नियमित निरीक्षण
आंकड़ों के अनुसार, मोम थर्मोस्टेट का सुरक्षा जीवन आम तौर पर 50000 किमी है
थर्मोस्टेट स्विच स्थिति
इसलिए, इसके सुरक्षित जीवन के अनुसार इसे नियमित रूप से बदलना आवश्यक है।
थर्मोस्टेट की जांच विधि तापमान पर निरंतर तापमान हीटिंग उपकरण को डीबग करना और थर्मोस्टेट के मुख्य वाल्व के उद्घाटन तापमान, पूर्ण उद्घाटन तापमान और लिफ्ट की जांच करना है। यदि उनमें से कोई निर्दिष्ट मूल्य को पूरा नहीं करता है, तो थर्मोस्टेट को बदल दिया जाएगा। उदाहरण के लिए, सैन्टाना जेवी इंजन के थर्मोस्टेट के लिए, मुख्य वाल्व का उद्घाटन तापमान 87 ℃ प्लस या माइनस 2 ℃ है, पूर्ण उद्घाटन तापमान 102 ℃ प्लस या माइनस 3 ℃ है, और पूर्ण उद्घाटन लिफ्ट > 7 मिमी है।
थर्मोस्टेट स्थिति
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आम तौर पर, जल शीतलन प्रणाली का शीतलक इंजन ब्लॉक से अंदर और सिलेंडर हेड से बाहर बहता है। अधिकांश थर्मोस्टैट्स को सिलेंडर हेड आउटलेट पाइप में व्यवस्थित किया जाता है। इस व्यवस्था के फायदे सरल संरचना और जल शीतलन प्रणाली में बुलबुले को खत्म करने में आसान हैं; इसका नुकसान यह है कि जब थर्मोस्टैट काम करता है तो यह दोलन पैदा करेगा।
उदाहरण के लिए, सर्दियों में एक ठंडा इंजन शुरू करते समय, कम शीतलक तापमान के कारण थर्मोस्टेट वाल्व बंद हो जाता है। जब शीतलक थोड़े समय के लिए घूमता है, तो तापमान तेज़ी से बढ़ता है और थर्मोस्टेट वाल्व खुल जाता है। उसी समय, रेडिएटर में कम तापमान वाला शीतलक शरीर में प्रवाहित होता है, जिससे शीतलक फिर से ठंडा हो जाता है, और थर्मोस्टेट वाल्व फिर से बंद हो जाता है। जब शीतलक का तापमान फिर से बढ़ता है, तो थर्मोस्टेट वाल्व फिर से खुल जाता है। थर्मोस्टेट वाल्व तब तक स्थिर नहीं होता है जब तक कि सभी शीतलक का तापमान स्थिर न हो जाए और बार-बार न खुले और बंद न हो। थर्मोस्टेट वाल्व के थोड़े समय में बार-बार खुलने और बंद होने की घटना को थर्मोस्टेट दोलन कहा जाता है। जब यह घटना होती है, तो यह वाहन की ईंधन खपत को बढ़ा देगा।
थर्मोस्टेट को रेडिएटर के पानी के आउटलेट पाइपलाइन में भी व्यवस्थित किया जा सकता है। यह व्यवस्था थर्मोस्टेट दोलन की घटना को कम या खत्म कर सकती है और शीतलक तापमान को सटीक रूप से नियंत्रित कर सकती है, लेकिन इसकी संरचना जटिल है और लागत अधिक है। इसका उपयोग ज्यादातर उच्च प्रदर्शन वाले वाहनों और सर्दियों में अक्सर तेज गति से चलने वाले वाहनों के लिए किया जाता है।
