सेवन वाल्व की क्रिया.
वाल्व की भूमिका विशेष रूप से इंजन में हवा के इनपुट और दहन के बाद निकास गैस को बाहर निकालने के लिए जिम्मेदार है। इंजन संरचना से, इसे सेवन वाल्व और निकास वाल्व में विभाजित किया गया है। सेवन वाल्व की भूमिका इंजन में हवा खींचना और इसे जलाने के लिए ईंधन के साथ मिलाना है; निकास वाल्व का कार्य दहन के बाद निकास गैस को बाहर निकालना और गर्मी को नष्ट करना है।
संरचना: वाल्व वाल्व हेड और रॉड से बना होता है। वाल्व हेड का तापमान बहुत अधिक होता है (इनटेक वाल्व 570~670K, एग्जॉस्ट वाल्व 1050~1200K), लेकिन यह गैस के दबाव, वाल्व स्प्रिंग बल और ट्रांसमिशन घटक जड़ता बल का भी सामना कर सकता है, इसकी चिकनाई, शीतलन की स्थिति खराब है, जिसके लिए वाल्व में एक निश्चित शक्ति, कठोरता, गर्मी और पहनने का प्रतिरोध होना चाहिए। इनटेक वाल्व आम तौर पर मिश्र धातु इस्पात (क्रोमियम स्टील, निकल-क्रोमियम स्टील) से बना होता है, और एग्जॉस्ट वाल्व गर्मी प्रतिरोधी मिश्र धातु (सिलिकॉन क्रोमियम स्टील) से बना होता है। कभी-कभी गर्मी प्रतिरोधी मिश्र धातु को बचाने के लिए, एग्जॉस्ट वाल्व हेड गर्मी प्रतिरोधी मिश्र धातु से बना होता है, और रॉड क्रोमियम स्टील से बना होता है, और फिर दोनों को एक साथ वेल्ड किया जाता है।
वाल्व हेड के आकार में एक सपाट शीर्ष, एक गोलाकार शीर्ष और एक सींग वाला शीर्ष होता है। आमतौर पर एक सपाट शीर्ष का उपयोग किया जाता है। फ्लैट-टॉप वाल्व हेड में सरल संरचना, सुविधाजनक निर्माण, छोटे गर्मी अवशोषण क्षेत्र, छोटे द्रव्यमान के फायदे हैं, और इनलेट और निकास वाल्व के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। गोलाकार शीर्ष वाल्व निकास वाल्व के लिए उपयुक्त है, जिसमें उच्च शक्ति, छोटे निकास प्रतिरोध और अच्छा निकास गैस उन्मूलन प्रभाव होता है, लेकिन इसमें एक बड़ा हीटिंग क्षेत्र, बड़ा द्रव्यमान और जड़ता और जटिल प्रसंस्करण होता है। सींग प्रकार में एक निश्चित स्ट्रीमलाइन होती है, जो सेवन प्रतिरोध को कम कर सकती है, लेकिन इसका सिर एक बड़े क्षेत्र द्वारा गर्म होता है, जो केवल सेवन वाल्व के लिए उपयुक्त है।
वाल्व रॉड बेलनाकार है, वाल्व गाइड में लगातार घूमता रहता है, और इसकी सतह को अति गर्म और पॉलिश किया जाना चाहिए। वाल्व रॉड के अंत का आकार वाल्व स्प्रिंग के निश्चित रूप पर निर्भर करता है, आमतौर पर इस्तेमाल की जाने वाली संरचना स्प्रिंग सीट को ठीक करने के लिए दो आधे लॉक टुकड़े होते हैं, वाल्व रॉड के अंत में लॉक टुकड़ा स्थापित करने के लिए एक रिंग नाली होती है, कुछ लॉक पिन के साथ तय होते हैं, और अंत में लॉक पिन स्थापित करने के लिए एक छेद होता है
क्या इंजन इनटेक वाल्व को साफ़ किया जाना चाहिए?
