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SAIC MAXUS G10 नए ऑटो पार्ट्स कार स्पेयर इंजन आउटलेट पाइप-10048231 पावर सिस्टम ऑटो पार्ट्स सप्लायर थोक मैक्सस कैटलॉग सस्ता फैक्टरी मूल्य

संक्षिप्त वर्णन:

उत्पाद अनुप्रयोग: SAIC MAXUS G10

स्थान का संगठन: चीन में निर्मित

ब्रांड: सीएसएसओटी/आरएमओईएम/ओआरजी/कॉपी

लीड समय: स्टॉक, यदि 20 पीसीएस से कम हो तो सामान्य एक महीना

भुगतान: टीटी जमा कंपनी ब्रांड: सीएसएसओटी


उत्पाद विवरण

उत्पाद टैग

उत्पाद जानकारी

उत्पाद का नाम इंजन आउटलेट पाइप
उत्पाद अनुप्रयोग SAIC मैक्सस G10
उत्पाद OEM नं 10048231
जगह का संगठन चाइना में बना
ब्रांड सीएसएसओटी/आरएमओईएम/ओआरजी/कॉपी
समय सीमा स्टॉक, यदि 20 पीसीएस से कम हो तो सामान्य एक माह
भुगतान टीटी जमा
ब्रांड ज़ुओमेंग ऑटोमोबाइल
आवेदन का तरीका सभी

उत्पाद प्रदर्शन

इंजन आउटलेट पाइप-10048231
इंजन आउटलेट पाइप-10048231

उत्पाद ज्ञान

इंजन आउटलेट पाइप की भूमिका.

