अमेरिकी बीमा संस्थान (IIHS) बम्पर क्रैश टेस्ट करता है, जो कम गति की टक्कर में होने वाले नुकसान और मरम्मत लागत का आकलन करता है, ताकि उपभोक्ताओं को अधिक मरम्मत लागत वाली कारें खरीदने से रोका जा सके। हालांकि, हमारे देश में भी यह परीक्षण उपलब्ध है, लेकिन इसका मानक बहुत कम है, लगभग हर कार पास हो जाती है। इसलिए, निर्माताओं के पास कम गति की टक्कर में होने वाले नुकसान की मरम्मत लागत के अनुसार आगे और पीछे के एंटी-कोलिजन बीम को कॉन्फ़िगर और ऑप्टिमाइज़ करने की क्षमता नहीं है।
यूरोप में, कई लोग गाड़ी को आगे और पीछे के बीच में पार्क करना पसंद करते हैं, इसलिए उन्हें आमतौर पर कम गति पर गाड़ी की मज़बूती की आवश्यकता होती है। चीन में कितने लोग इस तरह से गाड़ी पार्क करेंगे? ठीक है, कम गति पर टक्कर से बचाव की सुविधा, ऐसा लगता है कि चीनियों को इसकी ज़रूरत नहीं होगी।
तेज़ गति से होने वाली टक्करों को देखते हुए, अमेरिका में IIHS और दुनिया की 25% सबसे गंभीर ऑफसेट टक्करों के कठोर परीक्षण निर्माताओं को टक्कर रोधी स्टील बीम के उपयोग और प्रभाव पर ध्यान देने में मदद करते हैं। चीन में, C-NCAP के कमज़ोर मानकों के कारण, कुछ निर्माताओं ने पाया है कि उनके उत्पाद क्रैश-प्रूफ स्टील बीम के बिना भी 5 स्टार रेटिंग प्राप्त कर सकते हैं, जिससे उन्हें "सुरक्षित रहने" का मौका मिलता है।
