हेड लैंप
ऑटोमोबाइल हेडलाइट्स आम तौर पर तीन भागों से मिलकर बनी होती हैं: लाइट बल्ब, रिफ्लेक्टर और मैचिंग मिरर (एस्टिगमेटिज्म मिरर)।
एक बल्ब
ऑटोमोबाइल की हेडलाइट्स में इस्तेमाल होने वाले बल्ब इनकैंडेसेंट बल्ब, हैलोजन टंगस्टन बल्ब, नए हाई-ब्राइटनेस आर्क लैंप आदि होते हैं।
(1) तापदीप्त बल्ब: इसका तंतु टंगस्टन तार से बना होता है (टंगस्टन का गलनांक उच्च होता है और यह तीव्र प्रकाश उत्पन्न करता है)। बल्ब के निर्माण के दौरान, इसकी सेवा अवधि बढ़ाने के लिए, इसमें अक्रिय गैस (नाइट्रोजन और इसके अक्रिय गैसों का मिश्रण) भरी जाती है। इससे टंगस्टन तार का वाष्पीकरण कम होता है, तंतु का तापमान बढ़ता है और प्रकाश की दक्षता में वृद्धि होती है। तापदीप्त बल्ब से निकलने वाले प्रकाश में पीलापन होता है।
(2) टंगस्टन हैलाइड लैंप: टंगस्टन हैलाइड बल्ब में किसी निश्चित हैलाइड तत्व (जैसे आयोडीन, क्लोरीन, फ्लोरीन, ब्रोमीन आदि) युक्त अक्रिय गैस डाली जाती है। टंगस्टन हैलाइड पुनर्चक्रण अभिक्रिया के सिद्धांत का उपयोग करते हुए, फिलामेंट से वाष्पीकृत होने वाला गैसीय टंगस्टन हैलोजन के साथ अभिक्रिया करके वाष्पशील टंगस्टन हैलाइड उत्पन्न करता है, जो फिलामेंट के निकट उच्च तापमान वाले क्षेत्र में विसरित होकर ऊष्मा द्वारा विघटित हो जाता है, जिससे टंगस्टन फिलामेंट में वापस आ जाता है। मुक्त हुआ हैलोजन विसरित होकर अगले चक्र की अभिक्रिया में भाग लेता है, इस प्रकार चक्र निरंतर चलता रहता है, जिससे टंगस्टन का वाष्पीकरण और बल्ब का काला पड़ना रुक जाता है। टंगस्टन हैलोजन लाइट बल्ब का आकार छोटा होता है, बल्ब का खोल उच्च तापमान प्रतिरोधकता और उच्च यांत्रिक शक्ति वाले क्वार्ट्ज ग्लास से बना होता है, समान शक्ति के तहत, टंगस्टन हैलोजन लैंप की चमक तापदीप्त लैंप की तुलना में 1.5 गुना अधिक होती है, और इसका जीवनकाल 2 से 3 गुना अधिक होता है।
(3) नया उच्च-चमकदार आर्क लैंप: इस लैंप में बल्ब में कोई पारंपरिक फिलामेंट नहीं होता है। इसके बजाय, एक क्वार्ट्ज ट्यूब के अंदर दो इलेक्ट्रोड लगे होते हैं। ट्यूब ज़ेनॉन और ट्रेस धातुओं (या धातु हैलाइड) से भरी होती है, और जब इलेक्ट्रोड पर पर्याप्त आर्क वोल्टेज (5000 ~ 12000V) होता है, तो गैस आयनित होकर विद्युत का संचालन करने लगती है। गैस के परमाणु उत्तेजित अवस्था में होते हैं और इलेक्ट्रॉनों के ऊर्जा स्तर संक्रमण के कारण प्रकाश उत्सर्जित करने लगते हैं। 0.1 सेकंड के बाद, इलेक्ट्रोड के बीच थोड़ी मात्रा में पारा वाष्प वाष्पीकृत हो जाती है, और बिजली की आपूर्ति तुरंत पारा वाष्प आर्क डिस्चार्ज में स्थानांतरित हो जाती है, और तापमान बढ़ने के बाद हैलाइड आर्क लैंप में स्थानांतरित हो जाती है। बल्ब के सामान्य कार्य तापमान तक पहुंचने के बाद, आर्क डिस्चार्ज को बनाए रखने के लिए आवश्यक बिजली बहुत कम (लगभग 35 वाट) होती है, जिससे 40% विद्युत ऊर्जा की बचत की जा सकती है।
2. परावर्तक
परावर्तक की भूमिका बल्ब द्वारा उत्सर्जित प्रकाश के बहुगुणन को अधिकतम करके उसे एक मजबूत किरण में परिवर्तित करना है ताकि विकिरण की दूरी बढ़ाई जा सके।
दर्पण की सतह घूर्णनशील परवलयाकार होती है, जो आमतौर पर 0.6 से 0.8 मिमी पतली स्टील शीट से बनी होती है या कांच या प्लास्टिक की भी हो सकती है। भीतरी सतह पर चांदी, एल्यूमीनियम या क्रोम की परत चढ़ाई जाती है और फिर उसे पॉलिश किया जाता है। तंतु दर्पण के केंद्र बिंदु पर स्थित होता है, और इसकी अधिकांश प्रकाश किरणें परावर्तित होकर समानांतर किरणों के रूप में दूर तक फैल जाती हैं। दर्पण के बिना बल्ब केवल लगभग 6 मीटर की दूरी तक प्रकाश डाल सकता है, जबकि दर्पण द्वारा परावर्तित समानांतर किरणें 100 मीटर से अधिक की दूरी तक प्रकाश डाल सकती हैं। दर्पण के बाद, थोड़ी मात्रा में प्रकाश बिखरता है, जिसमें से ऊपर की ओर का प्रकाश पूरी तरह से बेकार होता है, और पार्श्व और नीचे की ओर का प्रकाश 5 से 10 मीटर की दूरी तक सड़क की सतह और फुटपाथ को रोशन करने में सहायक होता है।
3. लेंस
पेंटोस्कोप, जिसे दृष्टिवैषम्य लेंस भी कहा जाता है, कई विशेष प्रिज्मों और लेंसों का संयोजन है, और इसका आकार आमतौर पर गोलाकार या आयताकार होता है। मिलान दर्पण का कार्य दर्पण द्वारा परावर्तित समानांतर किरण को अपवर्तित करना है, जिससे वाहन के आगे की सड़क पर अच्छी और एकसमान रोशनी बनी रहती है।
कार की हेडलाइट्स में पानी की बूंदों की समस्या से कैसे निपटा जाए?
