ऑटोमोबाइल इलेक्ट्रॉनिक प्रशंसक का कार्य सिद्धांत
ऑटोमोबाइल इलेक्ट्रॉनिक प्रशंसक का संचालन इंजन कूलेंट तापमान स्विच द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इसमें आमतौर पर दो-चरण की गति, 90 ℃ कम गति और 95 ℃ उच्च गति होती है। इसके अलावा, जब एयर कंडीशनर चालू हो जाता है, तो यह इलेक्ट्रॉनिक प्रशंसक (कंडेनसर तापमान और सर्द बल नियंत्रण) के संचालन को भी नियंत्रित करेगा। उनमें से, सिलिकॉन तेल क्लच कूलिंग प्रशंसक सिलिकॉन तेल के थर्मल विस्तार विशेषताओं के कारण प्रशंसक को घुमाने के लिए ड्राइव कर सकता है; उपयोगिता मॉडल एक विद्युत चुम्बकीय क्लच के एक गर्मी अपव्यय प्रशंसक से संबंधित है, जो प्रशंसक को यथोचित रूप से चलाने के लिए एक विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र का उपयोग करता है। ज़ुफेंग का लाभ यह है कि यह प्रशंसक को केवल तब चलाता है जब इंजन को ठंडा करने की आवश्यकता होती है, ताकि इंजन की ऊर्जा हानि को जितना संभव हो सके कम किया जा सके
ऑटोमोबाइल फैन को पानी की टंकी के पीछे स्थापित किया गया है (इंजन डिब्बे के करीब हो सकता है)। जब इसे खोला जाता है, तो यह हवा को पानी की टंकी के सामने से खींचता है; हालांकि, पानी की टंकी (बाहर) के सामने स्थापित प्रशंसकों के अलग -अलग मॉडल भी हैं, जो पानी की टंकी की दिशा में हवा को उड़ाते हैं जब इसे खोला जाता है। पंखे पानी के तापमान के अनुसार स्वचालित रूप से शुरू या रुक जाता है। जब वाहन की गति तेज होती है, तो वाहन के आगे और पीछे के बीच हवा का दबाव अंतर एक निश्चित स्तर पर पानी के तापमान को बनाए रखने के लिए एक प्रशंसक के रूप में कार्य करने के लिए पर्याप्त होता है। इसलिए, प्रशंसक इस समय काम नहीं कर सकता है।
प्रशंसक केवल पानी की टंकी के तापमान को कम करने के लिए काम करता है
पानी की टंकी का तापमान दो पहलुओं से प्रभावित होता है। एक इंजन ब्लॉक और गियरबॉक्स का कूलिंग एयर कंडीशनर है। कंडेनसर और पानी की टंकी एक साथ करीब हैं। कंडेनसर सामने है और पानी की टंकी पीछे है। एयर कंडीशनर कार में एक अपेक्षाकृत स्वतंत्र प्रणाली है। हालांकि, एयर कंडीशनिंग स्विच की शुरुआत नियंत्रण इकाई को एक संकेत देगा। बड़े प्रशंसक को सहायक प्रशंसक कहा जाता है। थर्मल स्विच विभिन्न गति से शुरू करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक फैन को नियंत्रित करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक फैन कंट्रोल यूनिट 293293 को सिग्नल को प्रसारित करता है। उच्च गति और कम गति की प्राप्ति बहुत सरल है। उच्च गति पर कोई कनेक्टिंग प्रतिरोध नहीं है, और दो प्रतिरोध कम गति से श्रृंखला में जुड़े हुए हैं (एयर कंडीशनिंग की हवा की मात्रा को समायोजित करने के लिए एक ही सिद्धांत का उपयोग किया जाता है)।
