MAXUS बेयरिंग बुश से जुड़ा हुआ है।
ऑटोमोबाइल बेयरिंग शेल की मुख्य भूमिका इंजन के दीर्घकालिक संचालन को सुनिश्चित करने के लिए घर्षण और टूट-फूट को कम करते हुए बल को जोड़ना, सहारा देना और स्थानांतरित करना है।
कनेक्टिंग बुश, विशेष रूप से ऑटोमोबाइल इंजन में, एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। ये इंजन क्रैंकशाफ्ट के मुख्य शाफ्ट जर्नल और कनेक्टिंग रॉड जर्नल पर प्लेन बेयरिंग के रूप में लगे होते हैं, जिनमें दो अर्धवृत्ताकार खंड होते हैं, और शिंगल और बोल्ट द्वारा सुरक्षित किए जाते हैं। कपलिंग का मुख्य कार्य संचालन के दौरान क्रैंकशाफ्ट द्वारा उत्पन्न दबाव को सहन करना और वितरित करना है, साथ ही यह सुनिश्चित करना है कि क्रैंकशाफ्ट सुचारू रूप से घूम सके। ये बेयरिंग आमतौर पर स्टील शिंगल और घिसाव-प्रतिरोधी बैबिट मिश्र धातु से बने होते हैं, जो सामग्रियों का एक ऐसा संयोजन है जो बेयरिंग की मजबूती और विश्वसनीयता सुनिश्चित करता है। बेयरिंग शेल का डिज़ाइन तेल के स्नेहन प्रभाव को बढ़ाने में मदद करता है, जिससे इंजन की दक्षता और प्रदर्शन में सुधार होता है। इसके अलावा, बेयरिंग बुश इंजन संचालन के दौरान उत्पन्न अत्यधिक दबाव को भी सहन करता है, जिससे क्रैंकशाफ्ट का स्थिर रूप से घूमना सुनिश्चित होता है।
कनेक्टिंग बुश की सामग्री आमतौर पर एल्यूमीनियम बेस और कॉपर लीड का मिश्रण होती है, जिसमें घिसाव प्रतिरोध और ऊष्मीय चालकता अच्छी होती है, और यह उच्च भार संचालन पर इंजन की आवश्यकताओं को पूरा कर सकती है। बेयरिंग शेल के निर्माण प्रक्रिया में, इसकी मजबूती और विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए स्टील-बैक्ड कंपोजिट हाई टिन एल्यूमीनियम बेस मिश्र धातु की द्विधात्विक स्टील स्ट्रिप प्रसंस्करण तकनीक का भी उपयोग किया जाता है। इंजन में, कनेक्टिंग बुश न केवल पिस्टन की गति से उत्पन्न भारी बल को वहन करती है, बल्कि इन बलों को क्रैंकशाफ्ट तक प्रभावी ढंग से पहुंचाती है, जिससे पिस्टन की प्रत्यावर्ती गति क्रैंकशाफ्ट की घूर्णन गति में परिवर्तित हो जाती है। इसके अलावा, कनेक्टिंग बुश कनेक्टिंग रॉड को सहारा देने और स्थिर करने का काम भी करती है, जिससे इंजन सुचारू रूप से और कुशलता से चल सके।
कनेक्टिंग बुश की भूमिका कनेक्टिंग रॉड हेड और कनेक्टिंग रॉड जर्नल के बीच घिसाव को कम करना भी है। बेयरिंग शेल आमतौर पर पतली स्टील बैक और घर्षण-रोधी धातु की परत से बना होता है। पतली स्टील बैक का काम घर्षण-रोधी धातु द्वारा उत्पन्न गर्मी को कनेक्टिंग रॉड के हेड तक पहुंचाना है। घर्षण-रोधी धातु की परत का काम कनेक्टिंग रॉड जर्नल के घिसाव को कम करना और जर्नल की सेवा अवधि को बढ़ाना है। यह डिज़ाइन न केवल इंजन के प्रमुख घटकों की सुरक्षा करता है, बल्कि इंजन के समग्र प्रदर्शन और सेवा अवधि को भी बेहतर बनाता है।
कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग बुश की गैप दिशा ऑयल पंप की दिशा की ओर होती है।
कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग शेल के डिज़ाइन में, गैप ऑयल पंप की दिशा में होता है, जिसका मुख्य उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि इंजन चलने के दौरान लुब्रिकेटिंग ऑयल कनेक्टिंग रॉड टाइल और क्रैंकशाफ्ट के कनेक्शन वाले हिस्से तक सुचारू रूप से प्रवाहित हो सके, जिससे आवश्यक लुब्रिकेशन प्रभाव प्राप्त हो सके। यह डिज़ाइन इंजन की कनेक्टिंग रॉड पर प्रभावी लुब्रिकेशन प्रभाव डालता है, और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग शेल को ऊपरी और निचली टाइलों में विभाजित किया गया है, जो कनेक्टिंग रॉड और क्रैंकशाफ्ट के कनेक्शन पर स्थापित होती हैं, और घिसाव प्रतिरोध, सपोर्ट और ट्रांसमिशन का कार्य करती हैं। कनेक्टिंग रॉड वाट्स को असेंबल करते समय, दिशा पर ध्यान देना आवश्यक है, अन्यथा इससे अलग-अलग मात्रा में प्रभाव पड़ सकता है। यदि कनेक्टिंग रॉड की ऊपरी टाइल के आंतरिक सिलेंडर में परिधि के अनुदिश उचित चाप लंबाई का एक ऑयल ग्रूव प्रदान किया जाता है, और ऑयल ग्रूव की कनेक्टिंग रॉड टाइल की दीवार में एक ऑयल होल (यानी, इस लेख में उल्लिखित खांचा) प्रदान किया जाता है, तो लिप की स्थिति का पता लगाकर असेंबली की जा सकती है। यदि लोकेटिंग लिप नहीं है, तो इसे लोकेटिंग लिप वाली कनेक्टिंग रॉड पर इस्तेमाल किया जा सकता है, लेकिन इसका उल्टा सही नहीं है। इसके अलावा, स्क्रू को उचित टॉर्क तक कसना चाहिए, लेकिन बहुत ज्यादा टाइट नहीं करना चाहिए, अन्यथा बोल्ट पर अत्यधिक बल लगेगा, जिससे आंतरिक थ्रेड फिसल जाएगी और बोल्ट विकृत हो जाएगा।
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