ऑटोमोटिव एयर-कंडीशनिंग कंप्रेसर ऑटोमोटिव एयर-कंडीशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टम का दिल है और रेफ्रिजरेंट वाष्प को संपीड़ित करने और परिवहन करने की भूमिका निभाता है। कंप्रेसर दो प्रकार के होते हैं: गैर-परिवर्तनीय विस्थापन और परिवर्तनीय विस्थापन। अलग-अलग कार्य सिद्धांतों के अनुसार, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को निश्चित विस्थापन कंप्रेसर और परिवर्तनीय विस्थापन कंप्रेसर में विभाजित किया जा सकता है।
विभिन्न कार्य विधियों के अनुसार, कंप्रेसर को आम तौर पर रेसिप्रोकेटिंग और रोटरी प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है। आम रेसिप्रोकेटिंग कंप्रेसर में क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड प्रकार और अक्षीय पिस्टन प्रकार शामिल हैं, और आम रोटरी कंप्रेसर में रोटरी वेन प्रकार और स्क्रॉल प्रकार शामिल हैं।
ऑटोमोटिव एयर-कंडीशनिंग कंप्रेसर ऑटोमोटिव एयर-कंडीशनिंग प्रशीतन प्रणाली का हृदय है और यह प्रशीतक वाष्प को संपीड़ित करने और परिवहन करने की भूमिका निभाता है।
वर्गीकरण
कम्प्रेसर दो प्रकारों में विभाजित हैं: गैर-परिवर्तनीय विस्थापन और परिवर्तनीय विस्थापन।
एयर-कंडीशनिंग कम्प्रेसरों को आम तौर पर उनकी आंतरिक कार्य पद्धति के अनुसार रेसिप्रोकेटिंग और रोटरी प्रकारों में विभाजित किया जाता है।
कार्य सिद्धांत वर्गीकरण संपादन प्रसारण
विभिन्न कार्य सिद्धांतों के अनुसार, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को निश्चित विस्थापन कंप्रेसर और परिवर्तनीय विस्थापन कंप्रेसर में विभाजित किया जा सकता है।
निश्चित विस्थापन कंप्रेसर
इंजन की गति बढ़ने के साथ ही फिक्स्ड-डिस्प्लेसमेंट कंप्रेसर का विस्थापन आनुपातिक रूप से बढ़ता है। यह कूलिंग की मांग के अनुसार पावर आउटपुट को स्वचालित रूप से नहीं बदल सकता है, और इंजन ईंधन की खपत पर इसका अपेक्षाकृत बड़ा प्रभाव पड़ता है। इसका नियंत्रण आम तौर पर बाष्पित्र के एयर आउटलेट के तापमान संकेत को इकट्ठा करता है। जब तापमान सेट तापमान पर पहुंच जाता है, तो कंप्रेसर का इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच जारी होता है और कंप्रेसर काम करना बंद कर देता है। जब तापमान बढ़ता है, तो इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच लगा होता है और कंप्रेसर काम करना शुरू कर देता है। फिक्स्ड डिस्प्लेसमेंट कंप्रेसर को एयर कंडीशनिंग सिस्टम के दबाव से भी नियंत्रित किया जाता है। जब पाइपलाइन में दबाव बहुत अधिक होता है, तो कंप्रेसर काम करना बंद कर देता है।
परिवर्तनीय विस्थापन एयर कंडीशनर कंप्रेसर
परिवर्तनीय विस्थापन कंप्रेसर स्वचालित रूप से सेट तापमान के अनुसार बिजली उत्पादन को समायोजित कर सकता है। एयर-कंडीशनिंग नियंत्रण प्रणाली बाष्पित्र के वायु आउटलेट के तापमान संकेत को इकट्ठा नहीं करती है, लेकिन एयर-कंडीशनिंग पाइपलाइन में दबाव के परिवर्तन संकेत के अनुसार कंप्रेसर के संपीड़न अनुपात को नियंत्रित करती है ताकि स्वचालित रूप से वायु आउटलेट तापमान को समायोजित किया जा सके। प्रशीतन की पूरी प्रक्रिया में, कंप्रेसर हमेशा काम कर रहा है, और प्रशीतन तीव्रता का समायोजन पूरी तरह से कंप्रेसर के अंदर स्थापित दबाव विनियमन वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है। जब एयर-कंडीशनिंग पाइपलाइन के उच्च दबाव वाले छोर पर दबाव बहुत अधिक होता है, तो दबाव विनियमन वाल्व संपीड़न अनुपात को कम करने के लिए कंप्रेसर में पिस्टन स्ट्रोक को छोटा कर देता है, जिससे प्रशीतन तीव्रता कम हो जाएगी। जब उच्च दबाव वाले छोर पर दबाव एक निश्चित स्तर तक गिर जाता है और निम्न दबाव वाले छोर पर दबाव एक निश्चित स्तर तक बढ़ जाता है, तो दबाव विनियमन वाल्व प्रशीतन तीव्रता में सुधार करने के लिए पिस्टन स्ट्रोक को बढ़ाता है।
