एयर लॉक क्रैक का क्या मतलब है?
एयर लॉक क्रैक उस स्थिति को संदर्भित करता है जहां इंजन वाल्व फटा या टूट गया है। यह स्थिति आमतौर पर विभिन्न प्रकार के कारकों के कारण होती है, जिनमें वाल्व रॉड एंड, एडजस्टमेंट स्क्रू या रॉकर आर्म वियर या अनुचित समायोजन शामिल हैं, जिसके परिणामस्वरूप अत्यधिक वाल्व क्लीयरेंस होता है, जिसके कारण वाल्व टैपेट एंड को समायोजन स्क्रू या वाल्व रॉकर आर्म के सिर से टकराने का कारण बनता है, जो अंततः वाल्व की परिक के साथ टकराने के लिए हो सकता है। इसके अलावा, सीएएम, वाल्व स्प्रिंग सीट ऑफ, वाल्व टैपेट फिक्सिंग नट लूज़ या एडजस्टमेंट बोल्ट एंड फेस असमान, वाल्व डक्ट कार्बन संचय और अन्य कारकों के अत्यधिक पहनने से वाल्व क्रैकिंग भी हो सकती है। इन समस्याओं से बचने के लिए, विभिन्न घटकों के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए नियमित रूप से इंजन की जांच करना और बनाए रखना आवश्यक है।
क्या एयर लॉक ब्लेड है?
एयर डोर लॉक प्लेट एक हिस्सा है, इसकी भूमिका वाल्व और स्प्रिंग सीट के बीच एक-तरफ़ा संबंध का एहसास करना है और यह सुनिश्चित करने के लिए इसे लॉक करना है कि वाल्व सामान्य रूप से काम कर सकता है। हालांकि, जब वाल्व लॉक प्लेट विफल हो जाती है, तो इसका इंजन पर बहुत प्रभाव पड़ेगा। उदाहरण के लिए, लॉक प्लेट वाल्व को शिथिल रूप से बंद करने का कारण बन सकती है, जिससे संपीड़न अनुपात अपर्याप्त हो जाता है, और फिर इंजन को सिलेंडर खोने का कारण बनता है। गंभीर मामलों में, लॉक प्लेट के नुकसान से पिस्टन को वाल्व के माध्यम से छिद्रित किया जा सकता है, और फिर इंजन को स्क्रैप किया जा सकता है।
वाल्व स्टेम को वसंत से जोड़ने के दो तरीके हैं। एक लॉक क्लिप प्रकार है, जो वाल्व रॉड के अंत के खांचे पर दो अर्ध-गोलाकार शंक्वाकार लॉक क्लिप से सुसज्जित है, और स्प्रिंग सीट लॉक क्लिप को कॉम्पैक्ट करती है ताकि तंग घेरा वाल्व रॉड के अंत में हो, ताकि स्प्रिंग सीट, लॉक क्लिप और वाल्व एक साथ जुड़े हों, और वाल्व एक साथ जुड़े हों। एक और तरीका लॉक क्लैंप पिन के रेडियल होल के बजाय लॉकिंग पिन का उपयोग करना है, और लॉकिंग पिन के माध्यम से कनेक्ट करना है।
वाल्व क्रैकिंग के मुख्य कारण क्या हैं?
वाल्व क्रैकिंग के मुख्य कारणों में अनुचित पहनने या समायोजन, कैम वियर, वाल्व स्प्रिंग सीट, ढीले नट या बोल्ट एंड फेस असमान, वाल्व डक्ट कार्बन संचय शामिल हैं।
अनुचित पहनने या समायोजन : अनुचित पहनने या वाल्व रॉड एंड का समायोजन, समायोजन स्क्रू, या रॉकर आर्म के परिणामस्वरूप अत्यधिक वाल्व क्लीयरेंस हो सकता है, जिसके कारण साइड-माउंटेड वाल्व टैपेट अंत समायोजन पेंच से टकरा सकता है, या ओवरहेड वाल्व के रॉकर आर्म के सिर को वाल्व अंत के साथ टकराने के लिए, वाल्व क्रैकिंग के परिणामस्वरूप।
CAM WEAR : CAM के अत्यधिक पहनने से ऑपरेशन के दौरान टैपेट को घबराना हो सकता है, जिससे वाल्व रॉड के तनाव में वृद्धि होगी और लंबे समय में वाल्व क्रैकिंग हो सकती है।
वाल्व स्प्रिंग सीट बंद:: वाल्व स्प्रिंग सीट के पतन से वाल्व को समापन प्रक्रिया के दौरान असामान्य प्रभाव के अधीन किया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप क्रैकिंग हो सकती है।
ढीले अखरोट या असमान बोल्ट चेहरा : वाल्व टैपेट को ढीला करना अखरोट को बनाए रखना और असमान समायोजन बोल्ट चेहरा वाल्व पर असामान्य तनाव पैदा कर सकता है और अंततः क्रैकिंग का कारण बन सकता है।
वाल्व कैथेटर : वाल्व कैथेटर में अत्यधिक कार्बन संचय वाल्व के आंदोलन में बाधा डाल सकता है, जिसके परिणामस्वरूप अतिरिक्त तनाव होता है और अंततः वाल्व दरार हो जाता है।
इन कारकों से इंजन वाल्व क्रैकिंग हो सकती है, इसलिए, समय में उचित मरम्मत के उपाय करना आवश्यक है, जिसमें पुन: उपयोग वाल्व क्लीयरेंस, पहना भागों की जगह, कार्बन जमा की सफाई, आदि शामिल हैं, ताकि इंजन के सामान्य संचालन को सुनिश्चित किया जा सके।
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