स्पेयर पार्ट्स:ऑटोमोबाइल सस्पेंशन में तीन भाग होते हैं: लोचदार तत्व, शॉक एब्जॉर्बर और फोर्स ट्रांसमिशन डिवाइस, जो क्रमशः कुशनिंग, डंपिंग और फोर्स ट्रांसमिशन की भूमिका निभाते हैं।
कोएल स्प्रिंग:यह आधुनिक कारों में सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला वसंत है। इसमें मजबूत सदमे अवशोषण क्षमता और अच्छी सवारी आराम है; नुकसान यह है कि लंबाई बड़ी है, कब्जे वाला स्थान बड़ा है, और स्थापना की स्थिति की संपर्क सतह भी बड़ी है, जो निलंबन प्रणाली के लेआउट को बहुत कॉम्पैक्ट होना मुश्किल बनाती है। क्योंकि कॉइल स्प्रिंग स्वयं पार्श्व बल को सहन नहीं कर सकता है, इसलिए जटिल संयोजन तंत्र जैसे कि फोर-बार कॉइल स्प्रिंग का उपयोग स्वतंत्र निलंबन में किया जाना है। सवारी आराम के विचार में, यह आशा की जाती है कि वसंत उच्च आवृत्ति और छोटे आयाम के साथ जमीनी प्रभाव के लिए थोड़ा नरम हो सकता है, और जब प्रभाव बल बड़ा होता है, तो यह अधिक कठोरता दिखा सकता है और प्रभाव स्ट्रोक को कम कर सकता है। इसलिए, वसंत के लिए एक ही समय में दो या अधिक कठोरता होना आवश्यक है। अलग -अलग तार व्यास या विभिन्न पिचों के साथ स्प्रिंग्स का उपयोग किया जा सकता है, और लोड की वृद्धि के साथ उनकी कठोरता बढ़ जाती है।
स्प्रिंग से बनी पत्ती:यह मुख्य रूप से वैन और ट्रक के लिए उपयोग किया जाता है। यह विभिन्न लंबाई के साथ कई पतले स्प्रिंग शीट से बना है। कॉइल स्प्रिंग की तुलना में, यूटिलिटी मॉडल में सरल संरचना और कम लागत के फायदे हैं, वाहन निकाय के निचले भाग में कॉम्पैक्ट रूप से इकट्ठा किया जा सकता है, और ऑपरेशन के दौरान प्लेटों के बीच घर्षण उत्पन्न होता है, इसलिए इसका क्षीणन प्रभाव होता है। हालांकि, अगर गंभीर शुष्क घर्षण है, तो यह प्रभाव को अवशोषित करने की क्षमता को प्रभावित करेगा। आधुनिक कारें जो आराम की सवारी करने के लिए महत्व देती हैं, शायद ही कभी उपयोग की जाती हैं।
मरोड़ बार वसंत:यह एक लंबी बार है जो स्प्रिंग स्टील से बना मरोड़ कठोरता के साथ है। एक छोर वाहन निकाय के लिए तय किया जाता है और एक छोर निलंबन के ऊपरी हाथ से जुड़ा होता है। जब पहिया ऊपर और नीचे चला जाता है, तो मरोड़ बार मुड़ जाता है और एक वसंत के रूप में कार्य करने के लिए विकृत हो जाता है।
गैस की कमानी:धातु के वसंत को बदलने के लिए गैस की संपीड़ितता का उपयोग करें। इसका सबसे बड़ा लाभ यह है कि इसमें परिवर्तनशील कठोरता है, जो धीरे -धीरे गैस के निरंतर संपीड़न के साथ बढ़ती है, और यह वृद्धि धातु के वसंत के ग्रेडेड परिवर्तन के विपरीत, एक निरंतर क्रमिक प्रक्रिया है। एक और फायदा यह है कि यह समायोज्य है, अर्थात्, वसंत की कठोरता और वाहन शरीर की ऊंचाई को सक्रिय रूप से समायोजित किया जा सकता है।
मुख्य और सहायक वायु कक्षों के संयुक्त उपयोग के माध्यम से, वसंत दो कठोरता की कार्यशील स्थिति में हो सकता है: जब एक ही समय में मुख्य और सहायक वायु कक्षों का उपयोग किया जाता है, तो गैस की क्षमता बड़ी हो जाती है और कठोरता छोटी हो जाती है; इसके विपरीत (केवल मुख्य वायु कक्ष का उपयोग किया जाता है), कठोरता बड़ी हो जाती है। गैस स्प्रिंग की कठोरता को कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है और उच्च गति, कम गति, ब्रेकिंग, त्वरण और मोड़ की शर्तों के तहत आवश्यक कठोरता के अनुसार समायोजित किया जाता है। गैस वसंत में भी कमजोरियां होती हैं, दबाव परिवर्तन नियंत्रण वाहन की ऊंचाई एक एयर पंप से सुसज्जित होनी चाहिए, साथ ही साथ विभिन्न नियंत्रण सामान, जैसे कि एक एयर ड्रायर। यदि इसे ठीक से बनाए नहीं रखा जाता है, तो यह सिस्टम में जंग और विफलता का कारण होगा। इसके अलावा, यदि धातु स्प्रिंग्स का उपयोग एक ही समय में नहीं किया जाता है, तो कार हवा के रिसाव के मामले में नहीं चल पाएगी।
