आंतरिक केंद्रीय लॉक - ड्राइवर के दरवाजे पर स्विच।
विशेषता
केंद्रीय नियंत्रण
जब ड्राइवर अपने बगल वाले दरवाजे को लॉक करता है, तो अन्य दरवाजे भी लॉक हो जाते हैं, और ड्राइवर डोर लॉक स्विच के माध्यम से एक ही समय में प्रत्येक दरवाजे को खोल सकता है, या अलग से एक दरवाजा खोल सकता है।
गति नियंत्रण
जब ड्राइविंग की गति एक निश्चित स्तर तक पहुंच जाती है, तो प्रत्येक दरवाज़ा अपने आप लॉक हो सकता है ताकि बैठने वाले को दरवाज़े के हैंडल को गलती से संचालित करने और दरवाज़ा खुलने से रोका जा सके।
अलग नियंत्रण
ड्राइवर की तरफ के दरवाजे के अलावा, अन्य दरवाजों पर भी अलग स्प्रिंग लॉक स्विच हैं, जो स्वतंत्र रूप से दरवाजे के खुलने और लॉक होने को नियंत्रित कर सकते हैं।
संरचना
1, दरवाज़ा लॉक स्विच: अधिकांश केंद्रीय नियंत्रण स्विच मुख्य स्विच और अलग-अलग बंद से बना है, मुख्य स्विच दरवाजे के ड्राइवर की तरफ स्थापित किया गया है, ड्राइवर सभी कार को लॉक करने या खोलने के लिए मुख्य स्विच को संचालित कर सकता है; एक दूसरे पर अलग से बंद दरवाज़ा, एक दरवाज़े को अलग से नियंत्रित कर सकता है।
2, डोर लॉक एक्चुएटर: सेंट्रल कंट्रोल लॉक एक्चुएटर का उपयोग डोर लॉक को लॉक करने या खोलने के लिए ड्राइवर के निर्देशों को निष्पादित करने के लिए किया जाता है। डोर लॉक एक्चुएटर में तीन ड्राइविंग मोड हैं: इलेक्ट्रोमैग्नेटिक, डीसी मोटर और स्थायी चुंबक मोटर। इसकी संरचना इसकी गति की दिशा बदलने के लिए ध्रुवता को बदलकर दरवाजे को बंद करना या दरवाजा खोलना है
(1) इलेक्ट्रोमैग्नेटिक: यह दो कॉइल्स से सुसज्जित है, जिनका उपयोग दरवाज़ा लॉक खोलने और लॉक करने के लिए किया जाता है, और दरवाज़ा लॉक केंद्रीकृत ऑपरेशन बटन आमतौर पर मध्य स्थिति में होता है। जब आगे की धारा को लॉक कॉइल में प्रवाहित किया जाता है, तो आर्मेचर ड्राइव रॉड बाईं ओर चला जाता है और दरवाजा लॉक हो जाता है। जब रिवर्स करंट को दरवाजा खोलने वाले कॉइल में प्रवाहित किया जाता है, तो आर्मेचर कनेक्टिंग रॉड को दाईं ओर ले जाता है, और दरवाजा हटा दिया जाता है और खोल दिया जाता है।
(2) डीसी मोटर प्रकार: इसे डीसी मोटर द्वारा घुमाया जाता है और ट्रांसमिशन डिवाइस (ट्रांसमिशन डिवाइस में स्क्रू ड्राइव, रैक ड्राइव और स्पर गियर ड्राइव होता है) द्वारा डोर लॉक लॉक बकल तक प्रेषित किया जाता है, ताकि डोर लॉक लॉक खोला या लॉक किया जा सके। क्योंकि डीसी मोटर द्विदिश घूम सकती है, मोटर के सकारात्मक और नकारात्मक घुमाव के माध्यम से लॉक को लॉक या खोला जा सकता है। यह एक्चुएटर इलेक्ट्रोमैग्नेटिक एक्चुएटर की तुलना में कम बिजली की खपत करता है।
(3) स्थायी चुंबक मोटर प्रकार: स्थायी चुंबक मोटर ज्यादातर स्थायी चुंबक चरण मोटर को संदर्भित करता है। इसका कार्य मूल रूप से पहले दो के समान है, और संरचना काफी भिन्न है। रोटर उत्तल दांतों से सुसज्जित है। उत्तल दांतों और स्टेटर ध्रुव के बीच रेडियल क्लीयरेंस छोटा है और चुंबकीय प्रवाह बड़ा है। स्टेटर में अक्षीय रूप से वितरित विद्युत चुम्बकीय ध्रुवों की बहुलता होती है, और प्रत्येक विद्युत चुम्बकीय कुंडल को रेडियल रूप से व्यवस्थित किया जाता है। स्टेटर