ऑटोमोबाइल रखरखाव में ऑटोमोबाइल ड्राइव एक महत्वपूर्ण वस्तु है। ऑटोमोबाइल के उपयोग में, सभी रबर उत्पादों और सीलिंग रिंगों की वैधता अवधि तीन वर्ष है, जिसमें हाफ एक्सल बॉल केज डस्ट बूट भी शामिल है। निरंतर खिंचाव और बाहर निकालने की प्रक्रिया में प्राकृतिक रूप से उम्र बढ़ने और दरारें पड़ने लगेंगी। बेशक, कुछ असामान्य स्थितियों के कारण यह क्षतिग्रस्त हो जाएगा। यदि इसकी नियमित रूप से मरम्मत एवं रख-रखाव किया जाए तथा जोरदार ढंग से जांच की जाए तो समय रहते छुपे खतरों को खत्म किया जा सकता है। यदि आधे एक्सल का डस्ट कवर टूटा हुआ पाया जाता है, तो डस्ट कवर को तुरंत बदल दिया जाएगा, अन्यथा आधा एक्सल तीन या पांच हजार किलोमीटर से कम होने पर आधे एक्सल के बॉल केज में फंसा दिया जाएगा। जहां तक इसके सहायक उपकरणों के क्षतिग्रस्त होने की बात है तो इसे आसानी से बदला नहीं जा सकता। उदाहरण के लिए, ड्राइव के मुख्य भाग के रूप में आधा शाफ्ट, डस्ट बूट में चिकनाई वाले ग्रीस से भरा होता है। क्षति के मामले में, इससे चिकनाई वाले ग्रीस के छींटे भी पड़ेंगे। इसलिए, जब डस्ट बूट को बदला जाता है, तो इसे चिकनाई वाले ग्रीस के साथ पूरक किया जाना चाहिए। इसके अलावा, यदि वाहन लंबे समय तक चलता है, तो इसकी चिकनाई स्वाभाविक रूप से खराब हो जाएगी। पूरी तरह से सफाई के बाद, इसकी चिकनाई को अद्यतन किया जाना चाहिए और मानकीकृत रखरखाव नियमित रूप से किया जाना चाहिए, ताकि दुर्घटनाओं को रोका जा सके। पृथक्करण और प्रतिस्थापन के लिए आवश्यक सामग्रियों में शामिल हैं: (1) दोनों तरफ आंतरिक और बाहरी पिंजरे के धूल कवर। यदि वे सामान्य उम्र के हैं, तो उन्हें उसी समय बदलने की आवश्यकता है, विशेष रूप से बाहरी पिंजरे का धूल कवर जो लंबे समय से बड़े स्टीयरिंग कोण के अधीन है; (2) आधे शाफ्ट को ठीक करने के लिए बड़ा क्विनकुन्क्स नट एक डिस्पोजेबल एक्सेसरी है, लेकिन इसमें फिसलने वाले दांत भी हो सकते हैं। गंभीर मामलों में, इससे आधे शाफ्ट के बाहरी बॉल केज के स्क्रू मुंह पर दांत फिसल सकते हैं, और बाहरी बॉल केज को भी बदलने की आवश्यकता होगी; (3) ग्रीस, वजन लगभग 500 ग्राम; (4) एक्सल शाफ्ट को ग्रीस से भरें, और इस प्रक्रिया में कैल्शियम बेस ग्रीस का उपयोग नहीं किया जा सकता है; (5) डस्ट बूट क्लैंप; (6) डिस्सेम्बली और असेंबली की प्रक्रिया में, हमें मूल वाहन सहायक उपकरण के उपयोग को अधिकतम करने के लिए यथासंभव सावधान रहना चाहिए, और हमें क्रूर डिस्सेप्लर को नष्ट नहीं करना चाहिए। आधा शाफ्ट रखरखाव और डिस्सेम्बली कौशल सीधे घुंघराले नट के डिस्सेप्लर के लिए बाहरी पिंजरे के धागे को निर्धारित करते हैं, और घुंघराले नट की अवधारण डिग्री पर भी एक निश्चित प्रभाव डालते हैं। चूंकि घुंघराले नट बाहरी बॉल केज के निश्चित धागे के लॉकिंग खांचे में स्थित है, इसलिए इसे जबरन ढीला करना निषिद्ध है। उसी समय, यदि वेव बॉक्स में तेल के प्रतिस्थापन पर विचार नहीं किया जाता है, तो वेव बॉक्स में बाहरी आस्तीन को बाहर निकाले बिना वेव बॉक्स पर बनाए रखना होगा। भीतरी पिंजरे की बाहरी आस्तीन क्लिप ढीली होने के बाद, भीतरी पिंजरे को खोला जा सकता है, और भीतरी पिंजरे में सैमसंग वेव मोतियों और भीतरी पिंजरे के डस्ट बूट को बाहर निकाला जा सकता है।
