ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग ब्लोअर सिद्धांत
सार: ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग सिस्टम गाड़ी में हवा की शीतलन, हीटिंग, वायु विनिमय और वायु शुद्धिकरण का एहसास करने के लिए एक उपकरण है। यह यात्रियों के लिए आरामदायक ड्राइविंग वातावरण प्रदान कर सकता है, ड्राइवरों की थकान की तीव्रता को कम कर सकता है और ड्राइविंग की सुरक्षा में सुधार कर सकता है। एयर कंडीशनिंग उपकरण यह मापने के लिए संकेतकों में से एक बन गया है कि कार पूरी है या नहीं। ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग सिस्टम कंप्रेसर, एयर कंडीशनिंग ब्लोअर, कंडेनसर, तरल भंडारण ड्रायर, विस्तार वाल्व, बाष्पीकरणकर्ता और ब्लोअर आदि से बना है। यह पेपर मुख्य रूप से ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग ब्लोअर के सिद्धांत का परिचय देता है।
ग्लोबल वार्मिंग और ड्राइविंग वातावरण के लिए लोगों की आवश्यकताओं में सुधार के साथ, अधिक से अधिक कारें एयर कंडीशनिंग सिस्टम से सुसज्जित हैं। आंकड़ों के अनुसार, 2000 में, संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में बेची जाने वाली 78% कारें एयर कंडीशनिंग से सुसज्जित थीं, और अब यह अनुमान लगाया गया है कि आरामदायक होने के अलावा, कम से कम 90% कारें वातानुकूलित हैं। लोगों को पर्यावरण प्रदान करना। एक कार उपयोगकर्ता के रूप में, पाठक को इसके सिद्धांत को समझना चाहिए, ताकि आपातकालीन स्थितियों को अधिक प्रभावी ढंग से और शीघ्रता से हल किया जा सके।
1. ऑटोमोटिव प्रशीतन प्रणाली का कार्य सिद्धांत
ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग प्रशीतन प्रणाली का कार्य सिद्धांत
1, ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग प्रशीतन प्रणाली का कार्य सिद्धांत
ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग प्रशीतन प्रणाली के चक्र में चार प्रक्रियाएं होती हैं: संपीड़न, गर्मी रिलीज, थ्रॉटलिंग और गर्मी अवशोषण।
(1) संपीड़न प्रक्रिया: कंप्रेसर बाष्पीकरणकर्ता के आउटलेट पर कम तापमान और कम दबाव वाली रेफ्रिजरेंट गैस को अंदर लेता है, इसे उच्च तापमान और उच्च दबाव वाली गैस में संपीड़ित करता है, और फिर इसे कंडेनसर में भेजता है। इस प्रक्रिया का मुख्य कार्य गैस को संपीड़ित करना और दबाव डालना है ताकि इसे द्रवीकृत करना आसान हो। संपीड़न प्रक्रिया के दौरान, रेफ्रिजरेंट की स्थिति नहीं बदलती है, और तापमान और दबाव बढ़ता रहता है, जिससे अत्यधिक गर्म गैस बनती है।
(2) ऊष्मा विमोचन प्रक्रिया: उच्च तापमान और उच्च दबाव वाली सुपरहीटेड रेफ्रिजरेंट गैस वायुमंडल के साथ ऊष्मा विनिमय के लिए कंडेनसर (रेडिएटर) में प्रवेश करती है। दबाव और तापमान में कमी के कारण, रेफ्रिजरेंट गैस एक तरल में संघनित हो जाती है और बड़ी मात्रा में गर्मी छोड़ती है। इस प्रक्रिया का कार्य ऊष्मा को बाहर निकालना और संघनित करना है। संघनन प्रक्रिया को रेफ्रिजरेंट की स्थिति में बदलाव की विशेषता है, अर्थात, निरंतर दबाव और तापमान की स्थिति में, यह धीरे-धीरे गैस से तरल में बदल जाता है। संघनन के बाद प्रशीतक तरल उच्च दबाव और उच्च तापमान वाला तरल होता है। रेफ्रिजरेंट तरल को सुपरकूल किया जाता है, और सुपरकूलिंग की डिग्री जितनी अधिक होगी, वाष्पीकरण प्रक्रिया के दौरान गर्मी को अवशोषित करने की वाष्पीकरण की क्षमता उतनी ही अधिक होगी, और प्रशीतन प्रभाव उतना ही बेहतर होगा, यानी ठंड उत्पादन में इसी वृद्धि होगी।
