हेड लैंप
ऑटोमोटिव हेडलाइट्स आम तौर पर तीन भागों से बनी होती हैं: प्रकाश बल्ब, परावर्तक और मिलान दर्पण (दृष्टिवैषम्य दर्पण)।
एक बल्ब
ऑटोमोबाइल हेडलाइट्स में प्रयुक्त बल्बों में तापदीपक बल्ब, हैलोजन टंगस्टन बल्ब, नए उच्च चमक वाले आर्क लैंप आदि शामिल हैं।
(1) तापदीप्त बल्ब: इसका फिलामेंट टंगस्टन तार से बना होता है (टंगस्टन का गलनांक उच्च होता है और प्रकाश बहुत तेज़ होता है)। निर्माण के दौरान, बल्ब की सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए, बल्ब को एक अक्रिय गैस (नाइट्रोजन और अक्रिय गैसों का मिश्रण) से भरा जाता है। इससे टंगस्टन तार का वाष्पीकरण कम हो सकता है, फिलामेंट का तापमान बढ़ सकता है और चमकदार दक्षता बढ़ सकती है। तापदीप्त बल्ब से निकलने वाली रोशनी में एक पीलापन होता है।
(2) टंगस्टन हलाइड लैंप: टंगस्टन हलाइड लाइट बल्ब को एक निश्चित हलाइड तत्व (जैसे आयोडीन, क्लोरीन, फ्लोरीन, ब्रोमीन, आदि) में निष्क्रिय गैस में डाला जाता है, टंगस्टन हलाइड रीसाइक्लिंग प्रतिक्रिया के सिद्धांत का उपयोग करते हुए, यानी, फिलामेंट से वाष्पित होने वाला गैसीय टंगस्टन हलोजन के साथ प्रतिक्रिया करके एक अस्थिर टंगस्टन हलाइड का उत्पादन करता है, जो फिलामेंट के पास उच्च तापमान वाले क्षेत्र में फैलता है, और गर्मी से विघटित होता है, ताकि टंगस्टन फिलामेंट में वापस आ जाए। जारी हलोजन फैलना जारी रखता है और अगले चक्र प्रतिक्रिया में भाग लेता है, इसलिए चक्र जारी रहता है, जिससे टंगस्टन के वाष्पीकरण और बल्ब के काले होने को रोका जा सकता है। टंगस्टन हलोजन प्रकाश बल्ब का आकार छोटा है, बल्ब खोल उच्च तापमान प्रतिरोध और उच्च यांत्रिक शक्ति के साथ क्वार्ट्ज ग्लास से बना है, उसी शक्ति के तहत, टंगस्टन हलोजन लैंप की चमक गरमागरम दीपक की 1.5 गुना है, और जीवन 2 से 3 गुना लंबा है।
(3) नया उच्च चमक वाला आर्क लैंप: इस लैंप के बल्ब में कोई पारंपरिक फिलामेंट नहीं है। इसके बजाय, दो इलेक्ट्रोड को क्वार्ट्ज ट्यूब के अंदर रखा जाता है। ट्यूब ज़ेनॉन और ट्रेस मेटल्स (या मेटल हैलाइड्स) से भरी होती है, और जब इलेक्ट्रोड पर पर्याप्त आर्क वोल्टेज (5000 ~ 12000V) होता है, तो गैस आयनित होने लगती है और बिजली का संचालन करती है। गैस के परमाणु उत्तेजित अवस्था में होते हैं और इलेक्ट्रॉनों के ऊर्जा स्तर के संक्रमण के कारण प्रकाश उत्सर्जित करना शुरू कर देते हैं। 0.1s के बाद, इलेक्ट्रोड के बीच पारा वाष्प की एक छोटी मात्रा वाष्पित हो जाती है, और बिजली की आपूर्ति तुरंत पारा वाष्प चाप निर्वहन में स्थानांतरित हो जाती है, और फिर तापमान बढ़ने के बाद हलाइड आर्क लैंप में स्थानांतरित हो जाती है। प्रकाश बल्ब के सामान्य कार्य तापमान तक पहुँचने के बाद, आर्क डिस्चार्ज को बनाए रखने की शक्ति बहुत कम (लगभग 35w) होती है, इसलिए 40% विद्युत ऊर्जा की बचत की जा सकती है।
2. परावर्तक
परावर्तक की भूमिका बल्ब द्वारा उत्सर्जित प्रकाश को एक मजबूत किरण में परिवर्तित करके विकिरण दूरी को बढ़ाने की है।
दर्पण की सतह का आकार एक घूर्णनशील परवलयिक है, जो आम तौर पर 0.6 ~ 0.8 मिमी पतली स्टील शीट मुद्रांकन या कांच, प्लास्टिक से बना होता है। आंतरिक सतह को चांदी, एल्यूमीनियम या क्रोम के साथ चढ़ाया जाता है और फिर पॉलिश किया जाता है; फिलामेंट दर्पण के केंद्र बिंदु पर स्थित होता है, और इसकी अधिकांश प्रकाश किरणें परावर्तित होती हैं और समानांतर किरणों के रूप में दूरी में बाहर निकलती हैं। दर्पण के बिना प्रकाश बल्ब केवल लगभग 6 मीटर की दूरी को रोशन कर सकता है, और दर्पण द्वारा परावर्तित समानांतर किरण 100 मीटर से अधिक की दूरी को रोशन कर सकती है। दर्पण के बाद, बिखरी हुई रोशनी की एक छोटी मात्रा होती है, जिसमें से ऊपर की ओर पूरी तरह से बेकार है, और पार्श्व और निचली रोशनी सड़क की सतह और 5 से 10 मीटर के किनारे को रोशन करने में मदद करती है।
3. लेंस
पैंटोस्कोप, जिसे दृष्टिवैषम्य ग्लास के रूप में भी जाना जाता है, कई विशेष प्रिज्म और लेंस का एक संयोजन है, और आकार आम तौर पर गोलाकार और आयताकार होता है। मिलान दर्पण का कार्य दर्पण द्वारा परावर्तित समानांतर किरण को अपवर्तित करना है, ताकि कार के सामने सड़क पर एक अच्छी और समान रोशनी हो।
कार की हेडलाइट्स में पानी की धुंध से कैसे निपटें?
