फ्रेम और बॉडी कंपन के क्षीणन में तेजी लाने और सवारी के आराम (आराम) में सुधार करने के लिए, अधिकांश वाहन निलंबन प्रणालियों में शॉक अवशोषक लगाए जाते हैं।
ऑटोमोबाइल का शॉक एब्जॉर्बर सिस्टम स्प्रिंग और शॉक एब्जॉर्बर से बना होता है। शॉक एब्जॉर्बर का इस्तेमाल वाहन के शरीर के वजन को सहारा देने के लिए नहीं किया जाता है, बल्कि शॉक एब्जॉर्बर के बाद स्प्रिंग के झटके को दबाने और सड़क पर पड़ने वाले प्रभाव की ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए किया जाता है। स्प्रिंग प्रभाव को कम करने की भूमिका निभाता है, "बड़ी ऊर्जा के साथ एक बार के प्रभाव" को "छोटी ऊर्जा के साथ कई बार के प्रभाव" में बदल देता है, और शॉक एब्जॉर्बर धीरे-धीरे "छोटी ऊर्जा के साथ कई बार के प्रभाव" को कम करता है। यदि आप टूटे हुए शॉक एब्जॉर्बर वाली कार चलाते हैं, तो आप कार के प्रत्येक गड्ढे और उतार-चढ़ाव से गुजरने के बाद आफ्टरवेव के उछलने का अनुभव कर सकते हैं, और इस उछलने को दबाने के लिए शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग किया जाता है। शॉक एब्जॉर्बर के बिना, स्प्रिंग के पलटाव को नियंत्रित नहीं किया जा सकता है। जब कार उबड़-खाबड़ सड़क से मिलती है, तो यह गंभीर उछाल पैदा करेगी। मोड़ते समय, यह स्प्रिंग के ऊपर और नीचे कंपन के कारण टायर की पकड़ और ट्रैकिंग के नुकसान का कारण भी बनेगा।
उत्पाद वर्गीकरण संपादन और प्रसारण
सामग्री कोण विभाजन:भिगोना सामग्री उत्पन्न करने के दृष्टिकोण से, सदमे अवशोषक में मुख्य रूप से हाइड्रोलिक और वायवीय सदमे अवशोषक शामिल हैं, और एक चर भिगोना सदमे अवशोषक भी है।
हाइड्रोलिक प्रकार:हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक का व्यापक रूप से ऑटोमोबाइल सस्पेंशन सिस्टम में उपयोग किया जाता है। सिद्धांत यह है कि जब फ्रेम और धुरा आगे-पीछे चलते हैं और पिस्टन शॉक अवशोषक के सिलेंडर बैरल में आगे-पीछे चलता है, तो शॉक अवशोषक आवास में तेल बार-बार कुछ संकीर्ण छिद्रों के माध्यम से आंतरिक गुहा से दूसरे आंतरिक गुहा में प्रवाहित होगा। इस समय, तरल और आंतरिक दीवार के बीच घर्षण और तरल अणुओं का आंतरिक घर्षण कंपन के लिए एक भिगोना बल बनाता है।
फुलाने योग्य:इन्फ्लेटेबल शॉक एब्जॉर्बर 1960 के दशक से विकसित एक नए प्रकार का शॉक एब्जॉर्बर है। उपयोगिता मॉडल की विशेषता यह है कि सिलेंडर बैरल के निचले हिस्से में एक फ्लोटिंग पिस्टन स्थापित किया जाता है, और फ्लोटिंग पिस्टन और सिलेंडर बैरल के एक छोर द्वारा निर्मित एक बंद गैस चैंबर को उच्च दबाव वाले नाइट्रोजन से भरा जाता है। फ्लोटिंग पिस्टन पर एक बड़ा सेक्शन ओ-रिंग स्थापित किया जाता है, जो तेल और गैस को पूरी तरह से अलग करता है। काम करने वाला पिस्टन एक संपीड़न वाल्व और एक विस्तार वाल्व से सुसज्जित है जो अपनी गति के साथ चैनल के क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र को बदलता है। जब पहिया ऊपर और नीचे कूदता है, तो शॉक एब्जॉर्बर का काम करने वाला पिस्टन तेल द्रव में आगे और पीछे चलता है, जिसके परिणामस्वरूप ऊपरी कक्ष और काम करने वाले पिस्टन के निचले कक्ष के बीच तेल का दबाव अंतर होता है, और दबाव तेल संपीड़न वाल्व और विस्तार वाल्व को खोल देगा और आगे और पीछे बहेगा। जैसे ही वाल्व दबाव तेल के लिए बड़ी भिगोना शक्ति पैदा करता है, कंपन कम हो जाता है।
