फ्रंट एबीएस सेंसर लाइन
मोटर वाहन के एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) में एबीएस सेंसर का उपयोग किया जाता है। एबीएस सिस्टम का अधिकांश भाग वाहन की गति की निगरानी के लिए एक प्रेरक सेंसर द्वारा नियंत्रित होता है। एबीएस सेंसर एक सटीक साइनसोइडल प्रत्यावर्ती धारा सिग्नल आउटपुट करता है, जिसकी आवृत्ति और आयाम पहिए की गति से संबंधित होते हैं। आउटपुट सिग्नल को एबीएस इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) को भेजा जाता है, जिससे पहिए की गति की वास्तविक समय में निगरानी की जा सके।
मुख्य प्रजाति
1. लीनियर व्हील स्पीड सेंसर
लीनियर व्हील स्पीड सेंसर मुख्य रूप से एक स्थायी चुंबक, एक पोल शाफ्ट, एक इंडक्शन कॉइल और एक रिंग गियर से बना होता है। रिंग गियर के घूमने पर, उसके दांतों के ऊपरी सिरे और बैकलैश बारी-बारी से ध्रुवीय अक्ष के सामने आते हैं। रिंग गियर के घूमने के दौरान, इंडक्शन कॉइल के अंदर चुंबकीय प्रवाह बारी-बारी से बदलता है, जिससे प्रेरित विद्युत-प्रेरक बल उत्पन्न होता है। यह सिग्नल इंडक्शन कॉइल के सिरे पर लगे केबल के माध्यम से ABS इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट को भेजा जाता है। रिंग गियर की गति बदलने पर, प्रेरित विद्युत-प्रेरक बल की आवृत्ति भी बदल जाती है।
2. रिंग व्हील स्पीड सेंसर
एन्युलर व्हील स्पीड सेंसर मुख्य रूप से एक स्थायी चुंबक, एक प्रेरण कुंडली और एक रिंग गियर से बना होता है। स्थायी चुंबक कई चुंबकीय ध्रुवों के युग्मों से मिलकर बना होता है। रिंग गियर के घूर्णन के दौरान, प्रेरण कुंडली के भीतर चुंबकीय प्रवाह में बारी-बारी से परिवर्तन होता है, जिससे प्रेरित विद्युत-प्रेरक बल उत्पन्न होता है। यह संकेत प्रेरण कुंडली के अंत में स्थित केबल के माध्यम से ABS इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को भेजा जाता है। रिंग गियर की गति में परिवर्तन होने पर, प्रेरित विद्युत-प्रेरक बल की आवृत्ति भी बदल जाती है।
3. हॉल व्हील स्पीड सेंसर
जब गियर चित्र (a) में दर्शाई गई स्थिति में होता है, तो हॉल तत्व से गुजरने वाली चुंबकीय बल रेखाएं विक्षेपित होती हैं और चुंबकीय क्षेत्र अपेक्षाकृत कमजोर होता है; जबकि चित्र (b) में दर्शाई गई स्थिति में, हॉल तत्व से गुजरने वाली चुंबकीय बल रेखाएं केंद्रित होती हैं और चुंबकीय क्षेत्र अपेक्षाकृत मजबूत होता है। गियर के घूमने पर, हॉल तत्व से गुजरने वाले चुंबकीय प्रवाह का घनत्व बदल जाता है, जिससे हॉल वोल्टेज में परिवर्तन होता है और हॉल तत्व मिलीवोल्ट (mV) स्तर का अर्ध-साइन तरंग वोल्टेज उत्पन्न करता है। इस सिग्नल को एक इलेक्ट्रॉनिक परिपथ द्वारा मानक पल्स वोल्टेज में परिवर्तित करना आवश्यक है।
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(1) स्टैम्पिंग रिंग गियर
हब यूनिट के रिंग गियर और आंतरिक रिंग या मैंड्रेल में इंटरफेरेंस फिट होता है। हब यूनिट की असेंबली प्रक्रिया के दौरान, रिंग गियर और आंतरिक रिंग या मैंड्रेल को हाइड्रोलिक प्रेस द्वारा एक साथ जोड़ा जाता है;
(2) सेंसर स्थापित करें
सेंसर और हब यूनिट के बाहरी रिंग के बीच सहयोग के दो रूप हैं: इंटरफेरेंस फिट और नट लॉकिंग। लीनियर व्हील स्पीड सेंसर मुख्य रूप से नट लॉकिंग के रूप में होता है, जबकि एन्युलर व्हील स्पीड सेंसर इंटरफेरेंस फिट को अपनाता है।
स्थायी चुंबक की आंतरिक सतह और रिंग गियर के दांत की सतह के बीच की दूरी: 0.5 ± 0.15 मिमी (मुख्य रूप से रिंग गियर के बाहरी व्यास, सेंसर के आंतरिक व्यास और संकेंद्रण को नियंत्रित करके सुनिश्चित की जाती है)
(3) परीक्षण वोल्टेज एक निश्चित गति पर स्व-निर्मित पेशेवर आउटपुट वोल्टेज और तरंग का उपयोग करें, और परीक्षण करें कि क्या रैखिक सेंसर के लिए शॉर्ट सर्किट है;
गति: 900 आरपीएम
वोल्टेज की आवश्यकता: 5.3 से 7.9 वोल्ट
तरंगरूप संबंधी आवश्यकताएँ: स्थिर साइन तरंग
वोल्टेज का पता लगाना
आउटपुट वोल्टेज का पता लगाना
परीक्षण चीज़ें:
1. आउटपुट वोल्टेज: 650～850mv (120rpm)
2. आउटपुट तरंगरूप: स्थिर साइन तरंग
दूसरा, एबीएस सेंसर का कम तापमान पर टिकाऊपन परीक्षण
यह जांचने के लिए कि क्या एबीएस सेंसर सामान्य उपयोग के लिए विद्युत और सीलिंग प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है, सेंसर को 40°C पर 24 घंटे तक रखें।
