आंतरिक केंद्रीय लॉक - ड्राइवर के दरवाजे पर लगा स्विच।
विशेषता
केंद्रीय नियंत्रण
जब चालक अपने बगल का दरवाजा लॉक करता है, तो अन्य दरवाजे भी लॉक हो जाते हैं, और चालक दरवाजा लॉक स्विच के माध्यम से एक ही समय में प्रत्येक दरवाजे को खोल सकता है, या अलग से एक दरवाजा खोल सकता है।
गति नियंत्रण
जब वाहन चलाने की गति एक निश्चित स्तर पर पहुंच जाती है, तो प्रत्येक दरवाजा स्वयं ही लॉक हो जाता है, जिससे उसमें बैठे व्यक्ति द्वारा गलती से दरवाजे का हैंडल दबाने से दरवाजा खुलने से रोका जा सके।
अलग नियंत्रण
ड्राइवर की तरफ के दरवाजे के अलावा, अन्य दरवाजों पर भी अलग-अलग स्प्रिंग लॉक स्विच लगे होते हैं, जो स्वतंत्र रूप से दरवाजे के खुलने और लॉक होने को नियंत्रित कर सकते हैं।
संरचना
1, दरवाजा लॉक स्विच: अधिकांश केंद्रीय नियंत्रण स्विच मुख्य स्विच और अलग बंद से बना है, मुख्य स्विच दरवाजे के चालक की तरफ स्थापित है, चालक सभी कार को लॉक या खोलने के लिए मुख्य स्विच संचालित कर सकता है; एक दूसरे के दरवाजे पर अलग से बंद, एक दरवाजे को अलग से नियंत्रित कर सकते हैं।
2, डोर लॉक एक्ट्यूएटर: सेंट्रल कंट्रोल लॉक एक्ट्यूएटर का उपयोग ड्राइवर के निर्देशों को निष्पादित करने के लिए किया जाता है ताकि डोर लॉक को लॉक या खोला जा सके। डोर लॉक एक्ट्यूएटर में तीन ड्राइविंग मोड हैं: इलेक्ट्रोमैग्नेटिक, डीसी मोटर और परमानेंट मैग्नेट मोटर। इसकी संरचना ध्रुवता को बदलकर दरवाजे को लॉक करना या खोलना है ताकि इसकी गति की दिशा बदल सके
(1) इलेक्ट्रोमैग्नेटिक: यह दो कॉइल से लैस है, जिसका उपयोग डोर लॉक को खोलने और लॉक करने के लिए किया जाता है, और डोर लॉक सेंट्रलाइज्ड ऑपरेशन बटन आमतौर पर बीच की स्थिति में होता है। जब आगे की धारा लॉक कॉइल में जाती है, तो आर्मेचर ड्राइव रॉड बाईं ओर चलती है और दरवाजा लॉक हो जाता है। जब रिवर्स करंट को डोर ओपनिंग कॉइल में पास किया जाता है, तो आर्मेचर कनेक्टिंग रॉड को दाईं ओर ले जाता है, और दरवाजा हटाकर खोला जाता है।
(2) डीसी मोटर प्रकार: यह डीसी मोटर द्वारा घुमाया जाता है और ट्रांसमिशन डिवाइस (ट्रांसमिशन डिवाइस में स्क्रू ड्राइव, रैक ड्राइव और स्पर गियर ड्राइव है) द्वारा डोर लॉक लॉक बकल तक प्रेषित किया जाता है, ताकि डोर लॉक लॉक को खोला या लॉक किया जा सके। क्योंकि डीसी मोटर द्विदिशात्मक रूप से घूम सकती है, इसलिए मोटर के सकारात्मक और नकारात्मक घुमाव के माध्यम से लॉक को लॉक या खोला जा सकता है। यह एक्ट्यूएटर इलेक्ट्रोमैग्नेटिक एक्ट्यूएटर की तुलना में कम बिजली की खपत करता है।
(3) स्थायी चुंबक मोटर प्रकार: स्थायी चुंबक मोटर ज्यादातर स्थायी चुंबक चरण मोटर को संदर्भित करता है। इसका कार्य मूल रूप से पहले दो के समान ही है, और संरचना काफी अलग है। रोटर उत्तल दांतों से सुसज्जित है। उत्तल दांतों और स्टेटर ध्रुव के बीच रेडियल क्लीयरेंस छोटा है और चुंबकीय प्रवाह बड़ा है। स्टेटर में अक्षीय रूप से वितरित विद्युत चुम्बकीय ध्रुवों की बहुलता होती है, और प्रत्येक विद्युत चुम्बकीय कुंडल रेडियल रूप से व्यवस्थित होता है। स्टेटर