(3) थ्रॉटलिंग प्रक्रिया: तापमान और दबाव को कम करने के लिए उच्च दबाव और उच्च तापमान वाले रेफ्रिजरेंट तरल को विस्तार वाल्व के माध्यम से थ्रॉटल किया जाता है, और विस्तार उपकरण कोहरे (छोटी बूंदों) में समाप्त हो जाता है। प्रक्रिया की भूमिका रेफ्रिजरेंट को ठंडा करना और दबाव को कम करना है, उच्च तापमान और उच्च दबाव वाले तरल से कम तापमान वाले तरल तक, ताकि गर्मी अवशोषण को सुविधाजनक बनाया जा सके, प्रशीतन क्षमता को नियंत्रित किया जा सके और प्रशीतन के सामान्य संचालन को बनाए रखा जा सके। प्रणाली।
4) ऊष्मा अवशोषण प्रक्रिया: विस्तार वाल्व द्वारा ठंडा और दबाने के बाद धुंध रेफ्रिजरेंट तरल बाष्पीकरणकर्ता में प्रवेश करता है, इसलिए रेफ्रिजरेंट का क्वथनांक बाष्पीकरणकर्ता के अंदर के तापमान से बहुत कम होता है, इसलिए रेफ्रिजरेंट तरल बाष्पीकरणकर्ता में वाष्पित हो जाता है और उबल जाता है गैस. वाष्पीकरण प्रक्रिया में चारों ओर बहुत अधिक गर्मी को अवशोषित करने के लिए, कार के अंदर का तापमान कम करें। फिर कम तापमान और कम दबाव वाली रेफ्रिजरेंट गैस बाष्पीकरणकर्ता से बाहर निकलती है और कंप्रेसर के दोबारा अंदर जाने का इंतजार करती है। एंडोथर्मिक प्रक्रिया को रेफ्रिजरेंट के तरल से गैसीय में बदलने की स्थिति की विशेषता होती है, और इस समय दबाव अपरिवर्तित रहता है, अर्थात, इस अवस्था में परिवर्तन निरंतर दबाव प्रक्रिया के दौरान किया जाता है।
2, ऑटोमोटिव एयर कंडीशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टम आम तौर पर कंप्रेसर, कंडेनसर, तरल भंडारण ड्रायर, विस्तार वाल्व, बाष्पीकरणकर्ता और ब्लोअर से बना होता है। जैसा कि चित्र 1 में दिखाया गया है, एक बंद प्रणाली बनाने के लिए घटक तांबे (या एल्यूमीनियम) और उच्च दबाव वाली रबर ट्यूबों से जुड़े होते हैं। जब शीत प्रणाली काम करती है, तो प्रशीतन मेमोरी की विभिन्न अवस्थाएँ इस बंद प्रणाली में प्रसारित होती हैं, और प्रत्येक चक्र में चार बुनियादी प्रक्रियाएँ होती हैं:
(1) संपीड़न प्रक्रिया: कंप्रेसर कम तापमान और दबाव पर बाष्पीकरणकर्ता के आउटलेट पर रेफ्रिजरेंट गैस को अंदर लेता है, और इसे उच्च तापमान और उच्च दबाव वाले गैस हटाने वाले कंप्रेसर में संपीड़ित करता है।
(2) गर्मी रिलीज प्रक्रिया: उच्च तापमान और उच्च दबाव सुपरहीटेड रेफ्रिजरेंट गैस कंडेनसर में प्रवेश करती है, और दबाव और तापमान में कमी के कारण रेफ्रिजरेंट गैस एक तरल में संघनित हो जाती है, और बहुत अधिक गर्मी निकलती है।
(3) थ्रॉटलिंग प्रक्रिया: उच्च तापमान और दबाव के साथ रेफ्रिजरेंट तरल विस्तार उपकरण से गुजरने के बाद, मात्रा बड़ी हो जाती है, दबाव और तापमान में तेजी से गिरावट आती है, और विस्तार उपकरण कोहरे (छोटी बूंदों) में समाप्त हो जाता है।
(4) ऊष्मा अवशोषण प्रक्रिया: धुंध रेफ्रिजरेंट तरल बाष्पीकरणकर्ता में प्रवेश करता है, इसलिए रेफ्रिजरेंट का क्वथनांक बाष्पीकरणकर्ता के अंदर के तापमान से बहुत कम होता है, इसलिए रेफ्रिजरेंट तरल वाष्पित होकर गैस बन जाता है। वाष्पीकरण प्रक्रिया के दौरान, बड़ी मात्रा में गर्मी चारों ओर अवशोषित हो जाती है, और फिर कम तापमान और कम दबाव वाली रेफ्रिजरेंट भाप कंप्रेसर में प्रवेश करती है।
2 ब्लोअर का कार्य सिद्धांत
