रिलीज बेयरिंग पांच स्पीड
क्लच रिलीज बेयरिंग कार का अपेक्षाकृत महत्वपूर्ण हिस्सा है। यदि रखरखाव अच्छा नहीं है और विफलता होती है, तो इससे न केवल आर्थिक नुकसान होगा, बल्कि इसे एक बार अलग करना और जोड़ना भी बहुत परेशानी भरा होगा, और इसमें बहुत सारे मानव-घंटे लगेंगे। इसलिए, क्लच रिलीज बेयरिंग की विफलता के कारणों का पता लगाना और इसे उपयोग में उचित रूप से बनाए रखना, रिलीज बेयरिंग के जीवन को लम्बा करने, श्रम उत्पादकता में सुधार करने और बेहतर आर्थिक लाभ प्राप्त करने के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। प्रासंगिक मानकों के लिए, कृपया "JB/T5312-2001 ऑटोमोबाइल क्लच रिलीज बेयरिंग और इसकी इकाई" देखें।
प्रभाव
क्लच रिलीज बेयरिंग को क्लच और ट्रांसमिशन के बीच स्थापित किया जाता है, और रिलीज बेयरिंग सीट को ट्रांसमिशन के पहले शाफ्ट बेयरिंग कवर के ट्यूबलर एक्सटेंशन पर ढीला-ढाला लगाया जाता है। रिलीज बेयरिंग के कंधे को हमेशा रिटर्न स्प्रिंग द्वारा रिलीज फोर्क के खिलाफ दबाया जाता है, और अंतिम स्थिति में वापस आ जाता है, और पृथक्करण लीवर (पृथक्करण उंगली) के अंत के साथ लगभग 3 ~ 4 मिमी का अंतर रखता है।
चूंकि क्लच प्रेशर प्लेट, रिलीज लीवर और इंजन क्रैंकशाफ्ट समकालिक रूप से चलते हैं, और रिलीज फोर्क केवल क्लच आउटपुट शाफ्ट के साथ अक्षीय रूप से आगे बढ़ सकता है, इसलिए रिलीज लीवर को डायल करने के लिए रिलीज फोर्क का सीधे उपयोग करना स्पष्ट रूप से असंभव है। क्लच का आउटपुट शाफ्ट अक्षीय रूप से चलता है, जो सुचारू क्लच जुड़ाव और नरम पृथक्करण सुनिश्चित करता है, पहनने को कम करता है और क्लच और पूरे ड्राइव ट्रेन की सेवा जीवन को लम्बा खींचता है।
प्रदर्शन
क्लच रिलीज बेयरिंग को तेज आवाज या जामिंग के बिना लचीले ढंग से चलना चाहिए, इसकी अक्षीय निकासी 0.60 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए, और आंतरिक रेस का घिसाव 0.30 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।
गलती
यदि क्लच रिलीज बेयरिंग उपरोक्त आवश्यकताओं को पूरा करने में विफल रहता है, तो इसे दोषपूर्ण माना जाता है। खराबी होने के बाद, सबसे पहले यह निर्धारित करना आवश्यक है कि कौन सी घटना रिलीज बेयरिंग के नुकसान से संबंधित है। इंजन चालू होने के बाद, क्लच पेडल पर हल्के से कदम रखें। जब फ्री स्ट्रोक समाप्त हो जाता है, तो "सरसराहट" या "चीख़ने" की आवाज़ आएगी। क्लच पेडल पर कदम रखना जारी रखें। यदि ध्वनि गायब हो जाती है, तो यह रिलीज बेयरिंग की समस्या नहीं है। यदि अभी भी कोई आवाज़ आती है, तो यह एक रिलीज बेयरिंग है। रिंग।
जाँच करते समय, क्लच बॉटम कवर को हटाया जा सकता है, और फिर इंजन की गति को थोड़ा बढ़ाने के लिए एक्सीलेटर पेडल को थोड़ा दबाया जा सकता है। यदि ध्वनि बढ़ जाती है, तो आप देख सकते हैं कि क्या चिंगारी हैं। यदि चिंगारी हैं, तो क्लच रिलीज़ बेयरिंग क्षतिग्रस्त है। यदि एक के बाद एक चिंगारी दिखाई देती है, तो इसका मतलब है कि रिलीज़ बेयरिंग बॉल टूट गई हैं। यदि कोई चिंगारी नहीं है, लेकिन धातु की दरार की आवाज़ है, तो यह अत्यधिक पहनने का संकेत देता है।
हानि
काम करने की स्थिति
रिलीज बियरिंग
उपयोग के दौरान, यह उच्च गति रोटेशन के दौरान अक्षीय भार, प्रभाव भार और रेडियल केन्द्रापसारक बल से प्रभावित होता है। इसके अलावा, क्योंकि कांटा का जोर और पृथक्करण लीवर की प्रतिक्रिया बल एक ही रेखा पर नहीं हैं, एक मरोड़ वाला क्षण भी बनता है। क्लच रिलीज बेयरिंग में खराब काम करने की स्थिति, रुक-रुक कर हाई-स्पीड रोटेशन और हाई-स्पीड घर्षण, उच्च तापमान, खराब स्नेहन की स्थिति और कोई शीतलन की स्थिति नहीं है।
क्षति का कारण