एक लोहे के कोर से घिरा हुआ है, और प्रत्येक लोहे के कोर को एक कुंडल के साथ लपेटा जाता है। जब करंट कॉइल के एक चरण से गुजरता है, तो कॉइल का कोर रोटर पर उत्तल दांतों को स्टेटर कॉइल के चुंबकीय ध्रुव के साथ संरेखित करने के लिए खींचने के लिए एक सक्शन बल उत्पन्न करता है, और रोटर न्यूनतम चुंबकीय प्रवाह, यानी एक-चरण की स्थिति में घूमेगा। रोटर को एक कदम कोण पर घुमाना जारी रखने के लिए, स्टेटर कॉइल इनपुट के अगले चरण की वांछित रोटेशन दिशा के अनुसार एक पल्स करंट, रोटर को घुमाया जा सकता है। जब रोटर घूमता है, तो दरवाजे का लॉक जुड़कर बंद हो जाता है या खुल जाता है।
नियंत्रक
डोर लॉक कंट्रोलर एक नियंत्रण उपकरण है जो डोर लॉक एक्ट्यूएटर के लिए लॉक/ओपन पल्स करंट प्रदान करता है। कोई फर्क नहीं पड़ता कि डोर लॉक एक्ट्यूएटर किस तरह का है, कनेक्टिंग रॉड को बाएं और दाएं घुमाने के लिए एक्ट्यूएटर करंट की दिशा बदलकर लॉक और ओपन को प्राप्त किया जा सकता है।
दरवाजा लॉक नियंत्रक कई प्रकार के होते हैं, और इसके नियंत्रण सिद्धांत के अनुसार, इसे मोटे तौर पर तीन प्रकार के दरवाजा लॉक नियंत्रकों में विभाजित किया जा सकता है: ट्रांजिस्टर प्रकार, संधारित्र प्रकार और बेल्ट प्रेरण प्रकार।
(1) ट्रांजिस्टर प्रकार: ट्रांजिस्टर डोर लॉक कंट्रोलर के अंदर दो रिले होते हैं, एक ट्यूब डोर को लॉक करती है और एक ट्यूब डोर को खोलती है। रिले को ट्रांजिस्टर स्विचिंग सर्किट द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और कैपेसिटर की चार्जिंग और डिस्चार्जिंग प्रक्रिया का उपयोग एक निश्चित पल्स करंट की अवधि को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है, ताकि एक्ट्यूएटर डोर को लॉक करने और खोलने का काम पूरा कर सके।
(2) कैपेसिटिव: डोर लॉक कंट्रोलर कैपेसिटर चार्ज और डिस्चार्ज विशेषताओं का उपयोग करता है, आमतौर पर कैपेसिटर पूरी तरह से चार्ज होता है, और यह काम करते समय नियंत्रण सर्किट से जुड़ा होता है, ताकि कैपेसिटर को डिस्चार्ज किया जा सके, ताकि रिले सक्रिय हो और कम समय खींचता है, कैपेसिटर पूरी तरह से छुट्टी दे दी जाती है, और संपर्क रिले वर्तमान के माध्यम से डिस्कनेक्ट हो जाता है, और डोर लॉक सिस्टम अब नहीं है।
(3) स्पीड सेंसिंग टाइप। 10 किमी/घंटा की गति वाले इंडक्शन स्विच से लैस, जब गति 10 किमी/घंटा से अधिक होती है, अगर दरवाज़ा लॉक नहीं होता है, तो ड्राइवर को स्टार्ट करने की ज़रूरत नहीं होती है, दरवाज़ा लॉक कंट्रोलर स्वचालित रूप से दरवाज़ा लॉक कर देता है।
रिमोट कंट्रोल सिद्धांत
सेंट्रल लॉक के वायरलेस रिमोट कंट्रोल फ़ंक्शन का मतलब है कि आप लॉक होल में चाबी डाले बिना दूर से ही दरवाज़ा खोल और लॉक कर सकते हैं, और इसका सबसे बड़ा फायदा यह है कि दिन हो या रात, लॉक होल खोजने की ज़रूरत नहीं है, और इसे दूर से और सुविधाजनक तरीके से अनलॉक (दरवाजा खोलना) और लॉक (दरवाजा लॉक करना) किया जा सकता है।
