क्या जनरेटर आइडलर को बदलने की आवश्यकता है?
जनरेटर बेल्ट को बदलते समय, आमतौर पर टेंशन व्हील और आइडलर व्हील दोनों को बदलना आवश्यक होता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि टेंशन व्हील और आइडलर व्हील जनरेटर बेल्ट से निकटता से संबंधित हैं, उनका जीवन समान है, और प्रतिस्थापन से वाहन के सामान्य संचालन और सुरक्षा को सुनिश्चित करने के लिए भविष्य में संभावित समस्याओं से बचा जा सकता है। यदि इन भागों को प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है, तो उपयोग के दौरान बेल्ट के साथ समस्याएँ हो सकती हैं, जिससे वाहन का प्रदर्शन और सुरक्षा प्रभावित हो सकती है। इसके अलावा, इन भागों के प्रतिस्थापन चक्र और रखरखाव लागत को ध्यान में रखते हुए, इन भागों को सेट में बदलना अधिक वैज्ञानिक है, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे बेल्ट के नए भागों के साथ बेहतर काम करें।
आइडलर एक यांत्रिक शब्द है जो एक गियर को संदर्भित करता है जो दो ट्रांसमिशन गियर के बीच में स्थानांतरण भूमिका निभाता है जो एक दूसरे के संपर्क में नहीं हैं, और निष्क्रिय के घूर्णन की दिशा को बदलने के लिए एक ही समय में इन दो गियर के साथ जुड़ते हैं। गियर ताकि यह ड्राइविंग गियर के समान हो। आइडलर की भूमिका मुख्य रूप से स्टीयरिंग को बदलने की है, और ट्रांसमिशन अनुपात को नहीं बदल सकता है।
जेनरेटर आइडलर और पुली एक ही भाग नहीं हैं।
जनरेटर आइडलर और पुली यांत्रिक प्रणाली में अलग-अलग भूमिका निभाते हैं। आइडलर व्हील, जिसे टेंशन व्हील के रूप में भी जाना जाता है, बेल्ट की दिशा को समायोजित करने, बेल्ट को हिलने से बचाने और बेल्ट को फिसलने से रोकने के लिए ड्राइव सिस्टम में भूमिका निभाता है। यह बेल्ट और चरखी के बीच संपर्क क्षेत्र को बदलकर, घर्षण बल में सुधार और बेल्ट के स्थिर संचालन को सुनिश्चित करके इंजन और अन्य यांत्रिक भागों को क्षति से बचाता है। पुली सीधे तौर पर पावर ट्रांसमिशन में शामिल हिस्सा है, जो पूरे ट्रांसमिशन सिस्टम की दक्षता और स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए आइडलर के साथ काम करता है।
जनरेटर बेल्ट को प्रतिस्थापित करते समय, आमतौर पर टेंशन व्हील और आइडलर व्हील को एक ही समय में बदलने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि इन घटकों का जीवन काल समान होता है और एक साथ प्रतिस्थापन वाहन के प्रदर्शन और सुरक्षा को सुनिश्चित करता है। इसके अलावा, आइडलर दो ट्रांसमिशन गियर के बीच में स्थित होता है जो एक दूसरे से संपर्क नहीं करते हैं, जो निष्क्रिय गियर के घूर्णन की दिशा को बदलने में भूमिका निभाता है, और दूर के शाफ्ट को जोड़ने में मदद करता है, जो सहायक होता है सिस्टम की स्थिरता
संक्षेप में, हालांकि जनरेटर आइडलर और पुली दोनों ड्राइव सिस्टम में महत्वपूर्ण घटक हैं, उनके कार्य और स्थिति अलग-अलग हैं, इसलिए वे एक ही भाग नहीं हैं।
इंजन आइडलर के असामान्य शोर का क्या कारण है?
इंजन आइडलर के असामान्य शोर का कारण आइडलर की क्षति या आंतरिक बियरिंग बॉल की विफलता हो सकती है। एक इंजन एक ऐसी मशीन है जो ऊर्जा के विभिन्न रूपों को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित कर सकती है, जिसमें आंतरिक दहन इंजन (प्रत्यावर्ती पिस्टन इंजन), बाहरी दहन इंजन (स्टर्लिंग इंजन, भाप इंजन, आदि), जेट इंजन, इलेक्ट्रिक मोटर आदि शामिल हैं। ऑटोमोबाइल इंजन, दो-स्ट्रोक इंजन और चार-स्ट्रोक इंजन का कार्य सिद्धांत अलग-अलग है, और अधिकांश ऑटोमोबाइल इंजन चार-स्ट्रोक है। चार-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन के कार्य चक्र में चार पिस्टन स्ट्रोक होते हैं, अर्थात्, इनटेक स्ट्रोक, कम्प्रेशन स्ट्रोक, वर्क स्ट्रोक और एग्जॉस्ट स्ट्रोक। यदि इंजन में असामान्य आइडलर ध्वनि पाई जाती है, तो कार के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए समय पर जांच और मरम्मत करने की सिफारिश की जाती है।
यदि आप और अधिक जानना चाहते हैं, तो इस साइट पर अन्य लेख पढ़ते रहें!
यदि आपको ऐसे उत्पादों की आवश्यकता है तो कृपया हमें कॉल करें।
झूओ मेंग शंघाई ऑटो कंपनी लिमिटेडMG&MAUXS ऑटो पार्ट्स बेचने के लिए प्रतिबद्ध है, आपका स्वागत हैखरीदने के लिए.
