मोटर वाहन इलेक्ट्रॉनिक प्रशंसक कारण नहीं चालू करता है।
कार के इलेक्ट्रॉनिक पंखे के न चलने के निम्नलिखित कारण हो सकते हैं:
पानी का तापमान स्टार्टिंग आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है: आधुनिक कारों के रेडिएटर पंखे ज्यादातर इलेक्ट्रॉनिक तापमान नियंत्रण का उपयोग करते हैं, और पंखे तभी चालू होंगे जब पानी का तापमान एक विशिष्ट तापमान तक पहुँच जाएगा। यदि पानी का तापमान बहुत कम है, तो पंखा स्वाभाविक रूप से चालू नहीं होगा।
रिले विफलता: भले ही पानी का तापमान आवश्यकताओं को पूरा करता हो, अगर पंखे का रिले विफल हो जाता है, तो रेडिएटर पंखा ठीक से काम नहीं करेगा।
तापमान नियंत्रण स्विच समस्या: तापमान नियंत्रण स्विच की खराबी भी रेडिएटर पंखे के संचालन को प्रभावित कर सकती है।
टैंक तापमान सेंसर की विफलता: जल तापमान सेंसर की विफलता इंजन के पावर आउटपुट को प्रभावित कर सकती है, क्योंकि जल-शीतित इंजन गर्मी को नष्ट करने के लिए शीतलक परिसंचरण पर निर्भर करता है, और तापमान सेंसर का उचित संचालन इसके लिए महत्वपूर्ण है।
फ्यूज जल जाना: फ्यूज जल जाने पर तांबे के तार या तार का उपयोग न करें, बल्कि फ्यूज को बदलने के लिए मरम्मत की दुकान पर जाना चाहिए।
मोटर का खराब स्नेहन या अधिक गर्म होना: इन समस्याओं के कारण मोटर की भार क्षमता कम हो सकती है, जिसके कारण पंखा घूमने में असमर्थ हो जाता है।
छोटी प्रारंभिक धारिता या मोटर की उम्र: इन समस्याओं के कारण मोटर का प्रारंभिक टॉर्क कम हो सकता है या आंतरिक प्रतिरोध बढ़ सकता है, जिससे पंखे का घूमना प्रभावित हो सकता है।
समाधान में यह जांचना शामिल है कि पानी का तापमान आवश्यकताओं के अनुरूप है या नहीं, दोषपूर्ण रिले या तापमान स्विच को बदलना, फ़्यूज़ की सर्विसिंग या प्रतिस्थापन, चिकनाई तेल डालना, या नई मोटर लगाना।
कार का इलेक्ट्रॉनिक पंखा कब चालू होता है?
जब पानी का तापमान ऊपरी सीमा तक बढ़ जाता है
जब पानी का तापमान ऊपरी सीमा तक बढ़ जाता है तो मोटर वाहन का इलेक्ट्रॉनिक पंखा चालू हो जाता है।
जब इंजन का तापमान एक निश्चित सीमा तक बढ़ जाता है, तो थर्मोस्टेट बिजली चालू कर देता है, जिससे इलेक्ट्रॉनिक पंखा इंजन के पानी के टैंक को ठंडा करने के लिए काम करना शुरू कर देता है। इसके अलावा, अगर एयर कंडीशनर चालू है, तो भले ही पानी का तापमान ऊपरी सीमा तक न पहुँचे, इलेक्ट्रॉनिक पंखा एयर कंडीशनिंग सिस्टम के कंडेनसर को ठंडा करने में सहायता के लिए सक्रिय हो सकता है। यह दोहरी नियंत्रण प्रणाली उच्च तापमान या उच्च लोड स्थितियों के तहत इंजन और एयर कंडीशनिंग सिस्टम की प्रभावी शीतलन सुनिश्चित करती है।
मोटर वाहन इलेक्ट्रॉनिक पंखा हवा खींच रहा है या उड़ा रहा है
ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक पंखे की हवा की दिशा वाहन के डिजाइन और इंजन कूलिंग सिस्टम के लेआउट के आधार पर या तो सक्शन या ब्लोइंग हो सकती है। यह निर्धारित करने का मुख्य तरीका है कि इलेक्ट्रॉनिक पंखा हवा चूस रहा है या उड़ा रहा है, पंखे के ब्लेड की दिशा का निरीक्षण करना है:
यदि हवा की दिशा उत्तल से अवतल की ओर है, और अवतल पक्ष अंदर की ओर (रेडिएटर की ओर) है, तो पंखा चूषण प्रकार का है, अर्थात रेडिएटर की गर्मी प्राकृतिक हवा की दिशा के साथ अंदर से बाहर की ओर चूसी जाती है।
यदि हवा की दिशा अवतल से उत्तल की ओर है, और अवतल पक्ष बाहर की ओर है (रेडिएटर की ओर नहीं), तो पंखा चल रहा है, अर्थात रेडिएटर की गर्मी को प्राकृतिक हवा की दिशा में उड़ा रहा है।
यह डिज़ाइन अंतर यह सुनिश्चित करने के लिए है कि हवा इष्टतम गर्मी अपव्यय के लिए सही दिशा और पथ में बहती है। विभिन्न वाहन प्रकारों और इंजन लेआउट को शीतलन दक्षता को अनुकूलित करने के लिए अलग-अलग पंखे डिज़ाइन की आवश्यकता हो सकती है।
ऑटोमोबाइल इलेक्ट्रॉनिक पंखे के तापमान नियंत्रण स्विच का प्रदर्शन टूट गया है
कार के इलेक्ट्रॉनिक पंखे के तापमान नियंत्रण स्विच का प्रदर्शन मुख्य रूप से टूटा हुआ है जिसमें पानी की टंकी के पीछे का इलेक्ट्रॉनिक पंखा ठीक से काम नहीं कर सकता है। जब तापमान नियंत्रण स्विच विफल हो जाता है, तो चाहे शीतलक निर्धारित तापमान तक पहुँच जाए या नहीं, इलेक्ट्रॉनिक पंखा ठीक से काम करना शुरू या बंद नहीं कर सकता है, जिससे इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है, जो बदले में कार के सामान्य संचालन को प्रभावित करता है।
कार का पानी का टैंक आमतौर पर सामने वाले हिस्से में स्थित होता है और इंजन कवर खोलकर देखा जा सकता है। तापमान नियंत्रण स्विच तापमान नमूना तत्व के रूप में डिस्क के आकार की द्विधातु प्लेट का उपयोग करता है और इंजन को अत्यधिक गर्मी से होने वाले नुकसान से बचाने के लिए पानी के टैंक में पानी के तापमान परिवर्तन को गतिशील रूप से इकट्ठा करके पंखे की शुरुआत और बंद को नियंत्रित करने के लिए पानी की टंकी के तापमान संवेदनशील हिस्से में स्थापित किया जाता है।
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