ब्रेक पैड वाली कार का फ्रंट ब्रेक कैलिपर क्या है
ब्रेक कैलिपर ब्रेकिंग सिस्टम का एक अनिवार्य चेसिस ब्रेकिंग हिस्सा है। इसका मुख्य कार्य ब्रेक पैड को धक्का देना है, और ब्रेक पैड ब्रेक ड्रम के खिलाफ रगड़ते हैं। वाहन की गति को कम करें और इसे रोकें। ब्रेक लगाने के बाद, मास्टर सिलेंडर हाइड्रोलिक तेल को स्लेव सिलेंडर में दबाने के लिए जोर पैदा करता है। स्लेव सिलेंडर के अंदर पिस्टन हाइड्रोलिक दबाव के अधीन होता है और ब्रेक पैड को धक्का देते हुए हिलना शुरू कर देता है।
हाइड्रोलिक ब्रेक मास्टर सिलेंडर और ब्रेक द्रव जलाशय से बना होता है। उनका एक सिरा ब्रेक पेडल से जुड़ा होता है और दूसरा सिरा ब्रेक ऑयल पाइप से। ब्रेक का मास्टर सिलेंडर ब्रेक द्रव रखता है और इसमें एक तेल आउटलेट और एक तेल इनलेट होता है।
एयर ब्रेक एक एयर कंप्रेसर (जिसे आम तौर पर एयर पंप के नाम से जाना जाता है), कम से कम दो एयर टैंक, एक मास्टर ब्रेक पंप, आगे के पहिये पर एक क्विक-रिलीज़ वाल्व और पीछे के पहिये पर एक रिले वाल्व से बना होता है। इसमें चार ब्रेक कैलीपर्स, चार एडजस्टर, चार कैम, आठ ब्रेक शूज़ और चार ब्रेक हब होते हैं।
हाइड्रोलिक ब्रेक
तेल ब्रेक, ब्रेक मास्टर सिलेंडर (हाइड्रोलिक ब्रेक पंप) और ब्रेक द्रव टैंक से बना होता है।
भारी ट्रक एयर ब्रेक का उपयोग करते हैं, जबकि साधारण छोटी कारें तेल ब्रेक का उपयोग करती हैं। इसलिए, कार के मास्टर ब्रेक पंप और ब्रेक कैलीपर दोनों हाइड्रोलिक ब्रेक पंप हैं। ब्रेक कैलीपर्स (हाइड्रोलिक ब्रेक पंप) ब्रेकिंग सिस्टम के अपरिहार्य भाग हैं। ब्रेक लगाते समय, जब आप ब्रेक पैड पर कदम रखते हैं, तो ब्रेक का मास्टर सिलेंडर पाइप के माध्यम से प्रत्येक ब्रेक कैलीपर को ब्रेक द्रव पहुंचाता है। ब्रेक कैलीपर में एक कनेक्टिंग रॉड होती है जो ब्रेक शूज़ या ब्रेक पैड को नियंत्रित करती है। ब्रेक लगाते समय, ब्रेक टयूबिंग में ब्रेक द्रव ब्रेक कैलीपर पर कनेक्टिंग रॉड को धक्का देता है, जिससे ब्रेक शू पहिए पर लगे फ्लैंज को पकड़कर पहिया को रोक देता है। कार के ब्रेक कैलीपर के लिए तकनीकी आवश्यकताएं बहुत अधिक हैं क्योंकि यह सीधे लोगों के जीवन को प्रभावित करती हैं।
जब ब्रेक लगाया जाता है, तो ईंधन आउटलेट खुल जाता है और ईंधन इनलेट बंद हो जाता है। पंप बॉडी में पिस्टन के दबाव में, ब्रेक ऑयल पाइप को तेल पाइप से निचोड़ा जाता है और ब्रेकिंग फ़ंक्शन करने के लिए प्रत्येक ब्रेक स्लेव पंप में प्रवाहित होता है। ब्रेक पैड को छोड़ते समय। मास्टर सिलेंडर में तेल आउटलेट बंद हो जाएगा और तेल इनलेट खुल जाएगा, जिससे ब्रेक द्रव प्रत्येक ब्रेक स्लेव सिलेंडर से मास्टर सिलेंडर में वापस प्रवाहित हो जाएगा और अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाएगा।
ट्रक
इंजन के माध्यम से वायु पंप द्वारा संचालित, हवा को उच्च दबाव वाली गैस में संपीड़ित किया जाता है और वायु टैंक में संग्रहीत किया जाता है। वायु रिसीवरों में से एक को पाइपलाइनों के माध्यम से ब्रेक के मास्टर सिलेंडर से जोड़ा जा सकता है। मास्टर ब्रेक सिलेंडर को दो वायु कक्षों में विभाजित किया गया है, ऊपरी और निचला। ऊपरी वायु कक्ष पीछे के पहियों को नियंत्रित करता है, और निचला वायु कक्ष आगे के पहियों को नियंत्रित करता है। जब चालक ब्रेक पेडल पर कदम रखता है, तो ऊपरी वायु टैंक पहले खुलता है। वायु टैंक में उच्च दबाव वाली गैस रिले वाल्व को प्रेषित की जाती है, जो रिले वाल्व के नियंत्रण पिस्टन को बाहर धकेलती है। इस समय, अन्य वायु टैंक में गैस को रिले वाल्व के माध्यम से दो रियर ब्रेक कैलीपर्स से जोड़ा जा सकता है। ब्रेक कैलीपर की पुश रॉड को आगे की ओर धकेला जाता है
जब ब्रेक मास्टर सिलेंडर का ऊपरी कक्ष खोला जाता है, तो निचला कक्ष भी उसी समय खुल जाता है। उच्च दबाव वाली गैस क्विक-रिलीज़ वाल्व में प्रवेश करती है और फिर दो आगे के पहियों के ब्रेक कैलीपर्स में वितरित की जाती है। यही बात पीछे के पहियों पर भी लागू होती है।
जब चालक ब्रेक पैडल छोड़ता है, तो ऊपरी और निचले वायु कक्ष बंद हो जाते हैं, और आगे के पहिये पर त्वरित-प्रवेश वाल्व और पीछे के पहिये पर रिले वाल्व के पिस्टन स्प्रिंग की क्रिया के तहत अपनी मूल स्थिति में लौट आते हैं। आगे और पीछे के ब्रेक कैलिपर वायु कक्ष में वायुमंडल से जुड़े होते हैं। पुश रॉड अपनी स्थिति में वापस आ जाती है और ब्रेक लगाना पूरा हो जाता है।
आम तौर पर, पीछे के पहिये पहले ब्रेक लगाते हैं और आगे के पहिये बाद में। यह ड्राइवर के लिए दिशा को नियंत्रित करने के लिए फायदेमंद है।
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