क्या मैं ब्रेक ऑयल कैन कवर खोल सकता हूँ?
ब्रेक ऑयल पॉट कवर को खोला जा सकता है, लेकिन खोलने से पहले, ब्रेक ऑयल पॉट के आसपास के मलबे को अच्छी तरह से साफ करना आवश्यक है ताकि मलबे को ब्रेक ऑयल में गिरने से बचाया जा सके, जिसके परिणामस्वरूप नए ब्रेक ऑयल को बदलने की आवश्यकता होती है। ब्रेक फ्लुइड खरीदते समय, एक विश्वसनीय निर्माता को चुनने की सिफारिश की जाती है, स्तर जितना अधिक होगा, उतना बेहतर होगा, क्योंकि ब्रेक का काम करने का दबाव आम तौर पर 2MPa होता है, और उच्च-स्तरीय ब्रेक फ्लुइड 4 से 5MPa तक पहुंच सकता है।
ब्रेक फ्लुइड तीन प्रकार के होते हैं, और विभिन्न प्रकार के ब्रेक फ्लुइड विभिन्न ब्रेकिंग सिस्टम के लिए उपयुक्त होते हैं। उपयोग के दौरान, इस बात का ध्यान रखा जाना चाहिए कि ब्रेकिंग प्रभाव को प्रभावित होने से बचाने के लिए विभिन्न प्रकार के ब्रेक द्रव को न मिलाएं।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ब्रेकिंग सिस्टम में, सभी तरल पदार्थ असम्पीडित होते हैं। इसलिए, एक सीलबंद कंटेनर या तरल से भरी पाइपलाइन में, जब तरल दबाव में होता है, तो दबाव जल्दी और समान रूप से तरल के सभी हिस्सों में संचारित हो जाएगा, जो हाइड्रोलिक ब्रेकिंग का सिद्धांत है। यदि ब्रेक ऑयल पॉट कवर खुला है और ब्रेक ऑयल में मलबा पाया जाता है, तो ब्रेक सिस्टम के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए समय पर नया ब्रेक ऑयल बदलना होगा।
ब्रेक कैन कैप को किस हद तक ठीक से पेंच किया गया है?
ऑटोमोबाइल ब्रेक ऑयल पॉट के ढक्कन को मध्यम रूप से कड़ा किया जाना चाहिए, न तो कड़ा और न ही ढीला, ताकि ढक्कन को पुराना होने या यहां तक कि टूटने से बचाया जा सके।
ब्रेक कैन कैप को अनावश्यक क्षति से बचते हुए कैप के उचित कार्य को सुनिश्चित करने के लिए मध्यम घुमाव की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बहुत अधिक कसने वाले बल के कारण बर्तन का ढक्कन पुराना हो सकता है या यहाँ तक कि टूट भी सकता है, क्योंकि थ्रेडेड सीलिंग संरचना का उपकरण धागे को कसने के लिए कसने वाले टॉर्क के बल से अधिक नहीं होना चाहिए, ताकि थ्रेड घिसाव या संरचनात्मक क्षति न हो। सीलिंग प्रभाव और उपयोगकर्ता के सामान्य उपयोग को प्रभावित करना। इसके अलावा, बहुत अधिक कसने से ढक्कन के घटकों को भी नुकसान हो सकता है, जैसे कि ब्रेक ऑयल लेवल सेंसर, जो फंस सकता है, जिससे ढक्कन ठीक से घूमने में विफल हो सकता है।
इसलिए, सही तरीका यह है कि ब्रेक ऑयल पॉट कवर को धीरे से कस लें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह न तो लीक हो रहा है और न ही बहुत तंग है, ताकि ढक्कन और उसमें मौजूद ब्रेक ऑयल को नुकसान से बचाया जा सके। यह ब्रेक सिस्टम के सामान्य संचालन को सुनिश्चित कर सकता है, जबकि ब्रेक ऑयल की सेवा जीवन को कवर कर सकता है।
ब्रेक द्रव में पानी कहाँ से आता है?
कई मित्र जानते हैं कि ब्रेक ऑयल को नियमित रूप से बदलने की आवश्यकता होती है, क्योंकि इसमें पानी का अवशोषण बहुत अच्छा होता है। पानी की मात्रा बढ़ने से, ब्रेक ऑयल का क्वथनांक बहुत कम हो जाएगा, और बार-बार ब्रेक लगाने के बाद इसे उबालना और गैसीकरण करना आसान होता है, जिससे ड्राइविंग सुरक्षा को खतरा होता है।
01 ब्रेक ऑयल में पानी कहाँ से आता है?