आमतौर पर, कार पर ब्लोअर एक केन्द्रापसारक ब्लोअर होता है, और केन्द्रापसारक ब्लोअर का कार्य सिद्धांत केन्द्रापसारक पंखे के समान होता है, सिवाय इसके कि हवा की संपीड़न प्रक्रिया आमतौर पर कई कार्यों के माध्यम से केन्द्रापसारक बल की कार्रवाई के तहत की जाती है प्ररित करनेवाला (या कई चरण)। ब्लोअर में उच्च गति से घूमने वाला रोटर होता है, और रोटर पर लगा ब्लेड हवा को तेज़ गति से चलाता है। केन्द्रापसारक बल आवरण के घुमावदार आकार में घुमावदार रेखा के साथ पंखे के आउटलेट तक हवा का प्रवाह बनाता है, और उच्च गति वाले वायु प्रवाह में एक निश्चित हवा का दबाव होता है। आवास के केंद्र के माध्यम से नई हवा की पूर्ति की जाती है।
सैद्धांतिक रूप से कहें तो, केन्द्रापसारक ब्लोअर का दबाव-प्रवाह विशेषता वक्र एक सीधी रेखा है, लेकिन पंखे के अंदर घर्षण प्रतिरोध और अन्य नुकसानों के कारण, प्रवाह दर में वृद्धि के साथ वास्तविक दबाव और प्रवाह विशेषता वक्र धीरे-धीरे कम हो जाता है, और केन्द्रापसारक पंखे का संगत शक्ति-प्रवाह वक्र प्रवाह दर में वृद्धि के साथ बढ़ता है। जब पंखा स्थिर गति से चल रहा है, तो पंखे का कार्य बिंदु दबाव-प्रवाह विशेषता वक्र के साथ चलेगा। ऑपरेशन के दौरान पंखे की परिचालन स्थिति न केवल उसके स्वयं के प्रदर्शन पर निर्भर करती है, बल्कि सिस्टम की विशेषताओं पर भी निर्भर करती है। जब पाइप नेटवर्क प्रतिरोध बढ़ता है, तो पाइप प्रदर्शन वक्र तीव्र हो जाएगा। पंखे के नियमन का मूल सिद्धांत पंखे के प्रदर्शन वक्र या बाहरी पाइप नेटवर्क के विशेषता वक्र को बदलकर आवश्यक कामकाजी परिस्थितियों को प्राप्त करना है। इसलिए, कम गति, मध्यम गति और उच्च गति पर गाड़ी चलाते समय कार को सामान्य रूप से संचालित करने में मदद करने के लिए कार पर कुछ बुद्धिमान प्रणालियाँ स्थापित की जाती हैं।
ब्लोअर नियंत्रण सिद्धांत
2.1 स्वचालित नियंत्रण
जब एयर कंडीशनिंग नियंत्रण बोर्ड का "स्वचालित" स्विच दबाया जाता है, तो एयर कंडीशनिंग कंप्यूटर स्वचालित रूप से आवश्यक आउटपुट वायु तापमान के अनुसार ब्लोअर की गति को समायोजित करता है
जब वायु प्रवाह की दिशा "चेहरे" या "दोहरी प्रवाह दिशा" में चुनी जाती है, और ब्लोअर कम गति की स्थिति में होता है, तो ब्लोअर की गति सीमा सीमा के भीतर सौर शक्ति के अनुसार बदल जाएगी।
(1) कम गति नियंत्रण का संचालन
कम गति नियंत्रण के दौरान, एयर कंडीशनिंग कंप्यूटर पावर ट्रायोड के बेस वोल्टेज को डिस्कनेक्ट कर देता है, और पावर ट्रायोड और अल्ट्रा-हाई स्पीड रिले भी डिस्कनेक्ट हो जाते हैं। ब्लोअर मोटर से ब्लोअर प्रतिरोध तक करंट प्रवाहित होता है, और फिर मोटर को कम गति पर चलाने के लिए लोहे की आवश्यकता होती है
एयर कंडीशनिंग कंप्यूटर में निम्नलिखित 7 भाग होते हैं: 1 बैटरी, 2 इग्निशन स्विच, 3 हीटर रिले, ब्लोअर मोटर, 5 ब्लोअर रेसिस्टर, 6 पावर ट्रांजिस्टर, 7 तापमान फ्यूज तार, 8 एयर कंडीशनिंग कंप्यूटर, 9 हाई स्पीड रिले।
(2) मध्यम गति नियंत्रण का संचालन
मध्यम गति नियंत्रण के दौरान, पावर ट्रायोड एक तापमान फ़्यूज़ को असेंबल करता है, जो ट्रायोड को ज़्यादा गरम होने से होने वाले नुकसान से बचाता है। एयर कंडीशनिंग कंप्यूटर ब्लोअर मोटर गति के वायरलेस नियंत्रण के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए ब्लोअर ड्राइव सिग्नल को बदलकर पावर ट्रायोड के बेस करंट को बदलता है।
