पहिये का झुकाव
कार के स्थिर सीधे चलने को सुनिश्चित करने के लिए किंगपिन रियर एंगल और इनर एंगल के उपरोक्त दो कोणों के अलावा, व्हील कैंबर α में एक पोजिशनिंग फ़ंक्शन भी होता है। α वाहन के ट्रांसवर्स प्लेन के इंटरसेक्शन लाइन और फ्रंट व्हील सेंटर और ग्राउंड वर्टिकल लाइन से गुजरने वाले फ्रंट व्हील प्लेन के बीच का सम्मिलित कोण है, जैसा कि FIG. 4 (a) और (c) में दिखाया गया है। यदि वाहन खाली होने पर फ्रंट व्हील को सड़क के लंबवत स्थापित किया जाता है, तो वाहन के पूरी तरह से लोड होने पर एक्सल लोड विरूपण के कारण फ्रंट व्हील को झुका सकता है, जो टायर के आंशिक पहनने में तेजी लाएगा। इसके अलावा, हब की धुरी के साथ फ्रंट व्हील पर सड़क की ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया बल छोटे असर के बाहरी छोर पर हब दबाव बनाएगा, छोटे असर के बाहरी छोर और हब फास्टनिंग नट के भार को बढ़ाएगा हालाँकि, कैम्बर बहुत बड़ा नहीं होना चाहिए, अन्यथा इससे टायर आंशिक रूप से खराब भी हो जाएगा।
सामने के पहियों का रोल आउट नकल डिज़ाइन में निर्धारित किया जाता है। डिज़ाइन स्टीयरिंग नकल जर्नल की धुरी और क्षैतिज तल को एक कोण में बनाता है, कोण सामने के पहिये का कोण α (आमतौर पर लगभग 1 °) होता है।
फ्रंट व्हील फ्रंट बंडल
जब सामने का पहिया कोण पर होता है, तो यह लुढ़कते समय शंकु की तरह काम करता है, जिससे सामने का पहिया बाहर की ओर लुढ़कता है। क्योंकि स्टीयरिंग बार और एक्सल की बाधाओं के कारण सामने के पहिये का बाहर की ओर लुढ़कना असंभव हो जाता है, इसलिए सामने का पहिया ज़मीन पर लुढ़क जाएगा, जिससे टायर का घिसाव बढ़ जाएगा। सामने के पहिये के झुकाव से होने वाले प्रतिकूल परिणामों को खत्म करने के लिए, सामने का पहिया स्थापित करते समय, कार के दो सामने के पहियों की केंद्र सतह समानांतर नहीं होती है, दो पहियों के सामने के किनारे B के बीच की दूरी पीछे के किनारे A के बीच की दूरी से कम होती है, AB के बीच का अंतर सामने के पहिये की बीम बन जाता है। इस तरह, सामने का पहिया प्रत्येक रोलिंग दिशा में सामने के करीब हो सकता है, जो सामने के पहिये के झुकाव के कारण होने वाले प्रतिकूल परिणामों को बहुत कम करता है और समाप्त करता है।
क्रॉस टाई रॉड की लंबाई बदलकर फ्रंट व्हील के फ्रंट बीम को एडजस्ट किया जा सकता है। एडजस्ट करते समय, दो राउंड के आगे और पीछे के बीच की दूरी का अंतर, AB, प्रत्येक निर्माता द्वारा निर्दिष्ट माप स्थिति के अनुसार फ्रंट बीम के निर्दिष्ट मूल्य के अनुरूप हो सकता है। आम तौर पर, फ्रंट बीम का मान 0 से 12 मिमी तक होता है। चित्र 5 में दिखाए गए स्थान के अलावा, दो टायरों के केंद्र तल पर आगे और पीछे के बीच का अंतर आमतौर पर माप की स्थिति के रूप में लिया जाता है, और दो फ्रंट पहियों के रिम के किनारे आगे और पीछे के बीच का अंतर भी लिया जा सकता है। इसके अलावा, पूर्ववर्ती बीम को पूर्ववर्ती बीम कोण द्वारा भी दर्शाया जा सकता है।
