फ्रेम और बॉडी वाइब्रेशन के क्षीणन में तेजी लाने और सवारी आराम (आराम) में सुधार करने के लिए, अधिकांश वाहन निलंबन प्रणालियों में सदमे अवशोषक स्थापित किए जाते हैं।
ऑटोमोबाइल की सदमे अवशोषण प्रणाली वसंत और सदमे अवशोषक से बना है। सदमे अवशोषक का उपयोग वाहन निकाय के वजन का समर्थन करने के लिए नहीं किया जाता है, लेकिन सदमे अवशोषण के बाद वसंत रिबाउंड के सदमे को दबाने और सड़क प्रभाव की ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए। वसंत प्रभाव को कम करने की भूमिका निभाता है, "बड़ी ऊर्जा के साथ एक बार के प्रभाव" को "छोटी ऊर्जा के साथ कई प्रभाव" में बदल देता है, और सदमे अवशोषक धीरे-धीरे "छोटी ऊर्जा के साथ कई प्रभाव" को कम करता है। यदि आप एक टूटे हुए सदमे अवशोषक के साथ एक कार चलाते हैं, तो आप कार के प्रत्येक गड्ढे और उतार -चढ़ाव से गुजरने के बाद आफ्टरवेव की उछल का अनुभव कर सकते हैं, और इस उछाल को दबाने के लिए सदमे अवशोषक का उपयोग किया जाता है। सदमे अवशोषक के बिना, वसंत के रिबाउंड को नियंत्रित नहीं किया जा सकता है। जब कार किसी न किसी सड़क से मिलती है, तो यह गंभीर उछाल का उत्पादन करेगी। कॉर्निंग करते समय, यह वसंत के ऊपर और नीचे कंपन के कारण टायर ग्रिप और ट्रैकिंग के नुकसान का कारण होगा।
उत्पाद वर्गीकरण संपादन और प्रसारण
सामग्री कोण डिवीजन:भिगोना सामग्री उत्पन्न करने के दृष्टिकोण से, सदमे अवशोषक में मुख्य रूप से हाइड्रोलिक और वायवीय सदमे अवशोषक शामिल हैं, और एक चर डंपिंग शॉक एब्जॉर्बर भी है।
हाइड्रोलिक प्रकार:हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग ऑटोमोबाइल सस्पेंशन सिस्टम में व्यापक रूप से किया जाता है। सिद्धांत यह है कि जब फ्रेम और एक्सल आगे -पीछे चलते हैं और पिस्टन शॉक एब्जॉर्बर के सिलेंडर बैरल में आगे और पीछे की ओर बढ़ता है, तो शॉक एब्जॉर्बर हाउसिंग में तेल बार -बार आंतरिक गुहा से कुछ संकीर्ण छिद्रों के माध्यम से एक अन्य आंतरिक गुहा में प्रवाहित होगा। इस समय, तरल और आंतरिक दीवार और तरल अणुओं के आंतरिक घर्षण के बीच घर्षण कंपन के लिए एक भिगोना बल बनाता है।
Inflatable:Inflatable Shock Esterber 1960 के दशक से विकसित एक नया प्रकार का शॉक एब्जॉर्बर है। उपयोगिता मॉडल की विशेषता है कि एक फ्लोटिंग पिस्टन सिलेंडर बैरल के निचले हिस्से में स्थापित किया जाता है, और फ्लोटिंग पिस्टन द्वारा गठित एक बंद गैस कक्ष और सिलेंडर बैरल का एक छोर उच्च दबाव वाले नाइट्रोजन से भरा होता है। फ्लोटिंग पिस्टन पर एक बड़ा खंड ओ-रिंग स्थापित किया गया है, जो पूरी तरह से तेल और गैस को अलग करता है। कामकाजी पिस्टन एक संपीड़न वाल्व और एक एक्सटेंशन वाल्व से लैस है जो चैनल के क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र को अपनी चलती गति के साथ बदल देता है। जब पहिया ऊपर और नीचे कूदता है, तो शॉक एब्जॉर्बर का काम करने वाला पिस्टन तेल के तरल पदार्थ में आगे और पीछे चला जाता है, जिसके परिणामस्वरूप ऊपरी कक्ष और कामकाजी पिस्टन के निचले कक्ष के बीच एक तेल का दबाव अंतर होता है, और दबाव तेल संपीड़न वाल्व और विस्तार वाल्व और आगे और पीछे प्रवाहित करेगा। जैसा कि वाल्व दबाव तेल के लिए बड़े भिगोना बल का उत्पादन करता है, कंपन को देखा जाता है।
