इंजन के निकास पाइप में पानी टपकने का क्या कारण है?
इंजन के एग्जॉस्ट पाइप से पानी टपकना सामान्य बात है, जो आमतौर पर यह संकेत देता है कि इंजन ठीक से काम कर रहा है और गैसोलीन पूरी तरह से जल चुका है। इंजन के एग्जॉस्ट पाइप से पानी टपकने के मुख्य कारण और समाधान निम्नलिखित हैं:
मुख्य कारण
भाप संघनन :
जब गैसोलीन जलता है, तो यह कार्बन डाइऑक्साइड और जल वाष्प पैदा करता है। जब यह जल वाष्प कूलर के निकास पाइप से टकराता है, तो यह जल्दी से ठंडा हो जाता है और पानी की बूंदों में संघनित हो जाता है, जो जमीन पर टपकता है।
निकास प्रणाली से सामान्य जल निर्वहन :
जब निकास प्रणाली में ईंधन और हवा को मिलाया जाता है और जलाया जाता है, तो एक निश्चित मात्रा में जल वाष्प उत्पन्न होता है। जब जल वाष्प निकास प्रणाली से होकर गुजरता है, तो यह तरल पानी में संघनित हो जाता है और कम तापमान वाले वातावरण में निकास पाइप से नीचे टपकता है।
टैंक रिसाव (असामान्य स्थिति) :
यदि इंजन में कूलिंग वॉटर टैंक में रिसाव है, तो कूलिंग वॉटर दहन कक्ष में बह सकता है, जिससे निकास पाइप टपक सकता है। इस स्थिति में तुरंत निरीक्षण और रखरखाव की आवश्यकता होती है।
ईंधन योजक और पूंछ गैस शोधन संयंत्र :
कुछ ईंधन योजकों और निकास गैस शुद्धिकरण उपकरणों में पानी होता है, जो निकास पाइप में निकास गैस के साथ मिश्रित होने के बाद पानी की बूंदों का निर्माण और टपकन का कारण बन सकता है।
समाधान
सामान्य परिस्थितियों को संभालने की आवश्यकता नहीं है:
यदि निकास पाइप से पानी का टपकना जल वाष्प संघनन या निकास प्रणाली से पानी के सामान्य निर्वहन के कारण होता है, तो यह एक सामान्य घटना है और इसके लिए किसी विशेष उपचार की आवश्यकता नहीं है।
टैंक में लीक की जांच करें:
यदि यह संदेह है कि पानी की टंकी के रिसाव से निकास पाइप टपकता है, तो समय पर जांच की जानी चाहिए कि क्या इंजन कक्ष के शीतलन जल टैंक में पानी लीक हो गया है, और यदि आवश्यक हो, तो मरम्मत करें।
निकास पाइप में पानी पर ध्यान दें:
हालाँकि एग्जॉस्ट पाइप से पानी टपकना एक हद तक वाहन के प्रदर्शन को दर्शाता है, लेकिन बहुत ज़्यादा पानी थ्री-वे कैटेलिटिक कन्वर्टर में ऑक्सीजन सेंसर को नुकसान पहुँचा सकता है, जिससे इंजन ऑयल सप्लाई की सटीकता प्रभावित होती है और इस तरह वाहन के प्रदर्शन पर असर पड़ता है। इसके अलावा, लंबे समय तक पानी जमा होने से एग्जॉस्ट पाइप के जंग लगने की संभावना बढ़ सकती है। इसलिए, अगर एग्जॉस्ट पाइप में पानी की मात्रा ज़्यादा है, तो आपको समय रहते 4S शॉप या रिपेयर शॉप पर जाकर जांच करानी चाहिए।
संक्षेप में, इंजन निकास पाइप टपकना ज्यादातर मामलों में सामान्य है, लेकिन यह भी ध्यान देना आवश्यक है कि क्या असामान्य स्थितियां हैं, जैसे कि पानी की टंकी का रिसाव, और समय पर उपचार।
टेलपाइप से काला धुआँ निकल रहा है। क्या हो रहा है?
काला धुआँ यह दर्शाता है कि निकास गैस में बहुत अधिक कार्बन कण हैं, जो इंजन संचालन के दौरान अपूर्ण दहन के कारण होता है। इसके लिए आमतौर पर कई कारण होते हैं:
1. दहनशील मिश्रण बहुत मजबूत है;
2, मिश्रित तेल में गैसोलीन और तेल का मिश्रण सही नहीं है, या तेल ग्रेड का उपयोग सही नहीं है, जब तेल बहुत अधिक है या तेल की गुणवत्ता खराब है, दहनशील मिश्रण में तेल पूरी तरह से जला नहीं जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप काला धुआं होता है;
3, अलग स्नेहन के साथ दो स्ट्रोक इंजन, तेल पंप गड़बड़ा गया है, और तेल की आपूर्ति बहुत अधिक है;
4, दो स्ट्रोक इंजन क्रैंकशाफ्ट तेल सील क्षति, क्रैंककेस में गियरबॉक्स तेल, दहन कक्ष में मिश्रण के साथ, मिश्रण में बहुत अधिक तेल के परिणामस्वरूप;
5. चार स्ट्रोक इंजन के पिस्टन रिंग में तेल की अंगूठी गंभीर रूप से खराब या टूट गई है, और तेल दहन कक्ष में प्रवेश करता है;
6, बहुत अधिक तेल के साथ चार स्ट्रोक इंजन। दहन में भाग लेने के लिए दहन कक्ष में पिस्टन के ऊपरी हिस्से में तेल की एक बड़ी मात्रा प्रवाहित होती है;
7, वाटर-कूल्ड इंजन सिलेंडर लाइनर क्षतिग्रस्त है, सिलेंडर में ठंडा पानी प्रवेश करता है, जिससे सामान्य दहन प्रभावित होता है। यदि धुआँ थोड़ा सफेद पाया जाता है, और टैंक में पानी बहुत जल्दी खत्म हो जाता है।
समस्या निवारण:
(1) यदि इंजन निकास पाइप से थोड़ी मात्रा में काला धुआँ निकलता है और साथ में लयबद्ध ध्वनि होती है, तो यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि कुछ सिलेंडर काम नहीं कर रहे हैं या इग्निशन टाइमिंग मिसअलाइनमेंट के कारण है। इसका उपयोग सिलेंडर ब्रेक ऑफ विधि द्वारा गैर-काम करने वाले सिलेंडर का पता लगाने के लिए किया जा सकता है, या इग्निशन टाइमिंग की जाँच और सुधार किया जा सकता है;
2, अगर इंजन के एग्जॉस्ट पाइप से बहुत सारा काला धुआं निकलता है और साथ में फायरिंग की आवाज भी आती है, तो यह निर्धारित किया जा सकता है कि मिश्रण बहुत मजबूत है। जाँच करें कि क्या चोक समय पर पूरी तरह से खुला है, और यदि आवश्यक हो तो उच्च गति रखरखाव करें; फ्लेमआउट के बाद, कार्बोरेटर पोर्ट से मुख्य नोजल को देखें, अगर तेल इंजेक्शन या टपकता हुआ तेल है, तो फ्लोट चैम्बर का तेल स्तर बहुत अधिक है, इसे निर्दिष्ट सीमा तक समायोजित किया जाना चाहिए, मुख्य माप छेद को कसना या बदलना चाहिए; एयर फिल्टर अवरुद्ध है और इसे साफ या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
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