सेवन वाल्व की क्रिया.
वाल्व की भूमिका इंजन में हवा के प्रवेश और दहन के बाद निकास गैस के निकास के लिए विशेष रूप से जिम्मेदार है। इंजन संरचना से, इसे सेवन वाल्व और निकास वाल्व में विभाजित किया गया है। इनटेक वाल्व की भूमिका इंजन में हवा खींचना और उसे जलाने के लिए ईंधन के साथ मिलाना है; निकास वाल्व का कार्य दहन के बाद निकास गैस को डिस्चार्ज करना और गर्मी को नष्ट करना है।
संरचना: वाल्व वाल्व हेड और रॉड से बना है। वाल्व सिर का तापमान बहुत अधिक है (सेवन वाल्व 570 ~ 670K, निकास वाल्व 1050 ~ 1200K), लेकिन यह गैस के दबाव, वाल्व स्प्रिंग बल और ट्रांसमिशन घटक जड़ता बल का भी सामना करता है, इसकी स्नेहन, शीतलन की स्थिति खराब है, जिसके लिए आवश्यकता होती है वाल्व में एक निश्चित ताकत, कठोरता, गर्मी और पहनने का प्रतिरोध होना चाहिए। इनटेक वाल्व आम तौर पर मिश्र धातु इस्पात (क्रोमियम स्टील, निकल-क्रोमियम स्टील) से बना होता है, और निकास वाल्व गर्मी प्रतिरोधी मिश्र धातु (सिलिकॉन क्रोमियम स्टील) से बना होता है। कभी-कभी गर्मी प्रतिरोधी मिश्र धातु को बचाने के लिए, निकास वाल्व सिर गर्मी प्रतिरोधी मिश्र धातु से बना होता है, और रॉड क्रोमियम स्टील से बना होता है, और फिर दोनों को एक साथ वेल्ड किया जाता है।
वाल्व हेड के आकार में एक सपाट शीर्ष, एक गोलाकार शीर्ष और एक सींग वाला शीर्ष होता है। आमतौर पर फ्लैट टॉप का उपयोग किया जाता है। फ्लैट-टॉप वाल्व हेड में सरल संरचना, सुविधाजनक निर्माण, छोटे ताप अवशोषण क्षेत्र, छोटे द्रव्यमान के फायदे हैं और इसका उपयोग इनलेट और निकास वाल्व के लिए किया जा सकता है। गोलाकार शीर्ष वाल्व निकास वाल्व के लिए उपयुक्त है, जिसमें उच्च शक्ति, छोटा निकास प्रतिरोध और अच्छा निकास गैस उन्मूलन प्रभाव होता है, लेकिन इसमें बड़ा ताप क्षेत्र, बड़ा द्रव्यमान और जड़ता और जटिल प्रसंस्करण होता है। हॉर्न प्रकार में एक निश्चित स्ट्रीमलाइन होती है, जो सेवन प्रतिरोध को कम कर सकती है, लेकिन इसका सिर एक बड़े क्षेत्र से गर्म होता है, जो केवल सेवन वाल्व के लिए उपयुक्त है।
वाल्व रॉड बेलनाकार है, लगातार वाल्व गाइड में घूमती रहती है, और इसकी सतह को सुपरहीट और पॉलिश किया जाना चाहिए। वाल्व रॉड के अंत का आकार वाल्व स्प्रिंग के निश्चित रूप पर निर्भर करता है, आमतौर पर इस्तेमाल की जाने वाली संरचना स्प्रिंग सीट को ठीक करने के लिए दो आधे लॉक के टुकड़े होती है, वाल्व रॉड के अंत में लॉक के टुकड़े को स्थापित करने के लिए एक रिंग नाली होती है, कुछ को लॉक पिन के साथ तय किया गया है, और अंत में लॉक पिन स्थापित करने के लिए एक छेद है
क्या इंजन इनटेक वाल्व को साफ करना चाहिए?
