वाहन रखरखाव में ड्राइव एक महत्वपूर्ण घटक है। वाहनों के उपयोग में, सभी रबर उत्पादों और सीलिंग रिंगों की वैधता अवधि तीन वर्ष होती है, जिसमें हाफ एक्सल बॉल केज डस्ट बूट भी शामिल है। लगातार खिंचाव और दबाव के कारण इनमें प्राकृतिक रूप से टूट-फूट और दरारें आ सकती हैं। कुछ असामान्य परिस्थितियों के कारण भी ये क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। नियमित मरम्मत और रखरखाव के साथ-साथ सावधानीपूर्वक जांच करने से समय रहते छिपे खतरों को दूर किया जा सकता है। यदि हाफ एक्सल का डस्ट कवर टूटा हुआ पाया जाता है, तो इसे तुरंत बदल देना चाहिए, अन्यथा तीन से पांच हजार किलोमीटर से कम चलने पर हाफ एक्सल और बॉल केज में खराबी आ सकती है। इसके सहायक उपकरणों की क्षति होने पर, इन्हें केवल बदला नहीं जा सकता। उदाहरण के लिए, ड्राइव के मुख्य भाग के रूप में हाफ शाफ्ट में डस्ट बूट में चिकनाई वाला ग्रीस भरा होता है। क्षति होने पर, चिकनाई वाला ग्रीस बाहर निकल सकता है। इसलिए, डस्ट बूट को बदलते समय, उसमें चिकनाई वाला ग्रीस भरना आवश्यक है। इसके अतिरिक्त, यदि वाहन लंबे समय तक चलता है, तो उसका लुब्रिकेटिंग ग्रीस स्वाभाविक रूप से खराब हो जाता है। अच्छी तरह से सफाई के बाद, इसके लुब्रिकेटिंग ग्रीस को अपडेट किया जाना चाहिए और दुर्घटनाओं से बचने के लिए नियमित रूप से मानकीकृत रखरखाव किया जाना चाहिए। डिसअसेंबली और प्रतिस्थापन के लिए आवश्यक सामग्री में शामिल हैं: (1) दोनों तरफ के भीतरी और बाहरी केज डस्ट कवर। यदि वे सामान्य रूप से पुराने हो गए हैं, तो उन्हें एक साथ बदलने की आवश्यकता है, विशेष रूप से बाहरी केज डस्ट कवर जो लंबे समय तक बड़े स्टीयरिंग कोण के संपर्क में रहा हो; (2) हाफ शाफ्ट को फिक्स करने के लिए बड़ा क्विनकुंक्स नट एक डिस्पोजेबल एक्सेसरी है, लेकिन इसमें स्लाइडिंग दांत भी हो सकते हैं। गंभीर मामलों में, यह हाफ शाफ्ट के बाहरी बॉल केज के स्क्रू माउथ पर स्लाइडिंग दांत पैदा कर सकता है, और बाहरी बॉल केज को भी बदलने की आवश्यकता होगी; (3) लगभग 500 ग्राम ग्रीस; (4) एक्सल शाफ्ट को ग्रीस से भरें, और इस प्रक्रिया में कैल्शियम आधारित ग्रीस का उपयोग नहीं किया जा सकता है; (5) डस्ट बूट क्लैंप। (6) पुर्जों को खोलते और जोड़ते समय, हमें मूल वाहन पुर्जों का अधिकतम उपयोग सुनिश्चित करने के लिए यथासंभव सावधानी बरतनी चाहिए और उन्हें जबरदस्ती खोलकर नष्ट नहीं करना चाहिए। हाफ शाफ्ट के रखरखाव और खोलने का कौशल सीधे तौर पर नट को खोलने के लिए बाहरी केज थ्रेड को निर्धारित करता है, और नट की मजबूती पर भी इसका कुछ प्रभाव पड़ता है। चूंकि नट बाहरी बॉल केज के फिक्स्ड थ्रेड के लॉकिंग ग्रूव में स्थित होता है, इसलिए इसे जबरदस्ती ढीला करना मना है। साथ ही, यदि वेव बॉक्स में तेल बदलने की आवश्यकता न हो, तो वेव बॉक्स में बाहरी स्लीव को बिना निकाले वेव बॉक्स पर ही रखना चाहिए। भीतरी केज के बाहरी स्लीव क्लिप को ढीला करने के बाद, भीतरी केज को खोला जा सकता है, और भीतरी केज में लगे सैमसंग वेव बीड्स और भीतरी केज के डस्ट बूट को बाहर निकाला जा सकता है।
