ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग ब्लोअर सिद्धांत
सार: ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग सिस्टम गाड़ी में हवा के शीतलन, हीटिंग, एयर एक्सचेंज और एयर प्यूरीफिकेशन को महसूस करने के लिए एक उपकरण है। यह यात्रियों के लिए एक आरामदायक ड्राइविंग वातावरण प्रदान कर सकता है, ड्राइवरों की थकान की तीव्रता को कम कर सकता है, और ड्राइविंग की सुरक्षा में सुधार कर सकता है। एयर कंडीशनिंग उपकरण यह मापने के लिए संकेतक में से एक बन गया है कि क्या कार पूरी हो गई है। ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग सिस्टम कंप्रेसर, एयर कंडीशनिंग ब्लोअर, कंडेनसर, लिक्विड स्टोरेज ड्रायर, एक्सपेंशन वाल्व, वाष्पीकरण और ब्लोअर आदि से बना है। यह पेपर मुख्य रूप से ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग ब्लोअर के सिद्धांत का परिचय देता है।
ग्लोबल वार्मिंग और ड्राइविंग वातावरण के लिए लोगों की आवश्यकताओं में सुधार के साथ, अधिक से अधिक कारें एयर कंडीशनिंग सिस्टम से लैस हैं। आंकड़ों के अनुसार, 2000 में, संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में बेची गई 78% कारों को एयर कंडीशनिंग से लैस किया गया है, और अब यह रूढ़िवादी रूप से अनुमान लगाया गया है कि कम से कम 90% कारों को वातानुकूलित किया गया है, इसके अलावा लोगों के लिए आरामदायक ड्राइविंग वातावरण लाने के अलावा। एक कार उपयोगकर्ता के रूप में, पाठक को इसके सिद्धांत को समझना चाहिए, ताकि आपातकालीन स्थितियों को अधिक प्रभावी और जल्दी से हल किया जा सके।
1। मोटर वाहन प्रशीतन प्रणाली का कार्य सिद्धांत
ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग प्रशीतन प्रणाली का कार्य सिद्धांत
1, ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग प्रशीतन प्रणाली का कार्य सिद्धांत
ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग प्रशीतन प्रणाली के चक्र में चार प्रक्रियाएं होती हैं: संपीड़न, गर्मी रिलीज, थ्रॉटलिंग और हीट अवशोषण।
(1) संपीड़न प्रक्रिया: कंप्रेसर कम तापमान और कम दबाव वाले रेफ्रिजरेंट गैस को बाष्पीकरणकर्ता के आउटलेट पर इनहेल करता है, इसे उच्च तापमान और उच्च दबाव गैस में संपीड़ित करता है, और फिर इसे कंडेनसर को भेजता है। इस प्रक्रिया का मुख्य कार्य गैस को संपीड़ित करना और दबाव बनाना है ताकि तरलीकृत करना आसान हो। संपीड़न प्रक्रिया के दौरान, सर्द की स्थिति नहीं बदलती है, और तापमान और दबाव में वृद्धि जारी है, जिससे सुपरहिटेड गैस बनती है।
(२) हीट रिलीज प्रक्रिया: उच्च तापमान और उच्च दबाव वाले सुपरहिटेड रेफ्रिजरेंट गैस वायुमंडल के साथ हीट एक्सचेंज के लिए कंडेनसर (रेडिएटर) में प्रवेश करती है। दबाव और तापमान में कमी के कारण, सर्द गैस एक तरल में संघनित होती है और बड़ी मात्रा में गर्मी जारी करती है। इस प्रक्रिया का कार्य गर्मी और संघनन को निष्कासित करना है। संक्षेपण प्रक्रिया को रेफ्रिजरेंट की स्थिति में परिवर्तन की विशेषता है, अर्थात्, निरंतर दबाव और तापमान की स्थिति के तहत, यह धीरे -धीरे गैस से तरल में बदल जाता है। संक्षेपण के बाद सर्द तरल उच्च दबाव और उच्च तापमान तरल है। सर्द तरल सुपरकूल किया जाता है, और सुपरकूलिंग की डिग्री जितनी अधिक होती है, वाष्पीकरण प्रक्रिया के दौरान गर्मी को अवशोषित करने के लिए वाष्पीकरण की क्षमता जितनी अधिक होती है, और बेहतर प्रशीतन प्रभाव, अर्थात्, ठंड उत्पादन में इसी वृद्धि।
