पहिया का झुकाव
किंगपिन रियर कोण और आंतरिक कोण के उपरोक्त दो कोणों के अलावा कार को स्थिर सीधे चलने के लिए, व्हील केम्बर α में एक पोजिशनिंग फ़ंक्शन भी है। α वाहन अनुप्रस्थ विमान के चौराहे की रेखा और सामने के पहिया केंद्र और जमीन ऊर्ध्वाधर रेखा से गुजरने वाले फ्रंट व्हील प्लेन के बीच शामिल कोण है, जैसा कि अंजीर में दिखाया गया है। 4 (ए) और (सी)। यदि वाहन खाली होने पर सड़क पर आगे का पहिया लंबवत स्थापित किया जाता है, तो वाहन पूरी तरह से लोड होने पर लोड विरूपण के कारण फ्रंट व्हील को झुका सकता है, जो टायर के आंशिक पहनने में तेजी लाएगा। इसके अलावा, हब की धुरी के साथ सामने के पहिये के लिए सड़क की ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया बल हब को छोटे असर के बाहरी छोर पर दबाव देगा, छोटे असर के बाहरी छोर के भार को बढ़ाएगा और हब बन्धन अखरोट, सामने के पहिये को रोकने के लिए इसे एक निश्चित कोण बनाने के लिए अग्रिम में स्थापित किया जाना चाहिए। उसी समय, सामने के पहिये में एक ऊंट कोण भी आर्क रोड के अनुकूल हो सकता है। हालांकि, ऊंट बहुत बड़ा नहीं होना चाहिए, अन्यथा यह टायर को आंशिक रूप से पहनने भी करेगा।
सामने के पहियों से बाहर रोल पोर डिजाइन में निर्धारित किया जाता है। डिज़ाइन स्टीयरिंग नॉकल जर्नल की अक्ष और क्षैतिज विमान को एक कोण में बनाता है, कोण फ्रंट व्हील एंगल α (आमतौर पर लगभग 1 °) है।
फ्रंट व्हील फ्रंट बंडल
जब सामने का पहिया कोण होता है, तो यह रोल करते समय एक शंकु की तरह काम करता है, जिससे फ्रंट व्हील बाहर की ओर रोल करता है। क्योंकि स्टीयरिंग बार और एक्सल की बाधाएं सामने के पहिये के लिए रोल आउट करने के लिए असंभव बना देती हैं, सामने का पहिया जमीन पर रोल करेगा, जो टायर पहनने को बढ़ाएगा। सामने के पहिये के झुकाव द्वारा लाए गए प्रतिकूल परिणामों को खत्म करने के लिए, सामने के पहिये को स्थापित करते समय, कार के दो सामने के पहियों की केंद्र की सतह समानांतर नहीं होती है, दो पहियों के सामने के किनारे के बीच की दूरी पीछे के किनारे की दूरी से कम होती है, एबी के बीच का अंतर फ्रंट व्हील बीम बन जाता है। इस तरह, सामने का पहिया प्रत्येक रोलिंग दिशा में सामने के करीब हो सकता है, जो सामने के पहिया झुकाव के कारण होने वाले प्रतिकूल परिणामों को बहुत कम और समाप्त कर देता है।
फ्रंट व्हील के फ्रंट बीम को क्रॉस टाई रॉड की लंबाई को बदलकर समायोजित किया जा सकता है। समायोजित करते समय, दो राउंड के सामने और पीछे की दूरी का अंतर, एबी, प्रत्येक निर्माता द्वारा निर्दिष्ट मापने की स्थिति के अनुसार फ्रंट बीम के निर्दिष्ट मूल्य के अनुरूप हो सकता है। आम तौर पर, फ्रंट बीम का मान 0 से 12 मिमी तक होता है। चित्र 5 में दिखाए गए स्थिति के अलावा, दो टायरों के केंद्र विमान में सामने और पीछे के बीच का अंतर आमतौर पर माप की स्थिति के रूप में लिया जाता है, और दो सामने के पहियों के रिम के किनारे पर और पीछे के बीच का अंतर भी लिया जा सकता है। इसके अलावा, पूर्वकाल बीम को पूर्वकाल बीम कोण द्वारा भी दर्शाया जा सकता है।
