मैक्सस बियरिंग बुश से जुड़ा हुआ है।
ऑटोमोबाइल बेयरिंग शेल की मुख्य भूमिका बल को जोड़ना, समर्थन देना और स्थानांतरित करना है, जबकि घर्षण और घिसाव को कम करके इंजन का दीर्घकालिक संचालन सुनिश्चित करना है।
कनेक्टिंग बुश, खास तौर पर ऑटोमोबाइल इंजन में, एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। वे इंजन क्रैंकशाफ्ट के मुख्य शाफ्ट जर्नल और कनेक्टिंग रॉड जर्नल पर सादे बियरिंग के रूप में लगाए जाते हैं, जिसमें दो अर्धवृत्ताकार खंड होते हैं, और उन्हें शिंगल और बोल्ट द्वारा सुरक्षित किया जाता है। कपलिंग का मुख्य कार्य संचालन के दौरान क्रैंकशाफ्ट द्वारा उत्पन्न दबाव को झेलना और फैलाना है, जबकि यह सुनिश्चित करना है कि क्रैंकशाफ्ट आसानी से घूम सके। ये बियरिंग आमतौर पर स्टील शिंगल और पहनने के लिए प्रतिरोधी बैबिट मिश्र धातु से बने होते हैं, जो सामग्रियों का एक संयोजन है जो बियरिंग की स्थायित्व और विश्वसनीयता सुनिश्चित करता है। बियरिंग शेल का डिज़ाइन तेल के स्नेहन प्रभाव को बढ़ाने में मदद करता है, जिससे इंजन की दक्षता और प्रदर्शन में सुधार होता है। इसके अलावा, बियरिंग बुश इंजन संचालन के दौरान उत्पन्न होने वाले भारी दबाव को भी झेलता है, यह सुनिश्चित करता है कि क्रैंकशाफ्ट को स्थिर रूप से घुमाया जा सके।
कनेक्टिंग बुश की सामग्री आम तौर पर एल्यूमीनियम बेस और कॉपर लेड का संयोजन होती है, जिसमें अच्छा पहनने का प्रतिरोध और तापीय चालकता होती है, और यह उच्च लोड संचालन पर इंजन की जरूरतों को पूरा कर सकता है। असर खोल की विनिर्माण प्रक्रिया में, स्टील-समर्थित समग्र उच्च टिन एल्यूमीनियम बेस मिश्र धातु की द्विधात्विक स्टील पट्टी प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी का उपयोग इसकी स्थायित्व और विश्वसनीयता में सुधार करने के लिए भी किया जाता है। इंजन में, कनेक्टिंग बुश न केवल पिस्टन आंदोलन द्वारा उत्पन्न विशाल बल को सहन करता है, बल्कि इन बलों को क्रैंकशाफ्ट में प्रभावी रूप से प्रसारित करता है, ताकि पिस्टन के घूमने वाले आंदोलन को क्रैंकशाफ्ट के घूर्णन आंदोलन में परिवर्तित किया जा सके। इसके अलावा, कनेक्टिंग बुश कनेक्टिंग रॉड को सहारा देने और ठीक करने की भूमिका भी निभाता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इंजन सुचारू रूप से और कुशलता से चल सके।
कनेक्टिंग बुश की भूमिका में कनेक्टिंग रॉड हेड और कनेक्टिंग रॉड जर्नल के बीच पहनने को कम करना भी शामिल है। असर खोल आम तौर पर पतली स्टील बैक और एंटी-घर्षण धातु परत से बना होता है। पतली स्टील बैक की भूमिका एंटी-घर्षण धातु द्वारा उत्पन्न गर्मी को कनेक्टिंग रॉड के बड़े सिर में स्थानांतरित करना है। एंटी-घर्षण धातु परत की भूमिका कनेक्टिंग रॉड जर्नल के पहनने को कम करना और जर्नल के सेवा जीवन का विस्तार करना है। यह डिज़ाइन न केवल इंजन के प्रमुख घटकों की सुरक्षा करता है, बल्कि इंजन के समग्र प्रदर्शन और सेवा जीवन को भी बेहतर बनाता है।
कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग बुश की गैप दिशा तेल पंप की दिशा की ओर होती है।
कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग शेल के डिजाइन में, अंतर तेल पंप की दिशा में है, मुख्य रूप से यह सुनिश्चित करने के लिए कि इंजन चलने पर स्नेहन तेल कनेक्टिंग रॉड टाइल और क्रैंकशाफ्ट के कनेक्शन भाग में आसानी से प्रवाहित हो सकता है, इस प्रकार आवश्यक स्नेहन प्रभाव प्रदान करता है। इस डिजाइन का इंजन की कनेक्टिंग रॉड पर प्रभावी स्नेहन प्रभाव पड़ता है, और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग शेल को ऊपरी और निचली टाइलों के दो हिस्सों में विभाजित किया जाता है, जो कनेक्टिंग रॉड और क्रैंकशाफ्ट के कनेक्शन पर स्थापित होते हैं, और पहनने के प्रतिरोध, समर्थन और संचरण की भूमिका निभाते हैं। कनेक्टिंग रॉड वाट को इकट्ठा करते समय, दिशा पर ध्यान देना आवश्यक है, अन्यथा यह प्रभाव की विभिन्न डिग्री को जन्म देगा। यदि कनेक्टिंग रॉड की ऊपरी टाइल के आंतरिक सिलेंडर को परिधि के साथ उचित चाप लंबाई के तेल खांचे के साथ प्रदान किया जाता है, और तेल खांचे की कनेक्टिंग रॉड टाइल की दीवार को एक तेल छेद प्रदान किया जाता है, अर्थात, इस पेपर में उल्लिखित पायदान, फिर होंठ की स्थिति का पता लगाकर असेंबली को अंजाम दिया जा सकता है। यदि कोई लोकेटिंग लिप नहीं है, तो इसका उपयोग लोकेटिंग लिप के साथ कनेक्टिंग रॉड पर किया जा सकता है, लेकिन इसके विपरीत नहीं। इसके अलावा, पेंच को संबंधित टॉर्क तक पहुंचना चाहिए, लेकिन बहुत तंग नहीं होना चाहिए, अन्यथा यह बोल्ट, आंतरिक थ्रेड स्लिप और बोल्ट विरूपण पर अत्यधिक बल का कारण होगा।
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