ऑटोमोटिव एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर ऑटोमोटिव एयर कंडीशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टम का दिल है और रेफ्रिजरेंट वाष्प को संपीड़ित करने और परिवहन करने की भूमिका निभाता है। कम्प्रेसर दो प्रकार के होते हैं: गैर-परिवर्तनीय विस्थापन और परिवर्तनीय विस्थापन। विभिन्न कार्य सिद्धांतों के अनुसार, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को निश्चित विस्थापन कंप्रेसर और चर विस्थापन कंप्रेसर में विभाजित किया जा सकता है।
विभिन्न कार्य विधियों के अनुसार, कंप्रेसर को आम तौर पर प्रत्यागामी और रोटरी प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है। सामान्य प्रत्यागामी कम्प्रेसर में क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड प्रकार और अक्षीय पिस्टन प्रकार शामिल हैं, और सामान्य रोटरी कम्प्रेसर में रोटरी वेन प्रकार और स्क्रॉल प्रकार शामिल हैं।
ऑटोमोटिव एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर ऑटोमोटिव एयर कंडीशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टम का दिल है और रेफ्रिजरेंट वाष्प को संपीड़ित करने और परिवहन करने की भूमिका निभाता है।
वर्गीकरण
कंप्रेसर को दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: गैर-परिवर्तनीय विस्थापन और परिवर्तनीय विस्थापन।
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को आम तौर पर उनकी आंतरिक कार्य पद्धति के अनुसार प्रत्यागामी और रोटरी प्रकारों में विभाजित किया जाता है।
कार्य सिद्धांत वर्गीकरण संपादन प्रसारण
विभिन्न कार्य सिद्धांतों के अनुसार, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को निश्चित विस्थापन कंप्रेसर और चर विस्थापन कंप्रेसर में विभाजित किया जा सकता है।
निश्चित विस्थापन कंप्रेसर
निश्चित-विस्थापन कंप्रेसर का विस्थापन इंजन की गति में वृद्धि के साथ आनुपातिक रूप से बढ़ता है। यह शीतलन मांग के अनुसार बिजली उत्पादन को स्वचालित रूप से नहीं बदल सकता है, और इंजन ईंधन की खपत पर इसका अपेक्षाकृत बड़ा प्रभाव पड़ता है। इसका नियंत्रण आम तौर पर बाष्पीकरणकर्ता के वायु आउटलेट के तापमान संकेत को एकत्र करता है। जब तापमान निर्धारित तापमान तक पहुँच जाता है, तो कंप्रेसर का विद्युत चुम्बकीय क्लच निकल जाता है और कंप्रेसर काम करना बंद कर देता है। जब तापमान बढ़ता है, तो विद्युत चुम्बकीय क्लच चालू हो जाता है और कंप्रेसर काम करना शुरू कर देता है। निश्चित विस्थापन कंप्रेसर को एयर कंडीशनिंग सिस्टम के दबाव से भी नियंत्रित किया जाता है। जब पाइपलाइन में दबाव बहुत अधिक हो जाता है, तो कंप्रेसर काम करना बंद कर देता है।
परिवर्तनीय विस्थापन एयर कंडीशनर कंप्रेसर
परिवर्तनीय विस्थापन कंप्रेसर निर्धारित तापमान के अनुसार स्वचालित रूप से बिजली उत्पादन को समायोजित कर सकता है। एयर कंडीशनिंग नियंत्रण प्रणाली बाष्पीकरणकर्ता के वायु आउटलेट के तापमान संकेत को एकत्र नहीं करती है, लेकिन वायु आउटलेट तापमान को स्वचालित रूप से समायोजित करने के लिए एयर कंडीशनिंग पाइपलाइन में दबाव के परिवर्तन संकेत के अनुसार कंप्रेसर के संपीड़न अनुपात को नियंत्रित करती है। प्रशीतन की पूरी प्रक्रिया में, कंप्रेसर हमेशा काम करता रहता है, और प्रशीतन तीव्रता का समायोजन पूरी तरह से कंप्रेसर