कार हेडलाइट्स में पानी के कोहरे का इलाज इस तरह से किया जा सकता है: स्वाभाविक रूप से वाष्पित होने के लिए हेडलाइट्स खोलें, सूरज के संपर्क में आएं, उच्च दबाव वाले पानी की बंदूक से शुद्ध करें, हेडलैंप लैंप शेड को बदलें, हेयर ड्रायर से उड़ाएं, हेडलैंप सील को बदलें, डिह्यूमिडिफायर को डिस्चार्ज करें, कूलिंग फैन जोड़ें, हेडलैंप को बदलें।
हेडलाइट की विफलता का कारण?
हेडलाइट्स के काम न करने के निम्नलिखित कारण हो सकते हैं:
लैंप क्षतिग्रस्त : लैंप एक पहनने वाला हिस्सा है, लंबे समय तक उपयोग या खराब सड़क की स्थिति से क्षति हो सकती है।
अत्यधिक गर्मी या शॉर्ट सर्किट : तार का अत्यधिक गर्म होना या शॉर्ट सर्किट होना करंट ट्रांसमिशन को प्रभावित कर सकता है और हेडलाइट्स को चालू करने में विफल हो सकता है।
रिले या संयोजन स्विच विफलता: रिले या संयोजन स्विच विफलता के कारण भी हेडलाइट्स नहीं जल सकती हैं।
फ़्यूज़ उड़ना : फ़्यूज़ उड़ना एक सामान्य कारण है, फ़्यूज़ की जाँच करके उसे बदलने से समस्या हल हो सकती है।
लाइन खुली, छोटी या टूटी हुई : खराब या ढीली लाइन कनेक्शन, जोड़ सही जगह पर न होने के कारण भी हेडलाइट चालू नहीं होगी।
वोल्टेज नियामक विफलता : वोल्टेज नियामक विफलता के कारण वोल्टेज बहुत अधिक हो सकता है, जिससे लैंप जल सकता है।
कम बैटरी पावर : कम बैटरी पावर हेडलाइट्स के सामान्य संचालन को प्रभावित करेगी।
ढीला हेडलैंप प्लग : नियमित रूप से जांच करें कि हेडलैंप प्लग दृढ़ है, समय पर कसने से ऐसी समस्याओं से बचा जा सकता है।
इन समस्याओं को हल करने के लिए निम्नलिखित उपाय किए जा सकते हैं:
क्षति के लिए बल्ब का निरीक्षण करें और यदि आवश्यक हो तो उसे नया बल्ब लगायें।
तारों में अधिक गर्मी या शॉर्ट सर्किट की जांच करें, और यदि आवश्यक हो तो उनकी मरम्मत करें या उन्हें बदल दें।
जाँच करें कि रिले और संयोजन स्विच ठीक से काम कर रहे हैं, और यदि आवश्यक हो तो उन्हें मरम्मत करें या बदलें।
जाँच करें कि क्या फ्यूज उड़ गया है और यदि आवश्यक हो तो फ्यूज बदल दें।
लाइन के खुले, छोटे या टूटे होने की जांच करें तथा यदि आवश्यक हो तो उसकी मरम्मत करें।
जाँच करें कि वोल्टेज रेगुलेटर ठीक से काम कर रहा है और यदि आवश्यक हो तो उसे मरम्मत करें या बदल दें।
जाँच करें कि बैटरी पूरी तरह चार्ज है या नहीं, और यदि आवश्यक हो तो बैटरी को चार्ज करें या बदलें।
जाँच लें कि हेडलैम्प प्लग दृढ़ है और यदि आवश्यक हो तो उसे कस लें।
इन चरणों के माध्यम से, आप कार की हेडलाइट्स चालू न होने की समस्या का प्रभावी ढंग से निदान और समाधान कर सकते हैं।
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