3) उच्च गति नियंत्रण का संचालन
हाई-स्पीड नियंत्रण के दौरान, एयर कंडीशनिंग कंप्यूटर पावर ट्रायोड के बेस वोल्टेज को डिस्कनेक्ट कर देता है, इसके कनेक्टर नंबर 40 टाई आयरन, और हाई-स्पीड रिले चालू हो जाता है, और ब्लोअर मोटर से करंट हाई-स्पीड से प्रवाहित होता है रिले, और फिर टाई आयरन से, जिससे मोटर तेज़ गति से घूमती है।
2.2 पहले से गरम करना
स्वचालित नियंत्रण स्थिति में, हीटर कोर के निचले हिस्से में लगा एक तापमान सेंसर शीतलक के तापमान का पता लगाता है और प्रीहीटिंग नियंत्रण करता है। जब शीतलक तापमान 40 डिग्री सेल्सियस से नीचे होता है और स्वचालित स्विच चालू होता है, तो एयर कंडीशनिंग कंप्यूटर ठंडी हवा को निकलने से रोकने के लिए ब्लोअर को बंद कर देता है। इसके विपरीत, जब शीतलक तापमान 40 डिग्री सेल्सियस से ऊपर होता है, तो एयर कंडीशनिंग कंप्यूटर ब्लोअर चालू कर देता है और इसे कम गति पर घुमाता है। तब से, गणना किए गए वायु प्रवाह और आवश्यक आउटपुट वायु तापमान के अनुसार ब्लोअर की गति स्वचालित रूप से नियंत्रित होती है।
ऊपर वर्णित प्रीहीटिंग नियंत्रण केवल तभी मौजूद होता है जब वायु प्रवाह को "नीचे" या "दोहरे प्रवाह" दिशा में चुना जाता है।
2.3 विलंबित वायु प्रवाह नियंत्रण (केवल शीतलन के लिए)
विलंबित वायुप्रवाह नियंत्रण बाष्पीकरणकर्ता तापमान सेंसर द्वारा पता लगाए गए कूलर के अंदर के तापमान पर आधारित होता है। देरी
एयरफ्लो नियंत्रण एयर कंडीशनर से गर्म हवा के आकस्मिक निर्वहन को रोक सकता है। यह विलंब नियंत्रण ऑपरेशन केवल एक बार किया जाता है जब इंजन चालू होता है और निम्नलिखित शर्तें पूरी होती हैं: 1 कंप्रेसर ऑपरेशन; 2 ब्लोअर नियंत्रण को "स्वचालित" स्थिति में चालू करें (स्वचालित स्विच चालू करें); 3 "चेहरे" स्थिति में वायु प्रवाह नियंत्रण; फेस स्विच के माध्यम से "चेहरा" पर समायोजित करें, या स्वचालित नियंत्रण में "चेहरा" पर सेट करें; 4 कूलर के अंदर का तापमान 30℃ से अधिक है
विलंबित वायु प्रवाह नियंत्रण का संचालन इस प्रकार है:
यहां तक कि जब उपरोक्त सभी चार शर्तें पूरी हो जाती हैं और इंजन चालू कर दिया जाता है, तब भी ब्लोअर मोटर को तुरंत चालू नहीं किया जा सकता है। ब्लोअर मोटर में 4s का अंतर होता है, लेकिन कंप्रेसर को चालू करना होगा, और इंजन को चालू करना होगा, और बाष्पीकरणकर्ता को ठंडा करने के लिए रेफ्रिजरेंट गैस का उपयोग करना होगा। 4s रियर ब्लोअर मोटर शुरू होती है, पहले 5s समय में कम गति पर चलती है, और अंतिम 6s समय में धीरे-धीरे उच्च गति तक बढ़ जाती है। यह ऑपरेशन वेंट से गर्म हवा के अचानक निकलने को रोकता है, जिससे उत्तेजना हो सकती है।
अंतिम शब्द
उत्तम कार कंप्यूटर-नियंत्रित एयर कंडीशनिंग प्रणाली स्वचालित रूप से कार में हवा के तापमान, आर्द्रता, सफाई, व्यवहार और वेंटिलेशन को समायोजित कर सकती है, और एक अच्छा ड्राइविंग वातावरण प्रदान करने के लिए कार में हवा को एक निश्चित गति और दिशा में प्रवाहित कर सकती है। यात्रियों, और यह सुनिश्चित करें कि यात्री विभिन्न बाहरी जलवायु और परिस्थितियों में आरामदायक वायु वातावरण में हैं। यह खिड़की के शीशे को जमने से रोक सकता है, ताकि ड्राइवर स्पष्ट दृष्टि बनाए रख सके, और सुरक्षित ड्राइविंग के लिए बुनियादी गारंटी प्रदान कर सके।
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