क्या जनरेटर आइडलर को बदलने की आवश्यकता है?
जब जनरेटर बेल्ट की जगह लेते हैं, तो आमतौर पर टेंशन व्हील और आइडलर व्हील दोनों को बदलना आवश्यक होता है। यह इसलिए है क्योंकि टेंशन व्हील और आइडलर व्हील जनरेटर बेल्ट से निकटता से संबंधित हैं, उनका जीवन समान है, और प्रतिस्थापन भविष्य में वाहन के सामान्य संचालन और सुरक्षा को सुनिश्चित करने के लिए भविष्य में संभावित समस्याओं से बच सकता है। यदि इन भागों को प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है, तो यह उपयोग के दौरान बेल्ट के साथ समस्याओं का कारण बन सकता है, वाहन के प्रदर्शन और सुरक्षा को प्रभावित करता है। इसके अलावा, इन भागों के प्रतिस्थापन चक्र और रखरखाव की लागत को देखते हुए, इन भागों को सेट में बदलना अधिक वैज्ञानिक है, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे बेल्ट के नए भागों के साथ बेहतर काम करें।
आइडलर एक यांत्रिक शब्द है जो एक गियर को संदर्भित करता है जो दो ट्रांसमिशन गियर के बीच में एक स्थानांतरण भूमिका निभाता है जो एक दूसरे के संपर्क में नहीं हैं, और निष्क्रिय गियर के रोटेशन की दिशा को बदलने के लिए एक ही समय में इन दो गियर के साथ संलग्न होते हैं ताकि यह ड्राइविंग गियर के समान हो। आइडलर की भूमिका मुख्य रूप से स्टीयरिंग को बदलने के लिए है, और ट्रांसमिशन अनुपात को नहीं बदल सकता है।
जनरेटर आइडलर और पुली एक ही हिस्सा नहीं हैं।
जनरेटर आइडलर और पुली मैकेनिकल सिस्टम में अलग -अलग भूमिका निभाते हैं। आइडलर व्हील, जिसे टेंशन व्हील के रूप में भी जाना जाता है, बेल्ट दिशा को समायोजित करने के लिए ड्राइव सिस्टम में एक भूमिका निभाता है, बेल्ट हिलने से बचता है और बेल्ट को फिसलने से रोकता है। यह बेल्ट और चरखी के बीच संपर्क क्षेत्र को बदलकर, घर्षण बल में सुधार और बेल्ट के स्थिर संचालन को सुनिश्चित करने से इंजन और अन्य यांत्रिक भागों को नुकसान से बचाता है। चरखी सीधे पावर ट्रांसमिशन में शामिल हिस्सा है, जो पूरे ट्रांसमिशन सिस्टम की दक्षता और स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए आइडलर के साथ काम करता है।
जनरेटर बेल्ट की जगह लेते समय, आमतौर पर एक ही समय में टेंशन व्हील और आइडलर व्हील को बदलने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि इन घटकों में एक समान जीवन अवधि होती है और एक साथ प्रतिस्थापन वाहन प्रदर्शन और सुरक्षा सुनिश्चित करता है। इसके अलावा, आइडलर दो ट्रांसमिशन गियर के बीच में स्थित है जो एक दूसरे से संपर्क नहीं करते हैं, जो निष्क्रिय गियर के रोटेशन की दिशा को बदलने में एक भूमिका निभाता है, और दूर के शाफ्ट को जोड़ने में मदद करता है, जो सिस्टम की स्थिरता के लिए सहायक है।
योग करने के लिए, हालांकि जनरेटर आइडलर और पुली ड्राइव सिस्टम में दोनों महत्वपूर्ण घटक हैं, उनके कार्य और पद अलग -अलग हैं, इसलिए वे एक ही हिस्सा नहीं हैं।
इंजन आइडलर के असामान्य शोर का कारण क्या है?
इंजन आइडलर के असामान्य शोर का कारण आइडलर के नुकसान या आंतरिक असर गेंद की विफलता के कारण हो सकता है। एक इंजन एक ऐसी मशीन है जो ऊर्जा के विभिन्न रूपों को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित कर सकती है, जिसमें आंतरिक दहन इंजन (पारस्परिक पिस्टन इंजन), बाहरी दहन इंजन (स्टर्लिंग इंजन, स्टीम इंजन, आदि), जेट इंजन, इलेक्ट्रिक मोटर्स आदि शामिल हैं, ऑटोमोबाइल इंजन में, दो-स्ट्रोक इंजन और फोर-स्ट्रोक इंजन के कार्यशील प्रिंसिपल में अलग-अलग हैं। चार-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन के काम करने वाले चक्र में चार पिस्टन स्ट्रोक होते हैं, अर्थात्, सेवन स्ट्रोक, संपीड़न स्ट्रोक, वर्क स्ट्रोक और एग्जॉस्ट स्ट्रोक। यदि इंजन को असामान्य आइडलर साउंड पाया जाता है, तो कार के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए समय पर जांच और मरम्मत करने की सिफारिश की जाती है।
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