कार बोल्ट क्या हैं?
ऑटो बोल्ट एक तरह का हाई-स्ट्रेंथ बोल्ट है जिसका इस्तेमाल ऑटो पार्ट्स को जोड़ने के लिए किया जाता है, आमतौर पर इसका इस्तेमाल व्हील, इंजन, ट्रांसमिशन, चेसिस सिस्टम और अन्य प्रमुख भागों को ठीक करने के लिए किया जाता है। कार के विभिन्न भागों की कनेक्शन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए इन बोल्टों के अलग-अलग ग्रेड और स्पेसिफिकेशन होते हैं।
हब बोल्ट एक उच्च शक्ति वाला बोल्ट है जो वाहन के पहिये को पहिये के हब यूनिट बेयरिंग से जोड़ता है। हब बोल्ट का वर्ग वाहन के प्रकार के अनुसार अलग-अलग होता है, उदाहरण के लिए, सबकॉम्पैक्ट कारें आमतौर पर क्लास 10.9 बोल्ट का उपयोग करती हैं, जबकि मध्यम और बड़े वाहन क्लास 12.9 बोल्ट का उपयोग करते हैं। हब बोल्ट की संरचना में आम तौर पर एक नूरल्ड गियर और एक थ्रेडेड गियर और एक कैप हेड शामिल होता है। अधिकांश टी-हेड हब बोल्ट 8.8 ग्रेड से ऊपर के होते हैं, जो ऑटोमोबाइल हब और एक्सल के बीच बड़े टॉर्क कनेक्शन को वहन करते हैं; अधिकांश डबल-हेडेड हब बोल्ट ग्रेड 4.8 से ऊपर के होते हैं, जो कार के बाहरी हब शेल और टायर के हल्के टॉर्क के बीच कनेक्शन को वहन करते हैं।
ऑटोमोटिव बोल्ट का उपयोग केवल व्हील कनेक्शन तक ही सीमित नहीं है, बल्कि इसमें इंजन, ट्रांसमिशन, चेसिस सिस्टम, तेल सड़क पानी, नई ऊर्जा वाहन बैटरी पैक, मोटर और अन्य भागों के लिंक और बन्धन भी शामिल हैं। इन बोल्टों के प्रदर्शन ग्रेड और सामग्री को विशेष रूप से उच्च शक्ति और लोड स्थितियों के तहत स्थिर कनेक्शन प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए इलाज किया जाता है।
संक्षेप में, ऑटोमोटिव बोल्ट ऑटोमोबाइल विनिर्माण में अपरिहार्य फास्टनर हैं, और डिजाइन और सामग्री का चुनाव सीधे ऑटोमोबाइल की सुरक्षा और स्थायित्व से संबंधित है।
ऑटोमोबाइल बोल्ट कसने टोक़ मानक का महत्व
ऑटोमोबाइल बोल्ट कसने वाले टॉर्क का मानक ऑटोमोबाइल के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए एक महत्वपूर्ण कड़ी है। सही कसने वाला टॉर्क यह सुनिश्चित कर सकता है कि संचालन के दौरान बोल्ट ढीले न हों, जिससे ढीलेपन के कारण होने वाले सुरक्षा खतरों से बचा जा सके। गलत कसने वाले टॉर्क के कारण बोल्ट ढीले हो सकते हैं, जिससे यांत्रिक विफलता हो सकती है, और यहां तक कि गंभीर सुरक्षा दुर्घटनाएं भी हो सकती हैं।
विभिन्न भागों पर बोल्टों के मानक कसने वाले टॉर्क
समर्थन और बॉडी बोल्ट : विनिर्देश 13 मिमी हैं और कसने वाला टॉर्क 25N.m है।
समर्थन और मुख्य शरीर के लिए बोल्ट: विनिर्देश 18 मिमी हैं, कसने वाला टॉर्क 40N.m है, 50N.m टॉर्क के साथ 90 डिग्री मोड़ने की आवश्यकता है।
समर्थन और इंजन समर्थन के लिए बोल्ट: विनिर्देश 18 मिमी हैं और कसने वाला टॉर्क 100N.m है।
इंजन स्पार्क प्लग : 1.6 / 2.0 विस्थापन इंजन के लिए, कसने वाला टॉर्क 25N.m है; 1.8T विस्थापन इंजन के लिए, कसने वाला टॉर्क 30N.m है।
तेल नाली बोल्ट : कसने टोक़ 30N.m है.
तेल फिल्टर : कसने टोक़ 25N.m है.
क्रैंकशाफ्ट टाइमिंग व्हील बोल्ट : बोल्ट को 90N.m के टॉर्क तक कसें और इसे 90 डिग्री घुमाएं।
नियंत्रण भुजा और सबफ़्रेम : कसने वाला टॉर्क 70N.m+90 डिग्री है; नियंत्रण भुजा और शरीर के बीच कसने वाला टॉर्क 100N.m+90 डिग्री है।
फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर और स्टीयरिंग नकल के लिए कनेक्शन बोल्ट: कसने वाला टॉर्क 65N.m+90 डिग्री /75N.m है।
रियर एक्सल हेड सेल्फ-लॉकिंग नट : कसने वाला टॉर्क 175N.m है।
रियर एक्सल सपोर्ट रियर एक्सल से जुड़ा हुआ है : कसने वाला टॉर्क 80N.m है।
रियर शॉक अवशोषक शरीर से जुड़ा हुआ है : कसने वाला टॉर्क 75N.m है।
टायर बोल्ट : कसने वाला टॉर्क 120N.m है.
सावधानियां
सही औजारों का उपयोग करें: बोल्ट को नुकसान पहुंचाने के लिए अत्यधिक बल का उपयोग करने से बचने के लिए सही औजारों से कसना सुनिश्चित करें।
नियमित निरीक्षण: बोल्टों की कसावट की नियमित जांच करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे ढीले नहीं हैं।
निर्माता की सिफारिशों का पालन करें: यह सुनिश्चित करने के लिए कि सही कसने वाले टॉर्क का उपयोग किया गया है, वाहन निर्माता द्वारा प्रदान किए गए रखरखाव मैनुअल में दी गई सिफारिशों का पालन करें।
इन मानकों और सावधानियों का पालन करके आप अपनी कार की सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित कर सकते हैं।
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