क्लच प्रेशर प्लेट।
क्लच प्रेशर प्लेट पर लगी फ्रिक्शन प्लेट, पहिये पर लगी ब्रेक प्लेट की तरह, अत्यधिक घिसाव-प्रतिरोधी एस्बेस्टस और तांबे के तार से बनी होती है। प्रेशर प्लेट की फ्रिक्शन प्लेट की मोटाई भी न्यूनतम स्वीकार्य सीमा के भीतर होती है। लंबे समय तक चलने के बाद, प्रेशर प्लेट पर लगी फ्रिक्शन प्लेट को बदलना आवश्यक हो जाता है। मूल फ्रिक्शन प्लेट को बदलने के लिए स्पेयर पार्ट्स खरीदे जा सकते हैं। इसके लिए फ्रिक्शन प्लेट के साथ पहले से लगी प्रेशर प्लेट असेंबली ही खरीदें। फ्रिक्शन प्लेट को स्वयं न बदलें, सीधे क्लच प्रेशर प्लेट बदलें। क्लच डिस्क के घिसाव को कम करने के लिए, क्लच पेडल का सही तरीके से उपयोग करना आवश्यक है। क्लच पेडल को आधा न दबाएं। ऐसा करने से क्लच प्लेट अर्ध-क्लच अवस्था में रहती है, यानी फ्लाईव्हील और प्रेशर डिस्क के बीच घर्षण होता है। यदि क्लच पेडल को पूरी तरह दबाया जाता है, तो फ्लाईव्हील और क्लच प्रेशर प्लेट पूरी तरह से कट जाते हैं और उनके बीच कोई घर्षण नहीं होता है। यदि क्लच पेडल को पूरी तरह उठाया जाता है, तो फ्लाईव्हील और क्लच प्रेशर डिस्क पूरी तरह से जुड़ जाते हैं, और घर्षण होता तो है, लेकिन न के बराबर। इसलिए क्लच पेडल को आधा नहीं दबाना चाहिए।
क्लच प्रेशर डिस्क ब्रेकिंग
स्प्रिंग संपीड़न वाला घर्षण क्लच (जिसे फ्रिक्शन क्लच कहा जाता है) व्यापक रूप से उपयोग में है। इंजन द्वारा उत्पन्न टॉर्क, फ्लाईव्हील और प्रेस डिस्क तथा ड्रिवन डिस्क की संपर्क सतह के बीच घर्षण के माध्यम से ड्रिवन डिस्क तक संचारित होता है। जब चालक क्लच पैडल दबाता है, तो डायाफ्राम स्प्रिंग का बड़ा सिरा यांत्रिक भागों के संचरण के माध्यम से प्रेशर प्लेट को पीछे की ओर धकेलता है, और ड्रिवन भाग सक्रिय भाग से अलग हो जाता है।
क्लच प्रेशर प्लेट का चुनाव सही है या गलत, यह एक निर्णय है।
वाहन चलाने की प्रक्रिया में कुछ घटनाओं का अवलोकन और अनुभव करके क्लच प्रेशर प्लेट की गुणवत्ता का अंदाजा लगाया जा सकता है।
क्लच स्लिप होना इस बात का स्पष्ट संकेत है कि इंजन की गति तो बढ़ रही है लेकिन गाड़ी की रफ्तार नहीं बढ़ रही है, या ढलान पर गाड़ी चलाते समय कोई दुर्गंध आ रही है। क्लच स्लिप होने से गाड़ी की रफ्तार धीमी हो सकती है, पावर कम हो सकती है, गाड़ी फिसलने लग सकती है या चलने में कमजोरी महसूस हो सकती है। इसके अलावा, अगर क्लच को पूरी तरह दबाने के बाद भी गाड़ी बंद नहीं होती है, तो यह इस बात का संकेत हो सकता है कि क्लच स्लिप हो गया है और समय रहते इसकी जांच और मरम्मत करवाना जरूरी है।
क्लच से आने वाली असामान्य आवाज भी एक महत्वपूर्ण संकेत है, जो तेल की कमी, सेपरेशन बेयरिंग में खराबी, और दो-डिस्क क्लच प्रेशर प्लेट और ट्रांसमिशन पिन के बीच अत्यधिक गैप के कारण हो सकती है। इस असामान्य आवाज के लिए तुरंत निदान और मरम्मत की आवश्यकता होती है।
ईंधन की खपत में वृद्धि क्लच स्लिप का एक और संकेत हो सकता है, और यदि वाहन पहले की तुलना में बहुत अधिक ईंधन की खपत कर रहा है, तो यह क्लच स्लिप से संबंधित हो सकता है।
गाड़ी स्टार्ट करने में दिक्कत हो रही है, और अगर स्टार्ट करने के लिए क्लच को बहुत ऊपर उठाना पड़ रहा है, तो यह भी क्लच में किसी समस्या का संकेत हो सकता है।
जलने की गंध: मैनुअल क्लच में खराबी होने पर जलने की गंध आ सकती है क्योंकि क्लच डिस्क फिसल रही होती है, त्वरण कमज़ोर होता है, शक्ति कम हो जाती है, स्टार्ट करते समय झटका लगता है या ड्राइविंग कमज़ोर होती है। ये समस्याएं आमतौर पर क्लच डिस्क के अत्यधिक घिसने के कारण होती हैं।
सस्पेंशन में कठिनाई, अस्पष्ट अलगाव, स्टार्ट करते समय लड़खड़ाना: क्लच खराब होने के बाद ये समस्याएं आम लक्षण हैं, जिनके कारण कार के सस्पेंशन में कठिनाई, अस्पष्ट अलगाव, स्टार्ट करते समय लड़खड़ाना आदि समस्याएं हो सकती हैं।
संक्षेप में, यदि आपकी कार में उपरोक्त समस्याएं हैं, तो संभावना है कि क्लच में कोई समस्या है, जिसकी समय रहते जांच और मरम्मत करवाना आवश्यक है ताकि अधिक गंभीर क्षति और सुरक्षा संबंधी खतरों से बचा जा सके।
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