एमजी 350 फ्रंट एक्सल शाफ्ट असेंबली

धुरा शाफ्ट के सामान्य नुकसान में झुकना, मुड़ना, फ्रैक्चर, स्प्लाइन घिसना आदि शामिल हैं। आधे शाफ्ट का निरीक्षण चुंबकीय दोष डिटेक्टर या तेल विसर्जन टक्कर विधि द्वारा किया जाना चाहिए। यदि कोई दरार है, तो उसे बदल दिया जाना चाहिए। आधे शाफ्ट के बीच में बिना मशीन वाली सतह का रेडियल सर्कुलर रनआउट 115 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए; स्प्लाइन की बाहरी बेलनाकार सतह का रेडियल सर्कुलर रनआउट 0 25 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए; धुरा शाफ्ट निकला हुआ किनारा के आंतरिक अंत चेहरे का सर्कुलर रनआउट 0 15 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।यदि रेडियल वृत्ताकार रनआउट सीमा से अधिक हो जाता है, तो कोल्ड प्रेसिंग सुधार किया जाएगा; यदि अंतिम फलक का वृत्ताकार रनआउट सीमा से अधिक हो जाता है, तो इसे अंतिम फलक को मोड़कर ठीक किया जा सकता है।