अमेरिकन इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट, जिसे IIHS के नाम से जाना जाता है, के पास एक बम्पर क्रैश टेस्ट है जो उपभोक्ताओं को उच्च मरम्मत लागत वाली कारों को खरीदने के खिलाफ चेतावनी देने के लिए कम गति वाली दुर्घटना की क्षति और मरम्मत लागत का मूल्यांकन करता है। हालाँकि, हमारे देश में एक्सेस टेस्टिंग होती है, लेकिन मानक बहुत कम है, लगभग कार पास हो सकती है। इसलिए, निर्माताओं के पास कम गति की टक्कर की रखरखाव लागत के अनुसार सामने और पीछे के टकराव-रोधी बीम को कॉन्फ़िगर और अनुकूलित करने की शक्ति नहीं है।
यूरोप में, बहुत से लोग पार्किंग की जगह को आगे और पीछे के बीच ले जाना पसंद करते हैं, इसलिए उन्हें आम तौर पर कम गति पर कार की आवश्यकता होती है। चीन में कितने लोग इस तरह से पार्किंग की जगह बदलेंगे? ठीक है, कम गति टकराव अनुकूलन, ऐसा लगता है कि चीनी इसका अनुभव नहीं करेंगे।
उच्च गति की टक्करों, संयुक्त राज्य अमेरिका में आईआईएचएस और दुनिया की 25% सबसे गंभीर ऑफसेट टक्करों को देखते हुए, ये कठोर परीक्षण निर्माताओं को टक्कर-रोधी स्टील बीम के अनुप्रयोग और प्रभाव पर ध्यान देने में मदद करते हैं। चीन में, खराब सी-एनसीएपी मानकों के कारण, कुछ निर्माताओं ने पाया है कि उनके उत्पाद क्रैश-प्रूफ स्टील बीम के बिना भी 5 स्टार प्राप्त कर सकते हैं, जो उन्हें "इसे सुरक्षित रखने" का अवसर देता है।
