड क्लीयरेंस बढ़ जाता है और इग्निशन ऊर्जा कम हो जाती है। क्लीयरेंस को नियमित रूप से जांचने और समायोजित करने की आवश्यकता होती है (हर 15,000-20,000 किलोमीटर पर अनुशंसित)।
Youdaoplaceholder0 इग्निशन विसंगति और बिजली की समस्या
Youdaoplaceholder0 ठंडा/गर्म शुरू करना मुश्किल : कार्बन जमा या असामान्य अंतराल के कारण अपर्याप्त इग्निशन ऊर्जा।
Youdaoplaceholder0 पावर ड्रॉप : यदि नए स्पार्क प्लग में पावर की कमी है, तो यह ईंधन इंजेक्टरों में कार्बन जमा, पुराने सर्किट या एक भरा हुआ सेवन सिस्टम (जैसे कि एक दोषपूर्ण एयर फिल्टर) के कारण हो सकता है।
Youdaoplaceholder0 तेल रिसाव और जलन
Youdaoplaceholder0 घटना : तैलीय जमाव स्पार्क प्लग की सतह पर चिपक जाता है, साथ में नीला/काला धुआं निकलता है, जो ऑक्सीजन सेंसर को नुकसान पहुंचा सकता है।
Youdaoplaceholder0 कारण : घिसे हुए पिस्टन के छल्ले, पुराने वाल्व तेल सील या बहुत अधिक इंजन तेल का स्तर।
रखरखाव और रोकथाम के सुझाव
नियमित रखरखाव : हर 5000 किलोमीटर पर स्पार्क प्लग को साफ करें और निकासी की जांच करें; हर 30,000 से 40,000 किलोमीटर पर बदलें।
Youdaoplaceholder0 ताप मान का मिलान : इंजन परिचालन स्थितियों (जैसे उच्च तापमान वाले वातावरण के लिए ठंडे स्पार्क प्लग) के अनुसार उपयुक्त ताप मान का चयन करें।
Youdaoplaceholder0 संबंधित प्रणालियों की जाँच करें : यदि कार्बन जमा अक्सर होता है, तो एयर फिल्टर, ईंधन पंप और शीतलन प्रणाली की जाँच करें।
नोट : यदि वाहन असामान्य कंपन, बढ़ी हुई ईंधन खपत, या असामान्य निकास उत्सर्जन का अनुभव करता है, तो पहले स्पार्क प्लग के ताप मूल्य और दहन कक्ष में कार्बन जमा की जांच करने की सिफारिश की जाती है।
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