इंटीरियर सेंट्रल लॉक - ड्राइवर के दरवाजे पर लगा स्विच।
विशेषता
केंद्रीय नियंत्रण
जब ड्राइवर अपने बगल वाले दरवाजे को लॉक करता है, तो बाकी दरवाजे भी लॉक हो जाते हैं, और ड्राइवर डोर लॉक स्विच के माध्यम से प्रत्येक दरवाजे को एक साथ खोल सकता है, या अलग-अलग दरवाजे खोल सकता है।
गति नियंत्रण
जब गाड़ी की गति एक निश्चित स्तर पर पहुंच जाती है, तो प्रत्येक दरवाजा अपने आप लॉक हो सकता है ताकि यात्री गलती से दरवाजे का हैंडल न चला दे और दरवाजा खुल न जाए।
पृथक नियंत्रण
ड्राइवर की तरफ वाले दरवाजे के अलावा, अन्य दरवाजों पर भी अलग-अलग स्प्रिंग लॉक स्विच होते हैं, जो दरवाजे के खुलने और बंद होने को स्वतंत्र रूप से नियंत्रित कर सकते हैं।
संरचना
1. डोर लॉक स्विच: अधिकांश सेंट्रल कंट्रोल स्विच में मेन स्विच और अलग-अलग क्लोज़ स्विच होते हैं। मेन स्विच ड्राइवर साइड के दरवाज़े पर लगा होता है, जिससे ड्राइवर कार के सभी दरवाज़ों को लॉक या अनलॉक कर सकता है। प्रत्येक दरवाज़े पर अलग-अलग क्लोज़ स्विच लगे होते हैं, जिससे दरवाज़े को अलग-अलग नियंत्रित किया जा सकता है।
2. डोर लॉक एक्चुएटर: सेंट्रल कंट्रोल लॉक एक्चुएटर ड्राइवर के निर्देशों के अनुसार डोर लॉक को लॉक या अनलॉक करने का काम करता है। डोर लॉक एक्चुएटर में तीन ड्राइविंग मोड होते हैं: इलेक्ट्रोमैग्नेटिक, डीसी मोटर और परमानेंट मैग्नेट मोटर। इसकी संरचना ऐसी है कि पोलैरिटी बदलकर इसकी गति की दिशा को परिवर्तित करके दरवाजे को लॉक या अनलॉक किया जा सकता है।
(1) विद्युतचुंबकीय: इसमें दो कुंडलियाँ लगी होती हैं, जिनका उपयोग दरवाज़े के लॉक को खोलने और बंद करने के लिए किया जाता है, और दरवाज़े के लॉक का केंद्रीय संचालन बटन आमतौर पर मध्य स्थिति में होता है। जब लॉक कुंडल में अग्र धारा प्रवाहित होती है, तो आर्मेचर ड्राइव रॉड बाईं ओर चलती है और दरवाज़ा बंद हो जाता है। जब दरवाज़ा खोलने वाली कुंडल में विपरीत धारा प्रवाहित होती है, तो आर्मेचर कनेक्टिंग रॉड को दाईं ओर घुमाता है, और दरवाज़ा खुल जाता है।
(2) डीसी मोटर प्रकार: यह डीसी मोटर द्वारा घुमाया जाता है और संचरण उपकरण (संचरण उपकरण में स्क्रू ड्राइव, रैक ड्राइव और स्पर गियर ड्राइव शामिल हैं) द्वारा दरवाजे के लॉक के बकल तक बल संचारित किया जाता है, जिससे दरवाजा लॉक खुलता या बंद होता है। चूंकि डीसी मोटर द्विदिशात्मक रूप से घूम सकती है, इसलिए मोटर के धनात्मक और ऋणात्मक घूर्णन द्वारा लॉक को खोला या बंद किया जा सकता है। यह एक्चुएटर विद्युत चुम्बकीय एक्चुएटर की तुलना में कम बिजली की खपत करता है।
(3) स्थायी चुंबक मोटर प्रकार: स्थायी चुंबक मोटर से तात्पर्य मुख्यतः स्थायी चुंबक स्टेप मोटर से है। इसका कार्य मूलतः पहले दो प्रकारों के समान ही है, लेकिन संरचना काफी भिन्न है। रोटर उत्तल दाँतों से सुसज्जित होता है। उत्तल दाँतों और स्टेटर ध्रुव के बीच की त्रिज्यागत दूरी कम होती है और चुंबकीय प्रवाह अधिक होता है। स्टेटर में अक्षीय रूप से वितरित कई विद्युत चुम्बकीय ध्रुव होते हैं, और