कार्यशैली का वर्गीकरण
विभिन्न कार्य विधियों के अनुसार, कंप्रेसर को आम तौर पर रेसिप्रोकेटिंग और रोटरी प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है। आम रेसिप्रोकेटिंग कंप्रेसर में क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड प्रकार और अक्षीय पिस्टन प्रकार शामिल हैं, और आम रोटरी कंप्रेसर में रोटरी वेन प्रकार और स्क्रॉल प्रकार शामिल हैं।
क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड कंप्रेसर
इस कंप्रेसर की कार्य प्रक्रिया को चार भागों में विभाजित किया जा सकता है, अर्थात् संपीड़न, निकास, विस्तार, चूषण। जब क्रैंकशाफ्ट घूमता है, तो कनेक्टिंग रॉड पिस्टन को घूमने के लिए प्रेरित करता है, और सिलेंडर की आंतरिक दीवार, सिलेंडर हेड और पिस्टन की ऊपरी सतह से बना कार्य आयतन समय-समय पर बदलता रहता है, इस प्रकार प्रशीतन प्रणाली में रेफ्रिजरेंट को संपीड़ित और परिवहन करता है। क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड कंप्रेसर पहली पीढ़ी का कंप्रेसर है। इसका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, इसमें परिपक्व विनिर्माण तकनीक, सरल संरचना, प्रसंस्करण सामग्री और प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी पर कम आवश्यकताएं और अपेक्षाकृत कम लागत है। इसमें मजबूत अनुकूलन क्षमता है, एक विस्तृत दबाव सीमा और प्रशीतन क्षमता आवश्यकताओं के अनुकूल हो सकता है, और इसकी मजबूत रखरखाव क्षमता है।
हालांकि, क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड कंप्रेसर में कुछ स्पष्ट कमियां भी हैं, जैसे कि उच्च गति प्राप्त करने में असमर्थता, मशीन बड़ी और भारी है, और हल्के वजन को प्राप्त करना आसान नहीं है। निकास असंतत है, वायु प्रवाह में उतार-चढ़ाव होने का खतरा है, और ऑपरेशन के दौरान एक बड़ा कंपन है।
क्रैंकशाफ्ट-कनेक्टिंग-रॉड कम्प्रेसर की उपरोक्त विशेषताओं के कारण, कुछ छोटे-विस्थापन कम्प्रेसर ने इस संरचना को अपनाया है। वर्तमान में, क्रैंकशाफ्ट-कनेक्टिंग-रॉड कम्प्रेसर का उपयोग अधिकतर यात्री कारों और ट्रकों के लिए बड़े-विस्थापन एयर कंडीशनिंग सिस्टम में किया जाता है।
अक्षीय पिस्टन कंप्रेसर
अक्षीय पिस्टन कम्प्रेसर को दूसरी पीढ़ी के कम्प्रेसर कहा जा सकता है, और आम तौर पर रॉकर-प्लेट या स्वैश-प्लेट कम्प्रेसर होते हैं, जो ऑटोमोटिव एयर-कंडीशनिंग कम्प्रेसर में मुख्यधारा के उत्पाद हैं। स्वैश प्लेट कम्प्रेसर के मुख्य घटक मुख्य शाफ्ट और स्वैश प्लेट हैं। सिलेंडर परिधि के अनुसार व्यवस्थित होते हैं, जिसमें कंप्रेसर का मुख्य शाफ्ट केंद्र के रूप में होता है, और पिस्टन की गति की दिशा कंप्रेसर के मुख्य शाफ्ट के समानांतर होती है। अधिकांश स्वैश प्लेट कम्प्रेसर के पिस्टन डबल-हेडेड पिस्टन के रूप में बनाए जाते हैं, जैसे कि अक्षीय 6-सिलेंडर कम्प्रेसर, 3 सिलेंडर कंप्रेसर के सामने होते हैं, और अन्य 3 