(3) थ्रॉटलिंग प्रक्रिया: तापमान और दबाव को कम करने के लिए उच्च दबाव और उच्च तापमान रेफ्रिजरेंट तरल को विस्तार वाल्व के माध्यम से थ्रॉटल किया जाता है, और विस्तार उपकरण को एक कोहरे (छोटी बूंदों) में समाप्त कर दिया जाता है। प्रक्रिया की भूमिका सर्द को ठंडा करने और दबाव को कम करने के लिए है, उच्च तापमान और उच्च दबाव तरल से कम तापमान दबाव तरल तक, गर्मी अवशोषण को सुविधाजनक बनाने के लिए, प्रशीतन क्षमता को नियंत्रित करने और प्रशीतन प्रणाली के सामान्य संचालन को बनाए रखने के लिए।
4) गर्मी अवशोषण प्रक्रिया: विस्तार वाल्व द्वारा ठंडा होने और निराशाजनक के बाद धुंध रेफ्रिजरेंट तरल बाष्पीकरणकर्ता में प्रवेश करता है, इसलिए रेफ्रिजरेंट का क्वथनांक बाष्पीकरणकर्ता के अंदर के तापमान की तुलना में बहुत कम होता है, इसलिए वाष्पीकरण में सर्द तरल वाष्पित हो जाता है और गैस में उबलता है। वाष्पीकरण प्रक्रिया में चारों ओर बहुत अधिक गर्मी को अवशोषित करने के लिए, कार के अंदर तापमान को कम करें। फिर कम तापमान और कम दबाव सर्द गैस बाष्पीकरणकर्ता से बहती है और कंप्रेसर के लिए फिर से श्वास के लिए इंतजार करती है। एंडोथर्मिक प्रक्रिया को तरल से गैसीय में बदलते सर्द की स्थिति की विशेषता है, और इस समय दबाव अपरिवर्तित है, अर्थात, इस राज्य का परिवर्तन निरंतर दबाव प्रक्रिया के दौरान किया जाता है।
2, ऑटोमोटिव एयर कंडीशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टम आमतौर पर कंप्रेशर्स, कंडेनसर, लिक्विड स्टोरेज ड्रायर, विस्तार वाल्व, वाष्पीकरण और ब्लोअर से बना होता है। जैसा कि चित्र 1 में दिखाया गया है, घटक एक बंद प्रणाली बनाने के लिए तांबे (या एल्यूमीनियम) और उच्च दबाव वाले रबर ट्यूबों द्वारा जुड़े होते हैं। जब कोल्ड सिस्टम काम करता है, तो प्रशीतन मेमोरी के विभिन्न राज्य इस बंद प्रणाली में प्रसारित होते हैं, और प्रत्येक चक्र में चार बुनियादी प्रक्रियाएं होती हैं:
(1) संपीड़न प्रक्रिया: कंप्रेसर कम तापमान और दबाव में बाष्पीकरणकर्ता के आउटलेट पर रेफ्रिजरेंट गैस को साँस लेता है, और इसे एक उच्च-तापमान और उच्च दबाव वाले गैस हटाने वाले कंप्रेसर में संकुचित करता है।
(२) हीट रिलीज प्रक्रिया: उच्च तापमान और उच्च दबाव वाले सुपरहिटेड रेफ्रिजरेंट गैस कंडेनसर में प्रवेश करती है, और सर्द गैस को दबाव और तापमान में कमी के कारण तरल में संघनित किया जाता है, और बहुत अधिक गर्मी जारी की जाती है।
(3) थ्रॉटलिंग प्रक्रिया: उच्च तापमान और दबाव के साथ सर्द तरल विस्तार डिवाइस से गुजरने के बाद, वॉल्यूम बड़ा हो जाता है, दबाव और तापमान तेजी से गिरता है, और विस्तार डिवाइस को एक कोहरे (छोटी बूंदों) में समाप्त कर दिया जाता है।
(4) हीट अवशोषण प्रक्रिया: धुंध रेफ्रिजरेंट तरल बाष्पीकरणकर्ता में प्रवेश करता है, इसलिए सर्द का उबलते बिंदु बाष्पीकरणकर्ता के अंदर के तापमान की तुलना में बहुत कम होता है, इसलिए रेफ्रिजरेंट तरल एक गैस में वाष्पित हो जाता है। वाष्पीकरण प्रक्रिया के दौरान, बड़ी मात्रा में गर्मी को अवशोषित किया जाता है, और फिर कम तापमान और कम दबाव सर्द भाप कंप्रेसर में प्रवेश करती है।
2 ब्लोअर का कार्य सिद्धांत