प्रत्येक विद्युत चुम्बकीय कुंडली त्रिज्या के अनुसार व्यवस्थित होती है। स्टेटर एक लोहे के कोर से घिरा होता है, और प्रत्येक लोहे के कोर पर एक कुंडली लिपटी होती है। जब किसी कुंडली के एक चरण से धारा प्रवाहित होती है, तो कुंडली का कोर एक सक्शन बल उत्पन्न करता है जो रोटर पर लगे उत्तल दाँतों को स्टेटर कुंडली के चुंबकीय ध्रुव के साथ संरेखित करने के लिए खींचता है, और रोटर न्यूनतम चुंबकीय प्रवाह, यानी एक-चरण स्थिति तक घूमता है। रोटर को एक चरण कोण तक घुमाने के लिए, स्टेटर कुंडली के अगले चरण की वांछित घूर्णन दिशा के अनुसार एक स्पंदित धारा प्रवाहित की जाती है, जिससे रोटर घूमता है। जब रोटर घूमता है, तो उसे जोड़ने से दरवाजे का ताला बंद या खुल जाता है।
नियंत्रक
डोर लॉक कंट्रोलर एक नियंत्रण उपकरण है जो डोर लॉक एक्चुएटर को लॉक/ओपन पल्स करंट प्रदान करता है। यह किसी भी प्रकार के डोर लॉक एक्चुएटर को नियंत्रित करता है, करंट की दिशा बदलकर कनेक्टिंग रॉड को बाएँ और दाएँ गति देकर लॉक और ओपन करता है।
डोर लॉक कंट्रोलर कई प्रकार के होते हैं, और इसके नियंत्रण सिद्धांत के अनुसार, इसे मोटे तौर पर तीन प्रकार के डोर लॉक कंट्रोलर में विभाजित किया जा सकता है: ट्रांजिस्टर प्रकार, कैपेसिटर प्रकार और बेल्ट इंडक्शन प्रकार।
(1) ट्रांजिस्टर प्रकार: ट्रांजिस्टर डोर लॉक कंट्रोलर के अंदर दो रिले होते हैं, एक ट्यूब दरवाजे को लॉक करता है और दूसरा ट्यूब दरवाजे को खोलता है। रिले को ट्रांजिस्टर स्विचिंग सर्किट द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और कैपेसिटर की चार्जिंग और डिस्चार्जिंग प्रक्रिया का उपयोग एक निश्चित पल्स करंट की अवधि को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है, ताकि एक्चुएटर दरवाजे को लॉक करने और खोलने की प्रक्रिया पूरी कर सके।
(2) संधारित्र: डोर लॉक नियंत्रक संधारित्र के आवेश और निर्वहन विशेषताओं का उपयोग करता है, आमतौर पर संधारित्र पूरी तरह से आवेशित होता है, और जब यह काम कर रहा होता है तो इसे नियंत्रण परिपथ से जोड़ा जाता है, ताकि संधारित्र निर्वहन हो, जिससे रिले सक्रिय हो जाता है और थोड़े समय के लिए खींचता है, संधारित्र पूरी तरह से निर्वहन हो जाता है, और रिले धारा के माध्यम से संपर्क डिस्कनेक्ट हो जाता है, और डोर लॉक सिस्टम अब काम नहीं करता है।
(3) गति संवेदन प्रकार। 10 किमी/घंटा की गति प्रेरण स्विच से सुसज्जित, जब गति 10 किमी/घंटा से अधिक होती है, यदि दरवाजा बंद नहीं है, तो चालक को शुरू करने की आवश्यकता नहीं होती है, दरवाजा लॉक नियंत्रक स्वचालित रूप से दरवाजे को लॉक कर देता है।
दूरस्थ नियंत्रण सिद्धांत
सेंट्रल लॉक के वायरलेस रिमोट कंट्रोल फंक्शन का मतलब है कि आप लॉक होल में चाबी डाले बिना ही दरवाजे को रिमोटली खोल और बंद कर सकते हैं, और इसका सबसे बड़ा फायदा यह है कि दिन हो या रात, लॉक होल ढूंढने की कोई जरूरत नहीं है, और इसे रिमोटली और सुविधाजनक तरीके से अनलॉक (दरवाजा खोलना) और लॉक (दरवाजा बंद करना) किया जा सकता है।
