रिलीज़ असर फाइव स्पीड
क्लच रिलीज़ असर कार का एक अपेक्षाकृत महत्वपूर्ण हिस्सा है। यदि रखरखाव अच्छा नहीं है और विफलता होती है, तो यह न केवल आर्थिक नुकसान का कारण होगा, बल्कि यह भी कि एक बार असंतुष्ट और इकट्ठा होने के लिए बहुत परेशानी होती है, और यह बहुत सारे मानव-घंटे लेता है। इसलिए, क्लच रिलीज़ असर की विफलता के कारणों का पता लगाने के लिए, और इसे उपयोग में यथोचित रूप से बनाए रखने और बनाए रखने के लिए, रिलीज असर के जीवन को लम्बा खींचने, श्रम उत्पादकता में सुधार करने और बेहतर आर्थिक लाभ प्राप्त करने के लिए बहुत महत्व है। प्रासंगिक मानकों के लिए, कृपया "JB/T5312-2001 ऑटोमोबाइल क्लच रिलीज़ असर और इसकी इकाई" देखें।
प्रभाव
क्लच रिलीज़ असर क्लच और ट्रांसमिशन के बीच स्थापित किया गया है, और रिलीज असर सीट को ट्रांसमिशन के पहले शाफ्ट असर कवर के ट्यूबलर एक्सटेंशन पर शिथिल आस्तीन दी जाती है। रिलीज़ असर के कंधे को हमेशा रिटर्न स्प्रिंग द्वारा रिलीज़ कांटा के खिलाफ दबाया जाता है, और अंतिम स्थिति में लौटता है, और जुदाई लीवर (पृथक्करण उंगली) के अंत के साथ लगभग 3 ~ 4 मिमी का अंतर रखता है।
क्लच प्रेशर प्लेट के बाद से, रिलीज़ लीवर और इंजन क्रैंकशाफ्ट सिंक्रोनस रूप से चलते हैं, और रिलीज कांटा केवल क्लच आउटपुट शाफ्ट के साथ अक्षीय रूप से स्थानांतरित कर सकता है, रिलीज़ लीवर को डायल करने के लिए रिलीज़ कांटा का सीधे उपयोग करना स्पष्ट रूप से असंभव है। क्लच का आउटपुट शाफ्ट अक्षीय रूप से चलता है, जो चिकनी क्लच सगाई और नरम पृथक्करण सुनिश्चित करता है, पहनने को कम करता है और क्लच और पूरे ड्राइव ट्रेन के सेवा जीवन को बढ़ाता है।
प्रदर्शन
क्लच रिलीज असर को तेज शोर या ठेला के बिना लचीलेपन से आगे बढ़ना चाहिए, इसकी अक्षीय निकासी 0.60 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए, और आंतरिक दौड़ का पहनने को 0.30 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।
गलती
यदि क्लच रिलीज़ असर उपरोक्त आवश्यकताओं को पूरा करने में विफल रहता है, तो इसे दोषपूर्ण माना जाता है। एक गलती होने के बाद, यह निर्धारित करना सबसे पहले यह निर्धारित करना आवश्यक है कि कौन सी घटना रिलीज असर के नुकसान से संबंधित है। इंजन शुरू होने के बाद, क्लच पेडल पर हल्के से कदम रखें। जब मुक्त स्ट्रोक को बस समाप्त कर दिया जाता है, तो एक "सरसराहट" या "स्क्वीकिंग" ध्वनि होगी। क्लच पेडल पर कदम रखना जारी रखें। यदि ध्वनि गायब हो जाती है, तो यह रिलीज असर की समस्या नहीं है। यदि अभी भी एक ध्वनि है, तो यह एक रिलीज असर है। अँगूठी।
जाँच करते समय, क्लच बॉटम कवर को हटाया जा सकता है, और फिर त्वरक पेडल को इंजन की गति को थोड़ा बढ़ाने के लिए थोड़ा दबाया जा सकता है। यदि ध्वनि बढ़ती है, तो आप देख सकते हैं कि क्या चिंगारी हैं। यदि चिंगारी होती है, तो क्लच रिलीज़ असर क्षतिग्रस्त हो जाता है। यदि स्पार्क एक के बाद एक दिखाई देते हैं, तो इसका मतलब है कि रिलीज असर वाली गेंदें टूट गई हैं। यदि कोई चिंगारी नहीं है, लेकिन एक धातु दरार ध्वनि है, तो यह अत्यधिक पहनने का संकेत देता है।
हानि
काम करने की स्थिति
विमोचन असर
उपयोग के दौरान, यह उच्च गति वाले रोटेशन के दौरान अक्षीय भार, प्रभाव भार और रेडियल केन्द्रापसारक बल से प्रभावित होता है। इसके अलावा, क्योंकि कांटा का जोर और पृथक्करण लीवर की प्रतिक्रिया बल एक ही रेखा पर नहीं हैं, एक मरोड़ का क्षण भी बनता है। क्लच रिलीज़ असर में काम करने की स्थिति, आंतरायिक उच्च गति वाले रोटेशन और उच्च गति वाले घर्षण, उच्च तापमान, खराब स्नेहन की स्थिति और कोई शीतलन की स्थिति नहीं है।