एक लोहे की कोर से घिरा होता है, और प्रत्येक लोहे की कोर एक कुंडल से लपेटी जाती है। जब करंट कॉइल के एक चरण से गुजरता है, तो कॉइल का कोर स्टेटर कॉइल के चुंबकीय ध्रुव के साथ संरेखित करने के लिए रोटर पर उत्तल दांतों को खींचने के लिए एक सक्शन बल उत्पन्न करता है, और रोटर न्यूनतम चुंबकीय प्रवाह में घूम जाएगा, यानी एक कदम वाली स्थिति. रोटर को एक स्टेप एंगल पर घुमाना जारी रखने के लिए, स्टेटर कॉइल इनपुट के अगले चरण की वांछित रोटेशन दिशा के अनुसार एक पल्स करंट, रोटर को घुमाया जा सकता है। जब रोटर घूमता है, तो दरवाज़ा लॉक लॉक हो जाता है या कनेक्ट करके खुल जाता है।
नियंत्रक
डोर लॉक कंट्रोलर एक नियंत्रण उपकरण है जो डोर लॉक एक्चुएटर के लिए लॉक/ओपन पल्स करंट प्रदान करता है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि डोर लॉक एक्ट्यूएटर किस प्रकार का है, कनेक्टिंग रॉड को बाएँ और दाएँ घुमाने के लिए नियंत्रित करने के लिए एक्ट्यूएटर करंट की दिशा बदलकर, लॉक प्राप्त करने और खोलने के लिए।
कई प्रकार के डोर लॉक कंट्रोलर हैं, और इसके नियंत्रण सिद्धांत के अनुसार, इसे मोटे तौर पर तीन प्रकार के डोर लॉक कंट्रोलर में विभाजित किया जा सकता है: ट्रांजिस्टर प्रकार, कैपेसिटर प्रकार और बेल्ट इंडक्शन प्रकार।
(1) ट्रांजिस्टर प्रकार: ट्रांजिस्टर डोर लॉक कंट्रोलर के अंदर दो रिले होते हैं, एक ट्यूब दरवाजे को लॉक करती है और एक ट्यूब दरवाजा खोलती है। रिले को ट्रांजिस्टर स्विचिंग सर्किट द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और कैपेसिटर की चार्जिंग और डिस्चार्जिंग प्रक्रिया का उपयोग एक निश्चित पल्स करंट की अवधि को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है, ताकि एक्चुएटर दरवाजे को लॉक करने और खोलने का काम पूरा कर सके।
(2) कैपेसिटिव: डोर लॉक कंट्रोलर कैपेसिटर चार्ज और डिस्चार्ज विशेषताओं का उपयोग करता है, आमतौर पर कैपेसिटर पूरी तरह से चार्ज होता है, और जब यह काम कर रहा होता है तो यह नियंत्रण सर्किट से जुड़ा होता है, ताकि कैपेसिटर डिस्चार्ज हो जाए, ताकि रिले सक्रिय हो जाए और कम समय खींचने पर, संधारित्र पूरी तरह से डिस्चार्ज हो जाता है, और संपर्क रिले करंट के माध्यम से डिस्कनेक्ट हो जाता है, और दरवाज़ा लॉक सिस्टम बंद हो जाता है।
(3) स्पीड सेंसिंग प्रकार। 10 किमी/घंटा की गति वाले इंडक्शन स्विच से सुसज्जित, जब गति 10 किमी/घंटा से अधिक हो, यदि दरवाज़ा लॉक नहीं है, तो ड्राइवर को शुरू करने की आवश्यकता नहीं है, दरवाज़ा लॉक नियंत्रक स्वचालित रूप से दरवाज़ा लॉक कर देता है।
रिमोट कंट्रोल सिद्धांत
सेंट्रल लॉक के वायरलेस रिमोट कंट्रोल फ़ंक्शन का मतलब है कि आप लॉक होल में चाबी डाले बिना दूर से दरवाजा खोल और लॉक कर सकते हैं, और इसका सबसे बड़ा फायदा यह है कि दिन या रात कोई फर्क नहीं पड़ता, लॉक होल ढूंढने की कोई ज़रूरत नहीं है। और इसे दूर से और आसानी से अनलॉक किया जा सकता है (दरवाजा खोला जा सकता है) और लॉक किया जा सकता है (दरवाजा बंद किया जा सकता है)।
