क्या मैं ब्रेक ऑयल खोल सकता हूं?
ब्रेक ऑयल पॉट कवर को खोला जा सकता है, लेकिन खोलने से पहले, ब्रेक ऑयल पॉट के चारों ओर मलबे को अच्छी तरह से साफ करना आवश्यक है ताकि ब्रेक ऑयल में गिरने वाले मलबे से बचने के लिए, नए ब्रेक ऑयल को बदलने की आवश्यकता हो। ब्रेक फ्लुइड खरीदते समय, एक विश्वसनीय निर्माता, उच्च स्तर, बेहतर चुनने के लिए सिफारिश की जाती है, क्योंकि ब्रेक वर्किंग प्रेशर आम तौर पर 2MPA होता है, और उच्च-स्तरीय ब्रेक द्रव 4 से 5MPA तक पहुंच सकता है।
ब्रेक द्रव के तीन प्रकार हैं, और विभिन्न प्रकार के ब्रेक द्रव विभिन्न ब्रेकिंग सिस्टम के लिए उपयुक्त हैं। उपयोग के दौरान, ब्रेकिंग प्रभाव को प्रभावित करने से बचने के लिए विभिन्न प्रकार के ब्रेक द्रव को मिलाने के लिए देखभाल नहीं की जानी चाहिए।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ब्रेकिंग सिस्टम में, सभी तरल पदार्थ अक्षम्य हैं। इसलिए, एक सील कंटेनर या एक तरल से भरे पाइपलाइन में, जब तरल दबाव में होता है, तो दबाव जल्दी और समान रूप से तरल के सभी हिस्सों में प्रेषित हो जाएगा, जो हाइड्रोलिक ब्रेकिंग का सिद्धांत है। यदि ब्रेक ऑयल पॉट कवर खोला जाता है और ब्रेक ऑयल में मलबा पाया जाता है, तो ब्रेक सिस्टम के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए नए ब्रेक ऑयल को समय पर बदल दिया जाना चाहिए।
किस हद तक ब्रेक ठीक से खराब हो सकता है?
ऑटोमोबाइल ब्रेक ऑयल पॉट के ढक्कन को उम्र बढ़ने या यहां तक कि ढक्कन के टूटने से बचने के लिए, न तो तंग डिग्री, न तो तंग और न ही ढीला हो जाना चाहिए।
ब्रेक कैन कैप को अनावश्यक क्षति से बचने के लिए टोपी के उचित कार्य को सुनिश्चित करने के लिए मध्यम रोटेशन के लिए अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बहुत तंग कसने वाले बल से उम्र बढ़ने या यहां तक कि पॉट के ढक्कन को क्रैक करने के लिए नेतृत्व किया जा सकता है, क्योंकि थ्रेडेड सीलिंग संरचना का उपकरण थ्रेड को पेंच करने के लिए कसने वाले टोक़ के बल से अधिक नहीं होना चाहिए, ताकि थ्रेड पहनने या संरचनात्मक क्षति का कारण न हो, इस प्रकार सीलिंग प्रभाव और उपयोगकर्ता के सामान्य उपयोग को प्रभावित करना। इसके अलावा, बहुत तंग कसने से ढक्कन पर घटकों को नुकसान हो सकता है, जैसे कि ब्रेक ऑयल लेवल सेंसर, जो फंस सकता है, जिससे एलआईडी ठीक से घूमने में विफल हो जाता है।
इसलिए, सही तरीका यह सुनिश्चित करने के लिए ब्रेक ऑयल पॉट कवर को धीरे से कसने के लिए है कि यह न तो लीक हो रहा है और न ही बहुत तंग है, ताकि ढक्कन और ब्रेक ऑयल को नुकसान से बचाने के लिए। यह ब्रेक सिस्टम के सामान्य संचालन को सुनिश्चित कर सकता है, जबकि ब्रेक ऑयल की सेवा जीवन को बढ़ा सकता है।
ब्रेक द्रव में पानी कहां से आता है?
कई दोस्तों को पता है कि ब्रेक ऑयल को नियमित रूप से बदलने की आवश्यकता है, क्योंकि इसमें एक मजबूत जल अवशोषण है। पानी की सामग्री में वृद्धि के साथ, ब्रेक ऑयल के क्वथनांक को बहुत कम कर दिया जाएगा, और कई ब्रेकिंग के बाद उबालना और गैसीकरण करना आसान है, जिससे ड्राइविंग सुरक्षा की धमकी दी जाती है।
01 ब्रेक ऑयल में पानी कहाँ से आता है?