आमतौर पर, कार पर ब्लोअर एक केन्द्रापसारक ब्लोअर होता है, और केन्द्रापसारक ब्लोअर का कार्य सिद्धांत केन्द्रापसारक प्रशंसक के समान होता है, सिवाय इसके कि हवा की संपीड़न प्रक्रिया आमतौर पर कई कामकाजी आवेगों (या कई चरणों) के माध्यम से केन्द्रापसारक बल की कार्रवाई के तहत की जाती है। ब्लोअर में एक हाई-स्पीड रोटेटिंग रोटर होता है, और रोटर पर ब्लेड हवा को उच्च गति से स्थानांतरित करने के लिए ड्राइव करता है। केन्द्रापसारक बल हवा के प्रवाह को प्रशंसक आउटलेट में आवरण के अनैच्छिक आकार में इनवेंटी लाइन के साथ बनाता है, और उच्च गति वाले वायु प्रवाह में एक निश्चित हवा का दबाव होता है। नई हवा को आवास के केंद्र के माध्यम से फिर से भर दिया जाता है।
सैद्धांतिक रूप से, सेंट्रीफ्यूगल ब्लोअर के दबाव-प्रवाह की विशेषता वक्र एक सीधी रेखा है, लेकिन प्रशंसक के अंदर घर्षण प्रतिरोध और अन्य नुकसान के कारण, वास्तविक दबाव और प्रवाह विशेषता वक्र प्रवाह दर की वृद्धि के साथ धीरे से घटता है, और सेंट्रीफुगल प्रशंसक के संबंधित शक्ति-प्रवाह वक्र प्रवाह दर की वृद्धि के साथ बढ़ता है। जब प्रशंसक निरंतर गति से चल रहा होता है, तो पंखे का काम करने का बिंदु दबाव-प्रवाह विशेषता वक्र के साथ चलेगा। ऑपरेशन के दौरान प्रशंसक की परिचालन स्थिति न केवल अपने प्रदर्शन पर निर्भर करती है, बल्कि सिस्टम की विशेषताओं पर भी निर्भर करती है। जब पाइप नेटवर्क प्रतिरोध बढ़ता है, तो पाइप प्रदर्शन वक्र स्थिर हो जाएगा। प्रशंसक विनियमन का मूल सिद्धांत प्रशंसक के प्रदर्शन वक्र को बदलकर या बाहरी पाइप नेटवर्क की विशेषता वक्र को बदलकर आवश्यक कार्य परिस्थितियों को प्राप्त करना है। इसलिए, कम गति, मध्यम गति और उच्च गति पर ड्राइविंग करते समय कार को सामान्य रूप से संचालित करने में मदद करने के लिए कार पर कुछ बुद्धिमान सिस्टम स्थापित किए जाते हैं।
ब्लोअर नियंत्रण सिद्धांत
2.1 स्वचालित नियंत्रण
जब एयर कंडीशनिंग कंट्रोल बोर्ड के "ऑटोमैटिक" स्विच को दबाया जाता है, तो एयर कंडीशनिंग कंप्यूटर स्वचालित रूप से आवश्यक आउटपुट एयर तापमान के अनुसार ब्लोअर की गति को समायोजित करता है
जब वायु प्रवाह दिशा को "चेहरे" या "दोहरी प्रवाह दिशा" में चुना जाता है, और ब्लोअर कम गति की स्थिति में होता है, तो सीमा सीमा के भीतर सौर ताकत के अनुसार ब्लोअर की गति बदल जाएगी।
(1) कम गति नियंत्रण का संचालन
कम गति नियंत्रण के दौरान, एयर-कंडीशनिंग कंप्यूटर पावर ट्रायोड के बेस वोल्टेज को डिस्कनेक्ट करता है, और पावर ट्रायोड और अल्ट्रा-हाई स्पीड रिले भी डिस्कनेक्ट हो जाते हैं। वर्तमान ब्लोअर मोटर से ब्लोअर प्रतिरोध में प्रवाहित होता है, और फिर मोटर को कम गति से चलाने के लिए लोहे को ले जाता है
एयर कंडीशनिंग कंप्यूटर में निम्नलिखित 7 भाग हैं: 1 बैटरी, 2 इग्निशन स्विच, 3 हीटर रिले, ब्लोअर मोटर, 5 ब्लोअर रेसिस्टर, 6 पावर ट्रांजिस्टर, 7 तापमान फ्यूज वायर, 8 एयर कंडीशनिंग कंप्यूटर, 9 हाई स्पीड रिले।
(२) मध्यम गति नियंत्रण का संचालन
मध्यम गति नियंत्रण के दौरान, पावर ट्रायोड एक तापमान फ्यूज को इकट्ठा करता है, जो ट्रायोड को ओवरहीटिंग क्षति से बचाता है। एयर कंडीशनिंग कंप्यूटर ब्लोअर मोटर गति के वायरलेस नियंत्रण के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए ब्लोअर ड्राइव सिग्नल को बदलकर पावर ट्रायोड के आधार वर्तमान को बदलता है।