दरअसल, कार के सभी हिस्सों की नियमित सफाई होती है, खास तौर पर कार का दिल- इंजन, अगर साफ न किया जाए तो अंदर जमा कार्बन इंजन की शक्ति को कम कर सकता है, गैसोलीन की खपत बढ़ा सकता है और गंभीर मामलों में इंजन की खट-खट, त्वरण असामान्य ध्वनि, पिस्टन और क्रैंकशाफ्ट को नुकसान पहुंचा सकता है और यहां तक कि अंततः इंजन में तेल जलने की स्थिति भी पैदा कर सकता है। इंजन की सफाई के बाद, इंटेक वाल्व को साफ करना चाहिए, नीचे इंटेक वाल्व की सफाई के बारे में संक्षिप्त जानकारी दी गई है
इनटेक वाल्व की सफाई, सबसे पहले, इस बात पर निर्भर करती है कि कितना कार्बन जमा हुआ है, और कार्बन जमा होना सामान्य बात है।
कार आम तौर पर 40,000 किलोमीटर से ज़्यादा चल चुकी है, कार्बन जमाव की सफ़ाई पर विचार करना ज़रूरी है, जब कार्बन जमाव लगभग स्पष्ट हो। तब मालिक पूछेगा कि इंजन में कार्बन जमाव की जाँच कैसे करें
कैसे जांचें कि इंजन में कार्बन जमा है या नहीं
विधि सरल है। अपनी उंगली को सफ़ेद डिनर टॉवल में लपेटें
निकास पाइप के पिछले सिरे के अंदर एक गोलाकार आकृति बनाकर जोर से रगड़ें, तथा कागज के रंग को देखकर पता लगाएं कि इंजन प्रणाली में कार्बन जमा है या नहीं।
इस विधि से यह निर्धारित किया जा सकता है कि इंजन सिलेंडर में दहन कक्ष, पिस्टन और रिंग कार्बन जमा बहुत गंभीर है या नहीं।
1, पूंछ पाइप कोई कार्बन नहीं: उंगलियों को सफेद नैपकिन में लपेटा जाता है, एक सर्कल के अंदर पूंछ पाइप पोर्ट को पोंछना मुश्किल होता है, कागज केवल हल्का पीला होता है, यह दर्शाता है कि इंजन के अंदर कोई कार्बन नहीं है;
2, निकास पाइप फ्लोटिंग कार्बन: एक ही विधि, पाया गया कि निकास पाइप में थोड़ा काला कार्बन है, धीरे से सफेद नैपकिन को थपथपाएं, इंजन सिलेंडर, पिस्टन, रिंग का काम पूरी तरह से सामान्य है, फ्लोटिंग कार्बन की एक सामान्य मात्रा है (जिसे कार्बन फोम भी कहा जाता है, जमा नहीं)।
3, निकास पाइप मोटी कार्बन: एक ही विधि का उपयोग करके, पाया गया कि निकास पाइप बहुत अधिक काला कार्बन है, सफेद नैपकिन को पीटने के बाद, कागज पर अभी भी बहुत अधिक कार्बन ब्लैक है, यह दर्शाता है कि दहन कक्ष, पिस्टन, रिंग कार्बन जमा को साफ करना आवश्यक है;
4, निकास पाइप तेल कार्बन: उसी विधि का उपयोग करते हुए, पाया गया कि सफेद नैपकिन पेपर पर काला कार्बन है, और तेल के दाग हैं, यह दर्शाता है कि इंजन तेल जलाता है और इसे मरम्मत की आवश्यकता है।
5, निकास पाइप तेल कार्बन धुआं: यह निर्धारित किया जा सकता है कि कार्बन संचय और अन्य कारणों से, इंजन सिलेंडर शरीर पहनने गंभीर है, पेशेवर मरम्मत की जरूरत है। कार के विभिन्न हिस्सों की नियमित सफाई कार के लिए ही नहीं बल्कि उनकी खुद की सुरक्षा और स्वास्थ्य के लिए भी अच्छी है। कार कितनी भी अच्छी क्यों न हो, कार का रखरखाव करना जरूरी है।
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