सिलेंडर कंप्रेसर के पीछे होते हैं। डबल-हेडेड पिस्टन विपरीत सिलेंडर में एक साथ स्लाइड करते हैं। जब पिस्टन का एक छोर सामने वाले सिलेंडर में रेफ्रिजरेंट वाष्प को संपीड़ित करता है, तो पिस्टन का दूसरा छोर पीछे वाले सिलेंडर में रेफ्रिजरेंट वाष्प को अंदर खींचता है। प्रत्येक सिलेंडर उच्च और निम्न दबाव वाले वायु वाल्व से सुसज्जित है, और आगे और पीछे के उच्च दबाव कक्षों को जोड़ने के लिए एक और उच्च दबाव पाइप का उपयोग किया जाता है। झुकी हुई प्लेट को कंप्रेसर के मुख्य शाफ्ट के साथ तय किया जाता है, झुकी हुई प्लेट के किनारे को पिस्टन के बीच में खांचे में इकट्ठा किया जाता है, और पिस्टन खांचे और झुकी हुई प्लेट के किनारे को स्टील बॉल बेयरिंग द्वारा सहारा दिया जाता है। जब मुख्य शाफ्ट घूमता है, तो स्वैश प्लेट भी घूमती है, और स्वैश प्लेट का किनारा पिस्टन को अक्षीय रूप से घूमने के लिए धक्का देता है। यदि स्वैश प्लेट एक बार घूमती है, तो आगे और पीछे के दो पिस्टन प्रत्येक संपीड़न, निकास, विस्तार और चूषण का एक चक्र पूरा करते हैं, जो दो सिलेंडर के काम के बराबर है। यदि यह एक अक्षीय 6-सिलेंडर कंप्रेसर है, तो 3 सिलेंडर और 3 डबल-हेडेड पिस्टन सिलेंडर ब्लॉक के खंड पर समान रूप से वितरित किए जाते हैं। जब मुख्य शाफ्ट एक बार घूमता है, तो यह 6 सिलेंडर के प्रभाव के बराबर होता है।
स्वैश प्लेट कंप्रेसर को लघुकरण और हल्के वजन को प्राप्त करना अपेक्षाकृत आसान है, और उच्च गति संचालन प्राप्त कर सकता है। इसमें कॉम्पैक्ट संरचना, उच्च दक्षता और विश्वसनीय प्रदर्शन है। चर विस्थापन नियंत्रण को साकार करने के बाद, यह ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनर में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
रोटरी वेन कंप्रेसर
रोटरी वेन कम्प्रेसर के लिए सिलेंडर के आकार दो प्रकार के होते हैं: गोलाकार और अंडाकार। गोलाकार सिलेंडर में, रोटर के मुख्य शाफ्ट में सिलेंडर के केंद्र से एक विलक्षण दूरी होती है, ताकि रोटर सिलेंडर की आंतरिक सतह पर चूषण और निकास छिद्रों के बीच निकटता से जुड़ा हो। एक अण्डाकार सिलेंडर में, रोटर की मुख्य धुरी और दीर्घवृत्त का केंद्र मेल खाता है। रोटर पर ब्लेड सिलेंडर को कई स्थानों में विभाजित करते हैं। जब मुख्य शाफ्ट रोटर को एक बार घुमाने के लिए प्रेरित करता है, तो इन स्थानों का आयतन लगातार बदलता रहता है, और इन स्थानों में रेफ्रिजरेंट वाष्प का आयतन और तापमान भी बदलता रहता है। रोटरी वेन कम्प्रेसर में सक्शन वाल्व नहीं होता है क्योंकि वेन रेफ्रिजरेंट को चूसने और संपीड़ित करने का काम करते हैं। यदि 2 ब्लेड हैं, तो मुख्य शाफ्ट के एक घुमाव में 2 निकास प्रक्रियाएँ होती हैं। जितने अधिक ब्लेड होंगे, कंप्रेसर डिस्चार्ज में उतार-चढ़ाव उतना ही कम होगा।
तीसरी पीढ़ी के कंप्रेसर के रूप में, क्योंकि रोटरी वेन कंप्रेसर का आयतन और वजन छोटा बनाया जा सकता है, इसे संकीर्ण इंजन डिब्बे में व्यवस्थित करना आसान है, कम शोर और कंपन के फायदे और उच्च वॉल्यूमेट्रिक दक्षता के साथ मिलकर, इसका उपयोग ऑटोमोटिव एयर कंडीशनिंग सिस्टम में भी किया जाता है। कुछ आवेदन मिला। हालांकि, रोटरी वेन कंप्रेसर में मशीनिंग सटीकता और उच्च विनिर्माण लागत पर उच्च आवश्यकताएं हैं।
स्क्रॉल कंप्रेसर
