इंजन निकास पाइप में पानी टपकने का क्या कारण है?
इंजन के निकास पाइप से टपकना सामान्य बात है, जो आमतौर पर इंगित करता है कि इंजन ठीक से काम कर रहा है और गैसोलीन पूरी तरह से जल गया है। इंजन निकास पाइप टपकने के मुख्य कारण और समाधान निम्नलिखित हैं:
मुख्य कारण
भाप संघनन :
जब गैसोलीन जलता है, तो यह कार्बन डाइऑक्साइड और जल वाष्प पैदा करता है। जब यह जल वाष्प कूलर निकास पाइप का सामना करता है, तो यह जल्दी से ठंडा हो जाता है और पानी की बूंदों में संघनित हो जाता है, जो जमीन पर टपकता है।
निकास प्रणाली से सामान्य जल निर्वहन :
जब निकास प्रणाली में ईंधन और हवा को मिश्रित और जलाया जाता है, तो एक निश्चित मात्रा में जल वाष्प उत्पन्न होता है। जब जल वाष्प निकास प्रणाली से गुजरता है, तो यह तरल पानी में संघनित हो जाता है और कम तापमान वाले वातावरण में निकास पाइप से नीचे टपकता है।
टैंक रिसाव (असामान्य स्थिति):
यदि इंजन में कूलिंग वॉटर टैंक में रिसाव होता है, तो ठंडा पानी दहन कक्ष में प्रवाहित हो सकता है, जिससे निकास पाइप टपक सकता है। इस स्थिति में शीघ्र निरीक्षण और रखरखाव की आवश्यकता होती है।
ईंधन योजक और टेल गैस शोधन संयंत्र :
कुछ ईंधन योजकों और निकास गैस शोधन उपकरणों में पानी होता है, जिसके कारण निकास पाइप में निकास गैस के साथ मिलकर पानी की बूंदें बन सकती हैं और टपक सकती हैं।
समाधान
सामान्य परिस्थितियों को संभालने की जरूरत नहीं :
यदि निकास पाइप का टपकना जल वाष्प संघनन या निकास प्रणाली से पानी के सामान्य निर्वहन के कारण होता है, तो यह एक सामान्य घटना है और किसी विशेष उपचार की आवश्यकता नहीं है।
लीक के लिए टैंक की जाँच करें :
यदि यह संदेह है कि पानी की टंकी के रिसाव से निकास पाइप टपकता है, तो समय पर जांच की जानी चाहिए कि क्या इंजन कक्ष के शीतलन जल टैंक में पानी लीक हो गया है, और यदि आवश्यक हो, तो मरम्मत करें।
निकास पाइप में पानी पर ध्यान दें :
यद्यपि निकास पाइप का टपकना कुछ हद तक वाहन के प्रदर्शन को दर्शाता है, बहुत अधिक पानी तीन-तरफा उत्प्रेरक कनवर्टर में ऑक्सीजन सेंसर को नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे इंजन तेल आपूर्ति की सटीकता प्रभावित हो सकती है, और इस प्रकार वाहन के प्रदर्शन पर असर पड़ सकता है। इसके अलावा, लंबे समय तक पानी जमा रहने से निकास पाइप का क्षरण तेज हो सकता है। इसलिए, यदि निकास पाइप में बड़ी मात्रा में पानी है, तो आपको समय पर निरीक्षण के लिए 4S दुकान या मरम्मत की दुकान पर जाना चाहिए।
संक्षेप में, ज्यादातर मामलों में इंजन के निकास पाइप का टपकना सामान्य है, लेकिन इस बात पर भी ध्यान देना आवश्यक है कि क्या असामान्य स्थितियाँ हैं, जैसे कि पानी की टंकी का रिसाव, और समय पर उपचार।
टेलपाइप से काला धुआं. क्या चल रहा है?
काला धुआं इंगित करता है कि निकास गैस में बहुत अधिक कार्बन कण हैं, जो इंजन संचालन के दौरान अधूरे दहन के कारण होता है। आमतौर पर इसके कई कारण होते हैं:
1. ज्वलनशील मिश्रण बहुत मजबूत है;
2, मिश्रित तेल में गैसोलीन और तेल का मिश्रण सही नहीं है, या तेल ग्रेड का उपयोग सही नहीं है, जब तेल बहुत अधिक है या तेल की गुणवत्ता खराब है, तो दहनशील मिश्रण में तेल पूरी तरह से नहीं जलाया जा सकता है , जिसके परिणामस्वरूप काला धुआं निकलता है;
3, अलग-अलग स्नेहन के साथ दो-स्ट्रोक इंजन, तेल पंप बेकार है, और तेल की आपूर्ति बहुत अधिक है;
4, दो-स्ट्रोक इंजन क्रैंकशाफ्ट तेल सील क्षति, गियरबॉक्स तेल क्रैंककेस में, मिश्रण के साथ दहन कक्ष में, जिसके परिणामस्वरूप मिश्रण में बहुत अधिक तेल होता है;
5. चार-स्ट्रोक इंजन के पिस्टन रिंग में तेल की अंगूठी गंभीर रूप से खराब हो गई है या टूट गई है, और तेल दहन कक्ष में प्रवेश करता है;
6, बहुत अधिक तेल वाला चार स्ट्रोक इंजन। दहन में भाग लेने के लिए बड़ी मात्रा में तेल को पिस्टन के ऊपरी भाग से दहन कक्ष में भेजा जाता है;
7, वाटर-कूल्ड इंजन सिलेंडर लाइनर क्षतिग्रस्त है, जिससे पानी सिलेंडर में ठंडा हो जाता है, जिससे सामान्य दहन प्रभावित होता है। यदि धुआं थोड़ा सफेद पाया जाता है, और टैंक में पानी बहुत जल्दी खत्म हो जाता है।
समस्या निवारण:
(1) यदि इंजन निकास पाइप थोड़ी मात्रा में काला धुआं उत्सर्जित करता है और लयबद्ध ध्वनि के साथ होता है, तो यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि कुछ सिलेंडर काम नहीं करते हैं या इग्निशन टाइमिंग गलत संरेखण के कारण होती है। इसका उपयोग सिलेंडर ब्रेक ऑफ विधि द्वारा गैर-कार्यशील सिलेंडर का पता लगाने, या इग्निशन टाइमिंग की जांच और सही करने के लिए किया जा सकता है;
2, यदि इंजन निकास पाइप से बहुत अधिक काला धुआं निकलता है, और साथ में फायरिंग की आवाज भी आती है, तो यह निर्धारित किया जा सकता है कि मिश्रण बहुत मजबूत है। जाँच करें कि क्या चोक समय पर पूरी तरह से खुल गया है, और यदि आवश्यक हो तो उच्च गति रखरखाव करें; फ्लेमआउट के बाद, कार्बोरेटर पोर्ट से मुख्य नोजल को देखें, यदि तेल इंजेक्शन है या तेल टपक रहा है, तो फ्लोट चैम्बर का तेल स्तर बहुत अधिक है, निर्दिष्ट सीमा तक समायोजित किया जाना चाहिए, मुख्य मापने वाले छेद को कस लें या बदल दें; एयर फिल्टर अवरुद्ध है और इसे साफ किया जाना चाहिए या बदला जाना चाहिए।
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