कार बोल्ट क्या हैं?
ऑटो बोल्ट एक प्रकार का उच्च शक्ति वाला बोल्ट है जिसका उपयोग ऑटो भागों को जोड़ने के लिए किया जाता है, जिसका उपयोग आमतौर पर पहिया, इंजन, ट्रांसमिशन, चेसिस सिस्टम और अन्य प्रमुख भागों को ठीक करने के लिए किया जाता है। कार के विभिन्न भागों की कनेक्शन की जरूरतों को पूरा करने के लिए इन बोल्टों में अलग -अलग ग्रेड और विनिर्देश हैं।
हब बोल्ट एक उच्च शक्ति वाला बोल्ट है जो वाहन के पहिये को पहिया के हब इकाई से जोड़ता है। हब बोल्ट का वर्ग वाहन के प्रकार के अनुसार भिन्न होता है, उदाहरण के लिए, सबकॉम्पैक्ट कारें आमतौर पर कक्षा 10.9 बोल्ट का उपयोग करती हैं, जबकि मध्यम और बड़े वाहन कक्षा 12.9 बोल्ट का उपयोग करते हैं। हब बोल्ट की संरचना में आम तौर पर एक knurled गियर और एक थ्रेडेड गियर, और एक कैप हेड शामिल होता है। अधिकांश टी-हेड हब बोल्ट 8.8 ग्रेड से ऊपर हैं, जो ऑटोमोबाइल हब और एक्सल के बीच बड़े टॉर्क कनेक्शन को सहन करते हैं; अधिकांश डबल-हेडेड हब बोल्ट ग्रेड 4.8 से ऊपर हैं, जो कार के बाहरी हब शेल और टायर के हल्के टोक़ के बीच संबंध को सहन करते हैं।
ऑटोमोटिव बोल्ट का अनुप्रयोग न केवल पहिया कनेक्शन तक सीमित है, बल्कि इसमें इंजन, ट्रांसमिशन, चेसिस सिस्टम, ऑयल रोड वाटर, न्यू एनर्जी वाहन बैटरी पैक, मोटर और अन्य भागों का लिंक और बन्धन भी शामिल है। इन बोल्टों के प्रदर्शन ग्रेड और सामग्री को विशेष रूप से उच्च शक्ति और लोड स्थितियों के तहत स्थिर कनेक्शन प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए इलाज किया जाता है।
संक्षेप में, ऑटोमोटिव बोल्ट ऑटोमोबाइल निर्माण में अपरिहार्य फास्टनरों हैं, और डिजाइन और सामग्री का विकल्प सीधे ऑटोमोबाइल की सुरक्षा और स्थायित्व से संबंधित है।
ऑटोमोबाइल बोल्ट कसने वाले टॉर्क मानक का महत्व
ऑटोमोबाइल बोल्ट कसने वाले टोक़ का मानक ऑटोमोबाइल के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए एक महत्वपूर्ण लिंक है। सही कसने वाला टोक़ यह सुनिश्चित कर सकता है कि ऑपरेशन के दौरान बोल्ट ढीला न हों, जिससे ढीले होने के कारण सुरक्षा खतरों से बचा जा सके। गलत कसने वाले टोक़ के कारण बोल्ट ढीला हो सकता है, जिससे यांत्रिक विफलता हो सकती है, और यहां तक कि गंभीर सुरक्षा दुर्घटनाओं का कारण भी हो सकता है।
विभिन्न भागों में बोल्ट के मानक कसने वाले धड़
समर्थन और बॉडी बोल्ट : विनिर्देश 13 मिमी हैं और कसने वाले टॉर्क 25N.M हैं।
समर्थन और मुख्य शरीर के लिए बोल्ट : विनिर्देश 18 मिमी हैं, कसने वाले टोक़ 40n.m है, 50n.m टोक़ के साथ 90 डिग्री की आवश्यकता है।
समर्थन और इंजन समर्थन के लिए बोल्ट : विनिर्देश 18 मिमी हैं और कसने वाले टोक़ 100N.M है।
इंजन स्पार्क प्लग : 1.6/2.0 विस्थापन इंजन के लिए, टोक़ को कसना 25n.m है; 1.8T विस्थापन इंजन के लिए, कसने वाला टोक़ 30n.m है।
तेल नाली बोल्ट : कसने वाला टोक़ 30N.M है।
तेल फ़िल्टर : कसने वाला टोक़ 25N.M है।
क्रैंकशाफ्ट टाइमिंग व्हील बोल्ट : बोल्ट को 90n.m के टॉर्क पर कस लें और इसे 90 डिग्री चालू करें।
नियंत्रण बांह और सबफ्रेम : कसने वाला टोक़ 70n.m+90 डिग्री है; नियंत्रण हाथ और शरीर के बीच कसने वाला टोक़ 100n.m+90 डिग्री है।
फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर और स्टीयरिंग नॉकल के लिए कनेक्शन बोल्ट : कसने वाला टोक़ 65n.m+90 डिग्री /75n.m है।
रियर एक्सल हेड सेल्फ-लॉकिंग नट : कसने वाला टोक़ 175N.M है।
रियर एक्सल सपोर्ट रियर एक्सल से जुड़ा हुआ है : कसने वाला टोक़ 80N.M है।
रियर शॉक एब्जॉर्बर बॉडी से जुड़ा हुआ है : कसने वाला टोक़ 75N.M है।
टायर बोल्ट : कसने वाला टोक़ 120N.M है।
सावधानियां
सही उपकरणों का उपयोग करें: बोल्ट क्षति का कारण बनने के लिए बहुत अधिक बल का उपयोग करने से बचने के लिए सही उपकरणों के साथ कसना सुनिश्चित करें।
नियमित निरीक्षण: यह सुनिश्चित करने के लिए नियमित रूप से बोल्ट के कसने की जाँच करें कि वे ढीले नहीं हैं।
निर्माता की सिफारिशों का पालन करें: वाहन निर्माता द्वारा प्रदान किए गए रखरखाव मैनुअल में सिफारिशों का पालन करें ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि सही कसने वाले टोक़ का उपयोग किया जाता है।
इन मानकों और सावधानियों का पालन करके, आप अपनी कार की सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित कर सकते हैं।
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