‌ इंजन आउटलेट पाइप का मुख्य कार्य इंजन के सामान्य संचालन और गर्मी अपव्यय को सुनिश्चित करने के लिए शीतलक को डिस्चार्ज करना है। ‌
इंजन आउटलेट पाइप, जिसे डाउनपाइप भी कहा जाता है, शीतलन प्रणाली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। इसका मुख्य कार्य इंजन के आंतरिक शीतलन के बाद उच्च तापमान वाले शीतलक को निर्यात करना, पानी की टंकी के माध्यम से गर्मी को नष्ट करना और फिर पुनर्चक्रण के लिए ठंडा शीतलक को इंजन में वापस करना है। इंजन के सामान्य परिचालन तापमान को बनाए रखने के लिए यह प्रक्रिया आवश्यक है। यदि आउटलेट पाइप में कोई समस्या है, जैसे रुकावट या क्षति, तो इससे शीतलक परिसंचरण खराब हो जाएगा, जो इंजन के गर्मी अपव्यय प्रभाव को प्रभावित करेगा, और यहां तक ​​कि इंजन को ज़्यादा गरम कर देगा और इंजन के हिस्सों को नुकसान पहुंचाएगा।
इसके अलावा, आउटलेट पाइप का डिज़ाइन और सामग्री भी यह सुनिश्चित करने के लिए एक महत्वपूर्ण विचार है कि यह शीतलक रिसाव से बचने के लिए अच्छा सीलिंग प्रदर्शन बनाए रखते हुए उच्च तापमान और दबाव का सामना कर सके। आउटलेट पाइप की स्थिति का नियमित निरीक्षण और रखरखाव, जैसे कि दरारें, उम्र बढ़ने या रुकावट की समस्याएं हैं या नहीं, इंजन के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने और इंजन के जीवन को बढ़ाने के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।
संक्षेप में, इंजन आउटलेट पाइप शीतलक के परिसंचरण और गर्मी अपव्यय को सुनिश्चित करके इंजन को ओवरहीटिंग क्षति से प्रभावी ढंग से बचाता है, और ऑटोमोबाइल इंजन शीतलन प्रणाली का एक अनिवार्य हिस्सा है।
इंजन आउटलेट पाइप कहाँ है?
फ्रंट विंडशील्ड वाइपर साइड
‌ इंजन आउटलेट पाइप मूल रूप से सामने वाले विंडस्क्रीन ब्रश के दोनों किनारों पर स्थित होता है, आमतौर पर एक बाईं ओर और एक दाईं ओर। ‌ ‌
इंजन कक्ष अपेक्षाकृत खुला वातावरण है, सीवेज, विदेशी वस्तुएँ आदि विंडशील्ड के साथ इंजन कक्ष में प्रवाहित होंगी। इंजीनियर ने इंजन कक्ष के पीछे और विंडशील्ड ग्लास के निचले किनारे पर एक पानी का बाधक डिजाइन किया, और बाधक की स्थिति में एक जल निकासी छेद डिजाइन किया। ये जल निकासी छेद सनरूफ के सामने से जुड़े हुए हैं, जहां सनरूफ से पानी ए-पिलर नाली के साथ बहता है, जहां यह फेंडर में इंजन रूम के पानी से मिलता है और व्हील फेंडर के पास डिस्चार्ज हो जाता है। कभी-कभी धुलाई से पत्तियां और गंदगी जल निकासी छेद में रिस जाएगी, जिससे जल निकासी छेद अवरुद्ध हो जाएगा, और पानी इंजन डिब्बे में सीलिंग पट्टी में घुस जाएगा। इसलिए, इंजन डिब्बे में वायरिंग हार्नेस के लंबे समय तक गीले रहने और पानी की संभावित बैकफिलिंग घटना के कारण होने वाले संभावित खतरों को रोकने के लिए इन जल निकासी छेदों की नियमित रूप से जांच और सफाई करना बहुत महत्वपूर्ण है।
इंजन आउटलेट पाइप के उच्च दबाव का क्या कारण है?
इंजन आउटलेट पाइप का उच्च दबाव कई कारणों से हो सकता है, जिनमें मुख्य रूप से शीतलन प्रणाली की समस्याएं, पंप के कम प्रदर्शन, रेडिएटर की समस्याएं आदि शामिल हैं।
सबसे पहले, शीतलन प्रणाली की समस्याएँ एक सामान्य कारण हैं। यदि शीतलक अपर्याप्त है, तो इंजन के लंबे समय तक काम करने पर शीतलन प्रणाली में शीतलक धीरे-धीरे नष्ट हो जाएगा, और यदि मालिक समय पर शीतलक नहीं ढूंढता और नहीं जोड़ता है, तो इससे इंजन को नुकसान होगा। ज़्यादा गरम होना, जो आउटलेट पाइप के दबाव को प्रभावित करेगा। इसके अलावा, यदि रेडिएटर ट्यूब से पानी लीक होता है या आंशिक रूप से अवरुद्ध हो जाता है, तो यह ठंडा पानी के परिसंचरण को भी प्रभावित करेगा, जिसके परिणामस्वरूप इंजन गर्म हो जाएगा, जिससे आउटलेट पाइप का दबाव बढ़ जाएगा।
दूसरे, पंप के प्रदर्शन में गिरावट भी एक महत्वपूर्ण कारक है। यदि पंप सील क्षतिग्रस्त हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप पंप में पानी गिर जाता है, तो प्रभावी शीतलन चक्र चलाने में असमर्थ हो जाता है, इससे इंजन में गर्म पानी को शीतलन के लिए रेडिएटर में प्रभावी ढंग से नहीं भेजा जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप ओवरहीटिंग हो जाती है। इंजन, आउटलेट पाइप का दबाव बढ़ा रहा है।
अंत में, रेडिएटर समस्या को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। यदि रेडिएटर कवर पर दो वाल्व जो भाप को बाहर की ओर और हवा को अंदर की ओर भेजते हैं, अच्छी तरह से काम नहीं करते हैं, तो शीतलन प्रणाली में ठंडा पानी के क्वथनांक को नियंत्रित करना असंभव है, जिससे इंजन सामान्य तापमान पर काम नहीं कर सकता है, और फिर आउटलेट पाइप के दबाव को प्रभावित करें।
संक्षेप में, इंजन आउटलेट पाइप का दबाव कई कारकों के कारण हो सकता है जैसे अपर्याप्त शीतलक, पानी की कमी या रेडिएटर ट्यूब में आंशिक रुकावट, कम पंप प्रदर्शन और रेडिएटर समस्याएं। इन समस्याओं को ठीक करने में आमतौर पर शीतलन प्रणाली की जाँच और सर्विसिंग, क्षतिग्रस्त हिस्सों को बदलना, यह सुनिश्चित करना कि पंप ठीक से काम कर रहा है, और रेडिएटर की सर्विसिंग शामिल है।

 

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प्रमाणपत्र

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