वास्तव में, कार के सभी हिस्सों की नियमित सफाई होती है, विशेष रूप से कार के दिल - इंजन की, अगर सफाई नहीं की जाती है, तो अंदर जमा कार्बन इंजन की शक्ति को कम कर सकता है, गैसोलीन की खपत बढ़ा सकता है, और गंभीर मामलों में इंजन खराब हो सकता है। दस्तक, त्वरण असामान्य ध्वनि, पिस्टन और क्रैंकशाफ्ट को नुकसान, और यहां तक कि अंततः इंजन के जलने वाले तेल को ओवरहाल करने की आवश्यकता है। फिर इंजन की सफाई, इनटेक वाल्व को साफ करना चाहिए, इनटेक वाल्व की सफाई के बारे में एक संक्षिप्त बात निम्नलिखित है
इनटेक वाल्व की सफाई, सबसे पहले, इस बात पर निर्भर करती है कि कितना कार्बन जमा हुआ है, और कार्बन जमा होना सामान्य है।
कार आम तौर पर 40,000 किलोमीटर से अधिक की होती है, कार्बन जमाव की सफाई पर विचार करना आवश्यक है, जब कार्बन जमाव लगभग स्पष्ट हो। फिर मालिक पूछेगा कि इंजन में कार्बन जमा होने की जांच कैसे की जाए
कैसे जांचें कि इंजन में कार्बन जमा है या नहीं
विधि सरल है. अपनी उंगली को सफेद डिनर तौलिये में लपेटें
निकास पाइप के अंतिम सिरे के अंदर, एक गोले को जोर से रगड़ें और कागज के रंग को देखें कि क्या इंजन प्रणाली में कार्बन जमा है।
यह विधि यह निर्धारित कर सकती है कि इंजन सिलेंडर में दहन कक्ष, पिस्टन और रिंग कार्बन जमा बहुत गंभीर है या नहीं।
1, टेल पाइप में कोई कार्बन नहीं: सफेद नैपकिन में लिपटी उंगलियां, एक सर्कल के अंदर टेल पाइप पोर्ट को पोंछना मुश्किल, कागज केवल हल्का पीला, यह दर्शाता है कि इंजन के अंदर कोई कार्बन नहीं है;
2, निकास पाइप फ्लोटिंग कार्बन: एक ही विधि, पाया गया कि निकास पाइप में थोड़ा काला कार्बन है, सफेद नैपकिन को धीरे से थपथपाएं, इंजन सिलेंडर, पिस्टन, रिंग का काम पूरी तरह से सामान्य है, फ्लोटिंग कार्बन की सामान्य मात्रा है (कार्बन फोम भी कहा जाता है, जमा नहीं)।
3, निकास पाइप मोटी कार्बन: उसी विधि का उपयोग करते हुए, पाया गया कि निकास पाइप बहुत अधिक काला कार्बन है, सफेद नैपकिन को पीटने के बाद, कागज पर अभी भी बहुत सारा कार्बन काला है, यह दर्शाता है कि यह आवश्यक है दहन कक्ष, पिस्टन, रिंग कार्बन जमा को साफ करने के लिए;
4, निकास पाइप तेल कार्बन: उसी विधि का उपयोग करते हुए, पाया गया कि सफेद नैपकिन पेपर पर काला कार्बन है, और तेल के दाग हैं, यह दर्शाता है कि इंजन तेल जलाता है और मरम्मत की आवश्यकता है।
5, निकास पाइप तेल कार्बन धुआं: यह निर्धारित किया जा सकता है कि कार्बन संचय और अन्य कारणों से, इंजन सिलेंडर बॉडी का घिसाव गंभीर है, पेशेवर मरम्मत की आवश्यकता है। कार के विभिन्न हिस्सों की नियमित सफाई न केवल कार के लिए अच्छी है, बल्कि उनकी सुरक्षा और स्वास्थ्य के लिए भी अच्छी है। कार चाहे कितनी भी अच्छी क्यों न हो, कार का रख-रखाव करना जरूरी है।
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