क्या मैं ब्रेक ऑयल के डिब्बे का ढक्कन खोल सकता हूँ?
ब्रेक ऑयल पॉट का ढक्कन खोला जा सकता है, लेकिन खोलने से पहले ब्रेक ऑयल पॉट के आसपास जमा गंदगी को अच्छी तरह साफ करना आवश्यक है ताकि गंदगी ब्रेक ऑयल में न गिरे और बाद में नया ब्रेक ऑयल डालने की आवश्यकता न पड़े। ब्रेक फ्लूइड खरीदते समय, किसी विश्वसनीय निर्माता का चयन करना बेहतर है, क्योंकि ब्रेक का कार्य दबाव आमतौर पर 2MPa होता है, और उच्च स्तर का ब्रेक फ्लूइड 4 से 5MPa तक हो सकता है।
ब्रेक फ्लूइड तीन प्रकार के होते हैं, और अलग-अलग ब्रेकिंग सिस्टम के लिए अलग-अलग प्रकार के ब्रेक फ्लूइड उपयुक्त होते हैं। उपयोग के दौरान, ब्रेकिंग प्रभाव को प्रभावित होने से बचाने के लिए विभिन्न प्रकार के ब्रेक फ्लूइड को आपस में न मिलाएं।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ब्रेकिंग सिस्टम में सभी तरल पदार्थ असंपीड्य होते हैं। इसलिए, एक सीलबंद कंटेनर या तरल पदार्थ से भरी पाइपलाइन में, जब तरल पदार्थ दबाव में होता है, तो दबाव तेजी से और समान रूप से तरल पदार्थ के सभी भागों में स्थानांतरित हो जाता है, जो हाइड्रोलिक ब्रेकिंग का सिद्धांत है। यदि ब्रेक ऑयल पॉट का ढक्कन खोला जाता है और ब्रेक ऑयल में गंदगी पाई जाती है, तो ब्रेक सिस्टम के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए समय पर नया ब्रेक ऑयल बदलना आवश्यक है।
ब्रेक कैन का ढक्कन किस हद तक सही तरीके से कसा हुआ है?
गाड़ी के ब्रेक ऑयल के डिब्बे का ढक्कन न तो बहुत कसकर और न ही बहुत ढीला कसकर बंद करना चाहिए, ताकि ढक्कन पुराना होकर खराब न हो जाए या उसमें दरार न पड़ जाए।
ब्रेक कैन कैप को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि यह मध्यम घुमाव की अनुमति देता है, जिससे कैप का उचित कार्य सुनिश्चित हो सके और अनावश्यक क्षति से बचा जा सके। बहुत अधिक कसने से ढक्कन पुराना हो सकता है या उसमें दरार भी पड़ सकती है, क्योंकि थ्रेडेड सीलिंग संरचना के उपकरण में थ्रेड को कसने के लिए आवश्यक टॉर्क की मात्रा सीमा से अधिक नहीं होनी चाहिए, ताकि थ्रेड घिस न जाए या संरचनात्मक क्षति न हो, जिससे सीलिंग का प्रभाव और उपयोगकर्ता का सामान्य उपयोग प्रभावित हो सकता है। इसके अलावा, बहुत अधिक कसने से ढक्कन पर लगे पुर्जे, जैसे कि ब्रेक ऑयल लेवल सेंसर, भी क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, जो जाम हो सकते हैं और ढक्कन को ठीक से घुमाने में असमर्थ बना सकते हैं।
इसलिए, ब्रेक ऑयल पॉट के ढक्कन को धीरे से कसना सही तरीका है ताकि यह न तो लीक हो और न ही बहुत ज्यादा टाइट हो, जिससे ढक्कन और उसमें मौजूद ब्रेक ऑयल को नुकसान से बचाया जा सके। इससे ब्रेक सिस्टम का सामान्य संचालन सुनिश्चित होता है और ब्रेक ऑयल पॉट के ढक्कन की सर्विस लाइफ भी बढ़ जाती है।
ब्रेक फ्लूइड में पानी कहाँ से आता है?
कई दोस्तों को पता है कि ब्रेक ऑयल को नियमित रूप से बदलना आवश्यक है, क्योंकि इसमें पानी सोखने की क्षमता बहुत अधिक होती है। पानी की मात्रा बढ़ने से ब्रेक ऑयल का क्वथनांक काफी कम हो जाता है, और बार-बार ब्रेक लगाने पर यह उबलने और गैस बनने लगता है, जिससे वाहन सुरक्षा को खतरा होता है।
01 ब्रेक ऑयल में पानी कहाँ से आता है?
दरअसल, यह नमी ब्रेक ऑयल स्टोरेज टैंक के ढक्कन से ब्रेक ऑयल में आ रही है! इसे देखकर आपके मन में सवाल उठ रहा होगा: क्या यह ढक्कन पूरी तरह से सील नहीं करता? जी हां, लेकिन पूरी तरह से नहीं! चलिए इस ढक्कन को हटाकर देखते हैं!
