क्या मैं ब्रेक ऑयल कैन का ढक्कन खोल सकता हूँ?
ब्रेक ऑयल पॉट कवर को खोला जा सकता है, लेकिन खोलने से पहले ब्रेक ऑयल पॉट के आस-पास के मलबे को अच्छी तरह से साफ करना आवश्यक है ताकि ब्रेक ऑयल में मलबा गिरने से बचा जा सके, जिसके परिणामस्वरूप नए ब्रेक ऑयल को बदलने की आवश्यकता होती है। ब्रेक द्रव खरीदते समय, एक विश्वसनीय निर्माता को चुनने की सिफारिश की जाती है, जितना अधिक स्तर, उतना ही बेहतर, क्योंकि ब्रेक का काम करने का दबाव आम तौर पर 2MPa होता है, और उच्च-स्तरीय ब्रेक द्रव 4 से 5MPa तक पहुँच सकता है।
ब्रेक द्रव तीन प्रकार के होते हैं, और अलग-अलग प्रकार के ब्रेक द्रव अलग-अलग ब्रेकिंग सिस्टम के लिए उपयुक्त होते हैं। उपयोग के दौरान, ब्रेकिंग प्रभाव को प्रभावित करने से बचने के लिए विभिन्न प्रकार के ब्रेक द्रव को मिश्रित न करने का ध्यान रखा जाना चाहिए।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ब्रेकिंग सिस्टम में, सभी तरल पदार्थ असंपीड़ित होते हैं। इसलिए, एक सीलबंद कंटेनर या तरल से भरी पाइपलाइन में, जब तरल दबाव में होता है, तो दबाव तरल के सभी हिस्सों में जल्दी और समान रूप से प्रसारित होगा, जो हाइड्रोलिक ब्रेकिंग का सिद्धांत है। यदि ब्रेक ऑयल पॉट कवर खोला जाता है और ब्रेक ऑयल में मलबा पाया जाता है, तो ब्रेक सिस्टम के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए समय पर नया ब्रेक ऑयल बदलना चाहिए।
ब्रेक कैन कैप किस हद तक ठीक से कसी गयी है?
ऑटोमोबाइल ब्रेक ऑयल पॉट के ढक्कन को मध्यम रूप से कसकर बंद किया जाना चाहिए, न तो कसकर और न ही ढीला, ताकि ढक्कन के पुराना होने या टूटने से बचा जा सके।
ब्रेक कैन कैप को मध्यम घुमाव की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया है ताकि अनावश्यक क्षति से बचने के दौरान कैप का उचित कार्य सुनिश्चित हो सके। बहुत अधिक कसने वाले बल से पॉट के ढक्कन की उम्र बढ़ सकती है या उसमें दरार भी पड़ सकती है, क्योंकि थ्रेडेड सीलिंग संरचना के उपकरण को थ्रेड को पेंच करने के लिए कसने वाले टॉर्क के बल से अधिक नहीं होना चाहिए, ताकि थ्रेड घिसने या संरचनात्मक क्षति न हो, जिससे सीलिंग प्रभाव और उपयोगकर्ता के सामान्य उपयोग पर असर पड़े। इसके अलावा, बहुत अधिक कसने से ढक्कन पर लगे घटक भी क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, जैसे ब्रेक ऑयल लेवल सेंसर, जो अटक सकता है, जिससे ढक्कन ठीक से घूमने में विफल हो सकता है।
इसलिए, सही तरीका यह है कि ब्रेक ऑयल पॉट कवर को धीरे से कस दिया जाए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह न तो लीक हो रहा है और न ही बहुत टाइट है, ताकि ढक्कन और उसमें मौजूद ब्रेक ऑयल को नुकसान से बचाया जा सके। यह ब्रेक सिस्टम के सामान्य संचालन को सुनिश्चित कर सकता है, जबकि ब्रेक ऑयल कवर की सेवा जीवन को बढ़ा सकता है।
ब्रेक द्रव में पानी कहाँ से आता है?
कई दोस्तों को पता है कि ब्रेक ऑयल को नियमित रूप से बदलने की आवश्यकता होती है, क्योंकि इसमें पानी का अवशोषण बहुत अधिक होता है। पानी की मात्रा बढ़ने से ब्रेक ऑयल का क्वथनांक बहुत कम हो जाएगा, और कई बार ब्रेक लगाने के बाद उबलना और गैस बनना आसान है, जिससे ड्राइविंग सुरक्षा को खतरा है।
01 ब्रेक ऑयल में पानी कहाँ से आता है?
दरअसल, ये नमी ब्रेक ऑयल स्टोरेज टैंक के ढक्कन से ब्रेक ऑयल में आती है! इसे देखकर आपके मन में सवाल जरूर आता होगा: क्या यह ढक्कन सील करने के लिए नहीं है? हाँ, लेकिन पूरा नहीं! चलिए इस ढक्कन को हटाकर देखते हैं!
