इंजन रिटर्न लाइन कहां है?
ईंधन नोजल के नीचे
इंजन रिटर्न ऑयल लाइन आमतौर पर फ्यूल इंजेक्शन नोजल के नीचे स्थित होती है और अंदर से बाहर निकलती है । इनलेट ट्यूबिंग आमतौर पर रिटर्न ट्यूबिंग से मोटी होती है, और इनलेट ट्यूबिंग फ्यूल फ़िल्टर तत्व से जुड़ी होती है।
रिटर्न पाइप का कार्य गैसोलीन के दबाव को कम करना, ईंधन की खपत को कम करना और अतिरिक्त ईंधन और गैसोलीन वाष्प को टैंक में वापस करना है। डीजल ईंधन आपूर्ति प्रणाली में, रिटर्न पाइप ईंधन प्रणाली के दबाव की स्थिरता सुनिश्चित करने में भी भूमिका निभाता है, ताकि इंजन की कार्य कुशलता और जीवन पर बहुत अधिक या बहुत कम ईंधन के प्रभाव से बचा जा सके।
कार रिटर्न ऑयल लाइन ब्लॉक होने का क्या लक्षण है?
कार की तेल वापसी पाइप अवरुद्ध हो जाती है, और निम्नलिखित लक्षण दिखाई देते हैं:
1, कार रिटर्न ऑयल पाइप प्लग के परिणाम शुरुआत को प्रभावित करेंगे, क्योंकि यह दबावयुक्त दहन है, अगर ईंधन इंजेक्शन समय और स्थान में ईंधन अनुपात को अच्छी तरह से नियंत्रित नहीं किया जाता है, तो यह होगा। लेकिन आमतौर पर यह शुरू होता है, बस काला धुआं;
2, कार रिटर्न पाइप अवरुद्ध है क्योंकि तेल पंप द्वारा दिया गया तेल दबाव सामान्य नहीं है। तेल दबाव वाल्व क्षतिग्रस्त नहीं है;
3, ईंधन पंप इंजन को तेल की आपूर्ति करता है, ईंधन नोजल इंजेक्शन की सामान्य आपूर्ति के अलावा एक निश्चित दबाव बनाता है, शेष ईंधन को रिटर्न पाइप के माध्यम से टैंक में वापस भेजा जाता है, और कार्बन टैंक द्वारा एकत्र अतिरिक्त गैसोलीन भाप भी रिटर्न पाइप के माध्यम से टैंक में वापस आ जाता है।
अस्थिर निष्क्रिय गति, इंजन कांपना, ड्राइविंग के दौरान रुकना और सुस्त थ्रॉटल प्रतिक्रिया। तेल सर्किट रुकावट के सामान्य भाग तेल टैंक में सक्शन पाइप, फ़िल्टर स्क्रीन, डीजल फ़िल्टर, तेल टैंक कैप वेंट और इतने पर हैं। तेल सर्किट के रुकावट के कारण होने वाली मुख्य समस्या डीजल तेल का इंजेक्शन है जो मानक को पूरा नहीं करता है, या ईंधन भरने की प्रक्रिया में अशुद्धियों का मिश्रण होता है। रोकथाम की कुंजी डीजल साफ और तेल सर्किट सील, तेल सर्किट का नियमित रखरखाव, डीजल फिल्टर की सफाई और रखरखाव को मजबूत करना, फिल्टर तत्व की समय पर सफाई या प्रतिस्थापन, ऑपरेटिंग पर्यावरण की स्थिति के अनुसार तेल टैंक की समय पर सफाई, और तेल टैंक के तल पर कीचड़ और पानी को अच्छी तरह से निकालना है। तेल पाइप को साफ करने के लिए, तेल फिल्टर, एयर कंप्रेसर तेल, सिर, आदि को बदलें।
रिटर्न ऑयल लाइन के अवरोध के कारण बिजली में उल्लेखनीय कमी आएगी, और इंजन मल्टी-सिलेंडर में रुक-रुक कर आग लगने की समस्या होगी, यानी यह सिलेंडर काम नहीं करेगा और फिर दूसरा सिलेंडर काम नहीं करेगा, जिसके परिणामस्वरूप कमजोर त्वरण और गंभीर इंजन शेक होगा।
इंजन रिटर्न लाइन में गैस है। क्या हुआ?
इसका मुख्य कारण इंजन गैस रिटर्न लाइन है।
उम्र बढ़ने या क्षतिग्रस्त तेल पाइप: डीजल इंजन पाइपलाइन रबर है, उम्र बढ़ने कठिन और भंगुर, सील सख्त नहीं है; धातु पाइप जोड़ों की सीलिंग समस्याएं, जैसे असमान गास्केट और जोड़ों में दरारें।
ईंधन इंजेक्शन नोजल समस्या : ईंधन इंजेक्शन नोजल का सुई वाल्व अटक गया है, तेल आउटलेट वाल्व कसकर सील नहीं है, आदि, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन आपूर्ति लाइन में उच्च दबाव वाली गैस बैकफ़्लो होती है।
तेल वापसी पाइप समस्या: तेल वापसी पाइप संयुक्त कसकर सील नहीं है, और हवा तेल वापसी पाइप के माध्यम से प्रवेश करती है।
टैंक समस्या : टैंक में कोई तेल नहीं है या अपर्याप्त तेल है, और हवा तेल सर्किट में चूस ली जाती है।
फिल्टर समस्या : फिल्टर शेल विरूपण, सील तंग नहीं है, आदि।
विशिष्ट उपचार विधियाँ
पुरानी या क्षतिग्रस्त ट्यूबिंग को बदलें : यदि रबर ट्यूबिंग पुरानी हो रही है, तो नई मूल रबर ट्यूबिंग को बदलने की सिफारिश की जाती है; धातु ट्यूबिंग सीलिंग समस्याओं के लिए जोड़ों की जांच करें और यदि आवश्यक हो तो गैस्केट या जोड़ों को बदलें।
क्षतिग्रस्त भागों का निरीक्षण करें और उन्हें बदलें ईंधन इंजेक्शन नोजल और तेल आउटलेट वाल्व का निरीक्षण करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे ठीक से सील हैं; क्षतिग्रस्त फिल्टर और सील को बदलें।
निकास संचालन : चरणों में ईंधन आपूर्ति प्रणाली के अनुसार काम करें, यह सुनिश्चित करने के लिए एक-एक करके हवा निकालें कि तेल सर्किट अप्रभावित है।
नियमित निरीक्षण और रखरखाव: तेल सर्किट में हवा के प्रवेश से बचने के लिए यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे अच्छी स्थिति में हैं, तेल पाइप, फिल्टर और अन्य घटकों की नियमित जांच करें।
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