कार की हेडलाइट्स में पानी की धुंध जम जाने पर इस तरह से उसका उपचार किया जा सकता है: हेडलाइट्स को खोलकर धुंध को प्राकृतिक रूप से सूखने दें, धूप में रखें, उच्च दबाव वाली पानी की गन से साफ करें, हेडलाइट का शेड बदलें, हेयर ड्रायर से हवा दें, हेडलाइट की सील बदलें, डिह्यूमिडिफायर का उपयोग करें, कूलिंग फैन लगाएं और हेडलाइट को वापस लगा दें।
हेडलाइट खराब होने का कारण क्या है?
हेडलाइट्स के काम न करने के कारणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं:
लैंप क्षतिग्रस्त: लैंप एक घिसने वाला भाग है, लंबे समय तक उपयोग या खराब सड़क की स्थिति के कारण यह क्षतिग्रस्त हो सकता है।
अतिताप या शॉर्ट सर्किट: तार के अतिताप या शॉर्ट सर्किट होने से करंट का संचरण प्रभावित हो सकता है और हेडलाइट्स चालू न होने की समस्या उत्पन्न हो सकती है।
रिले या कॉम्बिनेशन स्विच की खराबी: रिले या कॉम्बिनेशन स्विच की खराबी के कारण भी हेडलाइट्स नहीं जल सकती हैं।
फ्यूज उड़ जाना: फ्यूज उड़ जाना एक आम समस्या है; फ्यूज की जांच करके उसे बदलने से समस्या हल हो सकती है।
लाइन खुली, छोटी या टूटी हुई: खराब या ढीला लाइन कनेक्शन, जोड़ का सही जगह पर न होना भी हेडलाइट के न जलने का कारण बन सकता है।
वोल्टेज रेगुलेटर की खराबी: वोल्टेज रेगुलेटर की खराबी के कारण वोल्टेज बहुत अधिक हो सकता है, जिससे लैंप फ्यूज हो सकता है।
बैटरी की क्षमता कम होना: बैटरी की क्षमता कम होने से हेडलाइट्स के सामान्य संचालन पर असर पड़ेगा।
हेडलैंप का ढीला प्लग: हेडलैंप प्लग की मजबूती की नियमित रूप से जांच करें, समय पर कसने से ऐसी समस्याओं से बचा जा सकता है।
इन समस्याओं के समाधान के लिए निम्नलिखित उपाय किए जा सकते हैं:
बल्ब की क्षति की जांच करें और यदि आवश्यक हो तो उसे नए बल्ब से बदल दें।
तारों में अत्यधिक गर्मी या शॉर्ट सर्किट की जांच करें और यदि आवश्यक हो तो उनकी मरम्मत करें या उन्हें बदल दें।
यह सुनिश्चित करें कि रिले और कॉम्बिनेशन स्विच ठीक से काम कर रहे हैं, और यदि आवश्यक हो तो उनकी मरम्मत करें या उन्हें बदल दें।
जांचें कि फ्यूज उड़ गया है या नहीं और यदि आवश्यक हो तो फ्यूज बदल दें।
लाइन में खुलापन, शॉर्ट सर्किट या टूटन की जांच करें और यदि आवश्यक हो तो उसकी मरम्मत करें।
यह सुनिश्चित करें कि वोल्टेज रेगुलेटर ठीक से काम कर रहा है और यदि आवश्यक हो तो उसकी मरम्मत करें या उसे बदल दें।
जांच लें कि बैटरी पूरी तरह से चार्ज है या नहीं, और यदि आवश्यक हो तो बैटरी को चार्ज करें या बदल दें।
यह सुनिश्चित करें कि हेडलाइट का प्लग ठीक से लगा हुआ है और यदि आवश्यक हो तो उसे कस दें।
इन चरणों के माध्यम से, आप कार की हेडलाइट्स न जलने की समस्या का प्रभावी ढंग से निदान और समाधान कर सकते हैं।
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