क्षति का कारण
क्लच रिलीज़ असर की क्षति का ड्राइवर के संचालन, रखरखाव और समायोजन के साथ बहुत कुछ है। क्षति के कारण मोटे तौर पर निम्नानुसार हैं:
1) काम करने का तापमान ओवरहीटिंग का कारण बनने के लिए बहुत अधिक है
जब मुड़ते हैं या डिकेलर करते हैं, तो कई ड्राइवर अक्सर क्लच आधे रास्ते पर कदम रखते हैं, और कुछ अभी भी गियर को शिफ्ट करने के बाद क्लच पेडल पर अपने पैर डालते हैं; कुछ वाहन मुफ्त यात्रा को बहुत अधिक समायोजित करते हैं, ताकि क्लच पूरी तरह से विघटित न हो, और यह अर्ध-संलग्नक और अर्ध-विघटन की स्थिति में हो। सूखी घर्षण के कारण रिलीज असर के लिए बड़ी मात्रा में गर्मी प्रेषित होती है। असर को एक निश्चित तापमान तक गर्म किया जाता है, और मक्खन पिघल या पतला होता है, जिससे रिलीज असर के तापमान को और बढ़ाता है। जब तापमान एक निश्चित स्तर तक पहुंचता है, तो यह जल जाएगा।
2) चिकनाई तेल और पहनने की कमी
क्लच रिलीज असर मक्खन के साथ चिकनाई है। मक्खन जोड़ने के दो तरीके हैं। 360111 रिलीज़ बेयरिंग के लिए, असर के पीछे के कवर को खोला और रखरखाव के दौरान ग्रीस से भरा जाना चाहिए या जब ट्रांसमिशन को हटा दिया जाता है, और फिर 788611k रिलीज़ असर के लिए बैक कवर को फिर से स्थापित किया जाना चाहिए, तो इसे पिघलाए गए ग्रैज में डिसब्ले किया जा सकता है और फिर चिकनाई के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए बाहर निकाला जा सकता है। वास्तविक काम में, ड्राइवर इस बिंदु को अनदेखा करता है, जिससे क्लच रिलीज असर में तेल की कमी होती है। बिना स्नेहन या कम स्नेहन के मामले में, रिलीज असर की पहनने की मात्रा अक्सर स्नेहन के बाद पहनने की मात्रा में दर्जनों बार कई बार होती है। बढ़े हुए पहनने के साथ, तापमान भी बहुत बढ़ जाएगा, जिससे यह नुकसान के लिए अधिक अतिसंवेदनशील हो जाएगा।
3) मुफ्त यात्रा बहुत छोटी है या लोड समय बहुत अधिक है
आवश्यकताओं के अनुसार, क्लच रिलीज़ असर और रिलीज लीवर के बीच निकासी आम तौर पर 2.5 मिमी है, और क्लच पेडल पर परिलक्षित मुक्त स्ट्रोक 30-40 मिमी है। यदि मुक्त स्ट्रोक बहुत छोटा है या कोई मुफ्त स्ट्रोक नहीं है, तो रिलीज़ लीवर और रिलीज़ असर हमेशा लगे रहते हैं। थकान की विफलता के सिद्धांत के अनुसार, असर जितना काम करता है, उतना ही गंभीर नुकसान होता है; और काम करने का समय जितना लंबा होता है, असर का तापमान जितना अधिक होता है, उतना ही आसान होता है, और रिलीज असर का सेवा जीवन कम हो जाता है।
4) उपरोक्त तीन कारणों के अलावा, क्या रिलीज लीवर को सुचारू रूप से समायोजित किया गया है और क्या रिलीज असर का रिटर्न स्प्रिंग अच्छी स्थिति में है, रिलीज असर के नुकसान पर भी बहुत प्रभाव पड़ता है।
चेतावनी का उपयोग करें
1) ऑपरेटिंग नियमों के अनुसार, क्लच को आधे से सजा और आधे-घटित होने से बचें, और क्लच का उपयोग करने की संख्या को कम करें।
2) रखरखाव पर ध्यान दें, और मक्खन को भिगोने के लिए खाना पकाने की विधि का उपयोग करें ताकि नियमित या वार्षिक निरीक्षण और रखरखाव के दौरान इसमें पर्याप्त स्नेहक हो।
3) यह सुनिश्चित करने के लिए क्लच रिलीज़ लीवर को समतल करने पर ध्यान दें कि रिटर्न स्प्रिंग का लोचदार बल नियमों को पूरा करता है।
4) मुक्त स्ट्रोक को बहुत बड़े या बहुत छोटे होने से रोकने के लिए आवश्यकताओं (30-40 मिमी) को पूरा करने के लिए मुफ्त स्ट्रोक को समायोजित करें।
5) जुड़ने और अलग करने के समय को कम करें, और प्रभाव भार को कम करें।
6) हल्के और आसानी से कदम बढ़ाने के लिए इसे संलग्न करें और सुचारू रूप से विघटित करें।
