कार क्लच पेडल सेंसर - 3 प्लग क्या है
ऑटोमोटिव क्लच पेडल सेंसर आमतौर पर क्लच पेडल पर स्थित एक 3-प्लग प्लग-इन होता है। इसका मुख्य कार्य क्लच पेडल की स्थिति का पता लगाना और इस जानकारी को कार की इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ECU) तक पहुंचाना है। जब ड्राइवर क्लच पेडल दबाता है, तो सेंसर ECU को एक सिग्नल भेजता है, जो इस सिग्नल का उपयोग यह निर्धारित करने के लिए करता है कि इंजन के पावर आउटपुट को काटना है या नहीं।
क्लच पेडल सेंसर निम्नानुसार काम करता है: गियर शिफ्ट के दौरान, चालक बिजली काटने के लिए क्लच को दबाता है, और सेंसर तुरंत ECU को सिग्नल भेजता है। सिग्नल प्राप्त करने के बाद, ECU निर्धारित करता है कि गियर शिफ्ट होने की संभावना है और अस्थायी रूप से वर्तमान इंजन की गति, त्वरक पेडल की स्थिति और ईंधन इंजेक्शन की मात्रा को संग्रहीत करता है। जब शिफ्ट पूरा हो जाता है और क्लच जारी होता है, तो सेंसर ECU को फिर से सूचित करता है। ECU इंजन की गति में परिवर्तन की निगरानी करता है और त्वरक पेडल की स्थिति की जांच करता है। यदि गति कम हो जाती है या गिरने की प्रवृत्ति होती है, और गैस पेडल की स्थिति नहीं बदलती है या पर्याप्त रूप से नहीं बदलती है, तो ECU तुरंत बनाए रखने या क्षतिपूर्ति करने के लिए ईंधन इंजेक्शन की गति में वृद्धि का आदेश देगा। यदि त्वरक पेडल की स्थिति बदलती है, तो सिस्टम त्वरक के संचालन के अनुसार समायोजित हो जाएगा
क्लच पेडल सेंसर का मुख्य कार्य इंजन कंट्रोल यूनिट को 12 वोल्ट वोल्टेज सिग्नल प्रदान करना है। जब ड्राइवर क्लच दबाता है, तो सेंसर स्विच डिस्कनेक्ट हो जाता है, और इंजन कंट्रोल यूनिट क्लच से सिग्नल प्राप्त नहीं कर सकता है, यह दर्शाता है कि इंजन कनेक्शन को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है। नतीजतन, इग्निशन लीड एंगल कम हो जाता है और शिफ्टिंग के दौरान झटके से बचने के लिए ईंधन इंजेक्शन को आरक्षित शक्ति में कम कर दिया जाता है।
विशेष रूप से, क्लच पेडल सेंसर के कार्यों में शामिल हैं:
एक सुचारू शुरुआत सुनिश्चित करें : इंजन शुरू होने के बाद, चालक पहले क्लच पेडल दबाता है, इंजन को ट्रांसमिशन सिस्टम से अलग करता है, और फिर धीरे-धीरे क्लच पेडल छोड़ता है, ताकि क्लच धीरे-धीरे लगे, ताकि एक सुचारू शुरुआत प्राप्त हो सके ।
ट्रांसमिशन सिस्टम की सुचारू शिफ्ट सुनिश्चित करता है: शिफ्ट से पहले, ड्राइवर को पावर ट्रांसमिशन को बाधित करने के लिए क्लच पेडल को दबाने की जरूरत होती है, ताकि मूल गियर की मेशिंग जोड़ी जारी हो जाए, और नए गियर की मेशिंग जोड़ी की गति धीरे-धीरे सिंक्रनाइज़ हो जाए, ताकि शिफ्ट के दौरान प्रभाव को कम किया जा सके और सुचारू शिफ्ट हासिल की जा सके।
ट्रांसमिशन सिस्टम ओवरलोड को रोकें : आपातकालीन ब्रेकिंग में, क्लच ट्रांसमिशन सिस्टम की जड़ता टॉर्क को खत्म करने और ट्रांसमिशन सिस्टम ओवरलोड को रोकने के लिए सक्रिय भाग और संचालित भाग के बीच सापेक्ष गति पर भरोसा कर सकता है ।
यदि क्लच पेडल सेंसर विफल हो जाता है, तो इससे संचालित भाग के घर्षण प्रदर्शन में कमी आ सकती है, या क्लच को लंबे समय तक अर्ध-लिंकेज स्थिति में रखा जाता है, जिससे समय से पहले स्किडिंग हो सकती है। इस समय, इंजन क्लच के माध्यम से ट्रांसमिशन सिस्टम में बड़े टॉर्क को प्रभावी ढंग से स्थानांतरित नहीं कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप कार को पर्याप्त ड्राइविंग बल नहीं मिल सकता है, और यहां तक कि कार शुरू नहीं हो सकती है ।
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