बूस्टर पंप का कार्य सिद्धांत.
बूस्टर पंप का कार्य सिद्धांत मुख्य रूप से ऑटोमोबाइल दिशा बूस्टर पंप और ब्रेक वैक्यूम बूस्टर पंप के कार्य तंत्र से संबंधित है। दिशा बूस्टर पंप मोटर के माध्यम से रोटेशन टॉर्क और स्टीयरिंग दिशा के अनुसार कार्रवाई निर्देश जारी करता है, रोटेशन टॉर्क के संबंधित आकार को आउटपुट करता है, ताकि पावर स्टीयरिंग प्रभाव उत्पन्न हो सके। जब इंजन बूस्टर के एक तरफ वैक्यूम स्थिति बनाने और दूसरी तरफ सामान्य हवा के दबाव के साथ दबाव अंतर बनाने के लिए काम कर रहा होता है, तो ब्रेक वैक्यूम बूस्टर पंप हवा अंदर लेने के सिद्धांत का उपयोग करता है, जिससे ब्रेक थ्रस्ट बढ़ जाता है।
दिशात्मक बूस्टर पंप के कार्य सिद्धांत में स्टीयरिंग डिस्क के टॉर्क और घूमने की दिशा को समझने के लिए टॉर्क सेंसर शामिल होता है, और डेटा बस के माध्यम से इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) को सिग्नल भेजता है। ईसीयू मोटर को पावर स्टीयरिंग का एहसास करने के लिए सिग्नल के अनुसार संबंधित घूर्णी टॉर्क को आउटपुट करने का आदेश देता है। यह तरीका ड्राइवर के नियंत्रण बोझ को प्रभावी ढंग से कम कर सकता है, नियंत्रण लचीलेपन और सुरक्षा में सुधार कर सकता है और उच्च गति पर सटीक अनुभव बनाए रख सकता है।
ब्रेक वैक्यूम बूस्टर पंप का कार्य सिद्धांत जब इंजन काम कर रहा हो तो हवा अंदर लेने के सिद्धांत का उपयोग करना है, बूस्टर के एक तरफ वैक्यूम स्थिति बनाना, दूसरी तरफ सामान्य वायु दबाव के साथ दबाव अंतर बनाना, इस प्रकार ब्रेक थ्रस्ट को बढ़ाया जाता है। डायाफ्राम दबाव अंतर की कार्रवाई के तहत चलता है, ब्रेक मास्टर पंप की पुश रॉड को चलाता है, और पैर की ताकत के आवर्धक प्रभाव का एहसास करता है। यह डिज़ाइन न केवल पारंपरिक वाहनों में, बल्कि नई ऊर्जा वाहनों और हाइब्रिड वाहनों में भी व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जो ब्रेक सिस्टम के लिए महत्वपूर्ण सहायक कार्य प्रदान करता है।
संक्षेप में, बूस्टर पंप के कार्य सिद्धांत में दो मुख्य प्रकार के दिशात्मक बूस्टर पंप और ब्रेक वैक्यूम बूस्टर पंप शामिल हैं, जो विभिन्न तंत्रों के माध्यम से कार के लिए स्टीयरिंग और ब्रेकिंग सहायता प्रदान करते हैं, जिससे ड्राइविंग की सुरक्षा और आराम में सुधार होता है।
बूस्टर पंप यू-टाइप टयूबिंग में परिपक्व और स्थिर तकनीक, लंबी सेवा समय, उच्च विश्वसनीयता और कम उत्पादन लागत के फायदे हैं, इसलिए इसका ऑटोमोबाइल में व्यापक रूप से उपयोग किया गया है। बूस्टर पंप का यू-टाइप तेल पाइप मैकेनिकल हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम के एक हिस्से से संबंधित है, जो हाइड्रोलिक पंप, तेल पाइप, दबाव प्रवाह नियंत्रण वाल्व बॉडी, वी-टाइप ट्रांसमिशन बेल्ट, तेल भंडारण टैंक और अन्य घटकों से बना है। इस प्रणाली की परवाह किए बिना कि कार को स्टीयरिंग पावर की आवश्यकता है या नहीं, सिस्टम हमेशा काम करने की स्थिति में रहता है, और ऊर्जा की खपत अपेक्षाकृत बड़ी होती है। हालाँकि, क्योंकि मैकेनिकल हाइड्रोलिक स्टीयरिंग पावर सिस्टम पावर सहायता का सबसे सामान्य प्रकार है, और उत्पादन लागत अपेक्षाकृत कम है, इस तकनीक का ऑटोमोबाइल में व्यापक रूप से उपयोग किया गया है।
हालाँकि, बूस्टर पंप यू-पाइप का नुकसान यह है कि ऊर्जा की खपत बड़ी है। सिस्टम के भीतर दबाव बनाए रखने के लिए, हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम हमेशा चालू रहता है, भले ही कार को स्टीयरिंग पावर की आवश्यकता न हो, जिससे ऊर्जा की भारी खपत होती है। विशेष रूप से, वायुमंडलीय हाइड्रोलिक पावर सिस्टम की पाइपलाइन में तेल हमेशा उच्च दबाव की स्थिति बनाए रखता है, जिसमें भारी ऊर्जा की खपत होती है; सामान्य प्रवाह हाइड्रोलिक स्टीयरिंग पावर बूस्टर सिस्टम का स्टीयरिंग पंप हमेशा काम करता है, लेकिन जब हाइड्रोलिक पावर बूस्टर सिस्टम काम नहीं कर रहा है, तो तेल पंप निष्क्रिय स्थिति में है, और सापेक्ष ऊर्जा खपत कम है।
संक्षेप में, यद्यपि यू-प्रकार के तेल पाइप में परिपक्व प्रौद्योगिकी और कम लागत के फायदे हैं, लेकिन उच्च ऊर्जा खपत की इसकी कमियों को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है।
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