रिमोट कंट्रोल का मूल सिद्धांत यह है: मालिक की ओर से एक कमजोर रेडियो तरंग भेजी जाती है, जो कार के एंटीना द्वारा प्राप्त होती है। इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोलर (ईसीयू) द्वारा सिग्नल कोड की पहचान की जाती है, और फिर सिस्टम का एक्चुएटर (मोटर या इलेक्ट्रोमैग्नेटिक मैनेजर सर्कल) खोलने/बंद करने की क्रिया करता है। सिस्टम मुख्य रूप से दो भागों से बना होता है: ट्रांसमीटर और रिसीवर।
1. ट्रांसमीटर
ट्रांसमीटर में ट्रांसमिटिंग स्विच, ट्रांसमिटिंग एंटीना (की प्लेट), इंटीग्रेटेड सर्किट आदि शामिल हैं। यह की प्लेट पर सिग्नल भेजने वाले सर्किट के साथ एकीकृत है। पहचान कोड स्टोरेज लूप से लेकर FSK मॉड्यूलेशन लूप तक, जिसे सिंगल-चिप इंटीग्रेटेड सर्किट के उपयोग से छोटा किया गया है, सर्किट के दूसरी तरफ स्नैप बटन प्रकार की लिथियम बैटरी लगाई गई है। ट्रांसमिशन आवृत्ति का चयन उपयोग किए जा रहे देश की रेडियो तरंगों की गुणवत्ता के अनुसार किया जाता है, और आमतौर पर 27, 40 और 62MHz आवृत्ति बैंड का उपयोग किया जा सकता है। ट्रांसमिटिंग स्विच बटन दबाने पर एक बार सिग्नल भेजता है।
2. रिसीवर
ट्रांसमीटर FM मॉड्यूलेशन का उपयोग करके पहचान कोड भेजता है, वाहन के FM एंटीना के माध्यम से इसे प्राप्त करता है, और रिसीवर ECU के FM हाई फ्रीक्वेंसी इंक्रीज प्रोसेसर का उपयोग करके इसे डीमॉड्यूलेट करता है, और डीकोड किए गए रेगुलेटर के पहचान कोड से इसकी तुलना करता है। यदि कोड सही है, तो कंट्रोल सर्किट में इनपुट करें और एक्चुएटर को चालू करें।
डोर लॉक रिमोट कंट्रोल सिस्टम में आमतौर पर कार में एक पोर्टेबल ट्रांसमीटर और एक रिसीवर होता है, और ट्रांसमीटर से भेजा गया पहचान योग्य सिग्नल रिसीवर द्वारा प्राप्त और डिकोड किया जाता है, जिससे डोर लॉक खुलता या बंद होता है, और इसका मुख्य कार्य ड्राइवर को दरवाजा खोलने या बंद करने में सुविधा प्रदान करना है।
उपयोगकर्ता रिमोट ईसीयू के लॉक अनलॉकिंग पासवर्ड को सेट करके और दरवाजा अवैध रूप से खोले जाने पर अलार्म बजाकर अपनी कारों की सुरक्षा कर सकते हैं।
जब आधुनिक लॉक को सही कोड सिग्नल मिलता है, तो कंट्रोल वेव रिसीविंग सर्किट सिग्नल मिलने के समय से 0.5 सेकंड अधिक समय तक सक्रिय रहता है और फिर स्टैंडबाय मोड में चला जाता है। यदि इनपुट कोड सिग्नल मेल नहीं खाता है, तो रिसीविंग सर्किट सक्रिय नहीं होगा। यदि 10 मिनट में 10 से अधिक बार कोड सिग्नल मेल नहीं खाते हैं, तो लॉक को लगता है कि कोई कार चोरी करने की कोशिश कर रहा है, इसलिए वह सही कोड सिग्नल सहित सभी सिग्नल प्राप्त करना बंद कर देता है। ऐसी स्थिति में, मालिक को चाबी डालकर दरवाजा खोलना होगा। सिग्नल रिसीविंग को फिर से शुरू करने के लिए, रिमोट कंट्रोल डोर लॉक सिस्टम के मुख्य स्विच को बंद करके फिर से चालू किया जा सकता है। यदि रिमोट कंट्रोल से दरवाजा अनलॉक होने के 30 सेकंड के भीतर दरवाजा नहीं खोला जाता है, तो वह स्वचालित रूप से लॉक हो जाएगा।
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