ऑटो थर्मोस्टेट फ़ंक्शन
ऑटोमोबाइल थर्मोस्टैट ऑटोमोबाइल कूलिंग सिस्टम में एक प्रमुख घटक है, और इसका मुख्य कार्य यह सुनिश्चित करने के लिए इंजन कूलेंट के प्रवाह पथ को नियंत्रित करना है कि इंजन एक उपयुक्त तापमान सीमा में काम करता है। यह ऐसे काम करता है
शीतलक परिसंचरण को विनियमित करें
ऑटो थर्मोस्टैट स्वचालित रूप से शीतलक तापमान के अनुसार आकार चक्र को बदल देता है:
जब इंजन का तापमान कम होता है (70 डिग्री सेल्सियस से नीचे), थर्मोस्टेट बंद हो जाता है, और शीतलक केवल इंजन के अंदर एक छोटे से तरीके से घूमता है, जिससे इंजन को जल्दी से गर्म करने में मदद मिलती है।
जब इंजन का तापमान सामान्य कार्य सीमा (80 डिग्री सेल्सियस से ऊपर) तक पहुंचता है, तो थर्मोस्टेट खुलता है, और कूलेंट तेजी से गर्मी अपव्यय के लिए रेडिएटर के माध्यम से घूमता है।
इंजन की रक्षा करें
इंजन ओवरहीटिंग को रोकें: शीतलक प्रवाह को विनियमित करके, उच्च तापमान के कारण इंजन क्षति से बचें।
इंजन अंडरकूलिंग को रोकें: कम तापमान के वातावरण में, थर्मोस्टेट यह सुनिश्चित करता है कि इंजन जल्दी से गर्म हो जाता है और इंजन को ठंड से शुरू होने से नुकसान को कम करता है।
ईंधन दक्षता में सुधार
थर्मोस्टैट इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान पर इंजन को बनाए रखने से पूर्ण ईंधन दहन को बढ़ावा देता है, जिससे ईंधन दक्षता बढ़ जाती है और हानिकारक उत्सर्जन को कम किया जाता है।
इंजन जीवन का विस्तार करें
इंजन के तापमान को स्थिर करके, थर्मोस्टैट ओवरहीटिंग या अंडरकूलिंग के कारण पहनने को कम कर देता है और इंजन और कूलिंग सिस्टम के सेवा जीवन का विस्तार करता है।
ऊर्जा की बचत और पर्यावरण संरक्षण
थर्मोस्टैट शीतलन प्रणाली की कामकाजी दक्षता का अनुकूलन करके ऊर्जा अपशिष्ट को कम करता है और ऊर्जा संरक्षण और पर्यावरण संरक्षण की आवश्यकताओं को पूरा करता है।
संक्षेप में, ऑटोमोबाइल थर्मोस्टैट ऑटोमोबाइल कूलिंग सिस्टम का एक अपरिहार्य हिस्सा है जो समझदारी से शीतलक के प्रवाह को विनियमित करता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इंजन अलग -अलग कामकाजी परिस्थितियों में कुशलता से और स्थिर रूप से चल सकता है।
ऑटोमोबाइल थर्मोस्टैट एक वाल्व है जो इंजन कूलेंट के प्रवाह पथ को नियंत्रित करता है। इसका मुख्य कार्य कूलेंट के तापमान के अनुसार रेडिएटर में पानी को स्वचालित रूप से समायोजित करना है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इंजन उचित तापमान सीमा में काम करता है। थर्मोस्टैट में आमतौर पर एक तापमान संवेदन घटक होता है जो थर्मल विस्तार और ठंड संकुचन के सिद्धांत के माध्यम से शीतलक के प्रवाह को खोलता या बंद करता है, जिससे शीतलन प्रणाली की गर्मी अपव्यय क्षमता को विनियमित किया जाता है।
काम के सिद्धांत
थर्मोस्टैट के अंदर एक तापमान सेंसर होता है, जब शीतलक का तापमान प्रीसेट वैल्यू से कम होता है, तो तापमान सेंसर बॉडी में ठीक पैराफिन मोम को तरल से ठोस में बदल दिया जाएगा, और थर्मोस्टैट वाल्व स्वचालित रूप से स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत बंद हो जाएगा, और इंजन के लिए कूलेंट को रिटर्न करने के लिए कूलेंट को बाधित करता है। जब शीतलक तापमान एक निश्चित मूल्य से अधिक हो जाता है, तो थर्मोस्टैट स्वचालित रूप से खुल जाएगा, जिससे शीतलक गर्मी अपव्यय के लिए रेडिएटर में प्रवेश कर सकता है।
दोष का पता लगाने की विधि
रेडिएटर पर ऊपरी और निचले पाइपों के बीच तापमान के अंतर की जांच करें : जब शीतलक तापमान 110 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो जाता है, तो रेडिएटर पर ऊपरी और निचले पाइप के बीच तापमान के अंतर की जांच करें। यदि एक महत्वपूर्ण तापमान अंतर है, तो थर्मोस्टैट दोषपूर्ण हो सकता है।
पानी के तापमान में परिवर्तन का निरीक्षण करें : इंजन शुरू होने पर थर्मोस्टेट की जांच करने के लिए एक इन्फ्रारेड थर्मामीटर का उपयोग करें। जब पानी का तापमान 80 डिग्री से अधिक तक व्यक्त किया जाता है, तो आउटलेट तापमान में काफी वृद्धि होनी चाहिए, यह दर्शाता है कि थर्मोस्टैट सामान्य रूप से काम कर रहा है। यदि मापा तापमान महत्वपूर्ण रूप से नहीं बदलता है, तो थर्मोस्टैट दोषपूर्ण हो सकता है और इसे बदलने की आवश्यकता है।
रखरखाव और प्रतिस्थापन चक्र
सामान्य परिस्थितियों में, कार के थर्मोस्टैट को हर 1 से 2 साल में एक बार बदलने की आवश्यकता होती है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि कूलिंग सिस्टम ठीक से काम करता है। प्रतिस्थापित करते समय, आप सीधे पुराने थर्मोस्टैट को हटा सकते हैं, नए थर्मोस्टेट को स्थापित कर सकते हैं, और फिर कार शुरू कर सकते हैं, तापमान को लगभग 70 डिग्री तक बढ़ा सकते हैं, और जांच कर सकते हैं कि ऊपरी और निचले थर्मोस्टैट के पानी के पाइप में तापमान अंतर है या नहीं। यदि कोई तापमान अंतर नहीं है, तो इसका मतलब सामान्य है।
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