त्रुटि रखरखाव संपादन और प्रसारण
शॉक एब्जॉर्बर में समस्या या खराबी का पता लगाने के बाद, यह जांचें कि क्या शॉक एब्जॉर्बर से तेल रिस रहा है या उसमें पुराने तेल रिसाव के निशान हैं।
वाहन का शॉक एब्जॉर्बर
ऑयल सील वॉशर और सीलिंग वॉशर टूटे या क्षतिग्रस्त हैं, और ऑयल स्टोरेज सिलेंडर कवर नट ढीला है। ऑयल सील और सीलिंग वॉशर खराब या अमान्य हो सकते हैं, इसलिए सील को नए से बदल दें। यदि फिर भी तेल रिसाव बंद नहीं होता है, तो शॉक एब्जॉर्बर को बाहर निकालें। यदि आपको कोई झटका या अलग वजन महसूस होता है, तो आगे जांच करें कि पिस्टन और सिलेंडर बैरल के बीच का अंतर बहुत अधिक तो नहीं है, शॉक एब्जॉर्बर की पिस्टन कनेक्टिंग रॉड मुड़ी हुई तो नहीं है, और पिस्टन कनेक्टिंग रॉड और सिलेंडर बैरल की सतह पर खरोंच या खिंचाव के निशान तो नहीं हैं।
यदि शॉक एब्जॉर्बर से तेल का रिसाव नहीं हो रहा है, तो जांचें कि शॉक एब्जॉर्बर का कनेक्टिंग पिन, कनेक्टिंग रॉड, कनेक्टिंग होल, रबर बुशिंग आदि क्षतिग्रस्त, उखड़े हुए, टूटे हुए या गिरे हुए तो नहीं हैं। यदि उपरोक्त जांच सामान्य है, तो शॉक एब्जॉर्बर को और खोलें और जांचें कि पिस्टन और सिलेंडर बैरल के बीच का गैप बहुत अधिक तो नहीं है, सिलेंडर बैरल पर कोई दबाव तो नहीं है, वाल्व सील ठीक से काम कर रही है या नहीं, वाल्व डिस्क वाल्व सीट पर ठीक से फिट तो नहीं बैठ रही है, और शॉक एब्जॉर्बर का एक्सटेंशन स्प्रिंग बहुत नरम या टूटा हुआ तो नहीं है। स्थिति के अनुसार इसे घिसकर या पुर्जे बदलकर ठीक करें।
इसके अलावा, इस्तेमाल के दौरान शॉक एब्जॉर्बर से आवाज आ सकती है, जो मुख्य रूप से शॉक एब्जॉर्बर और लीफ स्प्रिंग, फ्रेम या शाफ्ट के बीच टकराव, रबर पैड के खराब होने या निकल जाने, शॉक एब्जॉर्बर डस्ट सिलेंडर के विकृत होने और तेल की कमी के कारण होती है। इन कारणों का पता लगाकर मरम्मत की जानी चाहिए।
शॉक एब्जॉर्बर की जांच और मरम्मत के बाद, एक विशेष परीक्षण बेंच पर कार्य प्रदर्शन परीक्षण किया जाएगा। जब प्रतिरोध आवृत्ति 100 ± 1 मिमी हो, तो इसके विस्तार स्ट्रोक और संपीड़न स्ट्रोक का प्रतिरोध नियमों के अनुरूप होना चाहिए। उदाहरण के लिए, लिबरेशन कैल091 का विस्तार स्ट्रोक में अधिकतम प्रतिरोध 2156 ~ 2646n है, और संपीड़न स्ट्रोक में अधिकतम प्रतिरोध 392 ~ 588n है; डोंगफेंग वाहन के विस्तार स्ट्रोक का अधिकतम प्रतिरोध 2450 ~ 3038n है, और संपीड़न स्ट्रोक में अधिकतम प्रतिरोध 490 ~ 686n है। यदि परीक्षण की शर्तें उपलब्ध नहीं हैं, तो हम एक प्रायोगिक विधि भी अपना सकते हैं, अर्थात् शॉक एब्जॉर्बर के निचले वलय में एक लोहे की छड़ डालें, दोनों सिरों पर दोनों पैरों से सहारा लें, ऊपरी वलय को दोनों हाथों से पकड़ें और इसे 2 से 4 बार आगे-पीछे खींचें। ऊपर खींचते समय प्रतिरोध बहुत अधिक होता है, और नीचे दबाते समय अधिक मेहनत नहीं लगती। इसके अलावा, मरम्मत से पहले की तुलना में तन्यता प्रतिरोध बहाल हो गया है, और किसी भी तरह की खामी का एहसास नहीं होता है। यह दर्शाता है कि शॉक एब्जॉर्बर मूल रूप से सामान्य स्थिति में है।