ऐसे कम्प्रेसर को चौथी पीढ़ी के कम्प्रेसर के रूप में संदर्भित किया जा सकता है। स्क्रॉल कम्प्रेसर की संरचना मुख्य रूप से दो प्रकारों में विभाजित होती है: गतिशील और स्थिर प्रकार और दोहरी क्रांति प्रकार। वर्तमान में, गतिशील और स्थिर प्रकार सबसे आम अनुप्रयोग है। इसके कार्य भाग मुख्य रूप से एक गतिशील टरबाइन और एक स्थिर टरबाइन से बने होते हैं। गतिशील और स्थिर टर्बाइनों की संरचनाएं बहुत समान होती हैं, और वे दोनों एक अंत प्लेट और अंत प्लेट से विस्तारित एक इनवोल्यूट सर्पिल दांत से बने होते हैं, दोनों विलक्षण रूप से व्यवस्थित होते हैं और अंतर 180 डिग्री होता है, स्थिर टरबाइन स्थिर होता है, और चलती टरबाइन को एक विशेष एंटी-रोटेशन तंत्र की बाधा के तहत क्रैंकशाफ्ट द्वारा विलक्षण रूप से घुमाया और अनुवादित किया जाता है, यानी कोई घूर्णन नहीं होता है, केवल क्रांति होती है। स्क्रॉल कम्प्रेसर के कई फायदे हैं। उदाहरण के लिए, कंप्रेसर आकार में छोटा और वजन में हल्का होता है चूंकि इसमें सक्शन वाल्व और डिस्चार्ज वाल्व नहीं है, इसलिए स्क्रॉल कंप्रेसर मज़बूती से काम करता है, और चर गति आंदोलन और चर विस्थापन तकनीक को महसूस करना आसान है। एक ही समय में कई संपीड़न कक्ष काम करते हैं, आसन्न संपीड़न कक्षों के बीच गैस दबाव का अंतर छोटा होता है, गैस रिसाव छोटा होता है, और वॉल्यूमेट्रिक दक्षता अधिक होती है। स्क्रॉल कंप्रेसर कॉम्पैक्ट संरचना, उच्च दक्षता और ऊर्जा की बचत, कम कंपन और कम शोर, और काम करने की विश्वसनीयता के अपने फायदे के कारण छोटे प्रशीतन के क्षेत्र में अधिक से अधिक व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं, और इस प्रकार कंप्रेसर प्रौद्योगिकी विकास की मुख्य दिशाओं में से एक बन गए हैं।
सामान्य खराबी
एक उच्च गति घूर्णन कार्यशील भाग के रूप में, एयर कंडीशनर कंप्रेसर में विफलता की उच्च संभावना होती है। आम दोष असामान्य शोर, रिसाव और गैर-काम कर रहे हैं।
(1) असामान्य शोर कंप्रेसर के असामान्य शोर के कई कारण हैं। उदाहरण के लिए, कंप्रेसर का विद्युत चुम्बकीय क्लच क्षतिग्रस्त है, या कंप्रेसर के अंदर गंभीर रूप से खराब हो गया है, आदि, जो असामान्य शोर का कारण बन सकता है।
①कंप्रेसर का इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच एक आम जगह है जहाँ असामान्य आवाज़ होती है। कंप्रेसर अक्सर उच्च लोड के तहत कम गति से उच्च गति पर चलता है, इसलिए इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच की आवश्यकताएँ बहुत अधिक हैं, और इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच की स्थापना स्थिति आम तौर पर जमीन के करीब होती है, और यह अक्सर बारिश के पानी और मिट्टी के संपर्क में होती है। जब इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच में असर क्षतिग्रस्त हो जाता है तो असामान्य आवाज़ होती है।
②इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच की समस्या के अलावा, कंप्रेसर ड्राइव बेल्ट की जकड़न भी इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच के जीवन को सीधे प्रभावित करती है। यदि ट्रांसमिशन बेल्ट बहुत ढीली है, तो इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच फिसलने का खतरा है; यदि ट्रांसमिशन बेल्ट बहुत तंग है, तो इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच पर भार बढ़ जाएगा। जब ट्रांसमिशन बेल्ट की जकड़न सही नहीं होती है, तो कंप्रेसर हल्के स्तर पर काम नहीं करेगा, और जब यह भारी होता है तो कंप्रेसर क्षतिग्रस्त हो जाएगा। जब ड्राइव बेल्ट काम कर रहा होता है, अगर कंप्रेसर चरखी और जनरेटर चरखी एक ही विमान में नहीं होती है, तो यह ड्राइव बेल्ट या कंप्रेसर के जीवन को कम कर देगा।
③ इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच के बार-बार सक्शन और बंद होने से भी कंप्रेसर में असामान्य शोर पैदा होगा। उदाहरण के लिए, जनरेटर की बिजली उत्पादन अपर्याप्त है, एयर कंडीशनिंग सिस्टम का दबाव बहुत अधिक है, या इंजन का लोड बहुत बड़ा है, जिससे इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच बार-बार अंदर खींचेगा।
④इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच और कंप्रेसर माउंटिंग सतह के बीच एक निश्चित अंतर होना चाहिए। यदि अंतर बहुत बड़ा है, तो प्रभाव भी बढ़ जाएगा। यदि अंतर बहुत छोटा है, तो इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच ऑपरेशन के दौरान कंप्रेसर माउंटिंग सतह के साथ हस्तक्षेप करेगा। यह भी असामान्य शोर का एक सामान्य कारण है।
⑤ काम करते समय कंप्रेसर को विश्वसनीय स्नेहन की आवश्यकता होती है। जब कंप्रेसर में चिकनाई तेल की कमी होती है, या चिकनाई तेल का ठीक से उपयोग नहीं किया जाता है, तो कंप्रेसर के अंदर गंभीर असामान्य शोर होगा, और यहां तक कि कंप्रेसर खराब हो सकता है और स्क्रैप हो सकता है।
(2) रिसाव रेफ्रिजरेंट रिसाव एयर कंडीशनिंग सिस्टम में सबसे आम समस्या है। कंप्रेसर का लीक होने वाला हिस्सा आमतौर पर कंप्रेसर और उच्च और निम्न दबाव पाइप के जंक्शन पर होता है, जहां स्थापना स्थान के कारण आमतौर पर जांच करना मुश्किल होता है। एयर-कंडीशनिंग सिस्टम का आंतरिक दबाव बहुत अधिक है, और जब रेफ्रिजरेंट लीक होता है, तो कंप्रेसर तेल खो जाएगा, जिससे एयर-कंडीशनिंग सिस्टम काम नहीं करेगा या कंप्रेसर खराब तरीके से लुब्रिकेट होगा। एयर कंडीशनर कंप्रेसर पर प्रेशर रिलीफ प्रोटेक्शन वाल्व होते हैं। प्रेशर रिलीफ प्रोटेक्शन वाल्व आमतौर पर एक बार के उपयोग के लिए उपयोग किए जाते हैं। सिस्टम का दबाव बहुत अधिक होने के बाद, प्रेशर रिलीफ प्रोटेक्शन वाल्व को समय पर बदल दिया जाना चाहिए।
(3) काम न करना एयर कंडीशनर कंप्रेसर के काम न करने के कई कारण हैं, आमतौर पर संबंधित सर्किट समस्याओं के कारण। आप प्रारंभिक रूप से जाँच कर सकते हैं कि कंप्रेसर क्षतिग्रस्त है या नहीं, इसके लिए सीधे कंप्रेसर के इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच को बिजली की आपूर्ति करें।
एयर कंडीशनिंग रखरखाव सावधानियाँ
रेफ्रिजरेंट को संभालते समय ध्यान रखने योग्य सुरक्षा मुद्दे
(1) रेफ्रिजरेंट को बंद स्थान पर या खुली लौ के पास न रखें;
(2) सुरक्षात्मक चश्मा पहनना अनिवार्य है;
(3) तरल रेफ्रिजरेंट को आँखों में जाने या त्वचा पर छींटे पड़ने से बचाएं;
(4) रेफ्रिजरेंट टैंक के निचले हिस्से को लोगों की ओर न मोड़ें, कुछ रेफ्रिजरेंट टैंकों के निचले हिस्से में आपातकालीन वेंटिंग डिवाइस होते हैं;
(5) रेफ्रिजरेंट टैंक को सीधे 40°C से अधिक तापमान वाले गर्म पानी में न रखें;
(6) यदि तरल सर्द आंखों में चला जाता है या त्वचा को छूता है, तो इसे रगड़ें नहीं, तुरंत इसे ठंडे पानी से धो लें, और तुरंत पेशेवर उपचार के लिए डॉक्टर को खोजने के लिए अस्पताल जाएं, और इससे निपटने की कोशिश न करें।
