अमेरिकन इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट, जिसे IIHS के नाम से जाना जाता है, के पास एक बम्पर क्रैश टेस्ट है जो कम गति वाली टक्कर की क्षति और मरम्मत लागत का मूल्यांकन करता है ताकि उपभोक्ताओं को उच्च मरम्मत लागत वाली कारों को खरीदने से आगाह किया जा सके। हालाँकि, हमारे देश में एक्सेस टेस्टिंग है, लेकिन मानक बहुत कम है, लगभग कार पास हो सकती है। इसलिए, निर्माताओं के पास कम गति की टक्कर की रखरखाव लागत के अनुसार सामने और पीछे के एंटी-टकराव बीम को कॉन्फ़िगर और अनुकूलित करने की शक्ति नहीं है।
यूरोप में, बहुत से लोग पार्किंग की जगह को आगे और पीछे के बीच ले जाना पसंद करते हैं, इसलिए उन्हें आम तौर पर कम गति पर कार को मजबूत बनाने की आवश्यकता होती है। चीन में कितने लोग इस तरह से पार्किंग की जगह को आगे बढ़ाएंगे? ठीक है, कम गति टक्कर अनुकूलन, ऐसा लगता है कि चीनी इसका अनुभव नहीं करेंगे।
उच्च गति की टक्करों, संयुक्त राज्य अमेरिका में IIHS और दुनिया की सबसे गंभीर ऑफसेट टक्करों के 25% को देखते हुए, ये कठोर परीक्षण निर्माताओं को टक्कर रोधी स्टील बीम के अनुप्रयोग और प्रभाव पर ध्यान देने में मदद करते हैं। चीन में, खराब C-NCAP मानकों के कारण, कुछ निर्माताओं ने पाया है कि उनके उत्पादों को क्रैश-प्रूफ स्टील बीम के बिना भी 5 स्टार मिल सकते हैं, जो उन्हें "सुरक्षित खेलने" का अवसर देता है।
