ऑटोमोटिव थर्मोस्टैट इलेक्ट्रॉनिक्स क्या है
ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टेट एक थर्मोस्टैट है जो एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) और सेंसर द्वारा सटीक रूप से नियंत्रित किया जाता है। यह न केवल यांत्रिक साधनों द्वारा शीतलक के परिसंचरण पथ और प्रवाह दर को नियंत्रित कर सकता है, बल्कि बुद्धिमान इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण खोलने का कार्य भी है। इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टैट में हीटिंग तत्वों को एकीकृत किया गया है, जो कि शीतलक तापमान के सटीक समायोजन को प्राप्त करने के लिए इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम) द्वारा नियंत्रित किए जाते हैं।
काम के सिद्धांत
मैकेनिकल ओपनिंग फ़ंक्शन : जब शीतलक तापमान लगभग 103 ℃ तक पहुंचता है, तो इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टेट के अंदर पैराफिन मोम थर्मल विस्तार के कारण वाल्व को खोलने के लिए धक्का देगा, ताकि शीतलक को तेजी से प्रसारित किया जा सके, और इंजन जल्दी से सबसे अच्छा काम करने वाले तापमान तक पहुंच सके।
इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल ओपन फंक्शन : इंजन कंट्रोल मॉड्यूल इंजन लोड, स्पीड, स्पीड, सेवन एयर और कूलेंट तापमान और अन्य सिग्नलों का व्यापक रूप से विश्लेषण करेगा, और फिर इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टेट के हीटिंग तत्व को 12V वोल्टेज प्रदान करेगा, ताकि इसके चारों ओर कूलेंट बढ़ेगा, इस प्रकार थर्मोस्टैट के शुरुआती समय को बदलना। यहां तक कि ठंडी शुरुआत की स्थिति में, इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टैट काम कर सकता है, और शीतलक तापमान को 80 से 103 डिग्री सेल्सियस की सीमा में नियंत्रित किया जाता है। यदि शीतलक तापमान 113 डिग्री सेल्सियस से अधिक है, तो नियंत्रण मॉड्यूल लगातार हीटिंग तत्व को बिजली की आपूर्ति करता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इंजन ओवरहीट नहीं करता है।
पारंपरिक थर्मोस्टेट से अंतर
इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टैट के पारंपरिक थर्मोस्टेट पर निम्नलिखित फायदे हैं:
सटीक नियंत्रण : इंजन और पर्यावरणीय परिस्थितियों की कार्यशील स्थिति के अनुसार वास्तविक समय में शीतलक प्रवाह पथ को समायोजित कर सकता है, इंजन की थर्मल दक्षता में सुधार कर सकता है, ऊर्जा की खपत और उत्सर्जन को कम कर सकता है, और इंजन के सेवा जीवन का विस्तार कर सकता है।
इंटेलिजेंट रेगुलेशन : ओवरहीटिंग या अंडरकूलिंग से बचने के लिए इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट्स और सेंसर के माध्यम से सटीक तापमान नियंत्रण।
मजबूत अनुकूलनशीलता : विभिन्न कार्य परिस्थितियों में इंजन के सर्वोत्तम कार्यशील तापमान को बनाए रख सकता है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि इंजन विभिन्न कार्य परिस्थितियों में कुशलता से चल सकता है।
ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टैट का मुख्य कार्य इलेक्ट्रॉनिक रूप से संचलन पथ और कूलेंट के प्रवाह दर को नियंत्रित करके इंजन के तापमान को सही ढंग से विनियमित करना है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इंजन विभिन्न कार्य परिस्थितियों में उचित तापमान सीमा में काम कर सकता है।
इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टेट का कार्य सिद्धांत
इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टैट इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ईसीएम) के माध्यम से चालू और बंद हो जाता है। ईसीएम इंजन लोड, गति, गति, सेवन हवा के तापमान और शीतलक तापमान जैसे संकेतों को एकत्र करता है, और उनका विश्लेषण करता है। जरूरत पड़ने पर, ईसीएम इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टैट हीटिंग तत्व को 12 वी ऑपरेटिंग वोल्टेज प्रदान करेगा ताकि इसके चारों ओर शीतलक को गर्म किया जा सके, इस प्रकार थर्मोस्टेट के शुरुआती समय को बदल दिया जाए। यहां तक कि ठंड काम करने की स्थिति में, इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टैट 80 ℃ से 103 की सीमा में शीतलक तापमान को नियंत्रित करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण फ़ंक्शन के माध्यम से भी काम कर सकता है।
पारंपरिक थर्मोस्टेट पर इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टेट के लाभ
सटीक नियंत्रण : इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टैट पानी के तापमान सेंसर के माध्यम से इंजन कंप्यूटर से पानी के तापमान परिवर्तन के अनुसार थर्मोस्टैट के उद्घाटन को अधिक सटीक रूप से नियंत्रित कर सकता है। पारंपरिक थर्मोस्टैट की तुलना में, जो थर्मोस्टेट को नियंत्रित करने के लिए शीतलक तापमान पर निर्भर करता है, इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टैट इंजन के तापमान को अधिक सटीक रूप से समायोजित कर सकता है।
विभिन्न कार्य परिस्थितियों के लिए अनुकूलित : इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टैट स्वचालित रूप से इंजन के लोड और कामकाजी परिस्थितियों के अनुसार कूलेंट के परिसंचरण पथ और प्रवाह को समायोजित कर सकता है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि इंजन विभिन्न कार्य परिस्थितियों में कुशलता से चला सकता है।
ऊर्जा की बचत और उत्सर्जन में कमी : कूलेंट तापमान को ठीक से नियंत्रित करके, इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टैट इंजन की थर्मल दक्षता में सुधार कर सकता है, ईंधन की खपत को कम कर सकता है और हानिकारक गैस उत्सर्जन को कम कर सकता है, ऊर्जा की बचत और पर्यावरण संरक्षण के लिए अनुकूल है ।
व्यावहारिक अनुप्रयोग मामला
इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित इंजन कूलिंग सिस्टम वोक्सवैगन ऑडी एपीएफ (1.6L इन-लाइन 4-सिलेंडर) इंजन में उपयोग किया जाता है, शीतलक तापमान विनियमन, कूलेंट सर्कुलेशन, कूलिंग फैन ऑपरेशन इंजन लोड द्वारा निर्धारित किया जाता है और इंजन नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इस तरह की प्रणालियां ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करती हैं और आंशिक भार पर उत्सर्जन को कम करती हैं।
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