नियमित निरीक्षण
आंकड़ों के मुताबिक, वैक्स थर्मोस्टेट का सुरक्षा जीवन आम तौर पर 50000 किमी है
थर्मोस्टेट स्विच स्थिति
इसलिए, इसके सुरक्षित जीवन के अनुसार इसे नियमित रूप से बदलना आवश्यक है।
थर्मोस्टेट की निरीक्षण विधि तापमान पर निरंतर तापमान हीटिंग उपकरण को डीबग करना और थर्मोस्टेट के मुख्य वाल्व के शुरुआती तापमान, पूर्ण उद्घाटन तापमान और लिफ्ट की जांच करना है। यदि उनमें से एक निर्दिष्ट मान को पूरा नहीं करता है, तो थर्मोस्टेट को बदल दिया जाएगा। उदाहरण के लिए, सैन्टाना जेवी इंजन के थर्मोस्टेट के लिए, मुख्य वाल्व का उद्घाटन तापमान 87 ℃ प्लस या माइनस 2 ℃ है, पूर्ण उद्घाटन तापमान 102 ℃ प्लस या माइनस 3 ℃ है, और पूर्ण उद्घाटन लिफ्ट > 7 मिमी है।
थर्मोस्टेट स्थिति
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आम तौर पर, जल शीतलन प्रणाली का शीतलक इंजन ब्लॉक से अंदर और सिलेंडर हेड से बाहर बहता है। अधिकांश थर्मोस्टैट सिलेंडर हेड आउटलेट पाइप में व्यवस्थित होते हैं। इस व्यवस्था के फायदे सरल संरचना और जल शीतलन प्रणाली में बुलबुले को खत्म करना आसान है; इसका नुकसान यह है कि जब थर्मोस्टेट काम करेगा तो यह दोलन उत्पन्न करेगा।
उदाहरण के लिए, सर्दियों में ठंडा इंजन शुरू करते समय, शीतलक तापमान कम होने के कारण थर्मोस्टेट वाल्व बंद हो जाता है। जब शीतलक थोड़े समय के लिए प्रसारित होता है, तो तापमान तेजी से बढ़ता है और थर्मोस्टेट वाल्व खुल जाता है। उसी समय, रेडिएटर में कम तापमान वाला शीतलक शरीर में प्रवाहित होता है, जिससे शीतलक फिर से ठंडा हो जाता है, और थर्मोस्टेट वाल्व फिर से बंद हो जाता है। जब शीतलक तापमान फिर से बढ़ जाता है, तो थर्मोस्टेट वाल्व फिर से खुल जाता है। थर्मोस्टेट वाल्व तब तक स्थिर नहीं रहता जब तक कि सभी शीतलक का तापमान स्थिर नहीं हो जाता और बार-बार खुलता और बंद नहीं होता। थर्मोस्टेट वाल्व के कम समय में बार-बार खुलने और बंद होने की घटना को थर्मोस्टेट दोलन कहा जाता है। जब यह घटना घटती है, तो इससे वाहन की ईंधन खपत बढ़ जाएगी।
थर्मोस्टेट को रेडिएटर की जल आउटलेट पाइपलाइन में भी व्यवस्थित किया जा सकता है। यह व्यवस्था थर्मोस्टेट दोलन की घटना को कम या समाप्त कर सकती है और शीतलक तापमान को सटीक रूप से नियंत्रित कर सकती है, लेकिन इसमें जटिल संरचना और उच्च लागत है। इसका उपयोग ज्यादातर उच्च-प्रदर्शन वाले वाहनों और वाहनों के लिए किया जाता है जो अक्सर सर्दियों में तेज गति से चलते हैं।