रिमोट कंट्रोल का मूल सिद्धांत है: मालिक की तरफ से एक कमजोर रेडियो तरंग भेजी जाती है, रेडियो तरंग संकेत कार के एंटीना द्वारा प्राप्त किया जाता है, सिग्नल कोड को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक ईसीयू द्वारा पहचाना जाता है, और फिर सिस्टम का एक्ट्यूएटर (मोटर या इलेक्ट्रोमैग्नेटिक मैनेजर सर्कल) खोलने/बंद करने की क्रिया करता है। सिस्टम मुख्य रूप से दो भागों से बना होता है: ट्रांसमीटर और रिसीवर।
1. ट्रांसमीटर
ट्रांसमीटर में ट्रांसमिटिंग स्विच, ट्रांसमिटिंग एंटीना (की प्लेट), इंटीग्रेटेड सर्किट आदि होते हैं। यह की प्लेट पर सिग्नल भेजने वाले सर्किट के साथ एकीकृत होता है। पहचान कोड स्टोरेज लूप से लेकर FSK मॉड्यूलेशन लूप तक, जिसे सिंगल-चिप इंटीग्रेटेड सर्किट के इस्तेमाल से छोटा किया जाता है, सर्किट के विपरीत तरफ एक स्नैप बटन टाइप वाली लिथियम बैटरी लगाई जाती है। ट्रांसमिशन फ्रीक्वेंसी का चयन उपयोग के देश की रेडियो तरंग अच्छाई के अनुसार किया जाता है, और आम तौर पर 27, 40 और 62 मेगाहर्ट्ज फ्रीक्वेंसी बैंड का इस्तेमाल किया जा सकता है। हर बार प्रेस बटन दबाने पर ट्रांसमिटिंग स्विच सिग्नल को एक बार ट्रांसमिट करता है।
2. रिसीवर
ट्रांसमीटर पहचान कोड भेजने के लिए FM मॉड्यूलेशन का उपयोग करता है, इसे वाहन के FM एंटीना के माध्यम से प्राप्त करता है, और रिसीवर ECU के FM उच्च आवृत्ति वृद्धि प्रोसेसर का उपयोग करके इसे डीमॉड्यूलेट करता है, और इसे डिकोड किए गए नियामक के पहचान कोड से तुलना करता है। यदि कोड सही है, तो नियंत्रण सर्किट को इनपुट करें और एक्ट्यूएटर को काम करने दें।
डोर लॉक रिमोट कंट्रोल सिस्टम आमतौर पर कार में एक पोर्टेबल ट्रांसमीटर और एक रिसीवर से बना होता है, और ट्रांसमीटर से भेजे गए पहचान योग्य सिग्नल को रिसीवर द्वारा प्राप्त और डिकोड किया जाता है, जिससे डोर लॉक को खोलने या लॉक करने के लिए प्रेरित किया जाता है, और इसकी मुख्य भूमिका ड्राइवर को दरवाजा लॉक करने या दरवाजा खोलने में सुविधा प्रदान करना है।
उपयोगकर्ता रिमोट ईसीयू का लॉक अनलॉकिंग पासवर्ड सेट करके और दरवाजा अवैध रूप से खुलने पर अलार्म बजाकर अपनी कार की सुरक्षा कर सकते हैं।
जब आधुनिक लॉक सही कोड सिग्नल प्राप्त करता है, तो नियंत्रण तरंग प्राप्त करने वाला सर्किट प्राप्त करने के समय प्लस 0.5s पर ट्रिगर होता है, और फिर स्टैंडबाय स्थिति में लौटता है। यदि इनपुट कोड सिग्नल मेल नहीं खाता है, तो प्राप्त सर्किट ट्रिगर नहीं होगा। 10 मिनट के आधार पर 10 से अधिक कोड सिग्नल इनपुट मेल नहीं खाते हैं, लॉक को लगता है कि कोई व्यक्ति कार चोरी करने की कोशिश कर रहा है, इसलिए सही कोड सिग्नल प्राप्त करने सहित किसी भी सिग्नल को प्राप्त करना बंद कर दें, इस मामले में मालिक द्वारा दरवाजा खोलने के लिए कुंजी दरवाजे के साथ यांत्रिक रूप से डाला जाना चाहिए। सिग्नल रिसेप्शन की रिकवरी को कुंजी इग्निशन द्वारा शुरू किया जा सकता है और रिमोट कंट्रोल डोर लॉक सिस्टम के मुख्य स्विच को बंद किया जा सकता है और फिर खोला जा सकता है। यदि रिमोट कंट्रोल तंत्र द्वारा दरवाजा अनलॉक होने के बाद 30 सेकंड के भीतर दरवाजा नहीं खोला जाता है, तो
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