क्लच रिलीज बियरिंग के क्षतिग्रस्त होने का ड्राइवर के संचालन, रखरखाव और समायोजन से बहुत संबंध है। क्षति के कारण मोटे तौर पर इस प्रकार हैं:
1) काम करने का तापमान बहुत अधिक है जिससे अधिक गर्मी पैदा हो सकती है
मोड़ते या गति कम करते समय, कई चालक अक्सर क्लच पर आधे रास्ते में पैर रखते हैं, और कुछ गियर बदलने के बाद भी क्लच पेडल पर पैर रखते हैं; कुछ वाहन फ्री ट्रैवल को बहुत अधिक समायोजित करते हैं, जिससे क्लच पूरी तरह से विघटित नहीं होता है, और यह अर्ध-संलग्नता और अर्ध-विघटन की स्थिति में होता है। शुष्क घर्षण के कारण बड़ी मात्रा में गर्मी रिलीज बेयरिंग में संचारित होती है। बेयरिंग को एक निश्चित तापमान तक गर्म किया जाता है, और मक्खन को पिघलाया या पतला किया जाता है, जिससे रिलीज बेयरिंग का तापमान और बढ़ जाता है। जब तापमान एक निश्चित स्तर पर पहुंच जाता है, तो यह जल जाएगा।
2) चिकनाई तेल की कमी और घिसाव
क्लच रिलीज बेयरिंग को मक्खन से चिकनाई दी जाती है। मक्खन डालने के दो तरीके हैं। 360111 रिलीज बेयरिंग के लिए, बेयरिंग के पिछले कवर को रखरखाव के दौरान या ट्रांसमिशन को हटाने के दौरान खोला जाना चाहिए और ग्रीस से भरना चाहिए, और फिर पिछले कवर को फिर से स्थापित करना चाहिए 788611K रिलीज बेयरिंग के लिए, इसे अलग किया जा सकता है और पिघले हुए ग्रीस में डुबोया जा सकता है, और फिर स्नेहन के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए ठंडा होने के बाद बाहर निकाला जा सकता है। वास्तविक काम में, चालक इस बिंदु को अनदेखा करता है, जिसके कारण क्लच रिलीज बेयरिंग में तेल की कमी हो जाती है। बिना चिकनाई या कम चिकनाई के मामले में, रिलीज बेयरिंग के पहनने की मात्रा अक्सर स्नेहन के बाद पहनने की मात्रा से कई गुना से लेकर दर्जनों गुना तक होती है। बढ़ते घिसाव के साथ, तापमान भी बहुत बढ़ जाएगा, जिससे यह नुकसान के लिए अधिक संवेदनशील हो जाएगा।
3) निःशुल्क यात्रा बहुत कम है या लोड समय बहुत अधिक है
आवश्यकताओं के अनुसार, क्लच रिलीज बेयरिंग और रिलीज लीवर के बीच क्लीयरेंस आम तौर पर 2.5 मिमी होता है, और क्लच पेडल पर दिखाई देने वाला फ्री स्ट्रोक 30-40 मिमी होता है। यदि फ्री स्ट्रोक बहुत छोटा है या बिल्कुल भी फ्री स्ट्रोक नहीं है, तो रिलीज लीवर और रिलीज बेयरिंग हमेशा लगे रहते हैं। थकान विफलता के सिद्धांत के अनुसार, असर जितना लंबा काम करता है, नुकसान उतना ही गंभीर होता है; और काम करने का समय जितना लंबा होता है, असर का तापमान उतना ही अधिक होता है, इसे जलाना उतना ही आसान होता है, और रिलीज बेयरिंग का सेवा जीवन कम हो जाता है।
4) उपरोक्त तीन कारणों के अलावा, क्या रिलीज लीवर को सुचारू रूप से समायोजित किया गया है और क्या रिलीज असर का रिटर्न स्प्रिंग अच्छी स्थिति में है, इसका भी रिलीज असर के नुकसान पर बहुत प्रभाव पड़ता है।
चेतावनी का उपयोग करें
1) परिचालन विनियमों के अनुसार, क्लच को आधा संलग्न और आधा असंलग्न होने से बचाएं, तथा क्लच के उपयोग की संख्या कम करें।
2) रखरखाव पर ध्यान दें, और मक्खन को भिगोने के लिए खाना पकाने की विधि का उपयोग करें ताकि नियमित या वार्षिक निरीक्षण और रखरखाव के दौरान इसमें पर्याप्त चिकनाई हो।
3) क्लच रिलीज लीवर को समतल करने पर ध्यान दें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि रिटर्न स्प्रिंग का लोचदार बल नियमों को पूरा करता है।
4) फ्री स्ट्रोक को बहुत बड़ा या बहुत छोटा होने से रोकने के लिए आवश्यकताओं (30-40 मिमी) को पूरा करने के लिए फ्री स्ट्रोक को समायोजित करें।
5) जुड़ने और अलग होने का समय न्यूनतम करना, तथा प्रभाव भार को कम करना।
6) इसे आसानी से जोड़ने और अलग करने के लिए हल्के और आसानी से कदम रखें।