02 ढक्कन के रहस्य
ब्रेक ऑयल स्टोरेज टैंक का ढक्कन आमतौर पर प्लास्टिक का बना होता है। ढक्कन को पलटने पर आप देख सकते हैं कि इसके अंदर रबर पैड लगा हुआ है, और रबर के मुड़ने से यह एक सील का काम करता है, जिससे ब्रेक ऑयल बाहरी हवा से अलग रहता है।
लेकिन अगर आप रबर पैड के बीच में दबाएंगे, तो रबर के विकृत होने से एक दरार दिखाई देगी। दरार का किनारा एकसमान है, जिससे पता चलता है कि यह रबर के पुराने होने और फटने के कारण नहीं है, बल्कि पहले से ही तैयार की गई है।
रबर पैड को हटाते रहने पर, आप देख सकते हैं कि ढक्कन पर एक खांचा बना हुआ है, और खांचे की स्थिति के अनुरूप पेंच का धागा भी टूटा हुआ है, और साफ-सुथरा कटाव इंगित करता है कि यह भी जानबूझकर किया गया है।
रबर पैड में मौजूद दरारें और ढक्कन में बने खांचे वास्तव में एक "वायु चैनल" बनाते हैं जिसके माध्यम से बाहरी हवा ब्रेक फ्लूइड जलाशय में प्रवेश कर सकती है।
03 इसे इस तरह से क्यों डिजाइन किया गया है?
वाहन के ब्रेक सिस्टम की कार्य प्रक्रिया का विश्लेषण करना आवश्यक है।
जब ब्रेक पैडल दबाया जाता है, तो ब्रेक मास्टर पंप ब्रेक ऑयल को प्रत्येक पहिये के ब्रेक सबपंप में धकेलकर ब्रेकिंग बल उत्पन्न करता है। इस समय, तरल भंडारण टैंक में ब्रेक ऑयल का स्तर भी थोड़ा कम हो जाता है, और टैंक में एक निश्चित ऋणात्मक दबाव उत्पन्न होता है, जो ब्रेक ऑयल के प्रवाह में बाधा डालता है, जिससे ब्रेकिंग का प्रभाव कम हो जाता है।
ब्रेक पैडल छोड़ने पर, ब्रेक पंप वापस चालू हो जाता है और ब्रेक ऑयल तरल भंडारण टैंक में लौट जाता है। यदि टैंक में मौजूद हवा बाहर नहीं निकल पाती है, तो यह तेल के वापस लौटने में बाधा उत्पन्न करेगी, जिससे ब्रेक कैलिपर पूरी तरह से नहीं खुल पाएगा और "ड्रैग ब्रेक" की समस्या उत्पन्न होगी।
इन समस्याओं से बचने के लिए, इंजीनियरों ने ब्रेक ऑयल जलाशय के ढक्कन पर "वेंटिलेशन उपकरणों" का एक ऐसा सेट डिजाइन किया है जो जलाशय के अंदर और बाहर के दबाव के अंतर को संतुलित करता है।
04 इस डिजाइन की प्रतिभा
लचीले रबर को "वाल्व" के रूप में उपयोग करने के कारण, यह "वेंट" केवल तभी खुलेगा जब तरल भंडारण टैंक के अंदर और बाहर एक निश्चित दबाव अंतर होगा। ब्रेक समाप्त होने पर, रबर की लोच के कारण "वेंट होल" स्वचालित रूप से बंद हो जाएगा, जिससे ब्रेक ऑयल और हवा के बीच संपर्क अधिकतम रूप से समाप्त हो जाएगा।
हालांकि, इससे हवा में मौजूद पानी के लिए "मौका" बना रहेगा, जिससे समय के साथ ब्रेक ऑयल में पानी की मात्रा बढ़ती जाएगी। इसलिए, सभी उपयोगकर्ताओं को नियमित रूप से ब्रेक ऑयल बदलना याद रखना चाहिए! हम सुझाव देते हैं कि आप हर 2 साल या 40,000 किलोमीटर पर ब्रेक ऑयल बदलें, और यदि आपके क्षेत्र में जलवायु आर्द्र है, तो आपको ब्रेक ऑयल बदलने का अंतराल और भी कम कर देना चाहिए।
अगर आप और अधिक जानना चाहते हैं, तो इस साइट पर मौजूद अन्य लेख पढ़ते रहिए!
यदि आपको ऐसे उत्पादों की आवश्यकता हो तो कृपया हमें कॉल करें।
झुओ मेंग शंघाई ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी और माउक्स के ऑटो पार्ट्स बेचने के लिए प्रतिबद्ध है। खरीदारी के लिए आपका स्वागत है।