के अंदर स्थापित दबाव विनियमन वाल्व द्वारा नियंत्रित होता है। जब एयर कंडीशनिंग पाइपलाइन के उच्च दबाव वाले छोर पर दबाव बहुत अधिक होता है, तो दबाव विनियमन वाल्व संपीड़न अनुपात को कम करने के लिए कंप्रेसर में पिस्टन स्ट्रोक को छोटा कर देता है, जिससे प्रशीतन की तीव्रता कम हो जाएगी। जब उच्च दबाव वाले सिरे पर दबाव एक निश्चित स्तर तक गिर जाता है और निम्न दबाव वाले सिरे पर दबाव एक निश्चित स्तर तक बढ़ जाता है, तो दबाव को नियंत्रित करने वाला वाल्व प्रशीतन की तीव्रता में सुधार करने के लिए पिस्टन स्ट्रोक को बढ़ा देता है।
कार्यशैली का वर्गीकरण
विभिन्न कार्य विधियों के अनुसार, कंप्रेसर को आम तौर पर प्रत्यागामी और रोटरी प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है। सामान्य प्रत्यागामी कम्प्रेसर में क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड प्रकार और अक्षीय पिस्टन प्रकार शामिल हैं, और सामान्य रोटरी कम्प्रेसर में रोटरी वेन प्रकार और स्क्रॉल प्रकार शामिल हैं।
क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड कंप्रेसर
इस कंप्रेसर की कार्य प्रक्रिया को चार भागों में विभाजित किया जा सकता है, अर्थात् संपीड़न, निकास, विस्तार, चूषण। जब क्रैंकशाफ्ट घूमता है, तो कनेक्टिंग रॉड पिस्टन को पारस्परिक गति से चलाती है, और सिलेंडर की आंतरिक दीवार, सिलेंडर हेड और पिस्टन की ऊपरी सतह से बनी कार्यशील मात्रा समय-समय पर बदलती रहती है, इस प्रकार रेफ्रिजरेंट को संपीड़ित और प्रशीतन प्रणाली में ले जाती है। . क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड कंप्रेसर पहली पीढ़ी का कंप्रेसर है। इसका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, इसमें परिपक्व विनिर्माण तकनीक, सरल संरचना, प्रसंस्करण सामग्री और प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी पर कम आवश्यकताएं और अपेक्षाकृत कम लागत है। इसमें मजबूत अनुकूलन क्षमता है, यह व्यापक दबाव सीमा और प्रशीतन क्षमता आवश्यकताओं के अनुकूल हो सकता है, और इसमें मजबूत रखरखाव है।
हालाँकि, क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड कंप्रेसर में कुछ स्पष्ट कमियाँ भी हैं, जैसे उच्च गति प्राप्त करने में असमर्थता, मशीन बड़ी और भारी है, और हल्के वजन को प्राप्त करना आसान नहीं है। निकास बंद है, वायु प्रवाह में उतार-चढ़ाव की संभावना है, और ऑपरेशन के दौरान एक बड़ा कंपन होता है।
क्रैंकशाफ्ट-कनेक्टिंग-रॉड कंप्रेसर की उपरोक्त विशेषताओं के कारण, कुछ छोटे-विस्थापन कंप्रेसर ने इस संरचना को अपनाया है। वर्तमान में, क्रैंकशाफ्ट-कनेक्टिंग-रॉड कंप्रेसर का उपयोग ज्यादातर यात्री कारों और ट्रकों के लिए बड़े-विस्थापन एयर कंडीशनिंग सिस्टम में किया जाता है।
अक्षीय पिस्टन कंप्रेसर
अक्षीय पिस्टन कंप्रेसर को दूसरी पीढ़ी के कंप्रेसर कहा जा सकता है, और सामान्य रॉकर-प्लेट या स्वैश-प्लेट कंप्रेसर हैं, जो ऑटोमोटिव एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर में मुख्यधारा के उत्पाद हैं। स्वैश प्लेट कंप्रेसर के मुख्य घटक मुख्य शाफ्ट और स्वैश प्लेट हैं। सिलेंडरों को केंद्र के रूप में कंप्रेसर के मुख्य शाफ्ट के साथ परिधीय रूप से व्यवस्थित किया जाता है, और पिस्टन की गति की दिशा कंप्रेसर के मुख्य शाफ्ट के समानांतर होती है। अधिकांश