वास्तव में, ये नमी ब्रेक ऑयल स्टोरेज टैंक के ढक्कन से ब्रेक ऑयल में है! यह देखकर, आपके पास एक सवाल होना चाहिए: क्या यह ढक्कन सील करने के लिए नहीं है? हाँ, लेकिन यह सब नहीं! चलो इस ढक्कन को दूर करते हैं और देखते हैं!
02 ढक्कन रहस्य
ब्रेक ऑयल स्टोरेज टैंक का ढक्कन आमतौर पर प्लास्टिक सामग्री से बना होता है। ढक्कन के ऊपर मुड़ते हुए, आप देख सकते हैं कि रबर पैड को अंदर स्थापित किया गया है, और रबर की विरूपण ब्रेक ऑयल को बाहरी हवा से अलग करने के लिए एक सीलिंग भूमिका निभा सकता है।
लेकिन अगर आप रबर पैड के बीच में दबाते हैं, तो एक दरार रबर के विकृत के रूप में दिखाई देगी। दरार का किनारा नियमित है, यह दर्शाता है कि यह उम्र बढ़ने और रबर की दरार के कारण नहीं होता है, लेकिन पूर्व-संसाधित है।
रबर पैड को हटाना जारी रखें, आप देख सकते हैं कि ढक्कन पर एक नाली है, और खांचे की स्थिति के अनुरूप स्क्रू थ्रेड भी डिस्कनेक्ट हो गया है, और साफ चीरा इंगित करता है कि यह जानबूझकर संसाधित भी है।
रबर पैड में दरारें और ढक्कन में खांचे वास्तव में एक "एयर चैनल" बनाते हैं, जिसके माध्यम से बाहर की हवा ब्रेक द्रव जलाशय में प्रवेश कर सकती है।
03 इसे इस तरह से क्यों डिज़ाइन किया गया है?
वाहन ब्रेक सिस्टम की कार्य प्रक्रिया का विश्लेषण करना आवश्यक है।
जब ब्रेक पेडल को नीचे दबाया जाता है, तो ब्रेक मास्टर पंप ब्रेकिंग फोर्स उत्पन्न करने के लिए प्रत्येक पहिया के ब्रेक सबपंप में ब्रेक तेल को दबाएगा। इस समय, तरल भंडारण टैंक में ब्रेक तेल का स्तर भी थोड़ा गिर जाएगा, और टैंक में एक निश्चित नकारात्मक दबाव उत्पन्न होगा, जो ब्रेक तेल के प्रवाह में बाधा डालेगा, जिससे ब्रेकिंग प्रभाव कम हो जाएगा।
ब्रेक पेडल, ब्रेक पंप रिटर्न, और ब्रेक ऑयल लिक्विड स्टोरेज टैंक में लौटता है। यदि टैंक में हवा को छुट्टी नहीं दी जा सकती है, तो यह तेल की वापसी में बाधा डालेगा, ताकि ब्रेक कैलिपर को पूरी तरह से जारी न किया जा सके, जिसके परिणामस्वरूप "ड्रैग ब्रेक" हो।
इन समस्याओं से बचने के लिए, इंजीनियरों ने जलाशय के अंदर और बाहर के बीच के दबाव के अंतर को संतुलित करने के लिए ब्रेक ऑयल जलाशय के ढक्कन पर "वेंटिलेशन डिवाइस" का एक सेट तैयार किया है।
04 इस डिजाइन की सरलता
"वाल्व" के रूप में लोचदार रबर के उपयोग के कारण, यह "वेंट" केवल तभी खोला जाएगा जब तरल भंडारण टैंक के अंदर और बाहर के बीच एक निश्चित दबाव अंतर होगा। जब ब्रेक समाप्त हो जाता है, तो "वेंट होल" स्वचालित रूप से रबर लोच की कार्रवाई के तहत बंद हो जाएगा, और ब्रेक तेल और हवा के बीच संपर्क सबसे बड़ी सीमा तक अलग हो जाएगा।
हालांकि, यह अनिवार्य रूप से हवा में पानी के लिए एक "मौका" छोड़ देगा, जिससे समय के उपयोग के विस्तार के साथ ब्रेक ऑयल की पानी की सामग्री बढ़ जाएगी। इसलिए, मालिक के दोस्तों को नियमित रूप से ब्रेक ऑयल को बदलने के लिए याद रखना चाहिए! हम अनुशंसा करते हैं कि आप हर 2 साल या 40,000 किलोमीटर की दूरी पर ब्रेक ऑयल बदलें, और यदि जलवायु क्षेत्र में आर्द्र है, तो आपको ब्रेक ऑयल चेंज अंतराल को और छोटा करना चाहिए।
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