ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक पंखा कारण नहीं बनता।
कार के इलेक्ट्रॉनिक पंखे के न घूमने के कारणों में ये शामिल हो सकते हैं:
पानी का तापमान शुरुआती आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है: आधुनिक कारों के रेडिएटर पंखे ज्यादातर इलेक्ट्रॉनिक तापमान नियंत्रण का उपयोग करते हैं, और पंखे तभी शुरू होंगे जब पानी का तापमान एक विशिष्ट तापमान तक पहुंच जाएगा। यदि पानी का तापमान बहुत कम है, तो पंखा स्वाभाविक रूप से नहीं घूमेगा।
रिले विफलता: भले ही पानी का तापमान आवश्यकताओं को पूरा करता हो, यदि पंखे का रिले विफल हो जाता है, तो रेडिएटर पंखा ठीक से काम नहीं करेगा।
तापमान नियंत्रण स्विच की समस्या: तापमान नियंत्रण स्विच की खराबी रेडिएटर पंखे के संचालन को भी प्रभावित कर सकती है।
टैंक तापमान सेंसर की विफलता: पानी के तापमान सेंसर की विफलता इंजन के बिजली उत्पादन को प्रभावित कर सकती है, क्योंकि पानी से ठंडा इंजन गर्मी को खत्म करने के लिए शीतलक परिसंचरण पर निर्भर करता है, और तापमान सेंसर का उचित संचालन इसके लिए महत्वपूर्ण है।
फ़्यूज़ जलना: फ़्यूज़ जलने पर तांबे के तार या तार का उपयोग न करें, आपको फ़्यूज़ को बदलने के लिए मरम्मत की दुकान पर जाना चाहिए।
खराब मोटर स्नेहन या अधिक गरम होना: ये समस्याएं मोटर की भार क्षमता को कम कर सकती हैं, जिससे पंखा घूमने में असमर्थ हो सकता है।
छोटी शुरुआती कैपेसिटेंस क्षमता या मोटर की उम्र बढ़ने: इन समस्याओं के कारण मोटर का शुरुआती टॉर्क कम हो सकता है या आंतरिक प्रतिरोध बढ़ सकता है, जिससे पंखे का घूमना प्रभावित हो सकता है।
समाधानों में यह जांचना शामिल है कि पानी का तापमान आवश्यकताओं के अनुरूप है या नहीं, दोषपूर्ण रिले या तापमान स्विच को बदलना, फ़्यूज़ की सर्विसिंग करना या बदलना, चिकनाई वाला तेल जोड़ना, या एक नई मोटर बदलना शामिल है।
कार का इलेक्ट्रॉनिक पंखा कब चालू होता है?
जब पानी का तापमान ऊपरी सीमा तक बढ़ जाता है
जब पानी का तापमान ऊपरी सीमा तक बढ़ जाता है तो ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक पंखा चालू हो जाता है।
जब इंजन का तापमान एक निश्चित सीमा तक बढ़ जाता है, तो थर्मोस्टेट बिजली चालू कर देता है, जिससे इंजन के पानी के टैंक को ठंडा करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक पंखा काम करना शुरू कर देता है। इसके अलावा, यदि एयर कंडीशनर चालू है, भले ही पानी का तापमान ऊपरी सीमा तक न पहुंचे, तो एयर कंडीशनिंग सिस्टम के कंडेनसर को ठंडा करने में सहायता के लिए इलेक्ट्रॉनिक पंखे को सक्रिय किया जा सकता है। यह दोहरा नियंत्रण तंत्र उच्च तापमान या उच्च भार स्थितियों के तहत इंजन और एयर कंडीशनिंग सिस्टम की प्रभावी शीतलन सुनिश्चित करता है।
ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक पंखा हवा को चूसता या उड़ाता है
वाहन के डिज़ाइन और इंजन कूलिंग सिस्टम के लेआउट के आधार पर, ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक पंखे की हवा की दिशा या तो सक्शन या ब्लोइंग हो सकती है। यह निर्धारित करने का मुख्य तरीका कि इलेक्ट्रॉनिक पंखा हवा चूस रहा है या उड़ा रहा है, पंखे के ब्लेड की दिशा का निरीक्षण करना है:
यदि हवा की दिशा उत्तल से अवतल की ओर है, और अवतल पक्ष अंदर की ओर (रेडिएटर की ओर) है, तो पंखा सक्शन प्रकार का है, अर्थात, रेडिएटर की गर्मी प्राकृतिक दिशा के साथ अंदर से बाहर की ओर खींची जाती है हवा।
यदि हवा की दिशा अवतल से उत्तल की ओर है, और अवतल भाग बाहर की ओर है (रेडिएटर की ओर नहीं), तो पंखा चल रहा है, अर्थात रेडिएटर की गर्मी को प्राकृतिक हवा की दिशा में प्रवाहित कर रहा है।
यह डिज़ाइन अंतर यह सुनिश्चित करने के लिए है कि हवा इष्टतम गर्मी अपव्यय के लिए सही दिशा और पथ में बहती है। शीतलन दक्षता को अनुकूलित करने के लिए विभिन्न वाहन प्रकारों और इंजन लेआउट के लिए अलग-अलग पंखे डिज़ाइन की आवश्यकता हो सकती है।
ऑटोमोबाइल इलेक्ट्रॉनिक पंखे तापमान नियंत्रण स्विच का प्रदर्शन टूट गया है
कार के इलेक्ट्रॉनिक पंखे के तापमान नियंत्रण स्विच का प्रदर्शन मुख्य रूप से टूट गया है, जिसमें मुख्य रूप से पानी की टंकी के पीछे का इलेक्ट्रॉनिक पंखा ठीक से काम नहीं कर सकता है। जब तापमान नियंत्रण स्विच विफल हो जाता है, तो चाहे शीतलक निर्धारित तापमान तक पहुंच जाए या नहीं, इलेक्ट्रॉनिक पंखा ठीक से काम करना शुरू या बंद नहीं कर सकता है, जिससे इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है, जो बदले में कार के सामान्य संचालन को प्रभावित करता है।
कार का पानी का टैंक आमतौर पर सामने वाले भाग में स्थित होता है और इसे इंजन कवर खोलकर देखा जा सकता है। तापमान नियंत्रण स्विच तापमान नमूनाकरण तत्व के रूप में डिस्क के आकार की बायमेटल प्लेट का उपयोग करता है और पानी की टंकी में पानी के तापमान परिवर्तन को गतिशील रूप से एकत्रित करके पंखे की शुरुआत और समाप्ति को नियंत्रित करने के लिए पानी की टंकी के तापमान संवेदनशील हिस्से में स्थापित किया जाता है। इंजन को अत्यधिक गरम होने से होने वाले नुकसान से बचाने के लिए।
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