स्वैश प्लेट कंप्रेसर के पिस्टन डबल-हेडेड पिस्टन के रूप में बनाए जाते हैं, जैसे अक्षीय 6-सिलेंडर कंप्रेसर, 3 सिलेंडर कंप्रेसर के सामने होते हैं, और अन्य 3 सिलेंडर कंप्रेसर के पीछे होते हैं। दो सिरों वाले पिस्टन विपरीत सिलेंडरों में एक साथ स्लाइड करते हैं। जब पिस्टन का एक सिरा सामने वाले सिलेंडर में रेफ्रिजरेंट वाष्प को संपीड़ित करता है, तो पिस्टन का दूसरा सिरा पिछले सिलेंडर में रेफ्रिजरेंट वाष्प को अंदर लेता है। प्रत्येक सिलेंडर उच्च और निम्न दबाव वाले वायु वाल्वों से सुसज्जित है, और सामने और पीछे के उच्च दबाव कक्षों को जोड़ने के लिए एक अन्य उच्च दबाव पाइप का उपयोग किया जाता है। झुकी हुई प्लेट को कंप्रेसर के मुख्य शाफ्ट के साथ तय किया जाता है, झुकी हुई प्लेट के किनारे को पिस्टन के बीच में खांचे में इकट्ठा किया जाता है, और पिस्टन खांचे और झुकी हुई प्लेट के किनारे को स्टील बॉल बेयरिंग द्वारा समर्थित किया जाता है। जब मुख्य शाफ्ट घूमता है, तो स्वैश प्लेट भी घूमती है, और स्वैश प्लेट का किनारा पिस्टन को अक्षीय रूप से घूमने के लिए धक्का देता है। यदि स्वैश प्लेट एक बार घूमती है, तो आगे और पीछे के दो पिस्टन संपीड़न, निकास, विस्तार और चूषण का एक चक्र पूरा करते हैं, जो दो सिलेंडर के काम के बराबर है। यदि यह एक अक्षीय 6-सिलेंडर कंप्रेसर है, तो 3 सिलेंडर और 3 डबल-हेडेड पिस्टन सिलेंडर ब्लॉक के अनुभाग पर समान रूप से वितरित होते हैं। जब मुख्य शाफ्ट एक बार घूमता है, तो यह 6 सिलेंडरों के प्रभाव के बराबर होता है।
स्वैश प्लेट कंप्रेसर लघुकरण और हल्के वजन को प्राप्त करना अपेक्षाकृत आसान है, और उच्च गति संचालन प्राप्त कर सकता है। इसमें कॉम्पैक्ट संरचना, उच्च दक्षता और विश्वसनीय प्रदर्शन है। परिवर्तनीय विस्थापन नियंत्रण को साकार करने के बाद, इसका व्यापक रूप से ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनर में उपयोग किया जाता है।
रोटरी वेन कंप्रेसर
रोटरी वेन कम्प्रेसर के लिए सिलेंडर आकार दो प्रकार के होते हैं: गोलाकार और अंडाकार। एक गोलाकार सिलेंडर में, रोटर के मुख्य शाफ्ट में सिलेंडर के केंद्र से एक विलक्षण दूरी होती है, जिससे रोटर सिलेंडर की आंतरिक सतह पर चूषण और निकास छेद के बीच बारीकी से जुड़ा होता है। एक अण्डाकार सिलेंडर में, रोटर की मुख्य धुरी और दीर्घवृत्त का केंद्र संपाती होता है। रोटर पर लगे ब्लेड सिलेंडर को कई स्थानों में विभाजित करते हैं। जब मुख्य शाफ्ट रोटर को एक बार घुमाने के लिए चलाता है, तो इन स्थानों का आयतन लगातार बदलता रहता है, और रेफ्रिजरेंट वाष्प भी इन स्थानों में आयतन और तापमान में बदलता रहता है। रोटरी वेन कंप्रेसर में सक्शन वाल्व नहीं होता है क्योंकि वेन रेफ्रिजरेंट को चूसने और संपीड़ित करने का काम करते हैं। यदि 2 ब्लेड हैं, तो मुख्य शाफ्ट के एक घूर्णन में 2 निकास प्रक्रियाएं होती हैं। जितने अधिक ब्लेड होंगे, कंप्रेसर डिस्चार्ज उतार-चढ़ाव उतना ही कम होगा।
तीसरी पीढ़ी के कंप्रेसर के रूप में, क्योंकि रोटरी वेन कंप्रेसर की मात्रा और वजन को छोटा बनाया जा सकता है, इसे एक संकीर्ण इंजन डिब्बे में व्यवस्थित करना आसान है, कम शोर और कंपन के फायदे और उच्च वॉल्यूमेट्रिक दक्षता के साथ, यह है ऑटोमोटिव एयर कंडीशनिंग सिस्टम में भी उपयोग किया जाता है। कुछ आवेदन मिला. हालाँकि, रोटरी वेन कंप्रेसर की मशीनिंग सटीकता और उच्च विनिर्माण लागत पर उच्च आवश्यकताएं हैं।