दरअसल, ये नमी ब्रेक ऑयल स्टोरेज टैंक के ढक्कन से ब्रेक ऑयल में आती है! इसे देखकर आपके मन में यह सवाल जरूर आया होगा कि क्या यह ढक्कन सील करने के लिए नहीं है? हाँ, लेकिन यह सब नहीं! आइए इस ढक्कन को हटाकर देखें!
02 ढक्कन रहस्य
ब्रेक ऑयल स्टोरेज टैंक का ढक्कन आमतौर पर प्लास्टिक सामग्री से बना होता है। ढक्कन को पलटते हुए, आप देख सकते हैं कि रबर पैड अंदर स्थापित है, और रबर विरूपण ब्रेक ऑयल को बाहरी हवा से अलग करने के लिए सीलिंग भूमिका निभा सकता है।
लेकिन यदि आप रबर पैड के बीच में दबाते हैं, तो रबर ख़राब होने पर एक दरार दिखाई देगी। दरार का किनारा नियमित है, जो दर्शाता है कि यह रबर की उम्र बढ़ने और टूटने के कारण नहीं है, बल्कि पूर्व-संसाधित है।
रबर पैड को हटाना जारी रखें, आप देख सकते हैं कि ढक्कन पर एक नाली है, और नाली की स्थिति के अनुरूप पेंच धागा भी काट दिया गया है, और साफ चीरा इंगित करता है कि यह भी जानबूझकर संसाधित किया गया है।
रबर पैड में दरारें और ढक्कन में खांचे वास्तव में एक "वायु चैनल" बनाते हैं जिसके माध्यम से बाहरी हवा ब्रेक द्रव भंडार में प्रवेश कर सकती है।
03 इसे इस तरह क्यों डिज़ाइन किया गया है?
वाहन ब्रेक सिस्टम की कार्य प्रक्रिया का विश्लेषण करना आवश्यक है।
जब ब्रेक पेडल को नीचे दबाया जाता है, तो ब्रेक मास्टर पंप ब्रेकिंग बल उत्पन्न करने के लिए प्रत्येक पहिये के ब्रेक सबपंप में ब्रेक ऑयल को दबाएगा। इस समय, तरल भंडारण टैंक में ब्रेक ऑयल का स्तर भी थोड़ा कम हो जाएगा, और टैंक में एक निश्चित नकारात्मक दबाव उत्पन्न होगा, जो ब्रेक ऑयल के प्रवाह में बाधा उत्पन्न करेगा, जिससे ब्रेकिंग प्रभाव कम हो जाएगा।
ब्रेक पेडल छोड़ें, ब्रेक पंप वापस आ जाता है, और ब्रेक ऑयल तरल भंडारण टैंक में वापस आ जाता है। यदि टैंक में हवा को डिस्चार्ज नहीं किया जा सकता है, तो यह तेल की वापसी में बाधा उत्पन्न करेगा, जिससे ब्रेक कैलीपर पूरी तरह से जारी नहीं हो पाएगा, जिसके परिणामस्वरूप "ड्रैग ब्रेक" होगा।
इन समस्याओं से बचने के लिए, इंजीनियरों ने ब्रेक ऑयल जलाशय के ढक्कन पर "वेंटिलेशन डिवाइस" का एक ऐसा सेट डिज़ाइन किया है ताकि जलाशय के अंदर और बाहर के बीच दबाव अंतर को संतुलित किया जा सके।
04 इस डिज़ाइन की सरलता
"वाल्व" के रूप में लोचदार रबर के उपयोग के कारण, यह "वेंट" केवल तभी खोला जाएगा जब तरल भंडारण टैंक के अंदर और बाहर के बीच एक निश्चित दबाव अंतर होगा। जब ब्रेक समाप्त होता है, तो रबर लोच की कार्रवाई के तहत "वेंट होल" स्वचालित रूप से बंद हो जाएगा, और ब्रेक तेल और हवा के बीच संपर्क सबसे बड़ी सीमा तक अलग हो जाएगा।
हालाँकि, यह अनिवार्य रूप से हवा में पानी के लिए एक "मौका" छोड़ देगा, जिससे समय के उपयोग के विस्तार के साथ ब्रेक ऑयल में पानी की मात्रा बढ़ जाएगी। इसलिए, मालिक मित्रों को ब्रेक ऑयल को नियमित रूप से बदलना याद रखना चाहिए! हमारा सुझाव है कि आप हर 2 साल या 40,000 किलोमीटर पर ब्रेक ऑयल बदलें, और यदि क्षेत्र में जलवायु आर्द्र है, तो आपको ब्रेक ऑयल बदलने के अंतराल को और कम करना चाहिए।
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