3) उच्च गति नियंत्रण का संचालन
हाई-स्पीड कंट्रोल के दौरान, एयर कंडीशनिंग कंप्यूटर पावर ट्रायोड के बेस वोल्टेज को डिस्कनेक्ट करता है, इसका कनेक्टर नंबर 40 टाई आयरन, और हाई-स्पीड रिले को स्विच किया जाता है, और ब्लोअर मोटर से वर्तमान हाई-स्पीड रिले के माध्यम से प्रवाहित होता है, और फिर टाई लोहे के लिए, मोटर को उच्च गति से घुमाता है।
2.2 प्रीहीटिंग
स्वचालित नियंत्रण स्थिति में, हीटर कोर के निचले हिस्से में तय एक तापमान सेंसर शीतलक के तापमान का पता लगाता है और प्रीहीटिंग कंट्रोल करता है। जब शीतलक तापमान 40 डिग्री सेल्सियस से नीचे होता है और स्वचालित स्विच चालू होता है, तो एयर कंडीशनिंग कंप्यूटर ठंडी हवा को डिस्चार्ज होने से रोकने के लिए ब्लोअर को बंद कर देता है। इसके विपरीत, जब शीतलक तापमान 40 डिग्री सेल्सियस से ऊपर होता है, तो एयर कंडीशनिंग कंप्यूटर ब्लोअर शुरू करता है और इसे कम गति से घूमता है। तब से, ब्लोअर की गति को गणना की गई वायु प्रवाह और आवश्यक आउटपुट वायु तापमान के अनुसार स्वचालित रूप से नियंत्रित किया जाता है।
ऊपर वर्णित प्रीहीटिंग नियंत्रण केवल तभी मौजूद होता है जब हवा का प्रवाह "नीचे" या "दोहरे प्रवाह" दिशा में चुना जाता है।
2.3 विलंबित वायु प्रवाह नियंत्रण (केवल शीतलन के लिए)
विलंबित एयरफ्लो नियंत्रण बाष्पीकरणीय तापमान सेंसर द्वारा पता लगाए गए कूलर के अंदर के तापमान पर आधारित है। देरी
एयरफ्लो नियंत्रण एयर कंडीशनर से गर्म हवा के आकस्मिक निर्वहन को रोक सकता है। यह देरी नियंत्रण ऑपरेशन केवल एक बार जब इंजन शुरू किया जाता है और निम्नलिखित शर्तों को पूरा किया जाता है: 1 कंप्रेसर ऑपरेशन; "स्वचालित" राज्य (स्वचालित स्विच ऑन) में 2 ब्लोअर नियंत्रण को चालू करें; "चेहरे" राज्य में 3 वायु प्रवाह नियंत्रण; फेस स्विच के माध्यम से "चेहरे" को समायोजित करें, या स्वचालित नियंत्रण में "फेस" पर सेट करें; 4 कूलर के अंदर का तापमान 30 से अधिक है
विलंबित वायु प्रवाह नियंत्रण का संचालन इस प्रकार है:
यहां तक कि जब उपरोक्त सभी चार स्थितियों को पूरा किया जाता है और इंजन शुरू हो गया है, तो ब्लोअर मोटर को तुरंत शुरू नहीं किया जा सकता है। ब्लोअर मोटर में 4s का अंतर है, लेकिन कंप्रेसर को स्विच किया जाना चाहिए, और इंजन को शुरू किया जाना चाहिए, और बाष्पीकरणकर्ता को ठंडा करने के लिए सर्द गैस का उपयोग किया जाना चाहिए। 4S रियर ब्लोअर मोटर शुरू होता है, पहले 5 के समय में कम गति से संचालित होता है, और धीरे -धीरे पिछले 6 के समय में उच्च गति में तेजी लाता है। यह ऑपरेशन वेंट से गर्म हवा के अचानक निर्वहन को रोकता है, जिससे आंदोलन हो सकता है।
अंतिम शब्द
सही कार कंप्यूटर-नियंत्रित एयर कंडीशनिंग सिस्टम स्वचालित रूप से कार में हवा के तापमान, आर्द्रता, स्वच्छता, निंदनीय और वेंटिलेशन को समायोजित कर सकता है, और यात्रियों के लिए एक अच्छा ड्राइविंग वातावरण प्रदान करने के लिए एक निश्चित गति और दिशा में कार के प्रवाह में हवा बना सकता है, और यह सुनिश्चित करता है कि यात्री विभिन्न बाहरी जलवायु और स्थितियों के तहत एक आरामदायक वायु वातावरण में हैं। यह विंडो ग्लास को फ्रॉस्टिंग से रोक सकता है, ताकि ड्राइवर एक स्पष्ट दृष्टि बनाए रख सके, और सुरक्षित ड्राइविंग के लिए एक बुनियादी गारंटी प्रदान कर सके।
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