रिमोट कंट्रोल का मूल सिद्धांत है: मालिक की ओर से एक कमजोर रेडियो तरंग भेजी जाती है, रेडियो तरंग सिग्नल कार एंटीना द्वारा प्राप्त किया जाता है, सिग्नल कोड की पहचान इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक ईसीयू द्वारा की जाती है, और फिर सिस्टम के एक्चुएटर (मोटर) द्वारा की जाती है या इलेक्ट्रोमैग्नेटिक मैनेजर सर्कल) खोलने/बंद करने की क्रिया करता है। सिस्टम मुख्य रूप से दो भागों से बना है: ट्रांसमीटर और रिसीवर।
1. ट्रांसमीटर
ट्रांसमीटर ट्रांसमिटिंग स्विच, ट्रांसमिटिंग एंटीना (की प्लेट), इंटीग्रेटेड सर्किट आदि से बना होता है। यह की प्लेट पर सिग्नल भेजने वाले सर्किट के साथ एकीकृत होता है। पहचान कोड स्टोरेज लूप से लेकर एफएसके मॉड्यूलेशन लूप तक, जिसे सिंगल-चिप इंटीग्रेटेड सर्किट के उपयोग से छोटा किया जाता है, सर्किट के विपरीत दिशा में स्नैप बटन प्रकार वाली एक लिथियम बैटरी स्थापित की जाती है। ट्रांसमिशन आवृत्ति का चयन उपयोग के देश की रेडियो तरंग अच्छाई के अनुसार किया जाता है, और 27, 40 और 62 मेगाहर्ट्ज आवृत्ति बैंड का आम तौर पर उपयोग किया जा सकता है। हर बार प्रेस बटन दबाने पर ट्रांसमिटिंग स्विच सिग्नल प्रसारित करता है।
2. रिसीवर
ट्रांसमीटर पहचान कोड भेजने के लिए एफएम मॉड्यूलेशन का उपयोग करता है, इसे वाहन के एफएम एंटीना के माध्यम से प्राप्त करता है, और रिसीवर ईसीयू के एफएम उच्च आवृत्ति वृद्धि प्रोसेसर का उपयोग करके इसे डीमोड्युलेट करता है, और इसकी तुलना डिकोडेड नियामक के पहचान कोड से करता है। यदि कोड सही है, तो नियंत्रण सर्किट इनपुट करें और एक्चुएटर को चालू करें।
डोर लॉक रिमोट कंट्रोल सिस्टम आमतौर पर एक पोर्टेबल ट्रांसमीटर और कार में एक रिसीवर से बना होता है, और ट्रांसमीटर से भेजे गए पहचान योग्य सिग्नल रिसीवर द्वारा प्राप्त और डिकोड किया जाता है, जिससे डोर लॉक को खोलने या लॉक करने में मदद मिलती है, और इसकी मुख्य भूमिका है ड्राइवर को दरवाज़ा बंद करने या दरवाज़ा खोलने की सुविधा देने के लिए।
उपयोगकर्ता रिमोट ईसीयू का लॉक अनलॉकिंग पासवर्ड सेट करके और अवैध रूप से दरवाजा खुलने पर अलार्म लगाकर अपनी कारों की सुरक्षा कर सकते हैं।
जब आधुनिक लॉक को सही कोड सिग्नल प्राप्त होता है, तो नियंत्रण तरंग प्राप्त करने वाला सर्किट प्राप्त समय प्लस 0.5s पर चालू हो जाता है, और फिर स्टैंडबाय स्थिति में वापस आ जाता है। यदि इनपुट कोड सिग्नल मेल नहीं खाता है, तो प्राप्तकर्ता सर्किट चालू नहीं होगा। आधार पर 10 मिनट में 10 से अधिक कोड सिग्नल इनपुट मेल नहीं खाते हैं, लॉक को लगता है कि कोई कार चोरी करने की कोशिश कर रहा है, इसलिए सही कोड सिग्नल प्राप्त करने सहित किसी भी सिग्नल को प्राप्त करना बंद कर दें, इस मामले में मालिक द्वारा यंत्रवत् डाला जाना चाहिए दरवाजा खोलने के लिए मुख्य द्वार के साथ। सिग्नल रिसेप्शन की रिकवरी कुंजी इग्निशन द्वारा शुरू की जा सकती है और रिमोट कंट्रोल डोर लॉक सिस्टम के मुख्य स्विच को बंद किया जा सकता है और फिर खोला जा सकता है। यदि रिमोट कंट्रोल तंत्र द्वारा दरवाजा अनलॉक होने के बाद 30 सेकंड के भीतर दरवाजा नहीं खोला जाता है, तो दरवाजा स्वचालित रूप से लॉक हो जाएगा।
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