स्क्रॉल कंप्रेसर
ऐसे कम्प्रेसर को चौथी पीढ़ी के कम्प्रेसर कहा जा सकता है। स्क्रॉल कंप्रेसर की संरचना मुख्य रूप से दो प्रकारों में विभाजित है: गतिशील और स्थिर प्रकार और दोहरी क्रांति प्रकार। वर्तमान में, गतिशील और स्थैतिक प्रकार सबसे आम अनुप्रयोग है। इसके कार्यशील हिस्से मुख्य रूप से एक गतिशील टरबाइन और एक स्थिर टरबाइन से बने होते हैं। गतिशील और स्थैतिक टर्बाइनों की संरचनाएं बहुत समान हैं, और वे दोनों एक अंत प्लेट और अंत प्लेट से फैले एक उलटा सर्पिल दांत से बने होते हैं, दोनों विलक्षण रूप से व्यवस्थित होते हैं और अंतर 180° होता है, स्थैतिक टरबाइन स्थिर होता है, और चलती टरबाइन को एक विशेष एंटी-रोटेशन तंत्र की बाधा के तहत क्रैंकशाफ्ट द्वारा विलक्षण रूप से घुमाया और अनुवादित किया जाता है, यानी, कोई घूर्णन नहीं होता है, केवल क्रांति होती है। स्क्रॉल कंप्रेसर के कई फायदे हैं। उदाहरण के लिए, कंप्रेसर आकार में छोटा और वजन में हल्का होता है, और टरबाइन की गति को चलाने वाला सनकी शाफ्ट उच्च गति से घूम सकता है। क्योंकि कोई सक्शन वाल्व और डिस्चार्ज वाल्व नहीं है, स्क्रॉल कंप्रेसर विश्वसनीय रूप से संचालित होता है, और परिवर्तनीय गति आंदोलन और परिवर्तनीय विस्थापन तकनीक का एहसास करना आसान है। एकाधिक संपीड़न कक्ष एक ही समय में काम करते हैं, आसन्न संपीड़न कक्षों के बीच गैस दबाव अंतर छोटा होता है, गैस रिसाव छोटा होता है, और वॉल्यूमेट्रिक दक्षता अधिक होती है। कॉम्पैक्ट संरचना, उच्च दक्षता और ऊर्जा की बचत, कम कंपन और कम शोर, और काम करने की विश्वसनीयता के फायदे के कारण स्क्रॉल कंप्रेसर छोटे प्रशीतन के क्षेत्र में अधिक से अधिक व्यापक रूप से उपयोग किए जाने लगे हैं, और इस प्रकार कंप्रेसर प्रौद्योगिकी की मुख्य दिशाओं में से एक बन गए हैं। विकास।
सामान्य खराबी
उच्च गति से घूमने वाले कार्य भाग के रूप में, एयर कंडीशनर कंप्रेसर की विफलता की उच्च संभावना है। सामान्य दोष असामान्य शोर, रिसाव और गैर-कार्यशील हैं।
(1) असामान्य शोर कंप्रेसर के असामान्य शोर के कई कारण हैं। उदाहरण के लिए, कंप्रेसर का इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच क्षतिग्रस्त हो गया है, या कंप्रेसर के अंदर का हिस्सा गंभीर रूप से खराब हो गया है, आदि, जिससे असामान्य शोर हो सकता है।
①कंप्रेसर का विद्युत चुम्बकीय क्लच एक सामान्य स्थान है जहां असामान्य शोर होता है। उच्च भार के तहत कंप्रेसर अक्सर कम गति से उच्च गति तक चलता है, इसलिए विद्युत चुम्बकीय क्लच की आवश्यकताएं बहुत अधिक होती हैं, और विद्युत चुम्बकीय क्लच की स्थापना स्थिति आम तौर पर जमीन के करीब होती है, और यह अक्सर वर्षा जल और मिट्टी के संपर्क में रहती है। जब इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच में बेयरिंग क्षतिग्रस्त हो जाती है तो असामान्य ध्वनि उत्पन्न होती है।
②विद्युतचुंबकीय क्लच की समस्या के अलावा, कंप्रेसर ड्राइव बेल्ट की जकड़न भी सीधे विद्युतचुंबकीय क्लच के जीवन को प्रभावित करती है। यदि ट्रांसमिशन बेल्ट बहुत ढीला है, तो विद्युत चुम्बकीय क्लच फिसलने का खतरा है; यदि ट्रांसमिशन बेल्ट बहुत तंग है, तो विद्युत चुम्बकीय क्लच पर भार बढ़ जाएगा। जब ट्रांसमिशन बेल्ट की जकड़न सही नहीं होगी तो हल्के स्तर पर कंप्रेसर काम नहीं करेगा और भारी होने पर कंप्रेसर क्षतिग्रस्त हो जाएगा। जब ड्राइव बेल्ट काम कर रहा हो, यदि कंप्रेसर चरखी और जनरेटर चरखी एक ही विमान में नहीं हैं, तो यह ड्राइव बेल्ट या कंप्रेसर के जीवन को कम कर देगा।
③ इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच के बार-बार सक्शन और बंद होने से कंप्रेसर में असामान्य शोर भी होगा। उदाहरण के लिए, जनरेटर का बिजली उत्पादन अपर्याप्त है, एयर कंडीशनिंग सिस्टम का दबाव बहुत अधिक है, या इंजन लोड बहुत बड़ा है, जिसके कारण विद्युत चुम्बकीय क्लच बार-बार अंदर खींचेगा।
④इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच और कंप्रेसर माउंटिंग सतह के बीच एक निश्चित अंतर होना चाहिए। यदि अंतर बहुत बड़ा है तो प्रभाव भी बढ़ेगा। यदि अंतर बहुत छोटा है, तो विद्युत चुम्बकीय क्लच ऑपरेशन के दौरान कंप्रेसर माउंटिंग सतह में हस्तक्षेप करेगा। यह भी असामान्य शोर का एक सामान्य कारण है।
काम करते समय कंप्रेसर को विश्वसनीय स्नेहन की आवश्यकता होती है। जब कंप्रेसर में चिकनाई वाले तेल की कमी होती है, या चिकनाई वाले तेल का ठीक से उपयोग नहीं किया जाता है, तो कंप्रेसर के अंदर गंभीर असामान्य शोर उत्पन्न होगा, और यहां तक कि कंप्रेसर खराब हो जाएगा और खराब हो जाएगा।
(2) रिसाव एयर कंडीशनिंग सिस्टम में रेफ्रिजरेंट रिसाव सबसे आम समस्या है। कंप्रेसर का लीक होने वाला हिस्सा आमतौर पर कंप्रेसर और उच्च और निम्न दबाव पाइप के जंक्शन पर होता है, जहां स्थापना स्थान के कारण जांच करना आमतौर पर परेशानी भरा होता है। एयर कंडीशनिंग सिस्टम का आंतरिक दबाव बहुत अधिक होता है, और जब रेफ्रिजरेंट लीक होता है, तो कंप्रेसर का तेल खत्म हो जाएगा, जिससे एयर कंडीशनिंग सिस्टम काम नहीं करेगा या कंप्रेसर खराब चिकनाई वाला हो जाएगा। एयर कंडीशनर कम्प्रेसर पर दबाव राहत सुरक्षा वाल्व होते हैं। दबाव राहत सुरक्षा वाल्व आमतौर पर एक बार उपयोग के लिए उपयोग किए जाते हैं। सिस्टम का दबाव बहुत अधिक होने के बाद, दबाव राहत सुरक्षा वाल्व को समय पर बदला जाना चाहिए।
(3) काम नहीं करना एयर कंडीशनर कंप्रेसर के काम नहीं करने के कई कारण हैं, आमतौर पर संबंधित सर्किट समस्याओं के कारण। आप कंप्रेसर के इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच को सीधे बिजली की आपूर्ति करके प्रारंभिक जांच कर सकते हैं कि कंप्रेसर क्षतिग्रस्त है या नहीं।
एयर कंडीशनिंग रखरखाव सावधानियाँ
रेफ्रिजरेंट को संभालते समय सुरक्षा संबंधी सावधानियां बरतनी चाहिए
(1) रेफ्रिजरेंट को किसी बंद जगह या खुली लौ के पास न संभालें;
(2) सुरक्षात्मक चश्मा अवश्य पहनना चाहिए;
(3) तरल रेफ्रिजरेंट को आंखों में जाने या त्वचा पर छींटे पड़ने से बचाएं;
(4) रेफ्रिजरेंट टैंक के निचले हिस्से को लोगों की ओर न रखें, कुछ रेफ्रिजरेंट टैंकों के निचले हिस्से में आपातकालीन वेंटिंग उपकरण होते हैं;
(5) रेफ्रिजरेंट टैंक को 40 डिग्री सेल्सियस से अधिक तापमान वाले गर्म पानी में सीधे न रखें;
(6) यदि तरल रेफ्रिजरेंट आंखों में चला जाता है या त्वचा को छू जाता है, तो इसे रगड़ें नहीं, इसे तुरंत ठंडे पानी से धोएं, और पेशेवर उपचार के लिए डॉक्टर को खोजने के लिए तुरंत अस्पताल जाएं, और निपटने की कोशिश न करें इसके साथ आप स्वयं भी.