02 ढक्कन रहस्य
ब्रेक ऑयल स्टोरेज टैंक का ढक्कन आम तौर पर प्लास्टिक सामग्री से बना होता है। ढक्कन को पलटने पर, आप देख सकते हैं कि अंदर रबर पैड लगा हुआ है, और रबर विरूपण ब्रेक ऑयल को बाहरी हवा से अलग करने के लिए एक सीलिंग भूमिका निभा सकता है।
लेकिन अगर आप रबर पैड के बीच में दबाते हैं, तो रबर के विकृत होने के कारण एक दरार दिखाई देगी। दरार का किनारा नियमित है, यह दर्शाता है कि यह रबर की उम्र बढ़ने और टूटने के कारण नहीं है, बल्कि पहले से संसाधित है।
रबर पैड को हटाने के लिए जारी रखें, आप देख सकते हैं कि ढक्कन पर एक खांचा है, और खांचे की स्थिति के अनुरूप पेंच धागा भी डिस्कनेक्ट हो गया है, और साफ चीरा इंगित करता है कि यह भी जानबूझकर संसाधित किया गया है।
रबर पैड में दरारें और ढक्कन में खांचे वास्तव में एक "वायु चैनल" बनाते हैं, जिसके माध्यम से बाहरी हवा ब्रेक द्रव भंडार में प्रवेश कर सकती है।
03 इसे इस तरह क्यों डिज़ाइन किया गया है?
वाहन ब्रेक प्रणाली की कार्य प्रक्रिया का विश्लेषण करना आवश्यक है।
जब ब्रेक पेडल को दबाया जाता है, तो ब्रेक मास्टर पंप ब्रेक बल उत्पन्न करने के लिए प्रत्येक पहिये के ब्रेक सबपंप में ब्रेक ऑयल को दबाएगा। इस समय, तरल भंडारण टैंक में ब्रेक ऑयल का स्तर भी थोड़ा कम हो जाएगा, और टैंक में एक निश्चित नकारात्मक दबाव उत्पन्न होगा, जो ब्रेक ऑयल के प्रवाह में बाधा उत्पन्न करेगा, जिससे ब्रेकिंग प्रभाव कम हो जाएगा।
ब्रेक पेडल छोड़ें, ब्रेक पंप वापस आ जाता है, और ब्रेक ऑयल लिक्विड स्टोरेज टैंक में वापस आ जाता है। यदि टैंक में हवा को डिस्चार्ज नहीं किया जा सकता है, तो यह तेल की वापसी में बाधा उत्पन्न करेगा, जिससे ब्रेक कैलीपर पूरी तरह से रिलीज़ नहीं हो पाएगा, जिसके परिणामस्वरूप "ड्रैग ब्रेक" होगा।
इन समस्याओं से बचने के लिए, इंजीनियरों ने ब्रेक ऑयल भण्डार के ढक्कन पर "वेंटिलेशन उपकरणों" का एक ऐसा सेट डिजाइन किया है, जो भण्डार के अंदर और बाहर के बीच दबाव के अंतर को संतुलित करता है।
04 इस डिजाइन की सरलता
लोचदार रबर को "वाल्व" के रूप में उपयोग करने के कारण, यह "वेंट" केवल तभी खुलेगा जब तरल भंडारण टैंक के अंदर और बाहर के बीच एक निश्चित दबाव अंतर होगा। जब ब्रेक समाप्त होता है, तो रबर लोच की क्रिया के तहत "वेंट होल" स्वचालित रूप से बंद हो जाएगा, और ब्रेक तेल और हवा के बीच संपर्क सबसे बड़ी सीमा तक अलग हो जाएगा।
हालांकि, यह अनिवार्य रूप से हवा में पानी के लिए एक "मौका" छोड़ देगा, जिससे समय के उपयोग के विस्तार के साथ ब्रेक तेल की पानी की मात्रा बढ़ जाएगी। इसलिए, मालिक दोस्तों को ब्रेक ऑयल को नियमित रूप से बदलना याद रखना चाहिए! हम अनुशंसा करते हैं कि आप हर 2 साल या 40,000 किलोमीटर पर ब्रेक ऑयल बदलें, और यदि क्षेत्र में जलवायु आर्द्र है, तो आपको ब्रेक ऑयल परिवर्तन अंतराल को और कम करना चाहिए।
यदि आप अधिक जानना चाहते हैं, तो इस साइट पर अन्य लेख पढ़ते रहें!
यदि आपको ऐसे उत्पादों की आवश्यकता हो तो कृपया हमें कॉल करें।
ज़ूओ मेंग शंघाई ऑटो कं, लिमिटेड एमजी और MAUXS ऑटो पार्ट्स बेचने के लिए प्रतिबद्ध है खरीदने के लिए आपका स्वागत है।
