ऑटोमोबाइल इलेक्ट्रॉनिक पंखे का कार्य सिद्धांत
ऑटोमोबाइल इलेक्ट्रॉनिक पंखे का संचालन इंजन शीतलक तापमान स्विच द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इसमें आमतौर पर दो चरण की गति, 90 ℃ कम गति और 95 ℃ उच्च गति होती है। इसके अलावा, जब एयर कंडीशनर चालू होता है, तो यह इलेक्ट्रॉनिक पंखे (कंडेनसर तापमान और रेफ्रिजरेंट बल नियंत्रण) के संचालन को भी नियंत्रित करेगा। उनमें से, सिलिकॉन ऑयल क्लच कूलिंग फैन सिलिकॉन ऑयल की थर्मल विस्तार विशेषताओं के कारण पंखे को घुमाने के लिए प्रेरित कर सकता है; उपयोगिता मॉडल एक विद्युत चुम्बकीय क्लच के ताप अपव्यय पंखे से संबंधित है, जो पंखे को उचित रूप से चलाने के लिए विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र का उपयोग करता है। ज़ुफ़ेंग का लाभ यह है कि यह पंखा तभी चलाता है जब इंजन को ठंडा करने की आवश्यकता होती है, ताकि इंजन की ऊर्जा हानि को यथासंभव कम किया जा सके।
ऑटोमोबाइल पंखा पानी की टंकी के पीछे स्थापित किया गया है (इंजन डिब्बे के करीब हो सकता है)। जब इसे खोला जाता है, तो यह पानी की टंकी के सामने से हवा को अंदर खींचता है; हालाँकि, पानी की टंकी के सामने (बाहर) पंखे के अलग-अलग मॉडल भी लगाए गए हैं, जो पानी की टंकी खुलने पर हवा को टंकी की दिशा में उड़ाते हैं। पानी के तापमान के अनुसार पंखा अपने आप चालू या बंद हो जाता है। जब वाहन की गति तेज़ होती है, तो वाहन के आगे और पीछे के बीच हवा के दबाव का अंतर पानी के तापमान को एक निश्चित स्तर पर बनाए रखने के लिए पंखे के रूप में कार्य करने के लिए पर्याप्त होता है। अत: इस समय पंखा नहीं चल सकता।
पंखा केवल पानी की टंकी का तापमान कम करने का काम करता है
पानी की टंकी का तापमान दो पहलुओं से प्रभावित होता है। एक इंजन ब्लॉक और गियरबॉक्स का कूलिंग एयर कंडीशनर है। कंडेनसर और पानी की टंकी पास-पास हैं। कंडेनसर सामने है और पानी की टंकी पीछे है। कार में एयर कंडीशनर एक अपेक्षाकृत स्वतंत्र प्रणाली है। हालाँकि, एयर कंडीशनिंग स्विच की शुरुआत नियंत्रण इकाई को एक संकेत देगी। बड़े पंखे को सहायक पंखा कहा जाता है। थर्मल स्विच इलेक्ट्रॉनिक पंखे को अलग-अलग गति से शुरू करने के लिए नियंत्रित करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक पंखे नियंत्रण इकाई 293293 को सिग्नल भेजता है। उच्च गति और निम्न गति का एहसास बहुत सरल है। उच्च गति पर कोई कनेक्टिंग प्रतिरोध नहीं होता है, और कम गति पर दो प्रतिरोधक श्रृंखला में जुड़े होते हैं (एयर कंडीशनिंग की वायु मात्रा को समायोजित करने के लिए उसी सिद्धांत का उपयोग किया जाता है)।
